Машинага мотор тыгылып калды - кантип таануу керек жана эмне кылуу керек?

Агрегаттын толук бузулушуна канчалык жакын болсо, симптомдор кыймылдаткыч тыгынын билдирет деп айтуу ошончолук оңой. Неге? Башталышы күнөөсүз жана көп учурда башка мүчүлүштүктөр менен дал келет. Ошондуктан, адатта, эч бир механик бүт процесс качан башталарын айта албайт. Бирок муну кантип алдын алса болору белгилүү. Сиз жетектөөчү блокту капиталдык оңдоо коркунучу болбошу үчүн билип алыңыз!

Мотор тыгыны деген эмне?

Цилиндр блогунун көптөгөн тетиктери металлдан жасалган. Бул айлануу же кайра кыймылды жүзөгө ашыруучу бөлүктөрү. Албетте, алар тийбейт, анткени алардын беттеринин ортосунда май пленкасы бар. Анын аркасында бүт кыймылдаткычты муздатып, сүрүлүүнүн кыйратуучу таасирин жок кылууга болот. Бул ар бир кармалган кыймылдаткыч үчүн жооптуу болуп саналат. Ошентип, маселенин негизги күнөөкөрү:

• майдын төмөн деңгээли же анын толук жоголушу;
• сапатсыз май.

Мотор тыгыны - бузулуу белгилери

Капталган кыймылдаткыч өзүн кандай алып жүрөт? Муну колуңузга эки темир тетик алып, бири-бирине сүртүп баштаганда түшүнсө болот. Мындай сүрүлүүнү коштогон үндү дароо байкайсыз. Ошондой эле, нерселерди жылдыруу үчүн көп күч колдонуу керек. Бул кыймылдаткычы менен бирдей, ал токтоп калат. Кайсы тетиктердин майлоочу майынан ажырап калганына жараша, басып алынган кыймылдаткыч металл тарсылдатат. Ал дагы жылуулукту көбүрөөк чыгарып, иштөө учурунда "чарчайт". Аны кантип көрүүгө болот?

Мотор тыгылып калганын кантип текшерсе болот?

Сиз бир нече жолдор менен биле алабыз. Биринчиден, күйүүчү май керектөөсүн карап көрөлү. Кадимкидей эле туруктуу деңгээлдеби? Айдоо стилиңиз агрессивдүү болуп өзгөрбөсө да, акыркы убакта күйүүчү май керектөөнүн көбөйгөнүн байкадыңызбы? Экинчиден, тыгылып калган мотор көбүрөөк ысыйт. Муздаткычтын температурасы өндүрүүчүнүн спецификациясына туура келеби? Үчүнчүдөн, ызы-чууга көңүл буруңуз - кыймылдаткыч иштеп жатканда мүнөздүү металлдык тыкылдатууну угасызбы?

Капталган мотор - үн белгилери

Мотордун тыгыны үн түрүндөгү симптомдор менен көрсөтүлөт. Майлоосуз подшипниктер өзгөчө бош жүргөндө угулат. Өз кезегинде, экстрадициялык валдын тыгыны валдын ар бир экинчи революциясында өзүн сезет. Кайсы компоненттердин сүртүүчү беттерине карабастан, такылдатуу же тыкылдатуу үзгүлтүксүз түрдө пайда болот. Ал кыймылдаткычтын ылдамдыгынын таасири астында башка үнгө ээ боло алат.

Мотор тыгынынын белгилери - дагы эмне бузулганын көрсөтүп турат?

Жогоруда айтылган факторлордон тышкары, унаанын кантип айдаганы да маанилүү. Эгер сиз ылдамдабай кыйналып жатсаңыз жана унааңыз кубаттуулугун жоготкондой сезилсе, бул кыймылдаткычтын прогрессивдүү эскиришинин белгиси болушу мүмкүн. Эгерде бардык көйгөйлөр биригип калса, анда сиз кыйроонун өтө олуттуу көйгөйүнө туш болгон адамдын толук сүрөтүн аласыз. Мунун алдын алуу үчүн эмне кылуу керек?

Капталган мотор айланабы? Бул көз каранды

Подшипник же экстракттык вал бузулуп калса, кыймылдаткыч иштей баштайт. Сиз жогоруда айтылган мүнөздүү үндөрдү угасыз. Цилиндрдин беттери бузулган басып алынган кыймылдаткыч башкача иш кылат. Андан кийин поршеньдердин шишип кетишинин таасири астында кыймылдаткыч бөлүгүндө токтоп, машинанын ишке киришине эч кандай мүмкүнчүлүк жок. Чынында, агрегатты ишке киргизүү аракети кырдаалды курчутат.

Тыгып калган кыймылдаткыч - агрегатты оңдоо

Учурда капиталдык оңдоп-түзөө жөнүндө сөз болуп жатат. Көйгөй подшипниктерде болсо, аларды жаңылары менен алмаштырууга болот, бирок бүт кыймылдаткычты да текшерүү керек болот. Эмне үчүн? Кичинекей бөлүкчөлөр цилиндр лайнерлери сыяктуу кийинки беттердин сүрүлүшүнө алып келиши мүмкүн. Натыйжада, мотор май жана кысуу тамчы жей баштайт. Эң начар учурда, тыгылып калган мотор жөнүндө сөз болгондо, жыйынды алмаштыруу зарыл. Неге?

Эмне үчүн кээде тыгылып калган кыймылдаткычты алмаштыруу зарыл?

Металл элементтердин бири-бири менен байланышынын таасири астында (сүүрүлүүчү температура ширетүүнү пайда кылышы мүмкүн), кээде төмөнкүлөр пайда болот:

• мотор блогунун тешиктери;
• поршень эритүү;
• башындагы жаракалар. 

Ошондо бир гана экономикалык акылга сыярлык чечим жаңы мотор сатып алуу жана аны алмаштыруу болуп саналат.

Мотордун кармалышын кантип алдын алса болот?

Мотор тыгылып калбашы үчүн, машинанын туура иштеши жөнүндө кам көрүү керек. Неге? Сиз мурунтан эле сүрүлүү көйгөйү мунай пленкасынын жоктугунан келип чыкканын билесиз. Ошондуктан, биринчи кезекте аны кыймылдаткычыңыз үчүн иштелип чыккан сапаттуу продукты менен дайыма алмаштырыңыз. Дагы бир суроо туура алмаштыруу аралыгы. Адатта, 10-15 миң километр аралыкка ылайыктуу болот. Акыр-аягы, ал жылыганга чейин кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта айландыруу мүмкүн эмес экенин унутпа. Кармалган дизелдик кыймылдаткыч жана бензин кыймылдаткычы окшош симптомдорду жаратат жана бул агрегаттарга кам көрүү бири-биринен анча деле айырмаланбайт.

Такалып калган кыймылдаткыч чындап эле олуттуу көйгөй болуп саналат жана монтажды алмаштыруу абдан кымбатка турат. Андыктан дагы бир нече нерсени эстен чыгарбаңыз. Кыймылдаткычтын бузулушу жана бузулушу май табанын тешип кетишинин натыйжасында да болушу мүмкүн. Ошондуктан, унаанын шассиинин астына алган бардык тешиктерге, таштарга жана аралдарга этият болуңуз. Албетте, майдын капыстан жоголушу талма алып келбейт, бирок ал реакция кылат. Эгер сизде ушундай болсо, моторду дароо өчүрүңүз.