VAZ 2109 үчүн алдыңкы тормоз жаздыкчасы жана алмаштыруу
Эгер сиз жаңы унаа сатып алган болсоңуз, анда тормоздоо көрсөткүчтөрү байкаларлык начарлай баштаганга чейин, заводдук төшөктөр 50 000 км аралыкты аман-эсен артка чегиниши мүмкүн. Продукттардын ашыкча эскиришине жол бербеш керек, анткени бул тормоз дисктеринин ашыкча эскиришине алып келиши мүмкүн жана бул кымбатыраак оңдоо.
Ошентип, төмөндө VAZ 2109 боюнча алдыңкы тормоздук тактарды алмаштыруу үчүн зарыл болгон керектүү шаймандардын тизмеси болот:
- Джек
- Жалпак бурагыч
- Ачкыч
- 13 ачкычы же капкагы үчүн ачкыч
- 17 үчүн ачкыч
VAZ 2109 унаасынын алдыңкы тормоздук механизмдерин алмаштыруунун тартиби
Мен дароо айтып коюшум керек, мен өзүмдүн Калинамдагы сүрөттөрдүн мисалын берем, бирок VAZ 2109 ортосунда эч кандай айырма жок, андыктан буга өзгөчө көңүл бурбоо керек.
Биринчи кадам - бул машинанын алдыңкы бөлүгүн домкрат менен көтөрүп, алдыңкы дөңгөлөктү алып салуу:
Андан кийин, артындагы жалпак бурагыч менен биз калипер кронштейнинин болтторун бекитүүчү кулпу шайбаларын ийип, ийебиз:
Эми сиз төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөндөй, болтты 17 ачкыч менен бурулбастан кармап, үстүнкү кронштейн гайканы бура аласыз:
Эми сиз кашааны өйдө көтөрө аласыз:
Андан кийин эч кандай көйгөйсүз тышкы да, ички да прокладкаларды алып салсаңыз болот. Андан кийин биз калибрдин манжаларын май менен майлап, эң жакшысы жез менен майлагандан кийин, алдыңкы жаздыкчаларды жаңысына алмаштырабыз. Мен тормоздук механизмдер үчүн төмөнкү куралды колдоном:
Эми сиз бардык алынып салынган тетиктерди тескери тартипте орното аласыз жана тормоздук көрсөткүчтөр мыкты болушу үчүн, аларды алмаштыргандан кийин, аларды биринчи жолу иштетүү керек экенин унутпаңыз. Алгачкы жүздөгөн километрлерде кескин тормоздоодон качуу керек.
