Nissan Qashqai жылыткыч радиаторун алмаштыруу

Nissan Qashqai - белгилүү жапон компаниясынын популярдуу модели. Россияда, унаа көп суроо-талапка ээ, ал дайыма жолдордо табылган. Расмий түрдө сатылган, ошондуктан орус жолдорундагы иштөө шарттарына ылайыкташтырылган.

Тилекке каршы, кээ бир майда мүчүлүштүктөр бар эле, кээ бир модулдар ишенимдүүлүк жагынан башкаларга караганда алда канча начар. Бул, мисалы, мештин радиаторуна тиешелүү.

Анын бузулушу сейрек калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгүн калтырат, ал дээрлик алдын ала демонтаждоо менен алмаштырууну талап кылат.

Сиз муну өзүңүз жасай аласыз, ал тургай механикалык оңдоо тажрыйбасы жок айдоочу да бул ишти аткара алат.

Радиатордун иштебей калышы төмөнкү себептерден улам болушу мүмкүн:

• Табигый эскирүү жана эскирүү, модуль дайыма механикалык жана жылуулук стресске дуушар болот, анын натыйжасында материал акырындык менен баштапкы күчүн жоготот.
• Альтернатива катары төмөн сапаттагы антифризди же сууну колдонуңуз. Сапатсыз антифриз өтө агрессивдүү болуп, коррозияга, ички түтүктөрдө механикалык чөкмөлөрдүн пайда болушуна алып келет, алар ушунчалык бүтөлүп калгандыктан, жууп кетүү кырдаалды оңдой албайт.
• Шайкеш келбеген антифриз аралашмасы. Мындай курамынын компоненттери бири-бири менен активдүү өз ара аракеттенишет, химиялык реакциялар эмиттерди иштен чыгарат.

Радиаторду алып салуудан мурун, коопсуздук жаздыктарынын иштешин 100% жокко чыгаруу керек. Батарея борт тармагына туташтырылган болсо, аба жаздыктары механикалык таасирден улам кокусунан ачылып калышы мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн төмөнкүлөрдү аткарыңыз:

• От алдыруу кулпусунун ачкычы кулпу абалына бурулган, Кулпу;
• Терс терминал батареядан алынып салынат;
• Көмөкчү конденсатордон зарядды алып салуу үчүн 3 мүнөттүк убакыт сакталат.

Алмаштыруу төмөнкү кадамдардын ырааттуу аткарылышын камтыйт:

• Унаа аккумуляторунун терс терминалын оңдоңуз.
• Муздатуу системасынан антифризди төгүү. Албетте, эски курамын жаңы радиаторго колдонуу сунушталбайт, жаңысын толтурган жакшы.
• Жылыткыч түтүктөрү капот тараптан ажыратылган. Алар кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан.

• Полимердик пломбалоочу элемент мотор отсегинин капкагы аркылуу жүргүнчү салонуна басылган. Бул иш-аракет алдында, ал ошондой эле бөлүмдө жайгашкан мөөрү, экстремалдык элементтерин ажыратуу керек.

• Негизги мамычада жайгашкан В мамысын, колкап кутусун, радиону жана трим панелдерин алып салуу.
• Мештин жана кондициялоо системасынын туура иштешине кепилдик берүүчү башкаруу блогун демонтаждоо.
• ECU алып салуу. Толук демонтаждоо талап кылынбайт, жөн гана блокту бир аз капталга жылдыруу керек, бул радиаторго оңой жетүүнү камсыз кылат.
• Стойкалар алдыңкы панелдин аймагында жайгашкан. Эреже катары, Кашкайда алар алтын түстө боёлуп, түз жерге бекитилет. Кабаттын сол элементинен бекиткичтерди, туташтыруучу зымдарды бекитүүчү болтторду ажыратуу керек.
• Бурамаларды буроо менен панелдерди демонтаждоо. Белгилей кетчү нерсе, бекиткичтер абдан бекем, алар башын үзүп албаш үчүн кылдаттык менен бурап алуу керек.
• Негизги аба өткөргүчтү бекитүүчү бурамалар ачылды.
• Каналды жана дарбазаны демонтаждоо. Амортизатор түз эле радиатордун үстүндө отурат, андыктан аны алып салуу негизги корпус менен иштешүүнү жеңилдетет.
• Бууландыргычты кармап турган гайкаларды бошотуңуз.
• Газ педалынын үстүнкү колунун гайкасын бошотуңуз.
• гайкаларды, шпилькаларды демонтаждоо.
• Жылытуу элементин алып салгандан кийин, бул үчүн акырын тартыңыз.
• Жылыткычтын комплекти алынгандан кийин бурамалар ачылат жана жылыткыч түтүктөрүн кармап турган кыскыч демонтаждалат.
• Бузулган радиаторду алып салуу

Жаңы бөлүктү орнотууда бардык иштер тескери тартипте жүргүзүлөт, иш-аракеттердин ырааттуулугу да катуу сакталышы керек.

Маанилүү жагдай - кыймылдаткыч бөлүгүндөгү бууланткычты бекиткен гайкаларды кайра колдонуу иштебейт. Алдын ала сиз жаңы комплектти сатып алышыңыз керек, сөзсүз түрдө оригиналдуу эмес, окшош өлчөмдөрдөгү жана конфигурациядагы жетиштүү арматура.

Видео: мештин радиаторун алып салуу эң оңой жолу

Жылыткыч оңдоо - форум

Мен 1800гө демонтажда оригиналдуу радиатор сатып алдым, кылдаттык менен карап, түтүктөрдү бир аз ийип, оюктардан чыгаруу кыйын эмес экенин түшүндүм. Ошондуктан мен чара көрүүнү чечтим. Адегенде гана мотордун кириш-чыгышын шланг менен бириктирип, мешти толугу менен өчүрдүм.

Анан эриндерин азыркы радиатордун түтүктөрүнө басты. Ал радиаторду пластикалык оюктан сууруп чыкты. Радиаторду жаңысына алмаштырдым, эриндерди ар тараптан атайын кычкач менен кысып койдум. Ал жабдуу линияларын бириктирди.

Радиатор иштеди. Көрсө, албетте, кемчиликсиз эмес, оюктарда кычкачтын издери бар экен, бирок эң негизгиси баары иштейт. Бардык чыгымдар 1800 болуп саналат жана торпедону демонтаждоо үчүн убакытты коротуунун кереги жок. Албетте, мындай кылуу зарыл болгонбу же жокпу, талашса болот. Бирок мен аракет кылдым жана баары ойдогудай болду, балким менин тажрыйбам кээ бириңиздерге жардам берет.