Renault Fluence мешинин моторун алмаштыруу

Меш ар кандай унаанын ыңгайлуулугунун ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Француз унаа өндүрүүчүсү Renault бул тууралуу көп билет. Fluence үй-бүлөсүндөгү унааларды жылытуу жалпысынан ишенимдүү, бирок кемчиликтер дагы эле болуп турат. Айдоочулар мештин иштебей калганын аба ырайы суук башталганда эле белгилешүүдө. Шек, адатта, мештин моторуна түшөт. Окурмандардын көптөгөн суроо-талаптарынан улам, биз аны алмаштыруу боюнча кеңири көрсөтмөлөрдү бердик.

Renault Fluence мотор мешин алмаштыруу.

Биринчи кезекте диагноз

Жылыткыч желдеткичти алмаштыруудан мурун, бүтүндөй системаны диагностикалоо зарыл. Автоунаанын климаттык бөлүгүн тейлөөдө башка тетиктердин бузулушун же каталарды болтурбоо зарыл. Аларга төмөнкүлөр кирет:

• Туура эмес тандоо же антифризди аралаштыруу эрежелериндеги каталар. Бул унаа G12+/G12++ кызыл муздаткычты талап кылат. Убактылуу эритме катары №13 сары түстөгү антифризди толтурууга уруксат берилет. Ал эми көк жана жашыл сортторуна тыюу салынат.
• Муздаткычтын агышы. Алар жеткирүүчү түтүктөрдүн жаракаларынан улам пайда болот. маселе абдан тез болсо, радиатор жыйын толугу менен күнөөлүү. Автоунаачылар радиаторду оңдоону эмес, аны толугу менен тартылуу күчү менен алмаштырышат.
• Суюктуктун калдыктары. Дагы бир чоң ката. Ар бир антифриздин белгилүү бир жарактуулук мөөнөтү бар. аяктагандан кийин, анын касиеттери өзгөрөт. Антифриз булуттанып, кандайдыр бир чөкмө пайда болот. Кийинчерээк ал радиатордун жана түтүктөрдүн дубалдарына салынып, муздатуучу заттын киришин кыйындатат. Натыйжалуулук төмөндөйт. Ошондой эле, бул сценарийдин себеби тротуардан сапатсыз суюктук болуп саналат.
• Сенсорлордун же мештин бардык электрондук башкаруу блогунун мүмкүн иштебей калышы.
• Ал эми айдоочунун көңүл бурбаганы үстөлдү жаап салат. Көбүнчө, айдоочулар антифризди жаңыртууну же алгылыктуу деңгээлге кошууну унутуп коюшат.

Эгер контроллер иштеп, бирок меш иштебесе, моторун текшерүү керек. Диагностика бир нече этаптан турат: демонтаждоо, тазалоо, абалын баалоо. Андан кийин эки вариант бар: майлоочу майдын жаңыланышы менен бирге бузулган тетиктер алмаштырылат, андан кийин кайра монтаждоо жана орнотуу жүргүзүлөт. Ал эми экинчи учурда кыймылдаткыч жараксыз болуп, ал алмаштырылат. Баарын ирети менен карап көрөлү.

мотор сыноо

1. Пакетте кабина чыпкасы бар болсо, анын бүтүндүгүн жана булгануу деңгээлин текшериңиз. Аны 15 000 км сайын алмаштырып туруңуз. Ал эми андан учтуу таштан тешик табылса, аны дароо алмаштырышат. Бул жерде алар моторду мештен чыгарып, ишке тоскоол болгон бөлүкчөлөрдү алып салышат.
2. Кийинки күн тартибинде ар кандай режимде иштеген сактагычтар менен резисторлордун системасы турат. Бөлүк сол жагындагы монтаждоо блогунда жайгашкан. Көбүнчө айдоочунун отургучу бар. Көө издеринин болушу, зымдардын изоляциясынын бузулушу кыска туташуудан кабар берет. Күйгөн сактагычтар жана резисторлор жаңыларына алмаштырылат. Эгер баары өз ордунда болсо, биз маселени андан ары издейбиз. Моторду алып салууга убакыт келди.

Мештин моторун кантип алып салуу керек

Жумуш үчүн сизге ар кандай өлчөмдөгү бурагычтар, фара, щетка жана запастык бекиткичтер керек болот. Биринчиден, сиз колкап бөлүкчөсүн демонтаждоо керек. Бул кадам, адатта, кыйын эмес. Ошондой эле алдыңкы жүргүнчү отургучун, кол каптын чатырын жана анын желдетүүчү түтүгүн үйлөө үчүн контакттарды ажыратып салуу зарыл. Кийинки кадам - ​​ошол эле жүргүнчү отургучтун артын түшүрүү жана эңкейтүү. Өзүңүздүн башыңыз торпеданын ичинде жүргүнчүлөрдүн коопсуздук жаздыкчасынын астында тургандай абалда болушу керек. Түтүктү алып салуу керек. Айдоочунун көзү амортизатору жана аба соргуч торлору менен мотор блогу менен жабдылган. Рециркуляциянын демпферинин моторун ажыратыш үчүн бурагыч менен бир аз тырышыңыз, андан кийин чипти ажыратыңыз. Натыйжада, "бир саатка" деген каймана аты бар үстүнкүсүн кошпогондо, торду бекитүүчү бардык бурамалар ачык болушу керек.

Эми ошол бурамаларды бурап, торду алып салууга убакыт келди. Максат ишке ашты: мештин моторун алуу оңой. Аны дөңгөлөктүн артына кармап турган эки бурагыч магниттик тандагыч менен алынышы керек. Болбосо, алар аба чыпкасына түшүп калат, ал жерден аларды алып салуу оңой болбойт. Сиз жөн гана бул бөлүгүн алып чыгып, дөңгөлөккө жетүү керек. Аны токтогонго чейин эки колуңуз менен саат жебеси боюнча буруңуз. Процедура аяктады. Моторду алып салгандан кийин ал кирден тазаланып, диффузор менен рециркуляциялык демпфер жуулат. Бирок бир жактуу дизайндан улам тазалоо көп күч-аракетти талап кылат, ошондуктан көптөгөн айдоочулар эски кир кыймылдаткычты ыргытып, жаңысын орнотуп коюшат. Жаңы жылыткычтын моторун чогултуу тескери тартипте ишке ашырылат.

Акыркы кеңештер

Жылыткыч желдеткичти тейлөө жана алмаштыруу дем алыш же майрам күндөрүнө пландаштырылган. Тажрыйбасыз айдоочу үчүн жөнөкөй операция бир күн талап кылынышы мүмкүн. Алгач ишти тажрыйбалуу досуңуздун же квалификациялуу устанын жетекчилиги астында аткарыңыз. Бирок билимдин топтолушу жана көндүмдөрдүн өнүгүшү менен бул процедура мындан ары көп убакытты талап кылбайт. Ал эми алмаштырган сайын, кышында жайлуу саякаттарды камсыз кылуу үчүн аракетиңизди баалай турган жакындарыңыз жөнүндө ойлонуңуз.