Мерседес W124-W213 үлгүсүндөгү подшипникти алмаштыруу

Mercedes w202 - сырткы подшипникти алмаштыруу, видео нускама

Биз сизге Mercedes w202 унааларынын сырткы подшипниктерин кантип алмаштырууну көрсөтөбүз. Тактап айтканда, бизде w202 C200 CDI бар. Иштөө үчүн сизге текшерүү тешиги бар гараж же лифт керек болот, антпесе машинанын астына түшүү түйшүктүү жана кооптуу болот.

Биринчиден, колдоо аянтчасын алып салуу жана пропеллердин валына белгилерди коюу (эки жерде), муну атайын маркер же бурагыч менен кичинекей оюк менен жасоого болот. Эгерде сиз аны белгилер боюнча эмес, өзүм билемдик менен чогултсаңыз, сиз жетектөөчү валдан титирөө аласыз.

Карданды арткы октун капталынан алып салуу керек, бул үчүн кайчылаштын үч бурамасын бошотуңуз; алар көп жолу кычкыл болуп калат, андыктан алгач аларды WD менен майлоо жакшы. Эми сиз колдоо аянтчасын бура аласыз. Көпчүлүк учурларда, чыгаруучу түтүктү демонтаждоо керек, анын бекиткичтериндеги болттор көп бузулат, андыктан кийин дүкөндөргө чуркап кетпеш үчүн аларды алдын ала сатып алыңыз.

Втулканы кылдаттык менен бүктөлгөн муундан алып салыңыз, эгерде ал бузулбаса, ал кайра толук иштейт, жаңысын тез табуу кыйынга турат. Жүктөөчү алынып салынгандан кийин, сплайн муунуна белги коюңуз. Андан кийин, бизге пресс же чоң орундук керек болот, анын жардамы менен биз гимбалды колдоо аянтчасын алып салабыз, андан кийин аларды жаңы подшипникке басуу үчүн колдонобуз.

Биз жетектөөчү валды мурда колдонулган белгилер боюнча орнотобуз.

Камдык көчүрмөнү сактоо боюнча видео көрсөтмөлөр:

Эсиңизде болсун, Mercedes w202нин сырткы подшипниктерин алмаштыруу оңой иш эмес, белгилүү бир авто оңдоо көндүмдөрүн жана атайын шаймандарды талап кылат.

Мерседес 202 үлгүсүндөгү валдын сырткы подшипниктерин алмаштыруу

Подшипниктердин ортодогу эскириши унаа кыймылдаганда ызы-чуу жана титирөөнү пайда кылат. Подшипникти текшерүүнүн эң жакшы жолу - жетектөөчү валды алып салуу.

Эскертүү: Аралык подшипникти алмаштыруу тарткычты жана гидравликалык прессти, ошондой эле ылайыктуу тиштерди талап кылат. Эгер сизде мындай жабдуулар жок болсо, бул операцияны адиске тапшырыңыз.

Диск валынын алдыңкы жана арткы бөлүгүн тегиздөө үчүн белгилерди жасаңыз. Сураныч, кээ бир моделдердин валда мурунтан эле белгилер бар экенин эске алыңыз. Мында валдын алдыңкы жагындагы көтөрүлгөн белги валдын артындагы универсалдуу кошулмадагы эки белгинин ортосунда болушу керек.

1995-жылга чейинки моделдерде резина өтүктү гайкадан чыгарып, гайканы толугу менен бурап алыңыз

Айдоочу вал эки бөлүккө бөлүнөт.

Октун артындагы резина өтүктү алып салыңыз.

Таблетка тарткычты колдонуу менен, жарыш кайсы тарапта орнотулганын белгилеп, валдын учунан подшипник жарышын алып салыңыз. Алдыңкы жана арткы подшипник капкактарын алып салыңыз.

Жарышты бир жакка коюп, дрейфтин жардамы менен подшипникти кылдаттык менен алып салыңыз. 10 Бардык бөлүктөрүнүн эскириши же бузулушу үчүн текшериңиз

Керек болсо алмаштырыңыз. Көңүл буруңуз, подшипник капкактары (1995-жылдын июнь айына чейинки моделдер гана) жана резина өтүктү сырткы көрүнүшүнө карабастан алмаштыруу керек.

Бардык бөлүктөрдүн эскириши же бузулушу үчүн текшериңиз. Керек болсо алмаштырыңыз. Подшипник капкактары [(1995-жылдын июнь айына чейин гана) жана резина өтүктү сырткы көрүнүшүнө карабастан алмаштыруу керек экенин эске алыңыз.

Капусту колдоп, жаңы подшипникти капаска кылдаттык менен басып, түтүктү подшипниктин сырткы жарышына каршы колдонуңуз. 12 Жүргүзүүчү валды таштандылардан тазалап, жаңы арткы корпусту орнотуңуз (1995-жылдын июнуна чейинки өндүрүш моделдеринде)

Жүргүзүүчү валды таштандылардан тазалап, жаңы арткы коргоочуну орнотуңуз (1995-жылдын июнь айына чейинки өндүрүш моделдеринде).

Подшипниктин ички жарышына каршы турган башка түтүктү колдонуу менен монтажды валга жылдырыңыз. Басуудан мурун, кармагычтын огуна салыштырмалуу туура айланганын текшериңиз.

Алдыңкы октун коргоочусун орнотуңуз (1995-жылдын июнь айына чейинки моделдер гана). Жаңы резина өтүктү орнотуңуз, анын фланеци октогу оюкка туура киргенин текшериңиз.

Айдоочу валдын шпинелерине май сүйкөңүз

Mercedes W202. Сырткы подшипникти алмаштыруу

Сырткы подшипник Mercedes W202де да жетектөөчү валдын ажырагыс элементи болуп саналат. Анын милдети карданды асылып кармап туруу, ок аркылуу берилүүчү термелүүлөрдү басаңдатуу жана өз огунун айланасында эркин айлануусун камсыз кылуу. Бөлүк цилиндр формасындагы тешиги бар дене болуп саналат. Ичинде сүрүлүүгө каршы металлдан жасалган втулка бар. Гимбал менен монтаждын ортосундагы боштук майлоочу май менен толтурулган, ал сүрүлүүнү азайтат жана гимбалдын айлануусуна өбөлгө түзөт. Сырткы подшипник мезгил-мезгили менен алмаштырылышы керек.

Подшипниктин кызмат мөөнөтү 150 миң кмге жакын.

ремонттон өткөрүү

Мерседес подшипниктерин оңдоо мүмкүн эмес, анткени эскирүү учурунда анын бүтүндүгү бузулат. Бир бөлүгүн алмаштыруу керек. Процесс абдан татаал. Алмаштыруу атайын жабдууларды жана шаймандарды талап кылат. Суспензияны алып салуудан мурун ага жана анын элементтерине белги коюуну унутпаңыз. Бул борттун туура орнотулушун камсыздоого жардам берет жана дисбаланстын жана кошумча титирөөнүн алдын алат.

Сырткы подшипникти этап менен орнотуу:

1. Редуктор штангасынын монтаждоо болтторун алып салуу.
2. Асма бекиткичтерди демонтаждоо.
3. Бөгөттөө тилкелерин кеңейтиңиз жана муфталуу карданды чыгарыңыз.
4. Валды жана кармап туруучу шакекчелерди демонтаждоо.
5. Айкаш жыгачты кагып салуу
6. Подшипник гайканы бошотуңуз.
7. Айыры чыгаруу жана подшипникти алып салуу.
8. Жаңы бөлүктүн отургучун тазалоо.
9. Жаңы подшипник орнотуу.
10. Калкан шайбаны подшипникке орнотуп, бекиткич гайканы тартыңыз.
11. Жаңы кроссовкаларды орнотуу.
12. Кардан тоосу.
13. Баланс.

Мерседес унаасын оңдоо иштери кардан элементтерине зыян келтирбөө үчүн өтө кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек. Crosspieces да, адатта, бөлүктөрү кызмат мөөнөтү болжол менен бирдей болгондуктан, суспензия менен бирге алмаштырылат.

Жүргүзүүчү валдын тең салмактуулугу жетек валындагы оңдоо иштеринин негизги этабы болуп саналат. Айдоо учурунда титирөөнү жок кылууга жардам берет. Эгерде дисбаланс пайда болсо, башкаруу механизми тез эле жараксыз болуп калат.

Эгер сизге Мерседестин сырткы подшипнигин орнотуу керек болсо, биздин тейлөө борборубузга кайрылыңыз. Биздин тажрыйбалуу адистер диагностика жана оңдоо иштерин тез жана сапаттуу жүргүзүшөт. Биз 10 жылдан ашык убакыттан бери иштеп келе жатабыз жана кардарларыбыздын ишенимине ээ боло алдык. Бааларыбыз жеткиликтүү. Биз ар дайым запастык бөлүктөргө жана көрсөтүлгөн кызматтарга кепилдик беребиз. Биз жеке жана юридикалык жактар ​​менен иштешебиз. 8 [phone] (акысыз) телефонуна чалыңыз же биздин семинарга келиңиз!

Эмне үчүн сырткы подшипникти алмаштыруу үчүн бизге кайрылышыңыз керек?

Биздин тейлөө борбору кепилдик менен сырткы подшипниктерди тейлейт жана алмаштырат. Бул жерде сиз биз менен байланышышыңыз керек болгон негизги себептердин айрымдары:

1. Сиздин машинаңызда подшипниктин кандай түрү колдонулганына карабастан, бизде эң кыска мөөнөттүн ичинде ар кандай көйгөйлөрдү чечүүгө жана эң татаал алмаштырууларды жүргүзүүгө мүмкүндүк берген чоң тажрыйбабыз бар.
2. Биз чоң жүк ташуучу унааларды жана коммуналдык унааларды камтыган ар кандай маркадагы жана моделдердин ар кандай түрлөрүнүн үстүндө иштейбиз, андыктан арткы дөңгөлөктүү компакттуу жана толук дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаалар үчүн бизге ишенимдүү түрдө чалсаңыз болот.
3. Биздин цех эң акыркы жабдуулар менен жабдылган, анын ичинде баланстоочу стенддер, алмаштыруучу шаймандар, тетиктерди оңдоочу комплекттер ж.б.
4. Биздин ишибизде биз ар дайым кардарга басым жасайбыз, бул, мисалы, диагностика жана оңдоо учурунда анын катышуусу мүмкүндүгүндө - ал өзүнүн машинасында эмне болуп жатканын өзү көрө алат.
5. Биз жумуштун бардык түрлөрүнө кепилдик беребиз, алардын майда-чүйдөсүнө жана татаалдыгына карабастан, сиз өзүңүздүн унааңыздын кийинки иштөөсүнө тынч болушуңуз үчүн.
6. Биз жеке адамдар менен да, уюмдар менен да иштешебиз жана, албетте, керектүү документтердин толук пакетин (заказдар, квитанциялар, отчеттор ж.б.) беребиз.
7. Болгону биздин адистерге чалып, сизди кызыктырган ар кандай тема боюнча кеңеш ала аласыз. Мындан тышкары, биздин менеджер сизге ыңгайлуу убакта мугалим менен жолугушууга жазылууга жардам берет.

Асма подшипник мүчүлүштүктөрү Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

Негизинен, тышкы подшипниктин иштеши мынчалык көп эмес, анткени бул элемент абдан жөнөкөй жана көп сандагы компоненттерге ээ эмес. Мындан тышкары, тышкы подшипниктер төмөнкү өзгөчөлүктөргө ээ:

• жогорку температурага каршылык,
• кычкылданууга каршылык,
• жогорку каршылык,
• конструкциянын ишенимдүүлүгү жана башкалар.

Ошентип, келгиле, негизги кемчиликтерди карап көрөлү:

Ички подшипник тетиктеринин эскириши. Бул түздөн-түз сырткы кыймылдаткычтан чыккан ызылдаган, ызылдаган же кычыраган үндүн болушу менен коштолот. Мындай бузулуу ар кандай себептерден улам пайда болот, анын ичинде табигый эскирүү, подшипниктин корпусунун бүтүндүгүнүн бузулушу, коррозия процесстери, майлоочу майдын сапатынын начарлашы ж.б.

Колдоочу органдын бүтүндүгүн бузуу. Бул бузулуу сейрек учурларда пайда болушу мүмкүн. Эреже катары, олуттуу механикалык зыян, мисалы, подшипник такылдатса болот. Бирок, өзгөчө оор шарттарда иштеген атайын жабдууларда жана жолсуз унааларда, подшипник температуранын кескин өзгөрүшүнөн (суу жүргөндө ж.б.) деформацияланышы мүмкүн.

Подшипник корпусунун бүтүндүгүнүн бузулушу. Подшипник корпусунун жараксыз болуп калышынын себептери мурункудай эле. Көйгөй олуттуу, анткени подшипниктин кармап туруу функциясы толук аткарылбайт.

Подшипниктердин герметикалык элементтеринин эскириши. Бул бузулуу машинанын кузовуна өтүүчү валдан келген күчтүү титирөөлөр менен көрсөтүлөт. Көбүнчө бул табигый картаюудан жана экологиялык терс факторлордун таасиринен улам пайда болот.

Сырткы подшипниктин бузулушуна карабастан, биздин адистер аны оңдоого же алмаштырууга жардам беришет.

Диск валынын сырткы подшипниктерин алмаштыруу

Мурунку постто мен арткы подрамма жаздыкчаларын кантип өзгөрткөнүмдү жаздым, бул процедура эки күндө бузулду. Ошентип, биринчи күнү биз туура жаздык издеп көп убакыт өткөрдүк жана алар көп убакыт мурун (NSK суспензия, Fabi тоосу) сатылып алынган, айрыкча, суспензияны жана монтажды тез өзгөртүүнү чечтик. Сүрөттөр аз, ал жерде баары жөнөкөй. Карданга жетүү үчүн фурнирди алып салдык, андан кийин кардандын экинчи жарымы менен бириккен жерине жана арткы серпилгич муфтага белгилерди койдук, ошондо биз кийинчерээк бардыгын мурунку абалына келтирип, сырткы подшипниктин тирөөчүндөгү эки буроону бурап чыгардык. , жана муфтанын серпилгич тилкесиндеги алты бурагыч (универсалдуу бириктиргичти ажыратыш үчүн үчтөн алсак болот эле, ал эми серпилгич муфта резина муфтаны редуктордон ажыратууга туура келди). Карданды баштайбыз жана аны чыгарабыз. Жалпысынан алганда, подшипникте шарлардын жарымы жоктой сезилди.

Бирок подшипник дагы эле тирүү экен, бирок ал жерде майлоочу май жок экен, жаңысы сыяктуу оңой иштебейт экен. Биз аны балка менен согуп, диаметри азыраак жаңы подшипникти чыгарабыз. Колдонуу таблицасында сатып алганыма караганда бир кронштейн жана бир подшипник көп экени белгилүү болду. Жалпысынан мен FAG 6006RSR жаңы подшипникке заказ бердим жана Lemferder 25569 01ди колдодум, үч күн иштебегенден кийин мен оңдоону уланттым, подшипник алар үчүн кандайдыр бир майлоочу май менен толтурулган, аты эсимде жок, бирок эсимде. Академик эмнени сунуштады) муштум менен балканы колдонуп, жаңысын орноттум, ички жарышка табигый түрдө тийип калдым. Мен ички таянычын графит менен майладым, ал подшипникке эркин туура келет

Мен муфтаны жолдон бошоп калбашы үчүн бекемдедим) Бирок адегенде бекиткичти праймердик кылып, андан кийин аны 25 Нм момент менен бекемдедик. Мен айдадым, эч нерсе жок, титирөө жок. Баардык жерде оригинал эместер кышында ыйлашат деп жазышат, келерки кышта биздикилер кандай жүрүшөт көрөлү. Абышкам ызылдабаса да, мен азыр тынчмын.