Mitsubishi Outlander CVT майын алмаштыруу

Трансмиссиянын иштеши үчүн, жогорку сапаттагы майлоочу майларды колдонуу керек. Төмөндө Mitsubishi Outlander CVTдеги майды кантип алмаштыруу боюнча нускама жана бул тапшырманы аткаруу убактысы боюнча сунуштар бар.

Майды канча жолу алмаштырышыңыз керек?

Баштоо үчүн, келгиле, машина ээлери Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 жана 2014 үчүн майлоочу майларды жана чыпкаларды кандай пробегде алмаштырарын талдап көрөлү. Расмий нускамада трансмиссия суюктугун качан жана канча жолу алмаштыруу керектиги көрсөтүлгөн эмес. Өндүрүүчү тарабынан сарпталуучу суюктукту алмаштыруу каралган эмес, ал унаанын бүткүл өмүр бою унаага куюлат. Бирок бул майлоочу затты алмаштыруунун кереги жок дегенди билдирбейт.

Төмөнкү белгилер пайда болгондо затты өзгөртүү керек:

• жылмакай асфальтта айдап баратканда тайгалак мезгил-мезгили менен пайда болот;
• салондогу берүү селекторунун аймагында мезгил-мезгили менен же дайыма пайда болгон титирөө сезилиши мүмкүн;
• берүү үчүн мүнөздүү эмес үндөр угула баштады: тарсылдатуу, ызы-чуу;
• тиштүү рычагын которууда кыйынчылык.

Мындай белгилер ар кандай унааларда ар кандай болушу мүмкүн, мунун баары берүү шарттарына жана туура иштешине жараша болот. Орточо алганда, унаа ээлери үчүн суюктукту алмаштыруу зарылдыгы 100-150 миң километрден кийин пайда болот. Трансмиссиянын иштешинде көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, эксперттер ар бир 90 миң километр чыгымдалуучу материалдарды алмаштырууну сунуштайт.

Май тандоо

Outlander үчүн Original Outlander вариатору

Mitsubishi Outlander оригиналдуу продукт менен гана толтурулушу керек. DIA QUEEN CVTF-J1 майы бул унаалардын CVT үчүн атайын иштелип чыккан. Ал Outlanderде табылган JF011FE редукторлору менен иштөө үчүн иштелип чыккан. Өндүрүүчү башка майларды колдонууну сунуш кылбайт.

Көптөгөн унаа ээлери Motul унаа суюктуктарын редукторлорго ийгиликтүү толтурса да. Автоунаа жасоочунун айтымында, оригиналдуу эмес жана сапатсыз майларды колдонуу трансмиссиянын бузулушуна алып келип, агрегатты тейлөөнү же оңдоону кыйындатат.

Деңгээлди көзөмөлдөө жана талап кылынган көлөм

Редуктордогу майлоо деңгээлин текшерүү үчүн редуктордо жайгашкан өлчөгүчтү колдонуңуз. Эсептегичтин жайгашкан жери сүрөттө көрсөтүлгөн. Деңгээлди диагностикалоо үчүн кыймылдаткычты иштетиңиз жана аны иштөө температурасына чейин ысытыңыз. Май азыраак илешкек болуп калат жана текшерүү процедурасы так болот. Вариатордон ченегичти алып салыңыз. Анын эки белгиси бар: ысык жана муздак. Жылуу кыймылдаткычта майлоочу май HOT деңгээлинде болушу керек.

Деңгээлди көзөмөлдөө үчүн өлчөгүчтүн жайгашкан жери

Майды өз алдынча кантип алмаштыруу керек?

Майлоочу затты алмаштыруу салыштырмалуу жөнөкөй процедура. Бул үчүн май куюучу жайларды үнөмдөп, баарын өзүңүз жасасаңыз болот.

Куралдар жана материалдар

алмаштыруудан мурун, даярдагыла:

• 10 жана 19 баскычтары, кутучанын баскычтарын колдонуу сунушталат;
• вариаторду толтуруу үчүн жаңы майга болжол менен 12 литр керек болот;
• поддонго орнотуу үчүн герметик;
• эски бөлүк эскирген же бузулган болсо, суу соргучтун сайына орнотуу үчүн жаңы шайба;
• эскирүү азыктарын алып салуу үчүн таба тазалагыч, сиз кадимки ацетон же атайын суюктук колдоно аласыз;
• кратер;
• канцеляриялык бычак же Phillips бурагыч;
• эски майды төгө турган идиш.

Works Garage каналы CVTдеги майлоочу майларды алмаштыруу процессин майда-чүйдөсүнө чейин нускама менен камсыз кылды.

кадам жол менен кадам

Mitsubishi Outlander CVT май алмаштыруу төмөнкүдөй:

1. Унаа кыймылдаткычы 70 градуска чейин ысыйт, бул үчүн сиз машина айдай аласыз. Май канчалык ысык болсо, редуктордон ошончолук көп чыгат.
2. Машина чуңкурга же эстакадага айдалат.
3. Машинанын астына чыгып, картер коргоону табыңыз, аны демонтаждоо керек. Алып салуу үчүн алдыңкы панелдеги эки буроону бошотуңуз. Калган болттор буралып чыгарылат, андан кийин коргоо алдыга жылдырып, демонтаждалат.
4. Алынгандан кийин, сиз кыймылдаткычтын дренаждык тыгынын көрөсүз. Бул сиздин сайтка сугаргыч орнотуу, аны чечүү үчүн галстук же зым колдонуу зарыл. Душ башын орноткондон кийин, дренаждык тығынды бурап алыңыз. Адегенде анын астындагы “иштерди” чогултуу үчүн аны алмаштыруу керек.
5. Mitsubishi Outlander CVTден бардык майлар чыкканга чейин күтө туруңуз. Дренаж, адатта, жок эле дегенде, 30 мүнөт талап кылынат. Жалпысынан тутумдан алты литрге жакын майлоочу май чыгат.
6. Дренаждык сайгычты кайра сайыңыз. Эгерде экинчи сугаруучу идиш бар болсо, аны майлоо деңгээлин аныктоо үчүн тешикке орнотуңуз. Чөйчөктү алып салыңыз жана агып жатканда системадан канча суюктук чыкканын текшериңиз, ошол эле көлөмдө толтуруу керек.
7. Унаа кыймылдаткычын күйгүзүп, анын ысыгыча бир нече мүнөт күтө туруңуз. Мотор иштеп турганда, редуктор тандагычты кезеги менен бардык режимдерге которуңуз. Алардын ар биринде рычаг жарым мүнөт кармалышы керек. Бул жараян бир нече жолу кайталанышы керек.
8. Моторду токтотуп, майды агызуу процедурасын кайра аткарыңыз. Системадан болжол менен алты литр суюктук чыгышы керек.
9. Табаны кармап турган бурамаларды бошотуңуз. Бөлүп жатканда этият болуңуз, казанда май бар. Кир жана эскирген буюмдар болгондо, көмөч ацетон же атайын суюктук менен жуулат. Магниттерди тазалоону унутпаңыз.
10. Эски керектелүүчү тазалоо чыпкасын алып салыңыз.
11. Палеттен эски герметиканын калдыктарын клерикалдык бычак менен алып салыңыз. Сагызды ажыраткандан кийин кайра колдонууга болбойт. Жаңы прокладка герметикага бекитилиши керек.
12. Жаңы чыпкалоочу аппаратты, магниттерди орнотуңуз жана лотокту ордуна коюп, баарын болттор менен бекитиңиз. Дренаждык тығынды бурап коюңуз.
13. Редукторду жаңы май менен толтуруңуз. Анын көлөмү мурда төгүлгөн суюктуктун көлөмүнө дал келиши керек.
14. Кубаттуу блокту иштетиңиз. тиштүү рычагы менен манипуляцияларды аткарыңыз.
15. Майлоочу майдын деңгээлин ченегич менен текшериңиз. Зарыл болсо редукторго май кошуңуз.

CVTден эски майды төгүңүз Трансмиссия табасын алып, аны тазалаңыз Блокко жаңы майды толтуруңуз

чыгарылган баасы

Баштапкы суюктуктун төрт литрлик канистринин баасы орточо эсеп менен 3500 рублди түзөт. Заттын толук өзгөрүшү үчүн 12 литр талап кылынат. Ошондуктан, алмаштыруу жол-жобосу керектөөчүгө орточо 10 500 рублди түзөт. Эгерде сиз алмаштырууну адистерге тапшырууну чечсеңиз, тейлөө үчүн тейлөө станциясында 2ден 5 миң рублга чейин заказ кылсаңыз болот.

Убагында алмаштыруунун кесепети

Эгерде CVT редукторунда сапатсыз майлоочу май колдонулса, ал өз функцияларын аткара албайт. Натыйжада трансмиссиянын ички бөлүктөрүндөгү сүрүлүү күчөп, трансмиссия тетиктеринин мөөнөтүнөн мурда эскиришине алып келет. Ушундан улам, эскирген буюмдар майлоо системасынын каналдарын жаап калат. Редуктордун ар кандай режимдерин алмаштырууда кыйынчылыктар пайда болот, коробка дөңгөлөктөр менен иштей баштайт.

Майлоочу майдын өз убагында алмаштырылбагандыгынын эң өкүнүчтүү кесепети - монтаждын толук иштебей калышы.

Видео "Майлоочу затты алмаштыруу боюнча визуалдык колдонмо"

Гараж-Регион 51 каналында Outlander CVT редукторундагы чыгымдалуучу материалды алмаштыруунун жол-жобосун так көрсөткөн видео жарыяланды.