VAZ 2101-2107 огуна подшипникти алмаштыруу

VAZ 2101-2107 унааларында кеңири таралган бузулуу - бул октун подшипниктеринин бузулушу, бул өтө начар жана олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн (октун отургучтан чыгышы, отургучтун бузулушу, аркалардын бузулушу, ал тургай кырсык). ). Бул оорунун симптомдору вертикалдык да, горизонталдык да октун валынын ойноосу болуп саналат, дөңгөлөк тыгылып айланышы же жөн эле катуу болушу мүмкүн. Айдоо учурунда бул бузулууну тормоздоо учурунда тормоз педалы буттун астына "калкып" жана артка кайтаруу менен аныктаса болот, бул октун валынын салбырап турганын жана тормоздук колодкалар менен барабандын ортосундагы аралыктын өзгөрүшүн билдирет. эгерде арт жактан майдалоочу ызы-чуу угулса, же унаа бир тараптан жайласа, бул да терс белги болушу мүмкүн.

Эгер, тилекке каршы, мындай бузулуу болуп кетсе, өтө капа болуунун кереги жок. Негизгиси, октун валынын өзү кыйшайып же сынбашы үчүн, адегенде бузулууну диагностикалоо; анда кемчиликтер бар болсо, жаңысын сатып алууга туура келет, анын баасы болжол менен 300-500 гривенди түзөт (бул эмес үй-бүлөлүк бюджетти жок кылуу абдан жакшы).

Оңдоо үчүн бизге жаңы подшипник керек, эң жакшысы сапаты жогору, подшипникти кармап турган жаңы втулка жана октун валынын көпүрөгө кире турган оюкка орнотулган жаңы пломба. Сизге керек болгон куралдар:

1. Ачкычтар 17-19, эң жакшысы эки (көпүрөдө октун огун кармап турган болтторду буроо үчүн).

2. Дөңгөлөктүн гайкаларын бура турган ачкыч, жетектөөчү төөнөгүчтөрдү алуу үчүн ачкыч (алардын экөөсү бар, алар дөңгөлөктү борборлошот жана тормоз барабанын орнотууну, чыгарууну жана чыгарууну жеңилдетет).

3. Жаргылчак же газ кескич (подшипникти кармап турган эски втулканы кесип алуу үчүн керек).

4. Кесүүчү факел же желдеткич (жаңы втулканы ысытуу үчүн, ал ысык кезде гана октун валына отурат).

5. Кыпчуур же ушуга окшогондор (сиз тормоздук складдын пружиналарын жана жаңы втулканы жылыткандан кийин алып салышыңыз керек, октун валына кийиңиз).

6. Жалпак бурагыч (эски май пломбасын алып салуу жана жаңысын орнотуу үчүн).

7. Джек жана тирөөчтөр (тирөөчтөр коопсуздук үчүн, унаа эч качан домкраттын үстүндө гана турбашы керек, коопсуздук колдоосу керек).

8. Иштеп жатканда унаанын оодарылып кетпеши үчүн токтойт.

9. Балка (болбосо эле).

10. Баарын сүртүүчү чүпүрөк, эч жерде кир болбошу керек.

Ошентип, баары бар, ишке киришели. Баштоо үчүн, машина алдыга же артка жылбоо үчүн дөңгөлөктөрдүн астына тактарды коёбуз. Андан кийин, дөңгөлөк болтторун бошотуп, машинаны домкратка көтөрөбүз (каалаган тарапка), жана кошумча коопсуздук аялдамаларын коёбуз (унаа домкраттан кулап кетпеши үчүн). Дөңгөлөктүн монтаждоо болтторун толугу менен бошотуп алабыз, дөңгөлөктү чыгарабыз (тоскоол болбош үчүн аны капталга койгула). Тормоздук колодкаларды алып салыңыз (пружиналар менен кылдаттык менен), октун огун тормоз калканчына бекиткен 4 болтты бошотуңуз. Октун валын кылдаттык менен чыгарып алыңыз.

Болду, максатыңызга жеттиңиз. Бурагычтын жардамы менен эски май пломбасын ордунан алып салыңыз, отургучту чүпүрөк менен сүртүңүз жана жаңы май пломбасын салыңыз (аны Tad-17, Nigrol же арткы огуна куюлган суюктук менен алдын ала майлап койсоңуз болот). Эми октун огуна өтөбүз. Биз газ кескичти же жаргылчакты алып, октогу эски подшипникти кармап турган эски втулканы кесип алабыз. Бул иш-аракет октун валына зыян келтирбөө жана аны ысытпоо үчүн кылдаттык менен аткарылышы керек (октун огу кызарып турат, эгер аны ысытсаңыз (газ кескичте) ал бошоп калат жана жараксыз болуп калат. жумуш үчүн). Втулканы кескенде, балка жана бурагычты колдонуңуз, аны октон чыгарып, эски подшипникти алып салыңыз. Биз подшипниктин жана втулканын огуна отургучун текшеребиз, эгерде баары жакшы болсо, жаңы тетиктерди орнотууга киришебиз. Биз окту топурактан сүртүп, жаңы подшипник орнотобуз, анын аягына чейин отурушун текшеребиз, ага балка менен жеңил жардам бере аласыз, бирок жыгач арачы аркылуу.

Андан кийин, биз жаңы втулканы алабыз, ал жакшы туруп, кулап кетпеши үчүн, аны калайга же жөн эле темирге коюу керек. Шамалды же газ кескичти күйгүзүңүз, втулканы кочкул кызыл түскө чейин ысытыңыз, ал толугу менен кызыл болушу керек (эгер сиз аны каалаган түскө чейин ысытпасаңыз, подшипникке толугу менен туура келбейт, сизге туура келет. аны алып салыңыз жана жаңысын орнотуңуз). Анан кылдаттык менен, бырыш же кемчиликтерди жаратпоо үчүн, биз бул ысытылган втулканы алып, подшипникке жакын отурушун текшерип, октун үстүнө салабыз. Подшипникти нымдуу чүпүрөккө ороп коюуга болот, ал втулкадан ысып, бузулуп калбашы үчүн, бирок бул зарыл эмес. Ал эми биз марага келдик, подшипник ордунда, втулка өз ордунда (ал толугу менен муздаганын күтүңүз, подшипниктин огтун боюнда бош ойной тургандыгын текшериңиз), болгону чогултуу гана калды. баары. Чогултуу жогоруда сүрөттөлгөн тескери тартипте жүргүзүлүшү керек.

Эми биз үчүн машинанын жакшы жана жакшы макулдашылган иштешинен ырахат алуу гана калды. Эсте турган негизги нерсе - "коопсуздук эрежелерин унутпаңыз". Жолуңуз ачык болсун !!!