Эмне үчүн фараларыңызга тормоз суюктугун саласыз?
Тормоз суюктугун фараларга куюунун себептери
80-90-жылдары фарага тормоз суюктугун куюу мода болчу. Бул жарык берүүчү элементтин коррозиясын токтотот деп ишенишкен.. Фаранын ичинде ным топтолгондо, төмөнкү көйгөйлөр пайда болот:
- Айнек тумандап, жарык начарлайт.
- Рефлекторлордо коррозия пайда болот.
- Аппараттын тез чыгуусу жана чырактын өзү башталат.
- Кээ бир учурларда, ысытылган фарага суу тийсе, айнек жөн эле сынып калат.
Бир топ кызыктай чечим - фараларга куюлган тормоз суюктугун колдонуу. Жооп, эмне үчүн мындай суюктук куюлган, жөнөкөй - чагылдыргычты сактоо жана нымдуулук. Курамы соргуч, ошондуктан сууну оңой кабыл алат.
Тормоз суюктугу менен фаранын иштеши учурунда ал аз ысып, айнектеги жаракалардын пайда болушун жок кылат. Барабан тормоз суюктугун колдонуу абдан популярдуу болгон. Ал түн ичинде кооз баса турган кызыл түскө ээ.
Советтик унаалар бири-бирине абдан окшош, ошондуктан бул адаттан тыш чечим Жигулиде, москвалыктарда же Волгада колдонулган советтик тюнингдин бир бөлүгү. Кээ бир айдоочулар сары түстөгү диск тормоз суюктугун, ошондой эле көк түстө жаркырап турган антифризди колдонушкан. Чайнекти түсү боюнча аныктоого болот, анткени барабан тормоздору үчүн кызыл BSK суюктугун колдонуу мода болчу.
Заманбап машинанын фараларындагы тормоз суюктугу
Заманбап дүйнөдө мындай чечимди колдонуунун кереги жок:
- Көптөгөн унаалар фаранын айнегинин ордуна пластик менен жабдылган.
- Тыгыздык советтик транспортко Караганда нечен эсе жакшы.
- Тормоз суюктугу агрессивдүү жана рефлекторлор нымдан да тез эскирийт.
- Фара толук болгондуктан, алыскы жарык күйгүзүлгөндө жолдун жарыктандыруусу өтө начар болуп, андан аркы кыймылды кыйындатат.
Заманбап машиналардын өзгөчөлүгүн эске алганда, мындай жаңылоонун кереги жок. Нымдуулуктун ичине кирип кетпеши үчүн герметиктерди колдонуу жана жалпы техникалык абалды өз убагында көзөмөлдөө жана тормоз суюктугун өз максаты боюнча колдонуу жетиштүү.
