Эмне үчүн заманбап унааларга тахометр керек?
Заманбап айдоочуга күн сайын жумушка чейин жана кайра кайтып келүү үчүн унааны коопсуз айдап чыгуу үчүн анын түзүмүн жакшы билиши шарт эмес. Макул, биздин убакта таасирдүү айдоо тажрыйбасы бар көптөгөн унаа ээлери бар, алар дагы эле риторикалык суроого так жоопту билишпейт: эмне үчүн тахометр приборлор панелине орнотулган?
Эгер сиз эртеби-кечпи, Интернетти карап: "Тахометр - бул бир мүнөттө унаанын ийкемдүү валынын ылдамдыгын өлчөөчү аппарат" деген ыйык сөздү жаттап алсаңыз дагы, ар бир айдоочу эмне үчүн жеке өзү муну ээрчиш керектигин түшүнө бербейт. Анткени, көпчүлүк үчүн эң негизгиси рулду жана дөңгөлөктөрдү айлантууда.
Башка жагынан алып караганда, эгерде автоөндүрүүчүлөр бул аппаратты ар бир өндүрүштүк унаага орнотуу үчүн акча коротушса, анда алар «рулчуга» керек экенине ишенишет. Бирок, тилекке каршы, чындыгында, тахометрдин көрсөткүчтөрүн негизинен алдыңкы айдоочулар гана көзөмөлдөйт, алар, эреже катары, кол менен кутусу бар унааларды айдап же кол менен "автоматтык" режимди колдонушат.
Мындай диск сүйүүчүлөрү динамикасын жакшыртуу үчүн кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта айлантуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Бирок бул режимде тынымсыз айдоо ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат экени эч кимге жашыруун эмес. Төмөн ылдамдыкта системалуу кыймыл сыяктуу эле, анын ден соолугуна жакшы таасир этпейт. Ошондуктан, тахометрдин негизги милдети болгон бул көрсөткүчтү ар бир айдоочу көзөмөлдөп турганы абзел.
Мотордун коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн маанилүү болгондор үчүн, машина айдап, жебени алгылыктуу чектерде кармап, оптималдуу ылдамдык режимин карманышы керек. Бул кыймылдаткычтын ресурсун гана көбөйтпөстөн, кошумча литр күйүүчү майды үнөмдөйт.
Ар бир унаа үчүн, аппараттын жебеси коопсуз режимде "басып" турган оптималдуу зонасы күч блогунун түрүнө жана анын мүнөздөмөлөрүнө жараша ар кандай болушу мүмкүн. Бирок көбүнчө 2000 жана 3000 айн / мин ортосунда болот.
«Механика» жана кол менен «автоматтык» режими бар унааларда тахометрдин циферблатындагы ылдамдык тиштүү которуу жолу менен жөнгө салынат. Автоматтык берүү болгон учурда, бул газ педалын башкаруу аркылуу ишке ашырылат. Мындан тышкары, тахометрди унаадан чыкпай туруп эле мотордун бузулганын аныктоого болот. Эгерде бош турганда ылдамдык "сүзүп" жана жебе циферблаттын тегерегине уруксатсыз айланып кетсе, анда кабардар айдоочу үчүн бул автосервиске барууга убакыт келгендигинин ынандырарлык белгиси болот.
Бирок, албетте, көпчүлүк унаа ээлери бул темага такыр кабатырланбайт жана такометрди эч качан карабайт, автоматтык трансмиссияга толугу менен ишенет. Ошентип, акыры бул аппарат айдоочулар үчүн эмес, бирок дагы эле мотор диагностикасы учурунда аны колдонгон автослесарьлар үчүн унааларга орнотулганын моюнга алуу туура болот.
