ВАЗ 2114-2115теги алдыңкы тирөөчтөрдү, пружиналарды жана таянычтарды алмаштыруу
ыраазы
ВАЗ 2114-2115 автоунааларынын алдыңкы таянычтары арткыга караганда тезирээк эскирет жана бул машинанын алдыңкы бөлүгүндө чоң жүк болгондугуна байланыштуу, анткени негизги агрегаттар ошол жерде жайгашкан. Эгерде амортизаторлор агып кетсе, же чуңкурларга катуу тийе баштаса, анда аларды толугу менен алмаштыруу жакшы болмок. Көптөр тейлөө станциясында мындай көйгөйлөр менен күрөшүүгө көнүп калышкан, бирок бир аз аракет кылсаңыз, баарын өз күчүңүз менен кыла аласыз. Эң башкысы - бардык керектүү шаймандар жана аппараттар колдо. Төмөндө бардыгынын деталдуу тизмеси келтирилген:
- жазгы байланыштар
- шар муунунун же рулдун учу тарткыч
- аттиш
- балка
- ачкычтар 13 жана 19 жана ушул сыяктуу баштар
- ачкыч жана ритм туткасы
- бузулуу
Мен адегенде төмөндө көрсөтүлө турган видеону, анан аткарылган иштер боюнча менин фоторепортажымды окууну сунуштайм.
Лада Самара унааларындагы алдыңкы таянычтарды алмаштыруу боюнча видео - VAZ 2114, 2113 жана 2115
Эгерде сиз кандайдыр бир себептер менен видеону көрө албасаңыз, анда фото материалдар менен этап-этабы менен көрсөтмөлөрдү окуй аласыз. Ал жерде да бардыгы ачык сүрөттөлгөн жана түшүнүктүү болгондуктан, башталгыч киши да аны түшүнө алат.
VAZ 2114 - 2115 боюнча алдыңкы асма таянычтарын өз алдынча алмаштыруу боюнча колдонмо
Биринчи кадам - машинаны кол тормозуна коюп, алдыңкы дөңгөлөктүн болтторун жулуп, машинаны домкрат менен көтөрүү. Анан акыры дөңгөлөктү алып салгыла жана VAZ 2114-2115те шассиди оңдоону баштасаңар болот.
Адегенде рулду рулдун учу менен тиркемеден бошотушуңуз керек. Бул тууралуу кененирээк макалада окуңуз Руль таякчаларынын учтарын алмаштыруу... Бул милдетти аткаргандан кийин, төмөндөгү сүрөттө айкын көрүнүп тургандай, рычагды ылдый жактан бекиткен эки гайканы бошоттук:
Жана биз колубуз менен болтторду арткы жагынан сууруп чыгууга аракет кылабыз. Эгерде муну дат баскан жерлердин айынан кыла албасаңыз, анда болтту балка менен кагып, сынып же жыгач блокту колдонсоңуз болот:
Болттор секирип кеткенде, стойканы капталга алып, рычагдан ажыратып койсо болот:
Эми биз капотту ачып, алдыңкы таянычты VAZ 2114-2115 корпусунун айнегине бекиткен үч гайканы чечебиз. Бул төмөнкү сүрөттө ачык көрсөтүлгөн:
Акыркы гайканы чечип жатканда түшпөш үчүн астындагы стендди кармаңыз. Андан кийин аны эч кандай көйгөйсүз алып салсаңыз болот:
Ошентип, бүт алдыңкы асма модул алынып салынды. Аны ажыратуу үчүн бизге жазгы галстуктар жана таянычтын үстүндөгү борбордук гайканы ачуу үчүн атайын ачкыч керек. Биринчи кадам - сабактын бурулушуна жол бербестен, жогорку гайканы бошотуу:
Аягына чейин коё бербеңиз, антпесе чекеңизге булак же башка нерсе түшүшү мүмкүн. Атайын шаймандардын жардамы менен пружиналарды тартыңыз
Ошондо гана гайканы аягына чейин бурап, үстүнкү кубокту алып салыңыз:
Андан кийин, колдоонун өзүн алып салууну баштасаңыз болот:
Анан булактар:
Эми резина өтүктү, кысуу буферлерин алып салуу калды жана сиз бардык керектүү алдыңкы асма бөлүктөрүн алмаштыра баштасаңыз болот: подшипниктерди, таянычтарды, тирөөчтөрдү же пружиналарды. Бүт монтаждоо процесси тескери тартипте жүргүзүлөт жана көп убакытты талап кылбайт. Модулду унаага орнотуп жатканда, тирөөчтүн жана рычагдын тешиктери ылдый жактан дал келиши үчүн, бир аз чукулашыңыз керек болот. Бирок, эгерде сизде монтаж болсо, аны өзүңүз жасай аласыз!
Компоненттердин баасы болжол менен төмөндөгүдөй (мисалы, мен SS20 өндүрүүчүсүнүн атын атайм):
- Колдоолор бир жуп үчүн 2000 рублдан сатылат
- А-мамыларды 4500дүн тегерегинде экиге сатып алууга болот
- Булактарды 2000 рублга сатып алууга болот
Калган деталдарга келсек, кысуу буферлери жана антерлер, андан кийин жалпысынан дагы 1 рублга жакын каражат сарпталат. Албетте, фабрикалык эмес асма орноткондон кийинки эффект жөн гана жагымдуу. Жалпысынан алганда, мен бул тууралуу кийинки макалаларда кандайдыр бир жол менен максатыма жетем.
