Кондиционер компрессордун подшипниктерин алмаштыруу

Кымбат ата мекендик унаалардын жана чет элдик унаалардын ээлери мезгил-мезгили менен унааны оңдоого муктаж болушат. Кээде мындай оңдоолор көп убакытты талап кылбайт, башка учурларда бузулуунун себебин аныктоо үчүн бир сааттан ашык убакыт талап кылынат. Эми биз кондиционер компрессордук подшипник кантип алмаштырылганын жана бул үчүн эмне керек экенин айтып беребиз.

Жайгашкан жери жана функциясы

Кондиционер компрессорду туура бүтүндөй транспорттун кондиционер системасынын жүрөгү деп атоого болот. Демек, анын абалы климаттык системанын иштешинде эч кандай көйгөйлөр болбошу үчүн дайыма иштеши керек. Подшипник компрессордун иштешинде маанилүү ролду ойнойт, ансыз кондиционердин иштеши мүмкүн эмес.

Мотор иштеп турганда подшипник ар дайым иштейт. Кондиционер иштеп жатабы же жокпу. Жылдын каалаган убагында жана ар кандай климатта. Эреже катары, анын ажыроо элементтин эскирүүсүнөн улам пайда болот. Бул компонент иштөө учурунда дайыма ысытылгандыктан, анын майлоочу майы өтө коюу болуп калат.

Ал эми жерине келсек, ал компрессорго орнотулган. Көпчүлүк учурларда, ага сол алдыңкы дөңгөлөктү жана коргоочуну алып салуу менен кирүүгө болот. Бирок баары транспорттун конкреттүү моделине көз каранды.

Сынуу белгилери

Подшипниктин бузулушунун кесепеттери унаа ээси үчүн каргашалуу болушу мүмкүн. Эгерде компрессордун элементи тыгылып калса, анда анын конушу "жеп" калышы мүмкүн, бул кийинчерээк компрессорду оңдоо же алмаштыруу зарылдыгына алып келиши мүмкүн. Ошондой эле, подшипник иштебей калса, компрессор кыймылдашы мүмкүн, бул кийинчерээк кондиционер шкив курунун үзүлүшүнө алып келет.

Кондиционердин муфтасы: подшипник "5" саны менен белгиленген

Ал эми бул, өз кезегинде, электр зымдарынын туруксуз иштешине же кемчиликтердин пайда болушуна алып келет. Компрессордук шкив подшипник - кондиционердеги эң начар түзүлүштөрдүн бири. Жана алар кондиционер системасынын башка компоненттерине караганда көп бузулат.

А/С шкивинин подшипник тыгылып калганынын белгилери кандай? Бир нече болушу мүмкүн. Моторуңуз кандай иштээрин угуңуз. Эгерде шкив подшипник тыгылып калса, сиз бул тууралуу дароо билесиз.

1. Биринчи белги мотор отсегинде ызылдаган. Бул ызы-чуу муздак кыймылдаткычта да, ысыкта да пайда болушу мүмкүн экендиги менен мүнөздөлөт. Мезгил-мезгили менен бул ызылдаган компрессордун иштөө режимине жараша жоголуп, кайра пайда болушу мүмкүн. Бул маселе өз убагында чечилбесе, шкив подшипниктин ызы-чуу, эгерде ал тыгылып калса, туруктуу болуп калышы мүмкүн. Мындан тышкары, ызы-чуу катуу тырылдаган үн менен коштолушу мүмкүн.
2. Эгерде компрессордун шкивинин подшипниги тыгылып калса, тыгылып же тыкылдап калышы мүмкүн, муну сиз сөзсүз угасыз. Кондиционерге болгон мындай соккунун натыйжасында капоттун үстүндө томолонгон оюктар калышы мүмкүн.
3. Кээде, бирок бул өтө сейрек кездешет, шкивдин подшипниги эскирип, кулай баштаганда, системада кыйроо пайда болот. Ошондуктан, кондиционердин электромагниттик муфтасы иштебей калышы мүмкүн. Мындай бузулуу каржылык көз караштан алганда эң кейиштүү болуп саналат, анткени ал компрессорду толук оңдоо зарылдыгын билдирет. Көпчүлүк учурларда, мындай оңдоолор жардам бербейт жана аппаратты алмаштыруу керек.

Алмаштыруу процесси

Эгерде сиз кондиционер компрессорун өз колдору менен оңдоону чечсеңиз, анда бул материалды колдоно аласыз. Бирок, адегенде ойлонуп көр: мунун баарын өзүң кыла аласыңбы? Эгер бир нерсе туура эмес жасалса, келечекте ал бүтүндөй системанын иштешине таасир этиши мүмкүн.

Керектүү шаймандардын топтому

• ачкычтар топтому;
• четка комплекси;
• чүпүрөк

Элементти алмаштыруу үчүн ачкыч топтому

Жалпак жана Филлипс бурагычтары

Таза тряпка

кадам жол менен кадам

Ошентип, кондиционер компрессору тыгылып калса, аны кантип алмаштыруу керек? Көрсөтмөлөр мисал катары Volkswagen Sharan унаасын алмаштырууну көрсөтөт. Негизи, процесс башка машина моделдеринен анча деле айырмаланбайт, бирок процедурада айрым айырмачылыктар болушу мүмкүн:

1. Сиз эмне керек биринчи нерсе түздөн-түз түзмөккө кирүү болуп саналат. Кээ бир машиналарда ал чектелген. Кээде алдыңкы дөңгөлөктү жана коргоону, башкача айтканда, канат лайнерди алып салуу жетиштүү болот. Бирок кээде бул гидравликалык күчөткүч түтүктөр жана муздатуу системалары менен тоскоол болушу мүмкүн, натыйжада антифризди алып салуу жана рулду башкарууну алып салуу керек болот. Бирок, унаанын конструкциясына жараша, компрессор тыгылып калса, шкив подшипнигин алып салуу үчүн ага жетүү керек.
   
   Эгер сиз Фольксваген Шарандагыдай ылдыйдан эмес, өйдө жактан кирүүнү тандасаңыз, анда сиз соргуч коллекторду алып салышыңыз керек болот. Насадканы алып салыңыз.
2. Күйүүчү май басым клапаны ачык калтырылышы мүмкүн. Аны жөн гана тилкеден алып сал.
3. Эми сиз тилкеден бекиткичтерди алып салышыңыз керек. Бул үчүн, монтажга жараша ачкычты же бурагычты колдонуңуз. Барды саптамалар менен бирге алып салууга болот.
4. Андан кийин, ачкычты колдонуп, соргучтарды алуу коллекторунан бурап алыңыз. Бул аткарылгандан кийин, сиз блоктон аба түтүгүн жана картер желдетүү түтүгүн алып салуу керек. Коллекторду алып салыңыз. Эски чүпүрөктөрдү алып, иштөө учурунда ага жаңгак жана башка майда нерселер кирбеши үчүн, алар менен бирге убакыт сайгычтарды сайыңыз.
5. Эми, тыгылып калган компрессордук шкив подшипникине жетүү үчүн генераторду демонтаждоо керек. Аппарат компрессор менен бирге, биздин учурда, бурамалар менен бекитилет, алардын ар бири кыймылдаткыч блогуна бекитилет. Болтторду буруп, генераторду алып салыңыз.
6. Компрессорго баруучу шлангдар резинадан жасалгандыктан басымды бошотуунун кереги жок. Сиз сүрүлүүчү шкив бекиткен гайканы чечишиңиз керек. Бул үчүн сиз бурагычты колдоно аласыз.
7. Эми сиз сүрүлүүчү шкив алып салуу керек. Бул үчүн, алдын ала даярдалган эки бурагычты колдонсоңуз болот жана шкивди валдын сплайндарынан алып салсаңыз болот. Бул жерде, демонтаждалган шкивтин астынан бир нече клин көрүүгө болорун эске алыңыз; транспорттун дизайнына жана моделине жараша бирден үчкө чейин болушу мүмкүн. Ошондуктан, бул шайбаларды эч кандай учурда жоготуп алуу мүмкүн эмес. Бир жакка барышса, иш бүтпөй калат. Ал эми жоголгон учурда аларды чогултуу абдан кыйын болот.
8. Эгер сизде атайын цирклип тазалоочу болсо, ал сизге азыр керек болот. Болбосо, жалпак бурагычты колдонуңуз. Чач шакекти алып салыңыз.
9. Эми сиз муфтаны алып салсаңыз болот. Бул учурда, сиз жалпак бурагычты да колдоно аласыз.
10. Бул сизге жабышкан подшипникке мүмкүнчүлүк берет. Эгер ал биринчи жолу тыгылып калса жана сиз аны эч качан өзгөртпөсөңүз, анда ал орнотуу сайтында айланып кетиши мүмкүн. Бирок муну менен эле токтоп калбашыӊыз керек, анткени сиз иштин көбүн жасап бүттүңүз жана кайра кайтуудан пайда жок.
    
    Жерди басып алып, «32ге» барыңыз. Бул нерсени алып салуу керек, ошондуктан кошумча ызы-чуу чыкты. Окшош подшипникти сатып алып, аны жаңысына алмаштырыңыз. Аны майлоону унутпаңыз.
11. Бардык кийинки чогултуу тескери тартипте аткарылууга тийиш. эске алынышы керек болгон бир нече нюанстар бар. Фрикциялык шкивти жоголбогон шайбалар менен бирге монтаждоодо сплайндардын өзүнө көңүл буруңуз. Бир жерде, уяча дискте көрүнбөй калат. Бул шкивдин валдагы туура абалын көрсөтөт.
12. Монтаждоо аяктагандан кийин муфтанын иштешин текшерүү керек. Дискти айландырыңыз, ал эми сүрүлүүчү шкив айланбашы керек. Айланганда эч нерсе эч жерде жабышып калбашы керек. Ошондой эле, сүрүлүүчү шкивти бекитүүчү гайканы жаңысына алмаштыруу керектигин эске алыңыз. Эгерде бул мүмкүн болбосо, анда алар барган жиптерди жип герметик менен майлоо керек. Алуучу коллекторду монтаждоодо анын пломбалуу резинасы ысыкка чыдамдуу герметиктин кичинекей катмары менен майланууга тийиш. Жаңгактарды орнотуп жатканда, бардыгы туура жасалышы керек экенин унутпаңыз. Атап айтканда, гайкалардын ырааттуулугун жана бекемдөө моментин эстен чыгарбоо керек.

1.  Коллекторду алып салуудан мурун күйүүчү майдын басым клапанын алып салуу керек.
   
2. Эми клапан кармагычты саптамалар менен бирге жылдыруу керек.
   
3. Бөтөн нерселердин кирүүсүнө жол бербөө үчүн убакыт розеткаларын чүпүрөк менен сайып коюңуз.
   
4. Эми сиз валдын шакектеринен сүрүлүүчү шкивди алып салышыңыз керек.
   
5. Тарткычты же бурагычты колдонуп, илгичти алып салыңыз.
   
6. Андан кийин, сиз буга чейин муфта шкив ажыратып алат.

Бул элементти алмаштыруу процедурасын аяктайт. Сиз түшүнгөндөй, бул процесс анчалык деле жөнөкөй эмес, ал тургай татаал деп айтууга болот. Өзүңүздүн күчтүү жактарыңызды жана мүмкүнчүлүктөрүңүздү алдын ала эсептеп алыңыз - муну өзүңүз жасоого татыктуубу? Балким, акча төлөө үчүн ыңгайлуураак, бирок иштин сапатына ишениңиз? Биздин жол сизге жардам берет деп үмүттөнөбүз.

Унааңыздын үлгүсү үчүн подшипниктерди сатып алыңыз. Бул нерселер унаанын моделине жана чыгарылган жылына жараша өзгөрүшү мүмкүн. Жана орнотулган жерге туура эмес подшипникти мажбурлоо эң жакшы чечим эмес.

Видео "Компрессордук подшипникти өз алдынча кантип алмаштыруу керек"