DPF эскертүү жарыгы күйөт - эми эмне болот? Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасын кантип тазалоо керек

Дизель машиналары көптөн бери экологиялык жактан таза деп эсептелип келген. Күйүүчү майдын аз чыгымдалышы жана биоотун колдонуу мүмкүнчүлүгү дизелдик айдоочуларга таза абийир берди. Бирок, өзүнөн өзү күйгүзүүчү ден соолукка зыяндуу заттардын кооптуу булагы болуп чыкты.

Көө , дизелдик күйүүнүн сөзсүз кошумча продуктусу, негизги көйгөй болуп саналат. Көө – күйгөн отундун калдыктары.

Эч кандай чыпкалоосуз эски дизелдик унааларда катууланган зат айлана-чөйрөгө тарайт . Дем алганда тамекидеги никотин жана чайыр сыяктуу канцерогендик заттар сыяктуу коркунучтуу. Ошондуктан, унаа өндүрүүчүлөр мыйзамдуу түрдө милдеттүү болуп калды жаңы дизелдик унааларды натыйжалуу газдарды чыпкалоо системасы менен жабдуу .

Эффект убактылуу гана

Бензин унааларындагы катализатордон айырмаланып, дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы жарым-жартылай гана катализатор болуп саналат. DPF анын аты айтып тургандай: ал түтүктөн чыккан көө бөлүкчөлөрүн чыпкалайт. Бирок чыпка канчалык чоң болбосун, кандайдыр бир учурда ал өзүнүн чыпкалоо мүмкүнчүлүгүн сактап кала албайт. DPF өзүн өзү тазалайт .

Чыгарылган газдардын температурасын жасалма түрдө жогорулатуу менен көө күйүп күлгө айланат , бул чыпкада калган көлөмдүн азайышына алып келет. Бирок калдык катары фильтрде белгилүү өлчөмдө күл калат, убакыттын өтүшү менен дизелдик фильтр толуп калат.

Өзүн-өзү тазалоо программасынын мөөнөтү бүттү анын мүмкүнчүлүктөрү жана кыймылдаткычтын башкаруу блогу ката жөнүндө сигнал берет аспаптар тактасындагы индикатор жарыгы менен көрсөтүлгөн .

Бул эскертүүгө көңүл бурбай коюуга болбойт. DPF толугу менен бүтөлгөндө, кыймылдаткычтын олуттуу бузулуу коркунучу бар. Бул боло электе, кыймылдаткычтын иштеши так төмөндөйт жана күйүүчү май керектөө көбөйөт.

Мыйзам боюнча оңдоо иштери талап кылынат

Текшерүүдөн өтүү үчүн туура иштеген бөлүкчөлөрдүн чыпкасы талап кылынат. Эгерде текшерүү кызматы бүтөлгөн чыпканы тапса, техникалык тейлөө күбөлүгүн берүүдөн баш тартылат. MT же кандайдыр бир жөнгө салуучу кеңеш, адатта, чыпка алмаштырууну сунуш кылат. Унаа моделине жараша, бул абдан кымбат болушу мүмкүн. Жаңы чыпка жана анын алмаштыруунун баасы эң аз €1100 (±£972) , жана балким, андан да көп. Бирок альтернатива бар .

Жаңы чыпка сатып алуунун ордуна тазалоо

DPFди тазалоонун далилденген жана сертификацияланган ыкмалары бар, ал жаңыдай көрүнсүн. өзгөчөлүктөрү:

– күйгүзүү жолу менен тазалоо
– чайкоо жолу менен тазалоо

же эки процедуранын айкалышы.

Демонтаждалган DPFди толугу менен күйгүзүү үчүн, аны мешке салыңыз, ал жерде калган көөнүн баары кытыраганга чейин ысытылат. . Андан кийин чыпка кысылган аба менен бүт күл толугу менен тазаланганга чейин үйлөтүлөт.

Жуу чындыгында чыпканы суулуу тазалоо эритмеси менен тазалоо болуп саналат. . Бул жол-жобосу менен, чыпка да күлдөн DPF адекваттуу тазалоо үчүн зарыл болгон эки тараптан мөөр. Күл жабык каналдарда топтолот. Эгерде чыпка бир гана багытта тазаланса, күл ордунда калат, бул фильтрди тазалоону натыйжасыз кылат .

Фирмалык продукциялар жетишсиз

Бул үй чыпкасы тазалоо чечимдер менен негизги көйгөй болуп саналат. . Базарда көп нерсе бар бөлүкчөлөрдүн чыпкасын кемчиликсиз тазалоону убада кылган кереметтүү чечимдер. Тилекке каршы, бул жарыш да кошулду белгилүү компаниялар , алар эң сонун майлоочу майлары менен белгилүү.

Алардын бардыгы фильтрди тазалоо үчүн ламбда зондунун сайлуу тешигине куюу үчүн чечимдерди жарнамалашат. Мурда айтылгандай: Чыпканы толук тазалоо эки тараптан тең дарылоону талап кылат . Орнотуу учурунда бир тараптуу тазалоо гана мүмкүн. Ошондуктан, бул үйдө жасалган чечимдер чыпкаларды тазалоо үчүн толугу менен ылайыктуу эмес.

Маселе олуттуураак

Жеткиликтүү ыкмалары жарым-жартылай гана натыйжалуу. сайынуу ыкмасы дагы бир көйгөй бар: Тазалоочу каражат көө жана күл менен аралашканда катуу тыгын пайда болушу мүмкүн . Бул учурда, ал тургай, абдан катуу тазалоо ыкмалары, мисалы, бир температурада calcination 1000 °C ашык , иштебе.

Фильтрдин зыяны ушунчалык катуу болгондуктан, аны жаңы элемент менен алмаштыруу жалгыз жол, бул өкүнүчтүү. Тастыкталган натыйжалуулугу менен кесиптик тазалоо жеткиликтүү £ 180 баштап , бул эң арзан жаңы DPFтин 1/5 баасын түзөт .

DIY демонтаждоо акчаны үнөмдөйт

Бөлчөкчө чыпкасын демонтаждоо өтө кыйын эмес , жана сиз муну өзүңүз жасап, кызмат көрсөтүүчүгө жөнөтүү менен акчаңызды үнөмдөй аласыз. Эң начар учурда, ал сынып калышы мүмкүн ламбда зонд же басым сенсору. Кызмат көрсөтүүчү кошумча кызмат катары бургулоо жана оңдоону сунуштайт. Бул жаңы бөлүкчөлөрдүн чыпкасын сатып алуудан ар дайым арзаныраак.

Бөлчөкчө чыпкасын алып салууда бүт түтүктү кылдаттык менен текшерүү керек. Чыпкалоочу элемент - бул газ чыгаруу системасынын эң кымбат компоненти. Кандай болгон күндө да, унааны көтөргөндө, дат баскан же бузулган соргуч системасынын компоненттерин алмаштырууга ылайыктуу учур.

Ламбда зондун кайра колдонуу философиянын маселеси. Оңдолгон DPF жаңы ламбда зондун же басым сенсорун талап кылбайт . Кандай болгон күндө да, бул учурда бөлүгүн алмаштыруу зыян келтирбейт жана бүт жыйын үчүн жаңы башталгыч чекитти орнотот.

Ар дайым бир себеп изде

Адатта, дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын кызмат мөөнөтү болуп саналат 150 000 км ар кандай айдоо шарттарында. Бир сааттан ашык узак автомобиль жолдору үзгүлтүксүз болушу керек. Дизельди кыска аралыкта гана айдаганда, DPF өзүн-өзү тазалоо үчүн зарыл болгон кыймылдаткыч жана газ чыгаруу температурасы эч качан жете албайт.
Эгерде DPF эрте бүтүп калса, анын себеби мотордун олуттуу кемчилиги болушу мүмкүн. Бул учурда мотор майы күйүү камерасына жана бөлүкчөлөрдүн фильтрине кирет. Мунун себептери төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

– турбокомпрессордун бузулушу
– цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу
– вентилятордун мөөрү бузулган
– поршень шакекчесинин бузулушу

Бул кемчиликтерди иликтөө үчүн жол-жоболору бар . Жаңы же оңдолгон дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасын орнотуудан мурун кыймылдаткычта бул түрдөгү бузулуулар текшерилиши керек. Болбосо, жаңы компонент жакында бүтүп калат жана кыймылдаткычтын бузулушу начарлап кетиши мүмкүн. Фильтрди алмаштыруу пайдасыз.