Эмне үчүн кээ бир айдоочулар унаанын моторуна күн карама майын кошуп коюшат
Жолдо баары болушу мүмкүн - дөңгөлөктүн баналдык тешилишинен баштап олуттуу көйгөйлөргө чейин. Мисалы, күтүлбөгөн жерден мотордун майы кете баштады. Жакшы жол менен, ал каалаган деңгээлге чейин толукталышы мүмкүн, жана жакынкы тейлөө бекетине карай жылып. Ал эми майдын запастык баклажаны жок болсо, жолдо дүкөндөрдөн «Продукциялар» гана болсо эмне кылуу керек? Күн караманы толтурба! Же куюп?
Кыймылдаткычты толуктоо үчүн күн карама майы: муну уккан көпчүлүк айдоочулар баштарын буруп, мотордун капыстан каза болгондугуна байланыштуу алдын ала көңүл айтышат, ал ушуга окшош нерсени жасоону каалаган унаа ээсине анын темир аты менен. Бирок, баары эле көрүнгөндөй жөнөкөй эмес.
Иш учурунда мотордун металл беттери 300 градуска чейин ысытылышы мүмкүн. Ал эми антифриз менен бирге мотор майынын милдеттеринин бири - энергия блогунун жумушчу агрегаттарын муздатуу. Кыймылдаткычтын түрүнө жана анын иштөө режимине жараша майлоочу майдын температурасы 90 градустан 130 градуска чейин өзгөрүшү мүмкүн. Жана май тез күйүп кетпеши үчүн, анын курамында көптөгөн кошумчалар бар, алар анын башка маанилүү касиеттерин узак убакытка сактоого жардам берет: сүртүүчү бөлүктөрүн майлоо, кыймылдаткычтын кысуусун жана коррозиядан коргоону күчөтөт.
Эми абдан ысык көмөч казанга күн карама майы эмне болорун эстеп көрөлү. Эгерде ошол эле майдын ысытылган абалындагы жана бөтөлкөдөгү абалын салыштыра турган болсок, анын көмөч казанга так ичкерилүү экенин байкоо кыйын эмес. Эгер аны ысыта берсеңиз, кийинчерээк ал суу болуп, карарып, түтөп баштайт.
Чындыгында, уруктардан майдын илешкектүүлүгүн тез жоготууда, анын майлоочулугунда жана тез күйүп кетүүсүндө мотор үчүн коркунуч бар. Бирок, эң начар сценарий мотордон майлоочу май толугу менен төгүлүп, ага күн карама майы куюлганда гана болот. Анын үстүнө, кыймылдаткыч буга чейин жашаган болсо, анда өлүм тезирээк келет. Жаңы мотор бир аз узагыраак иштейт, бирок кийинчерээк ал баары бир өлөт.
Бирок туурасы жок болгондуктан моторго бир аз өсүмдүк майын кошуп койсо болот. Бул трюк сиздин машина менен мүмкүн экенин тактоо үчүн гана маанилүү. Кеп 2013-жылы Жапонияда 0W-20 илешкектүүлүгүнөн төмөн болгон көптөгөн унаалар майларды колдонушкан. Мындай майлар аз каршылыкка ээ – кыймылдаткычка кранквалды буруп, поршеньдерди цилиндрлер аркылуу түртүп алуу оңой болот. Бул өз кезегинде экономикага оң таасирин тийгизет. Бирок, эгерде унаа кыймылдаткычы мындай майлар менен иштөөгө ыңгайлашпаса, анда сиз аракет кылбашыңыз керек - ал системадагы микро жаракалар аркылуу да тез чыгып кетет.
Жалпысынан алганда, кандай болгон күндө да, биз сиздин унаалар боюнча эксперимент жана өсүмдүк майы менен мотор толтурууну сунуш кылбайт. Эгер сиз чындап эле аны колдонууда аягында эмне болорун көргүңүз келсе, анда тармак бул темадагы видеолорго толгон. Эң жакшы вариант убакытты коротуп, автостоп менен жакынкы авто тетиктер дүкөнүнө жетүү окшойт. Жаңы кыймылдаткычты сатып алууга кеткен чыгымга салыштырмалуу, бул варианттын баасы бир тыйынды түзөт.
