Nissan Qashqai амортизаторлорун алмаштыруу

Амортизаторлор Nissan Qashqai - асма элементтери, кызмат мөөнөтү эксперименттин шарттарына жараша болот.Түз жолдун бетинде, шаардык жолдо кыймылдаганда, бөлүк 80-90 миң километрди түзөт. Иштеп чыгуу учурунда амортизаторлор алмаштырылган. Макалада амортизаторлордун түрлөрү жана алардын аналогдору каралат. Алдыңкы жана арткы асмалардын амортизатордук элементтерин алмаштыруу процесси кеңири баяндалган.

 

Nissan Qashqai J10 жана J11 үчүн алдыңкы амортизаторлор

Qashqai кроссоверлеринде орнотулган алдыңкы амортизаторлор оң жана сол тарабынан заряддалат. Эгерде биз биринчи муундагы унаалар жөнүндө сөз кыла турган болсок (J10 арткы жагында), анда шарттуу түрдө таякчанын соккусунун узактыгы үчүн ченемдердин ортосундагы үч айырмачылыкты алып салуу. Эң узун сабы начар жолдорго (үчүнчү түрү) пакети бар машинага барат.

Qashqai j10 алдыңкы амортизаторлорунун номерлери бар (биринчи оң, андан кийин сол):

• E4302JE21A жана E4303JE21A (штрих - 159 мм);
• E4302BR04A жана E4303BR04A (182 мм саякат);
• E4302BR05A жана E4303BR05A (саякат 285 мм).

Экинчи өндүрүүчүнүн амортизациялуу жолсуз унааларын айырмалоо критерийи болуп чогултулган өлкө (AyaRili) эсептелет. Айырмачылыгы, авто-Петербургдагы монтажда бийик жана биздин жолдун бетине туура келген монтаждык тетиктер орнотулган

Kanijskaj j11 алдыңкы амортизаторун издөө үчүн сандар (оң дөңгөлөк, андан кийин сол):

• E43024EA3A жана E43034EA3A - англисче версия;
• 54302VM91A жана 54303VM91A - орус версиясы.

Оригиналдуу тетиктердин баасы жогору болгондуктан, бир катар унаа ээлери аналогдорду артык көрүшөт. Үчүнчү типтеги амортизаторлордун трюктарын алмаштыруу мүмкүн эмес. Биздин өлкөдө чогултулган экинчи муундагы унаа үчүн сатуу үчүн аналогу жок.

Макаланы алмаштыруу мүмкүн:

• Sachs - 314037 жана 314038 (1-тип);
• KYB - 339196 жана 339197 (1-тип);
• TRW - JGM1081T (учу 2, эки дөңгөлөккө өтүңүз);
• Sachs - 317627 жана 317626 (j11 Кыргызча жыйыны).

Арткы амортизаторлор Qashqai J10 жана J11

Биринчи жана экинчи Qashqai арткы амортизаторлору оң жана сол деп айырмаланбайт. Окутуунун түрү - сабагынын жана келип чыккан өлкөнүн кесиптик инсульттун критерийи катары

Каталогдогу сандарды алмаштыруу үчүн керектүү бөлүгүн табышыңыз керек:

• E6210BR04A - j10 боюнча биринчи түрү;
• E6210JE21B, E6210BR05A (Европа базары), E6210JD03A (Япон базары) - экинчи түрү;
• 56210BM90A - Санкт-Петербург ассамблеясы j11;
• E62104EA2A (Борбордук Европа), E62104EA3B (Чыгыш Европа) - Англисче жыйын j11.

Арткы дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнүн тетиктери да жогорку бааны сатып алышат. Бөлүмдүн номерлери төмөнкүдөй жазылат:

• биринчи муун жана түрү - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• биринчи муун жана экинчи түрү - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• Англиядан версия, экинчи муун - 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

тандап Эмне көрүүгү болот?

Qashqai үчүн алдыңкы жана арткы амортизаторлор - кайсынысы жакшы? Ошентип, ар бир унаа ээси, жылытуу элементин алмаштырууга туура убакыт келгенде, орточо ресурс 80 миң километрди түзөт, бирок суспензиядагы колдоо подшипниктери өзгөрөт.

Qashqai ээлери Sachs жана Kayaba асма тирөөчтөрүн (немис жана жапон vrent) өчүрүүгө уруксат беришет. Жапон продукциялары катуураак, бирок артыкчылыгы - тез жолсуз унаа үчүн жакшы башкарууну камсыз кылуу жана жол бетиндеги майда кемчиликтерди сиңирүү. KYB тетиктеринин кызмат кылуу меенету узартылды. рынокто буюмдардын жоктугу жасалма көптүгү болуп саналат.

Жайлуу жүрүүнү сүйгөндөр үчүн Sachs амортизаторлору ылайыктуу. Бул ресурстун ресурстарына ээ болуу, өндүрүүчүнүн суспензия элементтери машинанын катуулугу жана башкарылуусу боюнча алтын ортого ээ.

Кашкай бактерияларына кандай амортизаторлор орнотулганына жараша эленанын жиптери өзгөрөт. Эгерде биз Токико жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда алмаштыруу 50 миң кмден кийин болушу мүмкүн. Сапаттуу саксондор 90 миңге чейин медсестра.

Кашкай J10 алдыңкы суспензия таянычтарын алмаштыруу

Мөөнөтү өтүп кеткен тетиктерди алмаштырууну азайтуу үчүн мындай инструменттер бар: ачкычтар (13, 18, 19 жана эки 21), "6" боюнча алты бурчтук, дөңгөлөк болтторун ачуу үчүн ачкыч (шар деп аталган), кычкач.

жол-жобосу:

• Машина тегиз жерге орнотулган, кол тормозу менен бекитилген, арткы дөңгөлөктөрдүн астына дөңгөлөктүн тактары орнотулган.
• Дөңгөлөк болттору бошоп кетет. Эгерде бул сырттан жасалбаса, бекиткич бекемделген ички бетин көтөргөндөн кийин, машина домкрат менен көтөрүлөт. Болттор аягына чейин бурулуп, айланышат.
• Капот ачылат жана бекитилет. Дөңгөлөктүн ылдамдыгын аныктоого жооп берүүчү сенсордук зымдарды кармагычтар сокку тиштүү кашалардагы аныктоодон алынат.
• Кыпчактар ​​тормоздук шлангды өлчөөчү пружинага ээ. Шланг өзү кронштейнден чыгарылат.
• Стабилизатор тилкеси гайка менен бекитилип, ага коргоочу капкак тагылган. Бул капкакты алып салуу керек.

• Стабилизатордун звеносунун шарниринин жогору жагында жайгашкан бекитүүчү гайка буратылган. Шарнир асма таянычка бекитилет. бурап жатканда, бурулуп алдын алууга аракет кыл. Бошогон стойка капталына тартылат.
• Рулдун түйүнү асма таянычка бекитилет. Сайдын бети кирге тийип турат, ошондуктан аны демонтаждоодон мурун тазалоо керек.
• Амортизатор эки бириктирүүчү болтко орнотулган (жогорку жана астыңкы). Жипти тазалагандан кийин, баштын айлануусуна жол бербөөгө аракет кылып, эки гайканы тең бурап коюшат.
• Аортизаторду алмаштыруу үчүн алынып салынган аба соргуч кутусуна тор орнотулган.
• Асма таяныч таякчасы гайка (жогорку монтаж) менен бекемделген. Жаңгак бошоп баратат, бул чоңдуктагы сабагы айлануудан. Үстүнкү таяныч Кашка корпусуна буралган, ошондуктан бириктирүүчү байланыш да ачылат.
• Акыркы суспензияда асма тиреги көтөрүлөт. Анын ордуна, оригиналдуу запастык бөлүгү же алмаштыруу орнотулган.

Асма таянгычты алмаштыруу алдыңкы дөңгөлөктөрдүн жантайышынын кийинки айлануусун камтыйт. Бул ыдырап кетүү жөнүндө. жол-жобосу жакшы этияттык менен унаа тейлөө жасалат. Эгерде алдыңкы суспензия амортизаторлорун алмаштыруунун натыйжасында дөңгөлөктөрдүн жайгашуусу өзгөргөн болсо, анда резина тез өзгөрүшү мүмкүн. Ушул себептен улам, текшерүүгө көңүл бурбай коюуга болбойт.

Арткы амортизаторду алмаштыруу

Nissan Qashqai арткы амортизаторлорду алмаштыруу техникалык тейлөө эрежелерине ылайык (же сиз каалагандай) жүргүзүлөт. Иштин ылдамдыгы үчүн: эки даана өлчөмүндө "18" баскычтары, так оюгу бар бурагыч. Арткы асма бөлүктөрү унаа демпфинг жана шок жутуу үчүн байкалган, өзгөртүү

алмаштыруу алгоритми болуп саналат:

1. Дөңгөлөк болттору бошоп, машина домкратка тартылат. Узун колдоо колунун астында машина бир аз көтөрүлөт. Натыйжада, суспензия жүктү алат.
2. Дөңгөлөк демонтаждалган. Ачык амортизатордун бекиткичиндеги гайка буралып, муфтанын болты чыгарылат. Үстүңкү болт да ушундай эле өнүгөт.
3. Бош амортизатордун таянычы алынып салынат. Анын ордуна жаңысын орноткон. Башка дөңгөлөк үчүн процедура кайталанат. Чогултуу тескери тартипте ишке ашырылды.