Бөлүнгөн комплектти алмаштыруу
Трансмиссия чынжырлары, жылдызчалар жана кыймылга келтирилген дөңгөлөк - бул эскирүүчү бөлүктөр. Заманбап O, X же Z тибиндеги O-ring чынжыр комплекттери таасирдүү километражды камсыздай алса, бир күнү дагы эле чынжыр топтомун алмаштырышыңыз керек болот.
Мотоциклдеги чынжыр топтомун алмаштырыңыз
Заманбап O, X же Z тибиндеги O-ring чынжыр топтомдору таасирдүү кызмат мөөнөтүнө жетет, айрыкча өндүрүш технологиясын үзгүлтүксүз жакшыртуунун эсебинен; бирок, чынжыр диск компоненттери дайыма эскирүүгө дуушар болот.
Эгерде сиз тиштерин жана шакек тиштеринин ийилгенин байкасаңыз жана чынжырды бат -баттан бекемдеп турушуңуз керек болсо, анда сизге жаңы чынжыр топтомун сатып алуу гана керек! Бирок, көпчүлүк учурда комплект ал жакка жетпей эле сынып калат, анткени чынжыр туура тартылганда же чынжыр бош болсо дагы, чынжыр шакектерин бир нече миллиметрге көтөрө аласыз. Эгерде сиз тез ойлоно турган болсоңуз, анда сиз бүтүндөй комплектти алмаштырасыз, анткени сиз жаңы чынжырдын чынжыр звеносундагы жана тиштүү дөңгөлөктөгү эскирүү деңгээлине тез жетерин билесиз. O, X же Z тибиндеги о-шакектери бар чынжырлар чынжырдын ичиндеги болтторду майлоочу туруктуу майлоочу системаны камтыйт.
Өткөрүү чынжыры ар дайым анын эң алсыз түйүнүндөй күчтүү. Эгерде сиз чынжырды тез ачылуучу ключ илинчеги менен орнотуп жатсаңыз, аны ылайыктуу чынжыр куралы менен бекем ачканыңызды унутпаңыз.
эскертүү: Эгерде сиз чынжырды буга чейин туура тартышкан эмес болсоңуз, анда ишти атайын устаканага тапшырыңыз! Максималдуу сыйымдуулугу 125 см³ болгон унааларга тез муфталарды сунуштайбыз. Атайын иштелип чыккан тез ажыратуучу муфталар Enuma чынжыры дагы жеткиликтүү. Берилген көрсөтмөлөргө ылайык, аларды катуу чогултууну унутпаңыз.
чынжыр комплект алмаштыруу - баштайлы
01 - тиштүү аппаратты ажыратыңыз
Чынжырдын жылдызчасына кирүү үчүн, кадамды, редукторду (позицияны эске алыңыз!) Жана капкагын алып салуу керек болушу мүмкүн. Капкакты көтөргөндө, муфтаны иштетсе болорун текшериңиз; мүмкүн болсо көтөрбөөгө аракет кылыңыз. Унаанын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, биринчи редукторду киргизиңиз жана тормоздун педалын бекиңиз (жардамчыңыздан сураңыз), ошондо редуктор ажыратылышы мүмкүн. Тиштүү жабдууларды ар кандай жолдор менен коргоого болот (борбордук гайка, кир жуугуч менен, борбордук бурама, кир жуугуч менен, эки кичине бурамасы бар шым). Зарыл болсо, тиштүү бураманы же гайканы жетиштүү күч колдонуу менен ылайыктуу ачкычты колдонуу менен чечүүдөн мурун, кепинди чечиңиз (мисалы, кулпуну жуугучту бүгүңүз).
02 - Арткы дөңгөлөктү алып салыңыз
Эми арткы дөңгөлөктү алып салыңыз. Эгерде сиз борбордук стендди колдоно албасаңыз, анда селкинчек колуна бекитилген мотоцикл көтөргүч селкинчекти ажыратуу үчүн ылайыктуу эмес экенин эске алыңыз. Эгерде бар болсо, чынжырдын коргоочусун жана арткы кыскычын ажыратыңыз. Октук гайканы бошоңдотуңуз жана огту пластикалык балка менен алып салыңыз. Кааласаңыз, сизге жардам берүү үчүн тактайчаны колдонуңуз. Дөңгөлөктү бекем кармап, акырын жерге карай жылдырып, алдыга түртүп, чынжырдан чыгарыңыз.
Эскертүү: Аралыктарды орнотуу абалына көңүл буруңуз!
03 - Таажыны алмаштырыңыз
Арткы дөңгөлөктөгү таянычтан таажыны ажыратыңыз. Ошондой эле бар кулпуну жуугучтарды алдын ала бүгүңүз. Кир жуугучтарды же өзүн өзү бекитүүчү гайкаларды алмаштырыңыз. Төшөктү тазалап, жаңы таажы орнотуңуз. Бурамаларды кайчылаш тартыңыз жана мүмкүн болсо, өндүрүшчүнүн көрсөтмөсүнө ылайык момент ачкычы менен тартыңыз. Керек болсо, кулпуну жуугучтарды кайра этияттап түшүрүңүз. Дөңгөлөктү кайра текшериңиз: бардык подшипниктер менен о-шакектер жакшы абалдабы? Тажрыйбанын артындагы демпфер дагы эле бекемделгенби? Бузулган бөлүктөрдү алмаштырыңыз.
04 - селкинчек
Эгерде чексиз чынжырды орнотуу зарыл болсо, маятникти алып салуу керек. Эгерде сиз тез кошкучту колдонуп жатсаңыз, анда бул кадамдын кереги жок. Түз барыңыз 07 кадам... Селкинчекти демонтаждоо үчүн төмөндөгүдөй кадамдарды жасаңыз: адегенде тормоз түтүгүн селкинчектен ажыратыңыз, бирок аны четинен бери бурап чыгарбаңыз жана тормоз системасын эч кандай түрдө ачпаңыз! Жөн эле тормоздун тилкесин селкинчектен алып салыңыз, ажыратылган тормоз блогун чүпүрөккө ороп, анан мотоциклдин астына коюңуз. Селкинчек эми мотоциклге асма жана огу аркылуу гана туташтырылган. Кош токтотуу болгон учурда, алардын астынкы таякчаларын селкинчектен алып салыңыз. Борбор токтотулган учурда, кайтаруу рычагдарын ажыратуу керек болушу мүмкүн. Анан маятникти кылдаттык менен алып салыңыз.
05 - чынжыр тиштерин алмаштыруу
Эми редукторду алмаштырууга болот. Анын орнотуу абалына көңүл бурууну унутпаңыз (көбүнчө эки жагы бар: бири чоң, экинчиси кошоматчы). Туура чогултуу гана чынжырдын туура тегизделишин камсыз кылат, тегизделбеген чынжыр үзүлүшү мүмкүн! Эскертүү. Бул аймак туура тазалангандан кийин, жаңы жылдызчаны жана чынжырды туура жайгаштыра аласыз. Керек болсо, жаңы кулпу шайбаны колдонуңуз, андан кийин гайканы / бураманы орнотуңуз. Аларды момент ачкычы менен күчөтүүдөн мурун күтө туруңуз.
06 - Тазалоо, майлоо жана чогултуу
Селкинчектин жана селкинчектин бардык бөлүктөрүн ылайыктуу тазалоочу каражаттар менен кылдат тазалаңыз. Бардык кыймылдуу бөлүктөрдү майлоо (втулкалар, болттар). Эгерде маятник жылуучу бөлүк менен чынжыр сүрүлүүдөн корголгон болсо жана бул бөлүк буга чейин абдан ичке болсо, аны алмаштырыңыз. Селкинчекти алып салгандан кийин, анын илгичтерин кайра майлаңыз. Майлоо үчүн өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткарыңыз.
Мүмкүн болсо, башка кишиден окту орното турган маятникти чогултууга жардам берүүсүн сураныңыз жана сиз маятникти алкакка саласыз. Андан кийин, амортизаторлорду жана керек болсо, артка кайтаруучу куралдарды (бирдиктүү асма тирөөчтөрдө) өндүрүүчү тарабынан белгиленген моменттерди сактоо менен орнотуңуз. Андан кийин тормоз, тормоз таянычы жана аралыгы туура орнотулганын текшерип, дөңгөлөктү орнотуңуз.
07 - кулпу менен чынжыр
Эгерде сиз чынжырды тез туташтыргыч менен орнотуп жатсаңыз, киргизилген монтаждоо көрсөтмөлөрүн жана / же чынжыр куралынын колдонуучусун кылдаттык менен аткарыңыз.
08 - чынжырдын чыңалуусун тууралаңыз
Сиз дээрлик бүттүңүз: чынжырдын бошоңдугун / чыңалуусун жөндөө үчүн, төмөнкүлөрдү аткарыңыз: арткы дөңгөлөктү кол менен буруңуз жана эң бекем абалды эсептеңиз. Бул өтө маанилүү, анткени чынжыр өтө тыгыз, ремонттун чыгуучу подшипниктерине зыян келтирет, бул ремонтко абдан чоң чыгымдарды алып келет. Демейки жөндөө - унаа жүктөлгөндө жана жерге түшкөндө эки манжаңызды төмөнкү чынжырдын түшүүсүнүн ортосунан эптеп иштете аласыз. Идеалында, экинчи адам текшерип жатканда велосипедге отуруңуз. Түзөө механизмин колдонуу менен клиренсти тууралоо үчүн, огу бошоп, мотоциклди көтөрүшүңүз керек. Дөңгөлөктүн тегизделишин сактоо үчүн бурулуучу колдун эки жагын бирдей тууралоо маанилүү. Эгерде күмөн санасаңыз, чынжырды тегиздөөчү сыноочу, узун түз тилке же зым менен текшериңиз. Көңүл буруңуз, өтө тыгыз, эскирген же начар кармалып турган чынжыр үзүлүшү мүмкүн, көпчүлүк учурда картердин карьеринин сынып же түшүп кетишине же андан да жаманы! Chain Monkey системасы чынжырды бекемдөөгө жардам берет.
Акырында, өндүрүшчүнүн көрсөтмөсүнө ылайык, бурулуш ачкычы менен айланма бурулушту, дөңгөлөктүн огун жана тиш бергичти тартыңыз. Мүмкүн болсо, арткы октун гайкасын жаңы шпилька менен бекемдеңиз. Капкак, редуктор селектору, чынжыр коргоочу ж.б. орнотулгандан кийин, бардык бекиткичтерди кайра текшериңиз. Жаңы чынжырлар алгач созулгандыктан, чынжыр болжол менен 300 кмден кийин туура тартылганын текшериңиз.
Жана майлоочу май жөнүндө унутпаңыз! Эгерде сиз көп саякаттап, экскурсиялардан ырахат алсаңыз, автоматтык чынжыр майлоочу чынжыр топтомуңуздун иштөө мөөнөтүн узартууга жана жумуш убактыңызды үнөмдөөгө жардам берет. "Механиктин кеңештерин" "Чынжырды майлоо системасы жана чынжырды тейлөө" бөлүмүн караңыз.
