Автоунаанын радиаторун алмаштыруу - бул кантип жасалды!

Эгерде кыймылдаткычтын температурасы дайыма идеалдуу деңгээлден ашып кетсе, кыймылдаткычты кайноо чекитине кооптуу жакын кармаса, анын себебин мүмкүн болушунча тезирээк табуу маанилүү. Муну кийинкиге калтыруу сөзсүз түрдө баш прокладканы күйгүзөт. Моторуңуз ысып кеткенде, кеч боло электе унааңыздын радиаторун кантип башкаруу керектиги тууралуу бул колдонмону окуп чыгыңыз.

Иштөө температурасы маанилүү

Мотор ага жетиши керек иштөө температурасы мүмкүн болушунча тезирээк жана нормалдуу иштеши үчүн аны туруктуу деңгээлде кармаңыз. Негизги себеби ысытылган металлдын касиетинде. Металл мотордун бардык тетиктери ысытылганда кеңейет. . Өзгөчө ички сүрүлүү жана күйүү себеп болгон температуралар абдан жогору.

Ошондуктан, кыймылдаткычтын бардык компоненттери сөзсүз түрдө кеңейет . Жылуу кыймылдаткыч тыгылып калбаш үчүн, муздак абалындагы бардык бөлүктөр белгилүү бир боштукка ээ. Бул боштук деп аталган камсыз кылат жылма туура бөлүктөрү иштөө температурасында оптималдуу кеңейгенден кийин. Эгерде кыймылдаткыч өтө муздаса, анын иштөө температурасынан төмөн болушуна алып келсе, ички эскирүү эртерээк пайда болот. Демек, кыймылдаткыч тез арада иштөө температурасына жетип, аны туруктуу деңгээлде кармап турушу үчүн адекваттуу температураны көзөмөлдөө зарыл.

Унаа муздатуу схемасы

Суюктук менен муздатылган унаада эки туташкан муздатуу схемасы бар. Кичинекей схема муздаткычты кыймылдаткыч аркылуу жана кыска узундуктагы шлангды кыймылдаткычтын сыртында айлантып, кыймылдаткычтын иштөө температурасына мүмкүн болушунча тез жетүүгө мүмкүндүк берет.

Чоң муздатуу схемасы радиаторду, ошондой эле кеңейтүүчү танкты камтыйт. Эки муздатуу схемасынын ортосундагы байланыш же клапан үч шлангдын кошулган жеринде жайгашкан термостат. Термостат - муздаткычтын температурасына жараша ачылуучу же жабылуучу автоматтык клапан.

Унаа муздатуу этаптары:

Мотор муздак → кичинекей муздатуу схемасы активдүү → кыймылдаткыч муздабайт

Мотор иштөө температурасына жетет → термостат ачылат → унаанын радиатору муздаткычтын температурасын төмөндөтөт

Мотордун температурасы муздаткычтын жогорку чегине жетет → унаанын радиаторунун желдеткичи күйөт.

Мотордун температурасы иштөө температурасынан ашат → кыймылдаткычтын индикатор жарыгы күйүп турганын текшериңиз.

Мотордун температурасы жогорулай берет → кеңейтүүчү бак жарылып, муздатуучу шланг жарылат, басымды азайтуучу клапан ачылат ( машинанын маркасына жараша )

Машина кыймылын улантууда → поршеньдер цилиндрге тыгылып калат, цилиндрдин башынын прокладкасы күйүп кетти - кыймылдаткыч бузулуп, унаа токтоп турат.

Эгерде кыймылдаткычтын эскертүү сигналдары өтө көпкө этибарга алынбаса, ал эртеби-кечпи кыйрап калат.

Мотордун ысып кетишинин себебин издеп жатабыз

Мотордун ысып кетишинин үч себеби болушу мүмкүн:
- кыймылдаткыч муздаткычты жоготуп жатат
– Муздатуу схемасы бузулган.
– жетишсиз муздатуу жөндөмдүүлүгү

Муздаткычты жоготуу агып кетүү аркылуу болот . Агышуу сырттан да, ички жактан да болушу мүмкүн. Сырттагы агып кетүү оңой табылат: жөн гана бүт муздаткыч схемасын ээрчишет. Ачык түстөгү антифриз бузулган жерди көрсөтөт .

Эгерде муздатуучу суттун дайыма жетишсиздиги болсо бирок эч кандай агып кетүү табылган жок, цилиндр башынын прокладкасы бузулушу мүмкүн. Бул муздатуу схемасында туруктуу ак түтүктөрдөн жана ашыкча ички басымдан көрүнүп турат. Салондогу антифриздин таттуу жыты ички жылытуу системасынын бузулушунан кабар берет.

Айлануу үзгүлтүккө учурашы мүмкүн туура эмес термостат, бүтөлгөн муздатуу схемасы же туура эмес суу насосу . Термостаттар акырындык менен иштебей калышы мүмкүн. Бактыга жараша, аларды алмаштыруу абдан жеңил. Бүктелген чынжырды диагностикалоо кыйын. Эреже катары, жалгыз параметр болуп саналат бардык түтүктөрдү жана түтүктөрдү этап-этабы менен алмаштыруу . Суу насосу дайыма техникалык тейлөө графигине ылайык алмаштырылышы керек. Бул белгилүү бир кызмат мөөнөтү менен эскирүү бөлүгү болуп саналат.

Начар муздатуу себеби, адатта, туура эмес унаа радиатору, бул абдан ачык болушу керек:
– радиатор бузулуп, оюлуп кеткен
- радиатор катуу дат басып калган
– муздаткыч ламелалар (ламелалар) түшөт.

Эгерде унаанын радиатору олуттуу бузулса, аны мүмкүн болушунча тезирээк алмаштыруу керек. Коопсуздук максатында термостат да алмаштырылып, муздатуу схемасы кылдат жуулат.

Автоунаанын радиаторун алмаштыруу

Автоунаанын радиаторун алмаштыруу кыйын эмес жана тетиктери сиз ойлогондой кымбат эмес. Алар жаңы бөлүгү катары аларды сатып актоо үчүн жетиштүү арзан. Полигондон колдонулган радиаторлор менен өз алдынча чечим чыгаруу сунушталбайт.

1. Муздаткычтын дренажы Кеңейтүү резервуарынын же унаанын радиаторунун капкагын ачыңыз. Муздаткыч радиатор аркылуу агып чыгат. Төмөндө дренаждык тыгын бар. Суу чакага чогултулат. Муздаткычты кылдаттык менен текшериңиз.

2. Муздаткычты текшерүү Эгерде муздаткыч кир күрөң жана булуттуу болсо , ал май менен булганган. Мүмкүн себеп – цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу же бузулган клапан. Эгерде муздаткыч дат баскан болсо , анда антифриз жетишсиз өлчөмдө толтурулган. Антифриз күчтүү антикоррозия функциясына ээ. Бул учурда муздатуу системасын жууш үчүн колдонулган суу тунук болгонго чейин жууш керек. Жөн гана бакча түтүгүн унааңыздын радиаторунун шлангына туташтырыңыз. Коррозия андан ары көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн чынжырдан толугу менен жок кылынышы керек. Муздаткычта дат басып калган учурда суу насосу жана термостат да алмаштырылат.

3. Желдеткичти алып салуу Адегенде желдеткич алынып салынса, унаанын радиаторун алып салуу бир топ жеңил болот. Ал радиатордун жанында төрт-сегиз болт менен бекитилет жана оңой жетүүгө болот, бирок төмөнкү болтторго унаанын астынан гана кирүүгө болот.

4. Машинанын радиаторун демонтаждоо Жылыткыч бир нече жеткиликтүү бурамалар менен бекитилет. Радиаторду демонтаждоо жарым сааттан ашпоого тийиш. Монтаждоо кронштейндерин бузуп алуудан ар дайым сак болуңуз . Аларды оңдоо өтө кыйын.

5. Жаңы унаа радиаторун орнотуу Эгерде муздатуу чынжырында дат табылса, жуугандан тышкары, муздатуу чынжырын тазалагыч менен кылдат дарылоону жүргүзүү сунушталат. Эми сиз радиаторду орното аласыз.Вентатор да орнотулуп, муздатуу схемасы сууга толтурулган.  Ар дайым туура антифризди колдонууну унутпаңыз. Туура эмес антифризди колдонуу прокладкаларды жана шлангдарды бузушу мүмкүн!Унаа радиаторун жана желдеткичти орнотуп, схеманы муздаткыч менен толтургандан кийин, системаны желдетүү керек.

6. Муздатуу контурунан кан чыгаруу Муздатуу чынжырынан абаны чыгаруу үчүн, кеңейтүү багы ачык абалда кыймылдаткычты иштетиңиз жана деңгээл туруктуу болгонго чейин сууну кошуңуз. Транспорттун түрүнө жараша кошумча чаралар талап кылынышы мүмкүн. Муздатуу системасын туура желдетүү үчүн, сиз ар дайым белгилүү бир унаа түрүнүн талаптарын билишиңиз керек.

7. Муздатуу системасын текшерүүАзыр муздатуу системасы сыноодон өтүп жатат. Муздаткыч схемасы иштөө температурасы тез көтөрүлгөндө жана оптималдуу деңгээлде сакталганда адекваттуу иштейт. Иштөө температурасына жеткенде, желдеткич ишке киргенге чейин унааны бош туруңуз. Цилиндрдин башынын күйүп кетишин күтпөңүз. Эгерде желдеткич максималдуу уруксат берилген иштөө температурасында күйбөсө, кыймылдаткычты өчүрүп, муздатууга мүмкүнчүлүк бериңиз. Андан кийин желдеткичти текшерүү жана оңдоо керек.

Дени сак муздатуу схемасы менен коопсуз айдоо

Дени сак муздатуу схемасы, өз убагында тейлөө коопсуз айдоо үчүн чоң салым кошот. Иштөө температурасын дайыма көзөмөлдөп туруудан башка алаксыткан эч нерсе жок. Унаа радиаторун алмаштырууда, ишенимдүү чечим үчүн кылдат иш-аракет талап кылынат. Жаңы суу насосу, термостат жана жаңы муздаткыч унааны көп жылдар бою бейкапар айдоо үчүн ылайыктуу кылат. .