DSG 7 мунай алмаштыруу (кол менен берүү)
ыраазы
DSG мехатроникасындагы майды өзүңүз алмаштырбаңыз, эгерде сизде роботтук трансмиссияларды оңдоо жана жөндөө боюнча тажрыйбаңыз жок. Бул эреженин бузулушу көбүнчө бул түйүндү өчүрөт, андан кийин куту кымбат ремонтту талап кылат.
Роботикалык трансмиссиялар (кол менен берүүлөр), анын ичинде DSG-7 кош муфталуу алдын ала тандоо блогу (DSG-7), салттуу автоматтык берүүлөргө салыштырууга болот. Алардын кынтыксыз иштешинин шарттарынын бири DSG-7 майды өз убагында жана туура алмаштыруу болуп саналат.
Роботтук берүү деген эмне
Механикалык берүүлөрдүн негизин кадимки механикалык берүү (кол менен берүү) түзөт, анын ылдамдыгы айдоочу тарабынан эмес, жетектөөчү механизмдер менен бириктирилген электрондук башкаруу блогу (ECU), андан кийин электр же гидравликалык жетектөөчү механизмдер, анын ичинде мехатроника менен алмаштырылат. ECU машинанын ылдамдык параметрлерин жана кыймылдаткычка жүктү баалайт, андан кийин бул режим үчүн оптималдуу тиштүү аныктайт. Башка ылдамдык иштетилген болсо, башкаруу блогу төмөнкү аракеттерди аткарат:
- муфтаны ажыратат;
- талап кылынган берүүнү камтыйт;
- кыймылдаткычты трансмиссияга бириктирет.
Бул учурда иштетилген тиштүү ылдамдыкка жана унаадагы жүккө туура келбеген сайын болот.
Кол менен берүү жана DSG-7 ортосунда кандай айырма бар
Кадимки механикалык өткөргүчтөрдүн негизиндеги робототикалык трансмиссиялар жай кыймылдаткычтар менен мүнөздөлөт, ошондуктан кадимки механикалык өткөргүчтүү унаа кечигүү менен башталат, ошондой эле тиштүү тиштерин өйдө же ылдый которууда "түңгүрөтөт". Көйгөйдүн чечилишин жарыш унаалары үчүн агрегаттарды иштеп чыгуучу адистер тапты. Алар өткөн кылымдын XNUMX-жылдарында француз ойлоп табуучу Адольф Кегресс тарабынан сунушталган идеяны колдонушкан.
Идеянын маңызы – бир бөлүгү жуп ылдамдыкта, экинчиси так ылдамдыкта иштеген кош редукторлорду колдонуу. Айдоочу башка ылдамдыкка өтүү зарыл экенин түшүнгөндөн кийин, ал керектүү редукторду алдын ала ишке киргизет жана алмаштыруу учурунда мотор менен коробканын бир бөлүгүнүн муфтасын бузуп, экинчисинин муфтасын иштетет. Ал ошондой эле жаңы берүү атын сунуштады - Direct Schalt Getriebe, башкача айтканда, "Direct Engagement Gear Box" же DSG.
Май алмаштыруу DSG-7
пайда болгон учурда, бул идея өтө революциялык болуп чыкты жана аны ишке ашыруу машинанын дизайнын татаалдаштырды, бул анын баасын жогорулатып, рынокто суроо-талаптын азайышын билдирет. Микроэлектрониканын өнүгүшү менен бул концепция жарыш унаалары үчүн агрегаттарды иштеп чыгуучу адистер тарабынан кабыл алынган. Алар кадимки механиканын редукторун электрдик жана гидравликалуу кыймылдаткыч менен айкалыштырышты, ошентип ар бир операцияга сарпталган убакыт алгылыктуу мааниге чейин кыскарды.
DSG-7 аббревиатурасы бул алдын ала тандалып алынган жети ылдамдыктагы берүү экенин билдирет, ошондуктан DSG-6 бир эле блокту билдирет, бирок алты тиштүү. Бул белгиден тышкары, ар бир өндүрүүчү өзүнүн аты менен келет. Мисалы, Renault концерни бул типтеги агрегаттарды EDC аббревиатурасы менен атайт, ал эми Мерседесте аларга Speedshift DCT деген ат берилген.
DSG-7 кандай түрлөрү бар
Редуктордун 2 түрү бар, алар муфтанын конструкциясы боюнча гана айырмаланат, ал нымдуу же кургак.
Мехатроника (мехатроника), башкача айтканда, нөөмөт айрыларын башкарган жана ECU буйруктарын аткарган ички механизм роботтук берүүлөрдүн бардык түрлөрү үчүн бирдей иштейт. Бирок ар бир редуктор үчүн алар бул блоктун өз версиясын иштеп чыгышат, ошондуктан мехатроника дайыма эле ошол эле редуктор үчүн ылайыктуу эмес, бирок бир нече ай же жыл мурун чыгарылган.
Кол менен берүүдөгү майдын абалына эмне таасир этет
Механикалык бөлүктө трансмиссия суюктугу кадимки кол менен өткөргүчтөрдөгүдөй эле функцияны аткарат, башкача айтканда, сүртүүчү тетиктерди майлап, муздатат. Демек, майлоочу майдын ашыкча ысып кетиши жана металл чаңы менен булганышы аны абразивге айландырат, бул тиштүү механизмдердин жана подшипниктердин эскиришин күчөтөт.
Нымдуу муфтанын бөлүгүндө трансмиссия гидравликалык цилиндр ачылганда сүрүлүүнү азайтат жана муфта кошулганда пакетти муздатат. Бул суюктуктун ысып кетишине алып келет жана аны сүрүлүүчү подкладкалардын эскирүү продуктусу менен толтурат. Кол менен өткөргүчтүн кандайдыр бир бөлүгүндө ашыкча ысып кетүү майлоочу майдын органикалык базасынын кычкылданышына жана катуу көөнүн пайда болушуна алып келет, ал өз кезегинде абразивдик ролду аткарып, бардык сүртүүчү беттердин эскиришин тездетет.
Машинанын майын алмаштыруу
Кадимки трансмиссиялык май чыпкасы булгоочу заттардын көбүн кармап турат, бирок көө менен чаңдын таасирин толугу менен жок кыла албайт. Бирок, тышкы же ички чыпкалоочу элемент менен жабдылбаган агрегаттарда майлоочу ресурстун керектөө ылдамдыгы байкаларлык жогору, бул аны 1,2-1,5 эсеге тез-тез алмаштыруу керек дегенди билдирет.
Мехатроникада май ысып кетиши мүмкүн, бирок агрегат жакшы абалда болсо, анда башка терс таасирлер болбойт. Эгерде блок бузулган болсо, анда ал алмаштырылат же оңдолот, андан кийин жаңы суюктук куюлат.
Алмаштыруу жыштыгы
алмаштырууга чейин оптималдуу пробег (жыштыгы) 50-70 миң км болуп саналат, анын үстүнө, ал түздөн-түз айдоо стили көз каранды. Айдоочу унааны канчалык кылдат айдап, аз жүк ташыса, чуркоо ошончолук узак болушу мүмкүн. Эгерде айдоочу ылдамдыкты жакшы көрөт же ар дайым толук жүк менен айдап жүрүүгө аргасыз болсо, анда алмаштырууга чейинки максималдуу пробег 50 миң километр, ал эми оптималдуу 30-40 миң.
май алмаштыруу
Кургак муфталуу коробкалар үчүн май алмаштыруу механикалык трансмиссияларда аткарылганга толугу менен окшош, ал эми мехатроникада суюктук агрегатты демонтаждоону камтыган оңдоо же жөндөө учурунда гана алмаштырылат. Ошондуктан, сиз бул шилтемени (Кол менен өткөргүчтөгү майды алмаштыруу) өтүп, редуктордун механикалык бөлүгүнүн жол-жобосун толук сүрөттөп таба аласыз.
Ошондуктан, нымдуу муфтасы бар робот кутучасындагы майды алмаштыруу процессинин деталдуу сүрөттөлүшүн ушул шилтемени басуу аркылуу таба аласыз (Автоматтык трансмиссиядагы майды алмаштыруу).
Жаңы суюктукту толтургандан кийин өткөргүч ыңгайлаштырылган. Бул жол-жобосу аяктагандан кийин гана, кол менен берүү май алмаштыруу аяктады деп эсептелет жана машина чектөөсүз колдонууга болот.
Эскертүүлөр жана Кеңештер
DSG-7деги майды алмаштыруу үчүн өндүрүүчү сунуштаган суюктукту гана колдонуңуз. Көптөгөн жагынан окшош болгон берүүлөр бар, бирок биринде да четтөө, биринчи караганда, өтө маанилүү эмес фактор, блоктун абалына терс таасирин тийгизиши мүмкүн.
DSG мехатроникасындагы майды өзүңүз алмаштырбаңыз, эгерде сизде роботтук трансмиссияларды оңдоо жана жөндөө боюнча тажрыйбаңыз жок. Бул эреженин бузулушу көбүнчө бул түйүндү өчүрөт, андан кийин куту кымбат ремонтту талап кылат.
Жаңы прокладкаларды жана башка пломбалоочу элементтерди орнотууга көңүл бурбаңыз. Аларды үнөмдөгөндөн кийин, мындай мөөр аркылуу агып кетүүнүн кесепеттерин жоюу керек болгондо, олуттуу акча коротосуз. Бул керектелүүчү материалдарды нускама китепчесинде же Интернеттеги тематикалык форумдарда таба турган макаланын номери боюнча сатып алыңыз.
Мехатроника үчүн майлар
Автоунаадагы пробегти жана жүктөрдү эске алуу менен DSG-7де майды алмаштырууну регламентке ылайык жүргүзүңүз. Эгерде трансмиссиянын силкинүүсү же башка бузулуулары пайда болсо, анда бул жүрүм-турумдун себебин аныктоо үчүн блокту алып салуу жана демонтаждоо керек. Эгерде бузуу кир майлоочу суюктуктан улам болгон болсо да, катуу бөлүкчөлөрдүн, башкача айтканда, металл чаңынын же майдаланган көөнүн пайда болушунун себебин таап, жок кылуу керек.
Эсиңизде болсун, кутудагы суюктуктун керектүү деңгээлин алуу үчүн кутуга берүүнүн белгилүү бир көлөмүн толтуруу керек. Деңгээлди жогору же төмөн кылбаңыз, анткени майдын оптималдуу өлчөмү гана агрегаттын туура иштешин камсыз кылат. Керексиз чыгымдарды болтурбоо үчүн 1 литрлик канистрлерде суюктук сатып алыңыз.
жыйынтыктоо
Роботтук редукторлордо трансмиссия суюктугун өз убагында жана туура алмаштыруу агрегаттын иштөө мөөнөтүн узартат жана анын ишинин сапатын жакшыртат. Эми сиз билесиз:
- эмне үчүн мындай тейлөөнү жүргүзүү зарыл;
- кутучалардын ар кандай түрлөрү үчүн кандай методология колдонулат;
- робот кутучасындагы майды алмаштыруу үчүн кандай суюктуктар жана сарпталуучу материалдар керектелет.
Бул маалымат сиздин трансмиссияңыз үзгүлтүксүз иштеши үчүн унааңызды туура тейлөөгө жардам берет.
