Kia Rio мешинин радиаторун алмаштыруу

Kia rio 2 мешин алмаштыруу

Kia Rio жылыткычтын радиаторун алмаштыруу адатта эскирүүдөн же бузулуудан улам пайда болот.

Жылыткыч өзөктүн иштебей калышынын белгилери

Радиатордун иштебей калышынын олуттуу белгилери көп эмес жана сиз аларды дароо байкайсыз. Адатта бул:

• Муздаткычтын агып кетиши.
• Меш иштебей жатат (ысытпайт же жетиштүү ысытпайт).

Жылыткычтын радиаторунун негизги бузулуулары

• Радиатордун ичи же сырты кир.
• Катуулукту бузуу.

Эгерде жылыткычтын радиатору иштен чыкса, оңдоону кечиктирбөө керек, анткени бул унаанын иштешин, айрыкча ысык мезгилде олуттуу кыйындатат.

Иштебеген радиатор менен айдоо кесепеттери өтө оор, эң жаман натыйжа температуранын жогорулашынын натыйжасында унаанын кыймылдаткычына зыян келтирет.

Kia Rio жылыткычтын радиаторун өз колдору менен алмаштыруу

Радиаторду алмаштыруу абдан узак процесс. Убакыттын өтүшү менен бул беш-алты саатка созулушу мүмкүн. Бирок, кээ бир көндүмдөр жана көрсөтмөлөр менен, сиз муну өзүңүз жасай аласыз.

Ишти эки этапка бөлүүгө болот. Биринчи салондо жүргүзүлөт.

1. Алдыңкы отургучтардын бекиткичтерин (ар биринде үч бурама жана бир гайка) бошоттук.
2. Алардын астындагы сайларды ажыраткандан кийин, унаадан орундуктарды алып салыңыз. Бул пункттарды өткөрүп жиберсеңиз болот, бирок алдыңкы бош мейкиндикте иштөө ыңгайлуу болот.
3. Рулдун капкагын алып салыңыз.
4. Биз кол тормозунун астындагы жана борбордук консолдогу борбордук туннелди иштен чыгардык.
5. Биз бекиткичтерди басып, борбордук туннелди чыгарабыз.
6. Алдыңкы панелдин четиндеги сайларды алып салыңыз.
7. Радионун айланасындагы кадрды алып салыңыз. Чыпкалар менен бекитилет.
8. Керектүү туташтыргычтарды ажыратыңыз.
9. Жазгычты алып салабыз.
10. Кондиционерди башкаруу блогун алдыңкы панелдин ичине сүйрөңүз.
11. Биз колкап кутучасын демонтаждайбыз.
12. Биз рулдун сол жагындагы баскычтары бар панелди алып чыгып, туташтыргычтарды ажыратабыз.
13. Руль колоннасынын таянычын бурап, аны түшүрүңүз.
14. Приборлор панелин демонтаждап алалы.
15. Алдыңкы панелдин четтерин жана түбүн бойлото бекиткичтерди бурап алыңыз.
16. Алдыңкы мамылардын жасалгаларын алып салыңыз.
17. Зым туташтыргычтарды ажыратып, панелди алып салыңыз.

Эми сиз капоттун астында бир катар аракеттерди жасашыңыз керек.

• Муздатуучу суюктукту төгүңүз.
• Аба чыпкасын алып салыңыз.
• дроссель кабелинин астындагы жардамчы клиптерди алып салыңыз.

Андан кийин, жылыткычтын жана ички желдеткичтин корпусундагы бекиткичтерди бурап, акыркысын алып салуу керек. Капоттун астынан радиатор түтүктөрүн ичкериге сүйрөп кирдик. Андан кийин, радиатор түтүктөрүн алып, аларды жаңылары менен алмаштырыңыз.

Жаңы радиаторду орноткондон кийин, бардык бөлүктөрүн тескери тартипте кайра чогултуңуз.

Kia Rio жылыткыч радиатор канча турат?

Оригиналдуу Кыя радиатору үчүн (каталог номуру 0K30C61A10) баасы 5000 рубль деп белгиленген. Аналогдордун баасы болжол менен эки эсе төмөн. Рынокто кореялык унаалар үчүн жылуулук алмаштыргыч өндүрүүчүлөрдүн бир кыйла кенен тандоо бар. Радиатор тандоодо анын сапатына көңүл буруп, бул бөлүк бүтүндөй машина үчүн канчалык маанилүү экенин эстен чыгарбоо керек.

Бул машинаны сатып алууда да, бир жетишпеген жагы байкалды: меш ысык абаны жакшы үйлөтпөйт, тагыраак айтканда, ал ысык жана муздак аба менен камсыз кылуу үчүн жооптуу эмес. Аны оңдоого биринчи аракет жазында болуп, эч кандай даярдыксыз киришти. Алар кепенин дээрлик бардык фасадын бузуп, мешти алып чыгып, мешти демонтаждашып, катчы экени билинип калды. Коробка биз билбеген кырсыктан улам бузулуп калган. Амортизатордогу сынган вал. Түн жарымында жаңы коробка күйбөй, эртең менен машинаны чогултууга туура келгендиктен, ширетүүнү чечтик. Мен аны оңдоого жетиштим жана баары иштеди. Бирок бир аздан кийин ок кайра кулап, куту бекем туруп калды)

Бир досум желдеткич куту менен чогулган колдонулган мештин кутусун таап алды. Ал да бир аз жарака кеткен, бирок бул куру сөз)

Бардыгы болуп пиво үчүн тыныгуулар менен 14 (!) саат кетти =)) Чындыгында торпедо менен пивонун ичинде кызыктай зымдар жок болсо 4-5 саатта жасай аласыз =))).

Мен фоторепортаж тарткан жокмун. Мен камерамды үйдө унутуп калыпмын))) Жок дегенде аракеттердин ырааттуулугун сүрөттөп бергенге аракет кылам.

Сарпталган каражаттар:

Мештин радиатору бар - N-0K30A-61A10, Калининградга жеткирүү баасы 1675 рубль, радиатор төлөнүүчү пенопласт менен чапталган.

Концентрацияланган антифриз - SWAG 99901089 3 * 1,5 литр = 399 рубль жумушта өз баасында, чекене баасы 235 рубль 1,5 литр.

Ошентип, баштоо үчүн, биз батареядан терминалдарды алып салдык, бирок эч жерде эч нерсе калган жок,

I бөлүк - алдыңкы орундуктарды алып салуу.

Бул жерде бардыгы жөнөкөй, отургуч 3 болт жана 14 гайка менен бекитилет, адегенде алдыңкы болтторду, андан кийин арткы болтторду бурап, отургучтун астында жайгашкан коопсуздук курун сигнализациясынын туташтыргычын ажыратыңыз.

Мен отургучтарды алып салууну сунуштайм, бирок бир аз кыймылдоо бөлмөсү болот.

II бөлүк - борбордук тоннелди демонтаждоо.

Туннел 3 бурамалар менен кармалып турат, алардын бири алдыңкы орундуктардын арткы тарабынын ортосундагы майда буюмдар үчүн уяда жайгашкан, 2 кол тормозунун уясынын астында жашайт, аларды бурап алуу үчүн кол тормозунун капкагын алып салуу керек.

Ошондой эле туннелдин алдыңкы капталдарында 4 клип бар, аларды алып чыгып, туннелди арткы отургучтарды көздөй тартыңыз.

Андан кийин биз аспаптар панелинин астындагы капталындагы сайларды алып салабыз, сол жагын бурамалар менен, оң жагын бекиткичтер менен кармап турабыз.

III-бөлүк: тактаны ачуу.

Чындыгында, сиз радионун жана климаттык контролдун рамкасын демонтаждооңуз керек, ал бекиткичтер менен кармалат, аны жука бычак менен үстүнкү бурчтагы чүпүрөк аркылуу көтөрүшүңүз керек, илгич чыккандан кийин, биз менен тартабыз. сиз үчүн саат жана о, өзгөчө кырдаал тобунун туташтыргычтарын жана башка баскычтарды өчүрүңүз.

Андан кийин, биз таштанды үчүн радио уячаны алып чыгабыз =)), ошондой эле климатты башкаруу блогун бурап, аны 90 градуска буруп, аны аспаптар тактасына түртүп коёбуз.

Андан кийин, биз тилкени алып салабыз; Мен муну кантип кылууну айтуунун кереги жок деп ойлойм.

Андан кийин биз рулдун сол жагындагы кнопка панелин чыгарабыз, ошондой эле бардыгын туташтыргычтардан ажыратабыз.

Оо, торпедо демонтаждалган.

IV бөлүк: Рулду түшүрүп, приборлор панелин алып салыңыз.

Бул жерде баары жөнөкөй, мамычанын корпусунун астындагы үч буроону бурап, аны алып салыңыз, андан кийин биз эки 12 болтту аспаптар тактасына бурап көрөбүз, бул операция эң жакшы жардамчы менен жасалат, руль кулап калышы мүмкүн жана аны кармап туруу керек. , аны бурап салгандан кийин этияттап жерге жаткырыңыз.

Андан кийин, сиз приборлор панелин демонтаждасаңыз болот, адегенде кара рамкадан 3 буроону бурасыз, ал тескери турган, андан кийин аспаптар тактасынын периметри боюнча 4 буроону чечип, аны өзүңүзгө эңкейтип, 3 туташтыргычты ажыратыңыз.

V бөлүк: тактаны бурап алыңыз.

Торпедо диаграммада көрсөтүлгөн жерлерде 8 баштуу 12 болт менен кармалат.

VI бөлүм - тактаны алып салуу.

Куралдар тактасын алып салуудан мурун, сиз дагы эле алдыңкы мамычалардан декоративдүү тримди алып салышыңыз керек жана панель иштебейт.

Андан кийин бардык туташтыргычтарды борбордук зымдардан ажыратышыңыз керек, алардын 3ү сол жагында, экөө кара жана бир ак. Оң жагында жылытуу тутумуна туташтырылган көптөгөн майда туташтыргычтар бар жана алардын бардыгы негизинен колкап кутучасын алып салганда көрүнүп турат.

Бардык туташтыргычтарды ажыраткандан кийин, тактаны өзүңө эңкейтип, андан кийин панелди ылдый жагындагы жетектөөчү оюктан бошотуу үчүн аны өйдө тартуу керек.

Эгерде панелдин астында чет өлкөлүк зымдар жок болсо жана аны алып салууга эч нерсе тоскоол болбосо, панелди демонтаждаса болот.

VII бөлүк - капоттун астында иштөө

Адегенде аба чыпкасын алып салыңыз, андан кийин 4 VF корпусунун монтаждоо болтторун алып салыңыз, экөөсү алдыңкы жана экөөсү арткы. Биз аба чыпкасы корпусунун түтүгү менен дроссель клапанын туташтырган кысгычты бурап чыгарабыз, ошондой эле дем берүүчү түтүктү клапан капкагынан ажыратып, VF корпусун чыгарабыз.

Ошондой эле сол жакта, газ кабелинин астынан залдагы мешке баруучу 2 муздатуучу түтүктү көрүп жатабыз; биз кысгычтарды алып, аларды арматурадан чыгарабыз. Муздаткычты алгач төгүп албасаңыз, агып кетиши мүмкүн.

VIII бөлүк - жылыткыч корпусун алып салыңыз.

Бул үчүн, жылыткычтын корпусун жана кабинадагы желдеткичти бекиткен бардык гайкаларды бошотуңуз, желдеткичтин корпусун өзүӊүзгө тартыңыз жана ошол эле учурда жылыткычтын корпусун чыгарыңыз, анткени аны бошоткондон кийин ал желдеткичтин корпусуна кысып калат, жылыткыч корпусу, кимдир бирөө сизге түтүктөрдү капоттун астынан салонго түртүүгө жардам бериши керек. Voila, иш өчүрүлдү. Радиатор түтүкчөлөрүн алып салыңыз, эски радиаторду чыгарып, жаңысын салыңыз.

Баарын тескери тартипте бириктирүү.

Адабий эмес түшүндүрмө жана грамматикалык каталар үчүн дароо кечирим сурайм. Жолуңуз ачык болсун.

Kia Rio жылыткычтын радиаторун алмаштыруу

Kia Rio 3 боюнча жылыткыч радиатор алмаштыруу иши татаал жана жооптуу болуп классификацияланган жана жылытуу системасынын дизайн өзгөчөлүктөрүн билүүдөн тышкары, ошондой эле кылдаттык жана тактыкты талап кылат.

операция

Kia Rio 3 жылыткыч радиатор алмаштыруу технологиясы:

• Биз батареянын терминалдарын беребиз;
• Муздаткычты төгүңүз;
• Капталдагы эки бекиткичти бошотуп, колкап кутусун (колкап отсеги) алып салыңыз;
• Биз бардык жабдууларды алдыңкы панелден чыгарабыз;
• Карданды колдойбуз жана рулдук колонканы алып салабыз;
• алдыңкы панелди алып салуу;
• Меш блогуна жетүү үчүн, аспаптар панелинин астындагы күчөткүчтү демонтаждоо керек;
• Биз мештин бирдиги үчүн монтаждык чекиттерди берип, аны машинадан чыгарабыз;
• Биз блокту демонтаждап, Kia Rio 3 жылыткычынын радиаторун алып салабыз;
• Жаңы радиатор орнотуу
• Баарын тескери тартипте бириктирүү.

Kia Rioңуздагы жылыткычтын өзөгүн алмаштыруу керек болсо, биздин кесипкөй механиктин кызматтарынан пайдалана аласыз. Биздин тармактын жакынкы техникалык борборун картадан таап, чалып, сизге ыңгайлуу убакта келе аласыз.

Kia Rio 2, 3 жылыткыч радиаторун алмаштыруу баасы

Муздатуу системасы Kia Rio

Kia Rio кыймылдаткыч муздатуу системасы аргасыз жүгүртүү менен суюк түрү болуп саналат. Анын бузулушунун негизги белгилери болуп калат: кыймылдаткычтын иштөө учурунда туруксуз температурасы, анын ашыкча ысып кетиши же ысытуу мүмкүн эместиги, кеңейтүүчү резервуардагы муздаткычтын деңгээлинин системалуу түрдө төмөндөшү, радиатордогу антифриздин издери, ызы-чуу. Эгерде кооптуу "симптомдор" пайда болсо, диагностика жана оңдоо үчүн унаа кызматына кайрылышыңыз керек, анткени муздатуу системасына кандайдыр бир кийлигишүү антифриз менен байланышты камтыйт, ал өтө уулуу. Этиятсыз мамиле ууланууга гана эмес, ошондой эле бул системанын негизги элементтери жайгашкан кыймылдаткычтын тетиктеринин бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Kia Rio термостат алмаштыруу

Kia Rio муздатуу системасынын термостаты жабык же ачык абалда анын клапандарынын тоңушуна байланыштуу иштебей калат; Бул туруксуз кыймылдаткыч температурасы шарттары жана муздаткыч керектөө менен далилдеп турат. Туура эмес термостат температуранын жогорулашынан жана бүт кыймылдаткычтын иштебей калышынан цилиндр башынын деформациясына алып келиши мүмкүн, андыктан алмаштырууну кечиктирбөө керек - унаа тейлөөсүндө бир саат олуттуу бузулуулардан жана кымбат ремонттон сактайт. Термостаттын ар кандай моделдери ар кандай Kia Rio кыймылдаткычтарында орнотулганын эстен чыгарбоо керек жана аны менен бирге резина о-шакекчесин алмаштыруу керек.

Kia жылыткычынын радиаторун алмаштыруу

Бир караганда, Kia жылыткычынын радиаторун алмаштыруу ар бир унаа ышкыбозу чече ала турган жөнөкөй иш. Чынында, унаанын жылытуу системасынын иштеши менен бузулууларды жана көйгөйлөрдү аныктоо оңой эмес; баары коопсуз панелдин артына катылган системанын жайгашкан менен татаалдашат.

Механизаторлор Kia радиаторун алмаштырууну талап кылган бузулуулардын эки негизги себебин аныкташат:

• Аппараттын агып кетишинен улам агып кетүү.
• Бөгөт коюу же кир калдыктары менен шартталган тоскоолдук.

Эгерде системадан муздаткычтын агып кетишин өз алдынча аныктоо мүмкүн болбосо, анда антифриздин жана антифриздин агып кетишин унаанын салонундагы өзгөчө жыт менен же унаанын бетинде бүдөмүк, майлуу пленканын пайда болушу менен оңой эсептөөгө болот. алдыңкы айнеги. Системада бөгөт коюунун себеби көп өлчөмдөгү аралашмаларды камтыган сапатсыз антифриз болушу мүмкүн.

Kia жылыткычын алмаштыруу механика оңдоо иштери мүмкүн эмес деп аныктаган учурларда талап кылынат. Бул учурда, аны оригиналдуу мешке алмаштыруу зарыл, ал эң сонун сапаты, ишенимдүүлүгү, бышыктыгы жана мыкты иштөө мүнөздөмөсүнө ээ. Биздин адистер оңдоо үчүн керектүү тетиктерди тандоого жардам беришет - Kia жылыткычынын радиаторун алмаштыруу стандарттарга ылайык тез, натыйжалуу жана так аткарылат. Бул учурдагы сапат стандарттарына ылайык келүүгө кепилдик берет жана биздин кардарларга адистерибиздин кесипкөйлүгүнө жана тажрыйбасына ынанууга мүмкүндүк берет.

Kia жылыткычынын өзөгүн алмаштыруу

Kia жылыткычынын өзөгүн алмаштыруу стандарттарга ылайык жана кесипкөй шаймандарды жана фирмалык компоненттерди колдонуу менен жүргүзүлүшү керек. Унаа ээлери системанын кызмат мөөнөтүн көбөйтүүгө жана оңдоолордун ортосундагы аралыктарды көбөйтүүгө мүмкүн болгон бир катар факторлорду билиши керек:

• Жогорку сапаттагы муздаткычты колдонуу.
• Муздаткычтын деңгээлин дайыма текшерип туруңуз.
• Ысык мезгилде ар бир 3-4 жумада жылыткычтын кранын ачып туруңуз.
• Суюктукту алмаштырууда системаны сөзсүз жууп салыңыз.
• Системада кандайдыр бир көйгөйгө туш болсоңуз, дароо кызматка кайрылыңыз.

Kia жылыткычын тез алмаштыруу бардык оңдоо процедураларын тез жана натыйжалуу жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Бул өзгөчө суук мезгилде, иштеген жылытуу системасы жок унаа менен жүрүү ыңгайсыз жана ден-соолук үчүн кооптуу болуп калганда маанилүү.

Унааңызга Kia жылыткычынын өзөгүн алмаштыруу керек деп ойлосоңуз, аны механикке алып барышыңыз керек. Ал кылдат текшерүү жүргүзүп, бузулуунун себебин, ошондой эле оңдоо иштеринин мүмкүндүгүн аныктайт. Болгон маалыматтардын негизинде гана тиешелүү чечим кабыл алынат, андан кийин оңдоо үчүн тетиктер жана запастык бөлүктөр тандалат. Kia жылыткычты алмаштыруу жөнөкөй жол-жобосу болуп саналат, бирок ал белгилүү бир көндүмдөрдү жана аспаптар менен иштөө жөндөмдүүлүгүн талап кылат. Ар бир унаа модели унаа системаларына кандайдыр бир кийлигишүүнү жүзөгө ашырууда эске алынышы керек болгон өзүнүн дизайн өзгөчөлүктөрүнө ээ. Квалификациялуу механик, компетенттүү жана кесипкөй мамиле.

Ульяновск автосервисиндеги Kia Shuma жылыткыч радиаторун алмаштыруу

Kia Noise 2 деги жылыткычтын радиаторун кантип алмаштыруу керектиги жөнүндө видео Kia жылыткычынын радиаторун алмаштырбастан жылыткычтын радиаторун тазалоо, жууп салуу Ызы-чууну изоляциялоо жана муздатуу системасы, УАЗ Патриот радиаторун кантип алып салуу керек Ички жылыткычтын радиаторун алып салуу жана орнотуу - kia ceed club, VAZ муздатуу форуму Система жана түзүлүш Kia Soulдагы антифриз өзгөртүлдү Жаңылыктар боюнча көбүрөөк комментарийлер.

Бул анча деле жаман эмес, кабинадагы туман ушунчалык жаман болгондуктан, жол такыр көрүнбөйт. Мүмкүн болсо, мешке баруучу резина түтүктөрүн кол менен чайкап салыңыз.

Spectra мешинин радиаторундагы сызыкты оңдоо Кененирээк маалымат Радиатордун өзүн алмаштыруу кыйын эмес.

Kia Shuma мешинин радиаторун алмаштыруу

Меш блогун ордуна коюу аны алып салууга караганда кыйыныраак болушу мүмкүн; аны орнотууга бир нече мүнөт кетти. Мен жайында унаадан панелди алып салганда, мен панелдин бардык зымдарын сууруп чыктым, анткени сигнализацияны орнотуп жатканда, техниктер ички зымдарды жана зымдарды панелдин өзүнөн бириктирип коюшкан. Баштапкы түрүндө мунун баары сиз ачып, алып салган Kia жылыткычынын өзөгүн алмаштырат.

Ошондо мен панелди кайра алып салыш керек болсо, жаман зымдарды кесип, туташтыргычтарды салам деп чечтим. Мен килемчени коробканын артына бурагыч менен түртүп, акырын тарттым.

Килемди кесүүнүн кереги жок! Биз аны алдык, биз чечебиз. Демонтаждоо процедурасын эч жерден таба алган жокмун, ошондуктан жарыялап жатам.

Мен дароо кулагым келген жок. Ал ВДшка менен үйлөгөн. Мен аны бөгөттөн чыгарып жатканда, мен башка тараптан баштадым.

Комбинацияны алып салгандан кийин пайда болгон приборлор панелиндеги тешик аркылуу прибор панелинин кайчылаш тилкесин кармап турган жуп гайкаларды бурап алыңыз. Ишти биринчи жолу аткарып жаткандыктан, процедураны жөнөкөйлөткөн жокмун, ошондуктан приборлор панелин демонтаждадым.

Анан мен күчөткүчтү алып салдым. Антифриз жылыткычтын радиаторуна жетүүчү шлангдардын басым пластинкасын бекитүүчү буроону чечебиз.

Муздаткычтын 4 агып кетпеши үчүн кыскычтарды бир-бирден чыгарып, шлангдарды көтөрөбүз.

Трубадан монтаждоо пластинкасын жана резина пломбаны алып салгыла.. Машинада кошумча жумуштар аткарылат. Биз торпедону алып салышыбыз керек.

KIA Rio 5-эшик Green Kiryushka › Журнал › Жылыткычтын радиаторун алмаштыруу

Бардыгы болуп пиво үчүн тыныгуулар менен 14 (!) саат кетти =)) Чындыгында торпедо менен пивонун ичинде кызыктай зымдар жок болсо 4-5 саатта жасай аласыз =))).

Мен фоторепортаж тарткан жокмун. Мен камерамды үйдө унутуп калыпмын))) Жок дегенде аракеттердин ырааттуулугун сүрөттөп бергенге аракет кылам.

Сарпталган каражаттар:

Мештин радиатору бар - N-0K30A-61A10, Калининградга жеткирүү баасы 1675 рубль, радиатор төлөнүүчү пенопласт менен чапталган.

Концентрацияланган антифриз - SWAG 99901089 3 * 1,5 литр = 399 рубль жумушта өз баасында, чекене баасы 235 рубль 1,5 литр.

Ошентип, баштоо үчүн, биз батареядан терминалдарды алып салдык, бирок эч жерде эч нерсе калган жок,

I бөлүк - алдыңкы орундуктарды алып салуу.

Бул жерде бардыгы жөнөкөй, отургуч 3 болт жана 14 гайка менен бекитилет, адегенде алдыңкы болтторду, андан кийин арткы болтторду бурап, отургучтун астында жайгашкан коопсуздук курун сигнализациясынын туташтыргычын ажыратыңыз.

Мен отургучтарды алып салууну сунуштайм, бирок бир аз кыймылдоо бөлмөсү болот.

II бөлүк - борбордук тоннелди демонтаждоо.

Туннел 3 бурамалар менен кармалып турат, алардын бири алдыңкы орундуктардын арткы тарабынын ортосундагы майда буюмдар үчүн уяда жайгашкан, 2 кол тормозунун уясынын астында жашайт, аларды бурап алуу үчүн кол тормозунун капкагын алып салуу керек.

Ошондой эле туннелдин алдыңкы капталдарында 4 клип бар, аларды алып чыгып, туннелди арткы отургучтарды көздөй тартыңыз.

Андан кийин биз аспаптар панелинин астындагы капталындагы сайларды алып салабыз, сол жагын бурамалар менен, оң жагын бекиткичтер менен кармап турабыз.

III-бөлүк: тактаны ачуу.

Чындыгында, сиз радионун жана климаттык контролдун рамкасын демонтаждооңуз керек, ал бекиткичтер менен кармалат, аны жука бычак менен үстүнкү бурчтагы чүпүрөк аркылуу көтөрүшүңүз керек, илгич чыккандан кийин, биз менен тартабыз. сиз үчүн саат жана о, өзгөчө кырдаал тобунун туташтыргычтарын жана башка баскычтарды өчүрүңүз.

Андан кийин, биз таштанды үчүн радио уячаны алып чыгабыз =)), ошондой эле климатты башкаруу блогун бурап, аны 90 градуска буруп, аны аспаптар тактасына түртүп коёбуз.

Андан кийин, биз тилкени алып салабыз; Мен муну кантип кылууну айтуунун кереги жок деп ойлойм.

Андан кийин биз рулдун сол жагындагы кнопка панелин чыгарабыз, ошондой эле бардыгын туташтыргычтардан ажыратабыз.

Оо, торпедо демонтаждалган.

IV бөлүк: Рулду түшүрүп, приборлор панелин алып салыңыз.

Бул жерде баары жөнөкөй, мамычанын корпусунун астындагы үч буроону бурап, аны алып салыңыз, андан кийин биз эки 12 болтту аспаптар тактасына бурап көрөбүз, бул операция эң жакшы жардамчы менен жасалат, руль кулап калышы мүмкүн жана аны кармап туруу керек. , аны бурап салгандан кийин этияттап жерге жаткырыңыз.

Андан кийин, сиз приборлор панелин демонтаждасаңыз болот, адегенде кара рамкадан 3 буроону бурасыз, ал тескери турган, андан кийин аспаптар тактасынын периметри боюнча 4 буроону чечип, аны өзүңүзгө эңкейтип, 3 туташтыргычты ажыратыңыз.

V бөлүк: тактаны бурап алыңыз.

Торпедо диаграммада көрсөтүлгөн жерлерде 8 баштуу 12 болт менен кармалат.

VI бөлүм - тактаны алып салуу.

Куралдар тактасын алып салуудан мурун, сиз дагы эле алдыңкы мамычалардан декоративдүү тримди алып салышыңыз керек жана панель иштебейт.

Андан кийин бардык туташтыргычтарды борбордук зымдардан ажыратышыңыз керек, алардын 3ү сол жагында, экөө кара жана бир ак. Оң жагында жылытуу тутумуна туташтырылган көптөгөн майда туташтыргычтар бар жана алардын бардыгы негизинен колкап кутучасын алып салганда көрүнүп турат.

Бардык туташтыргычтарды ажыраткандан кийин, тактаны өзүңө эңкейтип, андан кийин панелди ылдый жагындагы жетектөөчү оюктан бошотуу үчүн аны өйдө тартуу керек.

Эгерде панелдин астында чет өлкөлүк зымдар жок болсо жана аны алып салууга эч нерсе тоскоол болбосо, панелди демонтаждаса болот.

VII бөлүк - капоттун астында иштөө

Адегенде аба чыпкасын алып салыңыз, андан кийин 4 VF корпусунун монтаждоо болтторун алып салыңыз, экөөсү алдыңкы жана экөөсү арткы. Биз аба чыпкасы корпусунун түтүгү менен дроссель клапанын туташтырган кысгычты бурап чыгарабыз, ошондой эле дем берүүчү түтүктү клапан капкагынан ажыратып, VF корпусун чыгарабыз.

Ошондой эле сол жакта, газ кабелинин астынан залдагы мешке баруучу 2 муздатуучу түтүктү көрүп жатабыз; биз кысгычтарды алып, аларды арматурадан чыгарабыз. Муздаткычты алгач төгүп албасаңыз, агып кетиши мүмкүн.

VIII бөлүк - жылыткыч корпусун алып салыңыз.

Бул үчүн, жылыткычтын корпусун жана кабинадагы желдеткичти бекиткен бардык гайкаларды бошотуңуз, желдеткичтин корпусун өзүӊүзгө тартыңыз жана ошол эле учурда жылыткычтын корпусун чыгарыңыз, анткени аны бошоткондон кийин ал желдеткичтин корпусуна кысып калат, жылыткыч корпусу, кимдир бирөө сизге түтүктөрдү капоттун астынан салонго түртүүгө жардам бериши керек. Voila, иш өчүрүлдү. Радиатор түтүкчөлөрүн алып салыңыз, эски радиаторду чыгарып, жаңысын салыңыз.

Баарын тескери тартипте бириктирүү.

Адабий эмес түшүндүрмө жана грамматикалык каталар үчүн дароо кечирим сурайм. Жолуңуз ачык болсун.