Ваз 2115 жылыткычтын радиаторун алмаштыруу
ыраазы
Мен көптөгөн унаа ээлеринин гаражы жок деп эсептейм, демек, алмаштыруу же оңдоо үчүн тигил же бул бирдикти толугу менен демонтаждоо мүмкүнчүлүгү жок. Ошол себептүү деталдарды толук ажыратпай оңдоо же алмаштыруунун стандарттуу эмес ыкмаларын ойлоп табуу керек.
Жакында менде жылыткычтын (пештин) радиатору агып кетти, ага жетүү үчүн аспаптар тактасын толугу менен бурушум керек. Бирок гаражыңыз жок болсо, муну кылгыңыз келбейт. Интернетте чоң көлөмдөгү маалыматты изилдеп, мен эң сонун, эң негизгиси мештеги радиаторду алмаштыруунун оңой жолун таптым.
Бир нече бурама бошотуңуз
Жүргүнчү тараптын бурамасын бошотуп салабыз, биринчи эки бураманы бурагыч менен (алар түздөн-түз буйрутма менен кармашат), үчүнчү бураманы 8 ачкыч же капкак менен (ал бир топ ыңгайлуураак болот. Ал эми төртүнчүсү) бири 3-болт менен бир жерде айдоочу тарапта жайгашкан.МЭЭНди кармагыла, мындайча айтканда))).
Болтторду бошоткондон кийин, тактада эркин ойноо болот, ал торпедону жылдырып, радиаторго жетүүгө мүмкүндүк берет.
АНТИФРИЗ / ТОСОЛДУН СУСУ
Биз болтту бурабыз, бирок ага чейин суюктук агып кете турган түбүнө идиш коюуну унутпайбыз. Бир аз бурап, акырындык менен суюктукту агызып, анын көп бөлүгү төгүлгөндө, кеңейтүүчү резервуардын тыгынын бура аласыз. Бирок муну дароо жасабаңыз, анткени басым күчтүү болот жана суюктук 99 ыктымалдуулук менен төгүлөт.
Биз түтүктөрдү бурабыз
Системадан суюктук агызылгандан кийин, радиаторго ылайыктуу түтүктөрдү бурап алуу керек. Абайлаңыз, суюктук радиатордо калышы мүмкүн.
Андан кийин радиатордун өзүн кармап турган үч буроону бурап, аны чыгарабыз.
Мештин ичин жалбырактардан жана башка таштандылардан сөзсүз тазалаңыз. Андан кийин жаңы радиатор орнотуп, тескери тартипте чогултабыз.
Бул ыкма мага көп убакытты үнөмдөп, аспаптар тактасын толук демонтаждоону талап кылган жок, бул жакшы жаңылык.
Ыңгайсыз дизайн чечимдери
VAZ-2114 жана 2115 унаалар экономика сегментинде абдан заманбап жана абдан популярдуу унаалар болуп саналат.
Бирок, бул машиналарда, көпчүлүк жаңы моделдер сыяктуу эле, бир абдан жагымдуу эмес өзгөчөлүгү бар.
Кабинанын ыңгайлуулугун жана алдыңкы панелдин дизайнын жогорулатуу менен дизайнерлер жылытуу системасын тейлөөнү кыйла татаалдаштырат.
Бул унаалардагы мештин радиатору панелдин астына катылган жана ага жетүү анчалык деле оңой эмес.
Бирок жылытуу радиатор муздатуу системасынын бир кыйла аялуу элементи болуп саналат. Ал эми ички жылытуу начарлап кеткен болсо, анда жарымынан көбү көйгөйлөр жылуулук алмаштыргыч менен байланышкан.
Мунун баары элементтин өзү дээрлик оңдолбой, көп учурда жөн гана алмаштырылганына карабастан.
алмаштыруунун негизги себептери
Ички жылытуу тутумунун радиаторун алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн болгон көптөгөн себептер жок. Алардын бири жоготуу жагы.
Жылуулук алмаштыргычтар түстүү металлдардан - жезден же алюминийден жасалган.
Акырындык менен бул металлдар суюктуктун таасири астында кычкылданат, бул муздаткыч чыгып турган жаракалардын пайда болушуна алып келет.
Мештин радиаторун алмаштыруунун экинчи себеби - бул түтүктөрдүн кир менен бүтөлүшү. Муздатуу системасы аркылуу айлануучу муздаткыч коррозия продуктуларын, майда бөлүкчөлөрдү ж.б.
Ошондой эле суюктук аларды өзүнө камтый албайт жана бул булгоочу заттар беттерге, анын ичинде мештин радиаторуна жайгашат.
Натыйжада, алгач жылытуу системасы натыйжалуулугун жоготот, андан кийин (катуу булганышы менен) жөн эле иштебей калат.
Кээ бир учурларда радиатор блокторун химиялык заттар менен жууп салууга болот.
Ал эми түтүктөрдүн тыгыны катуу болсо, ылай тыгындарын механикалык жол менен гана алып салууга болот. Ал эми бул радиаторду алып салуу менен гана жасалышы мүмкүн.
Демонтаждоону улантуудан мурун, адегенде радиатордо көйгөйлөр бар экенине ынануу керек.
Демек, бул элементтин жоголушу кабинанын полунда антифриздин издеринин пайда болушу менен көрүнөт.
Бирок радиатор түтүктөрүнүн бузулушу же жылуулук алмаштыргыч менен туташтырылган жердин тыгыздыгын жоготуу ошол эле натыйжага алып келиши мүмкүн.
Жылытуу эффективдүүлүгүнүн төмөндөшү радиатор түтүктөрүнүн бүтөлүшүнөн гана эмес, анын клеткаларынын катуу бүтөлүүсүнөн да болушу мүмкүн.
Чаң, үлпүлдөк, жалбырак, курт-кумурскалардын калдыктары муздатуу канаттарынын арасына тыгылып калып, жылуулукту абага өткөрүүнү кыйындатат.
Бирок бул учурда көйгөйдү аныктоо абдан жөнөкөй: мештин желдеткичтерин максималдуу кубаттуулукта күйгүзүп, дефлекторлордон аба агымын текшериңиз.
Эгерде ал бышык болбосо, радиаторду тазалоо керек, аны да элементти алып салбастан натыйжалуу жасоо мүмкүн эмес.
Ошондой эле, радиатордун вентиляциясынан улам меш жылытууну токтотушу мүмкүн, бул көбүнчө муздаткычты алмаштырууда болот. Көбүнчө себеп муздатуу системасынын элементтеринин, айрыкча термостаттын бузулушу болуп саналат.
Жалпысынан алганда, радиаторду мештен чыгарардан мурун, ички жылытуу начардыгынын себеби жашырылганына ынануу керек. Ал эми бул үчүн дээрлик толугу менен муздатуу системасын кайра карап чыгуу керек болот.
Радиаторду алмаштыруу жолдору
ВАЗ-2113, 2114, 2115 машиналарында плитанын радиаторун алып салуу эки жолу бар. Биринчиси, жылуулук алмаштыргычка кирүү үчүн зарыл болгон алдыңкы панелди толугу менен алып салууну камтыйт.
Сураныч, толук демонтаждоо салыштырмалуу түшүнүк экенин эске алыңыз, анткени панелдин өзү унаадан алынбайт, бирок корпустан гана бөлүнгөн, бул аны радиаторго жакындатууга мүмкүндүк берет.
Ошондой эле торпедонун өзүн жылдырышыңыз керек болот.
Экинчи жол - панелди алып салбастан. Бирок ал баарына ылайыктуу эмес, анткени жеткиликтүүлүгүн камсыз кылуу үчүн жылуулук алмаштыргычтын аймагындагы панелдин ылдыйкы бөлүгү ийилип калышы үчүн кээ бир жерлерде кесүү керек.
Биринчи ыкманын жетишпеген жагы - бул иштин түйшүктүүлүгү, анткени сиз көптөгөн бекиткичтерди бурап, зымдарды ажыратууга туура келет, бул панелге абдан ылайыктуу.
Экинчи ыкмага келсек, панелдин өзү, чынында, ал көзгө көрүнбөгөн жерлерде кесилген болсо да, бузулат.
Ошондой эле, алмаштыруу аяктагандан кийин, кесилген бөлүктөрүн кантип кайра бекитүү жана бекитүү жөнүндө ойлонуу керек.
Бирок мештин радиатору каалаган убакта агып кетиши мүмкүн болгондуктан, жеткиликтүүлүк абдан маанилүү, ошондуктан экинчи ыкма артык.
алмаштыруу радиатор тандоо
Бирок алып салуу жана алмаштыруу операциясына киришерден мурун, адегенде жаңы жылуулук алмаштыргычты тандоо керек.
плитанын радиаторун заводдон сатып алсаңыз болот, каталог номери 2108-8101060. Бирок окшош буюмдар DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal абдан ылайыктуу болуп саналат.
Материалга келсек, жез жылуулук алмаштыргычтарды колдонуу сунушталат, бирок алар алюминийден алда канча кымбат. Ар бир адам үчүн болбосо да, көптөр алюминийден жасалган буюмдарды колдонушат жана абдан ыраазы болушат.
Жалпысынан алганда, негизги нерсе радиатор бул унаалар үчүн атайын иштелип чыккан.
VAZ-2113, 2114 жана 2115 моделдеринде дизайнерлер ошол эле алдыңкы панелдин схемасын колдонушкан, ошондуктан аларды алмаштыруу тартиби бирдей.
Андан кийин, биз VAZ-2114 үлгүсүндөгү ички жылытуу системасынан радиаторду кантип алып салууну жана бул ар кандай жолдор менен кантип жасаларын карап чыгабыз.
Панелди алып салбастан өзгөртүү
Бирок кандай ыкма колдонулбасын, алгач муздаткыч системадан агызылышы керек. Ошондуктан, алдын ала керектүү өлчөмдө антифриз камдоо керек болот.
Баштоо үчүн, панелди алып салбастан алмаштыруу ыкмасын карап көрөлү. Жогоруда айтылгандай, бул үчүн бир жерде кыскартуу керек.
Жумушту бүтүрүү үчүн сизге керек болот:
- Ар кандай узундуктагы бурагычтар топтому;
- Чүпүрөктөр.
- металл үчүн кенеп;
- Радиатордон калган муздаткычты агызуу үчүн жалпак контейнер;
Баарын даярдап, муздатуу системасынан муздаткычты агызып, сиз ишке кирише аласыз:
- Биз колкап кутучасын (колкаптын кутусун) панелден чыгарабыз, ал үчүн аны кармап турган 6 винтти бурап алуу керек;
- Борбордук консолдун каптал кыркаларын алып салыңыз;
- Металл кездеме менен керектүү кесиптерди жасайбыз: биринчи кесүү вертикалдуу, аны панелдин ички дубалына борбордук консолдун жанындагы (кол каптын металл тилкесинин артында) жасайбыз. Жана бул жерде сиз эки кесип керек.
Экинчи кесүү горизонталдуу, кол каптын астындагы тешиктин арткы дубалынын үстүнкү бөлүгүн бойлото.
Үчүнчүсү да тик, бирок туурасынан эмес. Түздөн-түз панелдин төмөнкү текчесинин арткы дубалына жайгаштырылган;
- Бардык кесип өткөндөн кийин, панелдин бир бөлүгү дубал менен бирге радиаторго жетүү үчүн ийилген болот. Биз бул бөлүгүн ийип, аны оңдойбуз;
- Жылытуу системасынын люкун башкаруу үчүн кабелди бекитүү үчүн жакынкы кронштейнди бошотуп, кабелди капталга алып чыгабыз;
- Биз радиаторго муздаткычты берүү үчүн түтүктөрдүн кыскычтарын бошотуп алабыз. Бул учурда, суюктук жылуулук алмаштыргычтан агып чыккандыктан, кошулуу пункттары үчүн даярдалган идишти алмаштыруу керек. Биз түтүктөрдү алып салуу;
- Радиаторду кармап турган үч буроону чечип, аны алып чыгып, дароо текшеребиз.
Андан кийин жылуулук алмаштыргычты орнотобуз, аны плинтуска бекитебиз, түтүктөрдү бириктиребиз жана аны кыскычтар менен бекитебиз. Киргизүүнү жеңилдетүү үчүн түтүктөрдү самын менен майлаңыз.
Иштөөнүн бул этабында муздатуу тутуму суюктук менен толтурулуп, аба чөнтөктөрүн кетирүү үчүн канды чыгаруу керек.
Андан кийин, радиатор менен түтүктөрдүн муундары агып кетпеши үчүн, ал эми жөнгө салгыч менен кран катасыз туташтырылганын текшерүү керек.
Андан кийин, панелдин кесилген бөлүгүн ордуна кайтарып, аны оңдоо керек. Бул үчүн, сиз бурамалар жана плиталарды колдоно аласыз.
Эң негизгиси, келечекте кесилген бөлүк кыймылдап жатканда кыймылдабашы үчүн, аны бир нече жерден оңдоо. Герметик же силикон колдонуңуз.
Бул ыкма ыңгайлуу, анткени сиз радиаторду кайра алмаштырганда (бул толук мүмкүн), бардык ишти аткаруу абдан оңой болот - жөн гана сактоо кутучасын алып салуу жана бир нече бурама бурап алуу.
Мындан тышкары, бардык кескичтер панелди чогултуп, колкап бөлүкчөсүн орноткондон кийин байкалбай турган жерлерде жасалат.
Панелди алып салуу менен өзгөртүңүз
Панельге зыян келтирүүнү каалабагандар үчүн аны алып салууну камтыган ыкма ылайыктуу.
Бул учурда, жогоруда айтылгандай курал керек болот, текчеден башкасы.
Бул жерде негизги нерсе, мүмкүн болушунча ар кандай узундуктагы Phillips бурагычтары болушу керек.
Анан биз баарын ушундай кылабыз:
- Борбордук консолдун каптал панелдерин алып салыңыз (жогоруну караңыз);
- сактоо кутучасын демонтаждоо;
- Борбордук консолдун капталын алып салыңыз. Бул үчүн, жылытуу системасын башкаруу үчүн жылдыргычтардын учтарын алып салуу керек жана мештин желдеткичтерин күйгүзүү үчүн "буруу" керек. Магнитофонду чыгарабыз. Корпустун бекитүүчү бурамасын бошотуп алабыз: борбордук консолдун үстү жагында (вилка менен жашырылган), приборлор панелинин үстүндө (2 даана) жана түбүндө (рулдун эки тарабында);
- руль колоннасынан корпустун жогорку бөлүгүн алып салуу;
- Консолдун капкагын алып салыңыз. Биз андан зым менен бардык төшөктөрдү ажыратып, мурда ал болгон жерди маркер менен белгилеп (сүрөткө тартууга болот). Андан кийин капкакты толугу менен алып салыңыз;
- Панельди корпуска бекитүүчү бурамалар (эшиктердин жанында эки тараптан эки бурагычты) чечебиз;
- Биз компьютерди монтаждоо үчүн металл рамканы кармап турган бурамаларды ачабыз (жогорку жагында панелдин астына жана ылдый жагында полго жакын);
- Биз руль мамычасынын үстүндө жайгашкан бурамаларды бурабыз;
- Андан кийин панель көтөрүлүп, өзүнө карай кетет;
- Биз панелди өзүбүзгө алып келебиз, андан кийин ассистенттен суранабыз же радиаторго кирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн аны домкрат менен көтөрөбүз. Сиз убактылуу кичинекей акцент жасай аласыз;
- Радиатор түтүктөрүн ажыратыңыз (калган муздаткычты чогултуу үчүн контейнерди алмаштырууну унутпаңыз);
- Биз үч бекитүүчү буроону чечип, жылуулук алмаштыргычты чыгарабыз.
Андан кийин, жаңы нерсени коюп, баарын кайтарып алуу гана калат.
Бирок бул жерде кээ бир нюанстарды эске алуу керек:
- Радиатор менен түтүктөрдүн бириккен жерлерин бекем бекитүү үчүн кыскычтарды жаңысына алмаштыруу керек;
- Жаңы жылуулук алмаштыргычты орнотуп, ага айланма түтүктү туташтыргандан кийин муздатуу системасын антифриз менен толтуруу менен туташтыруунун тыгыздыгын дароо текшерүү керек. Жана эч кандай агып кетпегенине ынангандан кийин гана панелди ордуна коюуга болот.
- Муундарды ысыкка чыдамдуу герметик менен каптоо ашыкча болбойт;
Көрүнүп тургандай, экинчи ыкма көбүрөөк эмгекти талап кылат, бирок панелдин өзү бүтүн бойдон калууда.
Ошондой эле, бул ыкма менен, монтаждоо стадиясында, корпус менен панелдин бардык муундары чычыркоолорду жок кылуу үчүн герметик менен сыйпаса болот.
Жалпысынан алганда, эки ыкма жакшы, бирок ар биринин өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Андыктан кайсынысын колдонууну унаа ээсинин өзү чечет.
