Алдыңкы жана арткы муунак майынын пломбасын алмаштыруу

Иш учурунда машинанын кыймылдаткычы иштөө режимдеринин туруктуу өзгөрмөлүүлүгү менен ар кандай жүктөрдү көтөрөт. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын иштөөсүн камсыз кылуу, сүрүлүүнүн бир кыйла азайышы, тетиктердин эскириши, ошондой эле ысып кетпеши үчүн атайын мотор майы колдонулат. Мотордогу май басым, тартылуу жана чачыратуу астында берилет. Акылга сыярлык суроо - мунай андан агып кетпеши үчүн мотордун бекемдигин кантип камсыз кылуу керек? Бул үчүн, мунай пломбалары орнотулган, биринчи кезекте, кранквалдын алдында жана артында. 

Макалада, биз муунактуу вентилдүү пломбалардын конструкциялык өзгөчөлүктөрүн карап чыгып, алардын эскиришинин себептерин жана мүнөздөмөлөрүн аныктайбыз, ошондой эле бул мөөр пломбаларын өз алдынча кантип алмаштырууну ойлоп табабыз.

Кривошип майынын пломбасынын сүрөттөлүшү жана иштеши

Ошентип, унаа кыймылдаткычынын нормалдуу иштеши үчүн, сүртүүчү бөлүктөрүн сапаттуу жана туруктуу майлоо керек. Мотордун негизги элементтеринин бири эки учу сыртка чыгып турган ирек вал болуп саналат. Кранк вал жогорку басым астында майланат, демек, эки тараптан тең жогорку сапаттагы пломба талап кылынат. Бул мөөрлөр пломбалардын милдетин аткарат. Жалпысынан эки мөөр колдонулат:

• алдыңкы, адатта, кичирээк, алдыңкы капкактагы муунактуу шкивдин артына орнотулган. Мунай насосуна бириктирсе болот;
• арткы бөлүгү, адатта, чоң. Маховиктин артында жайгашкандыктан, кээде алюминий капкагы менен өзгөрүп турат, майды илгич корпусуна же редукторго киргизбей тыгыздыгын камсыз кылат.

Кандай көрүнөт жана кайсы жерге орнотулган

Флуороэластомер же силикон өндүрүштүн материалы катары колдонулат. Буга чейин салынды кутучасынын таңгагы арткы май пломбасы катары колдонулуп келген, бирок кыймылдаткычы жогорку ылдамдыкта иштеп турганда май өткөрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Май пломбаларынын формасы тоголок болуп, алардан жасалган жогорудагы материалдар температуранын кең диапазонунда ийкемдүүлүктү жоготпоого мүмкүндүк берет. Бездин диаметри ар тараптуу беттерге туура келгендей болушу керек. 

Ошондой эле, майлоочу пломбаларды, эгерде алар кур менен айдалса, анда аларды eksshaft шахталарына орнотууга болот. Көбүнчө таркатуучу валдын майы пломбасы алдыңкы кран валынын мөөрү менен бирдей өлчөмдө болот.

Жаңы мөөр пломбаларын сатып алууда сапаттуу өндүрүүчүлөрдү тандап, төмөнкү жагдайларга көңүл буруу керек:

• бездин ичинде булактын болушу;
• четинде оюктар болушу керек, алар "май дистилляциясы" деп аталат, ошондой эле четинен чаң чыгып кетишинен сактайт;
• толтуруу кутусундагы оюктар валдын айлануу багытына багытталышы керек.

 Кривошип майынын пломбасынын эскириши: себептери жана кесепеттери

Регламентке ылайык, мунай пломбаларынын орточо кызмат мөөнөтү 100 000 километрге жакын, эгерде унаа нормалдуу шарттарда иштетилген болсо, ошондой эле өз убагында техникалык тейлөөдөн өтүп, кыймылдаткычы критикалык температурада иштеген эмес.

Май пломбасынын бузулушунун себептери эмнеде:

• майдын убагында өзгөрүлбөгөндүгүнөн же май ташыган бөтөн майда бөлүкчөлөрдүн кирип кетишинен улам май пломбасынын бузулушу, май пломбасынын бети бузулган;
• кыймылдаткычтын ысып кетиши же анын критикалык температурада узак иштеши. Бул жерде толтурулган куту акырындык менен «күйө» баштайт, ал эми температура төмөндөгөндө, ийкемдүүлүгүн жоготот, май агып баштайт;
• сапатсыз продукция. Бул көбүнчө материалдын сапатына, алсыз пружинанын колдонулушуна, туура эмес салынган оюктарга жана май куюунун өзү деформацияланган формасына байланыштуу, муунак валынын фланецин айланып өтпөйт;
• майлоо тутумундагы басымдын жогорулашынан (картер газдарынын көп көлөмү), ошондой эле майдын деңгээли өтө жогору болгондуктан, майды кысып алышат, анткени май бара турган жери жок, басым эң аялуу жерде чыгат, бирок эгер майлуулук пломбалары жогорку сапатта болсо, анда май прокладкалардан чыгып кетиши мүмкүн. ;
• жаңы май пломбасынын туура эмес орнотулушу. Орнотуудан мурун, бездин ичи чагып кетпеши үчүн, орнотуу боюнча көрсөтмөлөрдү окуп чыгыңыз. Баса, тефлондогу мөөр пломбалары бар, аларды орнотуу үчүн керектүү көндүмдөр жана атайын шаймандар талап кылынат, бирок кийинчерээк көбүрөөк.

Кранквалдын мунай пломбаларынын эскиришинин негизги натыйжасы мунай деңгээлинин төмөндөшү болуп саналат. Эгерде май пломба гана тердеп кетсе, анда сиз машинаны бир канча убакыт иштете аласыз, антпесе май пломбасын тез арада алмаштыруу зарыл. Майдын жетишсиз деңгээли ага түздөн-түз зыян келтирип, тетиктердин сүрүлгөн беттеринин иштөө мөөнөтүн кыскартуудан тышкары, май кыймылдаткыч бөлүгүн булгап, тейлөө жана убакыт ременин бузуп, оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Кривошип майынын пломбалары аркылуу майдын агып кетишин аныктоо

Кээ бир кыймылдаткычтар биринчи чакырымдан баштап эле өндүрүүчүнүн эрежелери менен белгиленген өлчөмдө май керектешет. 100 чакырымдан кийин мунай сарптоосу 000 кмге 1 литрге чейин көтөрүлөт, бул дагы норма деп эсептелет. 

Биринчиден, диагностика, мунайдын деңгээли шектүү кескин төмөндөп кетсе, кыймылдаткычтын агып кетүүсүн текшерүү түрүндө жүргүзүлөт. Мотор иштеп турганда, газдын өңүнө көңүл бурабыз, эгерде ал боз болбосо, моторду өчүрүп, радиатордун капкагын же кеңейтүүчү резервуарды ачып, муздатуучу суюктуктун үлгүсүн алабыз. Эгерде антифриз майдын жыты болсо жана май эмульсиясы да бар болсо, цилиндрдин башынын прокладкасы эскирип кетиши ыктымал.

Мунай керектөөнүн көрүнгөн себептери жок болсо, биз машинаны лифтке көтөрүп, алдыңкы жана арт жагынан текшеребиз. Пломбалардын астынан майдын агып чыгышы алдыңкы капкактан агып кетүүдөн, ошондой эле суспензия бөлүктөрүндө майдын тактарынын болушунан сезилет, анткени май курга түшкөндө чачырайт. Арткы май пломбасынын эскиришин диагностикалоо кыйыныраак, анткени редуктордун кириш валынын май пломбасы ушул аймакта жайгашкан. Белгилүү бир герметиктин агып кетишин жыт боюнча аныктоого болот, анткени кыймылдаткыч жана трансмиссия майы жыты боюнча кескин айырмаланат (экинчиси сарымсак жыттанат).

Эгерде агып чыккан жерди аныктоо мүмкүн болбосо, кыймылдаткычты жууп, бир нече чакырым аралыкты басып өтүп, тыгыздалган жерлердеги бөлүктү дагы бир жолу карап чыгыңыз.

Алдыңкы май пломбасын алмаштыруу + Видео

Алдыңкы муунак майынын пломбасын алмаштыруу үчүн минималдуу шаймандардын топтомун, таза чүпүрөктү, май тазалагычты (карбюратор тазалоочу каражатты колдонсоңуз болот) камдап алышыңыз керек. Кыймылдаткычтын конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө жараша, май пломбасын алмаштыруу процесси ар башка болушу мүмкүн. Биздин мисалга, туурасынан кыймылдаткычы бар орточо машинаны алалы.

Алдыңкы май пломбасын алып салуу боюнча этап-этабы:

• 5-тиштүү рычагды которуп, машинаны кол тормозуна коюңуз;
• оң дөңгөлөктү чечүүдөн, же машинаны лифттен көтөрүүдөн мурун, жардамчыдан муунактуу шкив гайканы үзүп алганга чейин тормозду басышын сурануу керек;
• шкивге кирүүнү ачуу менен дөңгөлөктү алып салыңыз;
• тейлөө курунун чыңалуу түрүнө жараша, аны алып салуу керек (чыңалууну тартуу же генераторду бошотуу жолу менен);
• эгер кыймылдаткычта убакытты белгилөөчү кур бар болсо, анда сиз кривошиптин тиштүү тетигин ажыратышыңыз керек;
• кран валынын манжасында, эреже боюнча, демонтаждоо жана монтаждоо ишине тоскоол боло турган ачкыч бар. Аны кыскыч же кычкач менен алып салсаңыз болот;
• эми, май пломбасы алдыңызда турганда, кран валынын бетин атайын чачыраткыч менен тазалашыңыз керек, ошондой эле бардык кир жана майлуу жерлерди чүпүрөк менен тазалоо керек;
• бурагычтын жардамы менен, биз мөөрдүн пломбасын байкап, алып салабыз, андан кийин отургучту брызги тазалоочу каражат менен тазалайбыз;
• эгерде бизде кадимки май пломбасы болсо, анда биз жумушчу бетин мотор майы менен майлап, жаңы май пломбасын кийгизебиз жана эски май пломбасын капас катары колдонсо болот;
• жаңы бөлүк тыкыс болушу керек, ички бөлүгү (кыры) оролбой тургандыгын текшерип алыңыз, орнотулгандан кийин май пломбасы алдыңкы мотор капкагынын тегиздигинен чыкпашы керек;
• андан кийин жамаат тескери тартипте жүргүзүлөт, андан кийин май деңгээлин нормага келтирип, кыймылдаткычты иштетүү керек, бир аз убакыт өткөндөн кийин тыгыздыгын текшерүү керек.

Алдыңкы муунак майынын пломбасын алмаштыруу процесси жөнүндө толук түшүнүк алуу үчүн төмөнкү видеону окуп чыгууну сунуштайм.

мүйүздүү валдын мөөр пломбасын алмаштыруу ваз 8кл

Арткы май пломбасын алмаштыруу + Видео

Алдыңкы бөлүгүн алмаштыруудан айырмаланып, арткы май пломбасын алмаштыруу эмгекти көп талап кылган процесс, анткени бул редукторду, муфтаны жана маховикти демонтаждоону талап кылат. Келечекте аны алмаштыруу үчүн редукторду атайын алып салууга туура келбеши үчүн, мен сизге дароо кириш валынын май пломбасын сатып алууну катуу сунуштайм. 

Ири валдын негизги май пломбасын алмаштыруу процесси:

• биз керектүү шайманды даярдап, терс терминалды батареядан ыргытып, редукторду демонтаждоого даярданабыз;
• тиштүү механизмди же жумушчу тормоздун цилиндрин редуктордун корпусунан ажыратыңыз;
• биз дөңгөлөктүн гайкасын сындырып алабыз, машинаны лифтте көтөрөбүз, же эгер сиз чуңкурда болсоңуз, анда биз керектүү жагын көтөрүп, алдыңкы сол дөңгөлөктү алып салабыз;
• хаб гайкасын бурап, андан кийин рычагдын тоголок муунун ажыратып, андан жарым валды коё берүү үчүн руль тумшугун капталына жылдырыңыз;
• полимаксисти демонтаждоо аны редуктордон сууруп чыгуу жолу менен жүргүзүлөт;
• бардык сенсорлордун жана башка тиркемелердин берүүдөн ажыратылгандыгын текшерип, берүүнү блоктон ажыратууга өтүңүз;
• кыймылдаткычтан редуктордун бардык болттарын бурап (жок дегенде 10), биз тиштүү тилкени колдонуп, редукторду карап, отургучтан сууруп алабыз. Бул үчүн кеминде бир жардамчы керек болот, анткени редуктордун салмагы кеминде 30 килограммды түзөт;
• редукторду алып салгандан кийин, кирүүчү шахтанын май пломбасынын абалына көңүл буруңуз жана тумандатуу белгилери жок болсо дагы, аны алмаштырыңыз, бирок машинанын пробегинин узундугу 100 чакырымга жетти;
• анда маховикке 6 болт менен бекитилген себетти жана муфтаны дискти алып салуу керек;
• илгич пакетин демонтаждагандан кийин алдыбызда маховик пайда болот, ал ошондой эле кран валынын фланецине алты күчөтүлгөн болт менен бекитилет жана аларды ачуу үчүн, айланып калбоо үчүн маховикти оңдоо керек;
• маховикти бурап, биз арткы муунактуу май мөөрүнө жетебиз. Дизайнына жараша, өзүнчө запастык бөлүк болуп, же темир фланец менен кошо алмаштырылат. Биз отургучту тазалоо боюнча ушул сыяктуу иш-чараларды жүргүзөбүз, май пломбасын алдыңкыдай кылып алып, жаңысын ошол эле жол менен орнотобуз;
• андан ары орнотуу тескери тартипте жүргүзүлөт.

Кранк валдын арткы май пломбасын алмаштырууну так түшүнүү үчүн бул видеону көрүңүз.

ВАЗ-2101-2107 кыймылдаткычынын муунактуу валынын арткы май пломбасын алмаштыруу.

Тефлон кран валынын мөөр пломбасын алмаштыруу өзгөчөлүктөрү

Кадимки фторкаучук май пломбаларынан тышкары, баасы 1.5-2 эседен ашкан аналогдору бар - тефлон шакеги бар мунай пломбалары. Мындай мунай пломбасын орнотуунун өзгөчөлүгү, ал тазаланган бетке гана орнотулат жана атайын капалоочу мандренанын жардамы менен орнотулат. Орнотуудан кийин, сиз 4 саат күтүшүңүз керек, бул убакыттын ичинде мунай пломба өз алдынча "отурулуп" калат, эң негизгиси бул убакыттын ичинде кранквалды айлантпаңыз. 

Май пломбаларын качан алмаштырыш керек

Май пломбаларын алмаштыруу үч учурда жүргүзүлөт:

• кыймылдаткычтын катуу ысып кетиши;
• майдын жана май пломбаларынын астынан көп агып чыгуу;
• ички күйүүчү кыймылдаткычты капиталдык оңдоо учурунда.

Сапаттуу мөөр пломбаларын сатып алуу зарыл. Алдыңкы май пломбасы жөнүндө айтсак, Элринг жана Глейзер сыяктуу аналогдорду колдонсо болот, анткени мындай учурда аларды алмаштыруу оңой. Арткы май пломбасы, баштапкы өндүрүштү сатып алуу максатка ылайыктуу, бирок кымбатчылык айдоочуларды аналогду тандап алууну токтотууга аргасыз кылат, бул жакын арада негизги май пломбасын пландаштырылбай алмаштырууга айланып кетиши мүмкүн.

 Кыскасы

Ошентип, кранквалдын мунай пломбалары майлоо системасынын бекемдигин камсыз кылуучу жана кранк валдын фланецтерин чаңдан коргогон маанилүү бөлүктөрү болуп саналат. Мөөрдүн астынан май агып кетүү учурун өткөрүп жибербөө өтө маанилүү, ошондуктан мотор майдын жетишсиздигинен бузулуп калбашы үчүн. Унааңызга ар дайым ишенүү үчүн мотордун майын жана муздаткычтын агып кетишин визуалдык текшерүү жетиштүү. 

Суроолор жана жооптор:

Алдыңкы кранквалдын мунай пломбасын качан алмаштыруу керек? Кранк валынын май пломбаларынын орточо иштөө мөөнөтү үч жылга жакын, же машинанын жүрүүсү 100-150 миң километрге жеткенде. Эгерде алар агып кетпесе, аларды алмаштыруу сунушталат.

Алдыңкы кранк валдын май пломбасы кайда? Бул мунайдын агып кетишине жол бербөөчү кранкалык пломба. Алдыңкы мунай пломба генератордун жана убакыт ременинин капталындагы кранквалдын шкивинде жайгашкан.

Эмне үчүн алдыңкы кранквалдын май пломбасынан агып жатат? Биринчи кезекте табигый эскирүү менен шартталган. Узакка созулган токтоп калуу, айрыкча кышында сыртта. Өндүрүштүк кемчиликтер. Туура эмес орнотуу. Картердеги газдын ашыкча басымы.