RAV 4 вариаторундагы майды алмаштыруу

Өндүрүүчүнүн айтымында, RAV 4 вариаторунда май алмаштыруу талап кылынбайт, бирок вариатордук кутулар, ал тургай, ишенимдүү япондук машиналарда, майлоочу майлардын сапатына жана санына сезимтал. Ошондуктан, кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин, ал бирдикте аларды үзгүлтүксүз алмаштыруу жакшы.

Toyota RAV 4 вариаторунун майын алмаштыруунун өзгөчөлүктөрү

Машинаны иштетүү эрежелери агрегаттардагы суюктуктарды алмаштыруу учурун караштырат. Toyota RAV 4 вариаторундагы майды ушул моделдин колдонуу нускамаларына ылайык алмаштыруу зарыл эмес. Ошондуктан, кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин, аны өз алдынча жасоо боюнча сунуштар бар. Бул процедуранын жыштыгы менен кечиктирбөө керек.

Бул, өзгөчө, башка адамдар пайдалангандан кийин сатып алынган унааларга тиешелүү. Адистердин айтымында, колго сатып алынган унаа бардык агрегаттардагы суюктуктарды, анын ичинде вариаторду толук алмаштырууну талап кылат. Анткени, иштөө шарттары жана тейлөө сапаты тууралуу кепилденген маалымат жок.

Toyota RAV 4 вариаторундагы майды алмаштыруунун эки жолу бар: жарым-жартылай же толугу менен.

Агрегатты гарантиялык тейлөөнү, башкача айтканда, толук алмаштырууну жүргүзүү артык. Бул үчүн май куюучу жайдагы мастерлерге кайрылганыңыз оң. Тейлөө аппараттын иштөө мөөнөтүн узартат жана айдоо ыңгайлуулугуна олуттуу таасирин тийгизет.

RAV 4 вариаторундагы суюктукту алмаштыруу технологиясы автоматтык берүүдөгү ушундай процедураны аткаруудан айырмаланат. Алар поддонду алып салуу зарыл болгондо гана тиркелет.

Вариатордун картериндеги майлоочу майды сапаттуу алмаштыруу төмөнкүлөрдү камсыз кылат:

• калдыктарды суюктуктарды жок кылуу;
• поддондорду демонтаждоо;
• фильтрди чайкоо (орой тазалоо);
• паллеттеги магниттерди тазалоо;
• чыпка алмаштыруу (майда);
• муздаткычтын контурунун конструкциясын жууп тазалоо.

Вариатордогу майлоочу майды алмаштыруу үчүн унаа моделине жана тандалган алмаштыруу ыкмасына жараша 5-9 литр суюктук талап кылынат. 5 литрлик эки бөтөлкө даярдаган жакшы. Автоматтык түрдө алмаштыруу менен сизге көрүү тешиги же көтөрүүчү механизм керек болот.

Май алмаштыруу аралыгы

Вариатор майдын өзгөчө түрүн колдонот, анткени бул агрегаттын иштөө принциби кадимки автоматтык берүүлөргө окшош эмес. Мындай курал англис тилинде "үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү" дегенди билдирген "CVT" тамгалары менен белгиленген.

Майлоочу майдын касиеттери кадимки майдан бир топ айырмаланат.

Адистердин сунуштарына ылайык, спидометрде ар бир 30 000-40 000 км аралыктан кечиктирбестен CVT редукторундагы майлоочу майларды алмаштыруу керек. Бир аз эртерээк өзгөрткөн жакшы.

Орточо унаа жүгү менен мындай пробег 3 жылдык иштөөгө туура келет.

Суюктукту алмаштыруу жыштыгы ээси тарабынан өз алдынча аныкталат, бирок 45 миң кмден ашпоо сунушталат.

Майлоочу майдын өзгөрүшүнүн белгилери:

• Пробег алмаштыруу чегине жетти (45 000 км).
• Майдын түсү бир топ өзгөрдү.
• Жагымсыз жыт бар эле.
• Катуу механикалык суспензия пайда болду.

Машинанын башкарууга жөндөмдүүлүгү өз убагында аткарылган иштерге жараша болот.

Канча жана кандай май куюш керек

2010-жылы Toyota RAV 4 биринчи жолу CVT трансмиссиясы менен европалык рынокто пайда болгон. Кээ бир моделдерде жапондук өндүрүүчүлөр Aisin CVT менен атайын редуктор менен камсыз кылышкан. Автоунаачылар мындай варианттарды жогору баалашкан.

Мага динамикалык ылдамдануу, үнөмдүү күйүүчү май, бир калыпта иштөө, жогорку эффективдүүлүк жана башкаруунун оңойлугу жакты.

Бирок майды убагында алмаштырбаса вариатор 100 миңге жетпейт.

Aisin бирдиги үчүн идеалдуу майлоочу май Toyota CVT Fluid TC же TOYOTA TC (08886-02105) болуп саналат. Бул көрсөтүлгөн маркадагы оригиналдуу унаа майлары.

Кээ бир RAV 4 ээлери башка бренд материалды колдонушат, көбүнчө CVT Fluid FE (08886-02505), бул профессионалдар тарабынан катуу четке кагылган. Көрсөтүлгөн техникалык суюктук бензинди үнөмдөө жагынан айырмаланат, ал Toyota RAV 4 үчүн ашыкча болот».

Толтурула турган майдын көлөмү түздөн-түз машинанын чыгарылган жылына жана тандалган алмаштыруу ыкмасына жараша болот. Жарым-жартылай процедура болгон учурда, дренаждалган көлөмдү плюс 300 г алмаштыруу сунушталат.Майлоочу майды толук алмаштыруу менен ар бири 5 литрден эки бөтөлкө талап кылынат, анткени вариатордун жалпы көлөмү 8-9 литрди түзөт. .

Вариатордун майын жарым-жартылай же толук алмаштыруу: кайсы вариантты тандоо керек

Ар кандай унаа ышкыбоздоруна жеткиликтүү инструменттердин стандарттуу топтому вариатордогу майлоочу майды толук алмаштырууга жол бербейт. Сизге май куюучу жайларда бар атайын жабдуулар керек болот. Мындай аспаптарды жана агрегаттарды жеке колдонуу үчүн алуу акылга сыйбайт.

Вариатордогу майлоочу майды алмаштыруунун толук процесси радиатордон эски майлоочу майды сордурууну жана атайын аппараттын жардамы менен басым астында жаңысын сордурууну камтыйт.

Бардык системаны жууп салуу процедурасы вариатордун айрым запастык бөлүктөрүндө жана май табагында пайда болгон эски иштебеген калдыктарды жок кылуу үчүн алдын ала жүргүзүлөт.

Көбүнчө вариатордун майлоочу майын жарым-жартылай алмаштыруу жүргүзүлөт. Процедура адистерге кайрылбастан жүргүзүлүшү мүмкүн. Эч кандай атайын аспаптар же чыгымдалуучу материалдар талап кылынбайт. Анткени жумуш каалаган унаа ээсине жеткиликтүү.

Эң негизгиси алмаштырууда коопсуздук эрежелерин так сактоо керек. Унааны токтоочу тормоз жана дөңгөлөктөрүнүн астындагы блоктору менен оңдоо керек, андан кийин гана тейлөөнү улантуу керек.

Алмаштыруу процедурасы

Процедураны баштоодон мурун, сатып алуу жана даярдоо керек

• өндүрүүчүсү тарабынан сунушталган жаңы май;
• поддон үчүн алмаштырылуучу подкладка;
• кирүүчү шланг;
• баскычтардын жана алты бурчтуктардын жыйындысы.

Вариатордун конструкциясы контролдоочу зонду камсыз кылбайт, ошондуктан толтурууда ката кетирбөө үчүн төгүлгөн майдын деңгээлин текшерүү керек.

алмаштыруу алгоритми:

1. Вариатордун корпусун жаап турган пластикалык коргоону алып салыңыз. Ал бурамалар жана пластикалык бекиткичтер менен кармалат.
2. Вариатордун бир аз оң жагында жайгашкан жана төрт болт менен бекитилген узунунан келген устунду алып салыңыз.
3. Андан кийин, поддонду кармап турган бардык болттор жеткиликтүү болуп калат. Капкакты алып жатканда этият болуңуз, анткени ал жерде май бар.
4. Табаны алып салгандан кийин, дренаждык тығынга жеткиликтүү болот. Аны алты бурчтук менен 6га буруш керек.
5. Бул тешик аркылуу мүмкүн болушунча көбүрөөк суюктукту агызыңыз (көлөмү бир литрге жакын).
6. №6 алты бурчтуу ачкычты колдонуп, дренаждык порттогу деңгээл түтүгүн бурап алыңыз. Андан кийин суюктук чыга берет.
7. Периметрдин айланасында жайгашкан чептин болтторун бурап, калган суюктукту төгүңүз.

Дренаждык цилиндрдин бийиктиги бир сантиметрден ашат. Ошентип, майлоочу майды (жарым-жартылай) сүзгүчтү чыгарбастан алмаштыруу, колдонулган суюктуктун бир бөлүгүнүн ичинде калат.

1. Үч бекитүүчү буроону бошотуп, чыпканы алып салыңыз. Калган майлар чыга баштайт.
2. Май чыпкасын жана көмөч казанды жакшылап чайкаңыз.
3. Чыпканы кайтарып, тайгага жаңы прокладканы орнотуңуз.
4. Паллетти ордуна орнотуп, болттор менен бекитиңиз.
5. Деңгээл түтүгүн жана дренаждык тығынды бурап коюңуз.
6. Эки клип кармаган тамандын коргоочусун алып салыңыз жана CVTдин үстү жагындагы гайканы алып салыңыз.
7. Жаңы майды шланг менен толтуруңуз.
8. Майдын деңгээлин тууралагандан кийин, демонтаждалган тетиктерди тескери тартипте кайра чогултуңуз.

Бул иштерди өз алдынча, тиешелүү тажрыйбасы жок аткарган учурда, түшүнүктүү болуу үчүн видео же фото нускаманы колдонуу керек болот.

Майдын деңгээлин кантип коюу керек

Агрегатка жаңы май куюлгандан кийин, майлоочу майды бүт аянтка таратып, андан кийин ашыкчасын төгүп салуу керек. Процедуранын сүрөттөлүшү:

1. Машина башта.
2. Вариатордун туткасын жылдырып, аны ар бир белгиге 10-15 секундага бекитиңиз.
3. CVT трансмиссиясындагы суюктук 45°C жеткенге чейин күтө туруңуз.
4. Кыймылдаткычты өчүрбөстөн, алдыңкы бампердин жанында жайгашкан люктун капкагын ачуу керек. Ашыкча май төгүлөт.
5. Агуунун токтошун күткөндөн кийин, сайгычты кайра бурап, кыймылдаткычты өчүрүңүз.

алмаштыруу акыркы этабы анын ордуна пластикалык коргоо орнотуу болуп саналат.

Ар кандай муундун Toyota RAV 4 вариаторунда май алмаштыруу

Toyota RAV 4 бирдигиндеги майлоочу майдын өзгөрүшү унаанын биринчи жолу сатыкка чыккандан бери олуттуу өзгөргөн жок.

Ар кандай өндүрүш жылдарында ар кандай вариаторлор орнотулган (К111, К111Ф, К112, К112Ф, К114). Бирок майлоочу суюктуктун брендине өндүрүүчүнүн сунуштары, алмаштыруу жыштыгы көп деле өзгөргөн жок.

4-жылы чыгарылган Toyota RAV 2011 CVT, Toyota CVT Fluid FE майын алмаштырууда колдонсо болот.

Ал түзүмү боюнча азыраак "чыдамкай". Демек, күйүүчү май көбүрөөк сарпталат.

Бирок Toyota RAV 4 CVT 2012 жана андан кийинки майды алмаштырууда, айрыкча, унаа Россияда иштетилсе, Toyota CVT Fluid TC керек. Натыйжалуулугу бир аз начарлайт, бирок кутучанын ресурсу кыйла көбөйөт.

Toyota Rav 4 вариаторундагы майды алмаштыруу 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 же 2016-жылдардагы моделдерде дээрлик бирдей.

CVT кутучаларынын ортосунда анча чоң эмес жеке айырмачылыктар бар, бирок алар анча деле маанилүү эмес жана агрегаттагы майлоочу майды алмаштыруунун стандарттык процедурасына таасир этпейт.

Майды убагында алмаштырбаса эмне болот

Сиз адистер тарабынан сунушталган май алмаштыруу аралыгын этибарга албасаңыз, эскертүү белгилери жагымсыз кесепеттерге алып келет:

1. Агрегаттын булганышы, транспорттун башкарылуусуна таасир этет.
2. Айдоо учурунда күтүүсүз бузулуулар, кырсыкка алып келиши мүмкүн.
3. Смена иштебей калышы жана дисктин бузулушу мүмкүн, бул машина иштеп жатканда да кооптуу.
4. Толук диск иштебей калды.

Toyota RAV 4 CVT кутучасында мындай бузулууларды болтурбоо үчүн, май алмаштыруу интервалдарын сактоо керек. Ошондо машинанын иштөө убактысы бир топ көбөйөт.