Renault Megan 2 убакыт курун алмаштыруу

Атайын приборлор

Кранквалдын кулпусун жасайбыз

Кранквалды бөгөттөө үчүн сизге узундугу 10 мм кем эмес M1,5X90 жиптери бар болт керек. Биз жипти аягына чейин кесебиз жана зыгыр тактайына же файл менен 58 мм узундукта жипти майдалайбыз, ошону менен 8 диаметрди алабыз. 68 өлчөмүн алуу үчүн биз шайбаларды салабыз. Окшобойбу.

Бул жерде эң маанилүү өлчөм 68, аны так сактоо керек. Калганын аздыр-көптүр жасаса болот.

Биз экстрадициялык валдын кармагычын жасайбыз.

Камеранын кулпусун жасоо дагы оңой. Биз ылайыктуу өлчөмдөгү 5 мм туурасынан табак же бурч алып, кичинекей оюк жасайбыз. Баары оңой.

Убакыт механизмин демонтаждоо

Биринчиден, сиз унаанын оң тарабын көтөрүп, дөңгөлөктү алып салышыңыз керек. Идеалында, бамперди демонтаждоо керек - ал чоң, дененин астына жайгаштырылган жана жумушка тоскоол болот, бирок бул зарыл эмес. Оң дискти алып салгандан кийин, канаттын капкагын жана пластикалык коргоочуну алып салыңыз. Мотор отсекинин үстүндө аба соргуч корпусу жайгашкан - сенсорду ажыратып, түтүктү ажыратып, аны алып салыңыз.

Кыймылдаткычтын сол жагында куткарууга кыйын болгон экстракт валынын капкактары бар. Ошондуктан, биз аларды кенен жалпак бурагыч менен тешип, ыргытабыз; жаңыларын орнотууга туура келет. Убакыт курун алмаштыруу үчүн кыймылдаткычтын оң жактагы үстүнкү монтажын алып салуу керек. Бул үчүн, жаздык кадимки абалына келгидей кылып моторду оң жагына көтөрөбүз жана аны толугу менен бурабыз (2-сүрөттү караңыз).

Биз V-кабыргалуу курду көмөкчү жетектөөчү генератордон чыгарабыз, ал үчүн анын бетине зыян келтирбөө үчүн роликти акырын кысып алабыз. Андан кийин, сиз убакыт жабууларын алып салуу керек; үч гана бар. Ыңгайлуу болуу үчүн, монтаждоо болтторунун жайгашкан жерин унутпаңыз, анткени алар ар түрдүү.

Renault Megane 2 1.6 бензинине убакыт курду кантип алмаштыруу керек

Тейлөө схемалары дээрлик бирдей. Бирок дагы эле эске алынышы керек болгон нюанстар бар.

Белди алып салуу

Тейлөө эски резина жыйындысын алып салуу менен башталышы керек. Бул үчүн машина чуңкурга же эстакадага айдалат, гаражда иштөө кыйын эмес. Капкакты алып салыңыз, бардык компоненттерди ажыратыңыз. Шпательди же монтаждоо бурагычты колдонуп, кранкалык валдарды өткөрүңүз. Жумушчу бөлүгү маховиктин тиштеринин ортосундагы боштуктарга киргизилет. Шкив болт мүйүз менен буралып ачылат, аны чыгаргандан кийин болт өз ордуна оролот.

Кранквалды бошотуңуз, белгилердин дал келишин, тобокелдиктерди текшериңиз. Гайка чыгарылат, боо чыгарылат. Насостон кир тазаланат, май тамчылатылышы керек.

Renault Megan 2 1.6 бензинине убакыт курду алмаштыруу жана орнотуу

Даярдалган убакыт комплекти коюлгандан кийин иш белгиге ылайык жүргүзүлөт. Ролик бекитилген, гайка праймерленген, ашыкча күчтүн кереги жок. Жаңы убакыт ремени тиштүү дөңгөлөккө бекитилет, ошондуктан боштук роликтен болот. Сценарий абдан жөнөкөй, башкы нерсе - эрежелерди сактоо.

Жаңы түйүн гофрленген, кургак жана жалтырак жерлерди камтыбайт

Убакыт курунун чыңалуусу

Өзүн-өзү камсыздоодогу акыркы кадам. Убакыт роликке кылдаттык менен тартылат, бирок кысылышы жок, чыңалуу жана бурулуштар текшерилет. Эгерде тетикти туура бурушка буруу мүмкүн болбосо, анда абал жакшы, эгер ал чыкса, тууралоо керек. Гайка жакшы тартылышы керек.

От алдыруу жөндөөлөрү (TDC)

Убакыт отсегинин ичинде жупташуу белгилери бар бөлүштүрүүчү вал шкивтеринде белгилер бар. Кранк валда ушундай белги бар. Алардын баарын бири-бирине дал келген жана туура абалда тургандай кылып бириктирүү керек. Бул үчүн, кранк валды сааттын жебеси боюнча буруңуз. Эгерде белгилер дал келсе, кыймылдаткычтын сол жагына экстракциондук валдын кармагычын орнотуңуз (3-сүрөттү караңыз). Балталарда боштуктар бар, алар бир сызыкта катуу горизонталдуу бойдон калууга тийиш.

Эми сиз кранквалды бекитишиңиз керек. Бул үчүн, ошол эле учурда редуктордун капталындагы тешик аркылуу маховикти токтотуп, ирек валдын шкивинен кармап турган болтты бошотуңуз. Зонддун жанындагы кыймылдаткычта бурап алуу керек болгон вилка бар. Бул сайга кранквалдын тыгынын же ылайыктуу диаметрдеги жана узундуктагы болтты бурабыз.

Renault Megan 9 k2k кыймылдаткычы үчүн убакыт курун алып салуу жана орнотуу

Ар бир кызматта убакыт курунун чыңалуусун текшериңиз. Ремени бошоткондо анын тиштери бат эле эскирет, мындан тышкары, ремень иінді валдын жана бөлүштүрүүчү валдын тиштүү шкивтерине секирип кетиши мүмкүн, бул клапандардын иштөө убактысынын бузулушуна жана кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшүнө алып келет, ал эми секирүү маанилүү болсо, ал бузулат.

Өндүрүүчү кайыштын чыңалуусун текшерүүнү жана аны атайын чыңалуу өлчөгүч менен көзөмөлдөөнү сунуштайт.

Ушуга байланыштуу техникалык документацияда кайыш бутагы белгилүү бир өлчөмдө четтегенде күч жөнүндө маалыматтар жок.

Практикада кайыштын чыңалышын эреже боюнча болжолдуу түрдө баалай аласыз: баш бармак менен кайыш бутагын басып, сызгыч менен четтөөнү аныктаңыз. Бул универсалдуу эрежеге ылайык, шкивтердин борборлорунун ортосундагы аралык 180 жана 280 мм ортосунда болсо, ийилүүсү болжол менен 6 мм болушу керек.

Белдин чыңалуусун алдын ала текшерүүнүн дагы бир жолу бар - анын негизги бутагын огу боюнча буруп. Эгер бутакты кол менен 90º ашык буруш мүмкүн болсо, кур бош.

Автоунаа өзүн-өзү жөнгө салуучу убакыт белдемчиси менен жабдылган.

Убакыт курун алмаштырыңыз, эгерде сиз текшерүүдөн кийин:

• курдун ар кандай бетинде майдын издери;
• резина кездеменин тиштүү бетинин эскиришинин, жаракалардын, астыңкы кесилиштеринин, бүктөлүштөрүнүн жана деламинациясынын белгилери;
• кайыштын сырткы бетиндеги жаракалар, бүктөлүүлөр, ойдуңдар же чыгуулар;
• курдун акыркы беттеринде алсыздануу же деламинация.

Кайсы бетинде мотор майынын издери бар курду алмаштырууну унутпаңыз, анткени май каучукту тез эле бузат. Курга майдын түшүү себебин дароо жок кылыңыз (көбүнчө кранквалдын же экстракциялык валдын май пломбаларында агып кетүү).

Иштөө үчүн сизге шаймандар керек болот: 10, 16, 18 үчүн розеткалардын баштары, 13 үчүн ачкыч, TORX E14, жалпак бурагыч, TDC орнотуу үчүн кысгыч, бөлүштүрүүчү вал кысгыч.

Renault Scenic 1 жана 2 убакыт курун алмаштыруу жана белгилөө үчүн колдонмо

Россияда Renault Scenic 2 унаалары абдан популярдуу, демек запастык бөлүктөргө суроо-талап. Белгилүү болгондой, роликтер менен бирге бүт убакыт комплексин өзгөртүү керек, ал эми 60 миң км аралыкка чейинки аралыкты белгилеген мыйзам бар. Ошондой эле, тейлөө кийин, ал 1,5 же 1,6 dci менен алмаштыргыч кур алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн. Албетте, сиз өзүңүздүн "сүйүктүүңүздү" үнөмдөбөшүңүз керек, бирок бардык оңдоолорду өзүңүз жасай аласыз.

Автоунаа кызматтарында, толук комплектти алмаштыруу 10 000 рублга чейин жетиши мүмкүн, курду 1.5 dci менен алмаштыруу - 6 000 рублга чейин, ал эми белгилөө 5 000 миңден кем эмес.

K2M кыймылдаткычы менен Megan 4 үчүн убакыт кур алмаштыруу

2002-жылы күзүндө Меган 2 Париждеги автосалонда дебют жасаган. Renault өндүрүүчүлөр Европада бул моделдин популярдуулугун жогорулатууну өздөрүнө алышты. Франциянын автомобиль өнөр жайынын жаңылыгы келечектеги унаа ээлерин көптөгөн инновациялар, оригиналдуу дизайн жана башка дизайн чечимдери менен таң калтырды. Renault Megan 2 унаасы күч блоктору үчүн ар кандай варианттар менен жабдылган, убакыт механизмине убакыт кур орнотулган. Көптөгөн ээлери үчүн Renault Megan 2деги убакыт курун алмаштырууну үйрөнүү пайдалуу болот.

Дизель версиясында оңдоо

Renault 1,5 литрлик дизелдик кыймылдаткычы жөнөкөй жана ишенимдүү болсо да, үзгүлтүксүз убакыт тейлөө зарыл.

Тетикти алмаштыруудан мурун Renault Megane 2 унаасы атайын шайман же домкрат аркылуу көтөрүлүп, дөңгөлөк алдыңкы октон чыгарылып, кыймылдаткыч экинчи домкрат менен колдоого алынат.

Мотор монтажы жогорудан алынып салынат. Андан кийин анын колдоо монтажы алынып салынат, ал кубаттуулук блогуна бекитилет.

Байланыш түйүндөрүнөн, башкача айтканда генератордон тартабыз. Бул тиешелүү механизмдин чыңалуу күчүн азайтуу аркылуу ишке ашырылат.

Чогултуу учурунда чаташтырбоо үчүн, кагаз бетине демонтаждоо схемасын чийүү керек.

шкив кранк валдын алдыңкы учунан чыгарылат. Бул үчүн, кесиптеш рулга отуруп, редукторго өтүп, тормоз педалды толугу менен басышы керек. Бул кранквалды бекитет жана монтаждоо болтторун чыңалуусуз алып салууга мүмкүндүк берет.

Газ бөлүштүрүүчү системанын жүктөөчүсүн алып салыңыз. Убакыт курунун артында. Адатта, 10-ачкычтын астына бир нече болт менен бекитилет.

Бул кадам 1-цилиндрдин жогорку өлүк борборунун белгилерин белгилейт. Бул үчүн, кранк жана экстрафикти оңдоого мүмкүндүк берген атайын аспапты колдонуңуз. Редуктор корпусу жайгашкан кыймылдаткычтын алдыңкы бетинде Torx тиштүү механизминин капкагы буралган. Анын ордуна, арматура толугу менен бурап жатат. Андан кийин биз белгилөө баскычына өтөбүз.

Кранк валдын айлануусу бөгөт коюуга салыштырылганга чейин жылтылбастан жана ылдамдатуусуз жүргүзүлүүгө тийиш. Андан кийин бөлүштүрүүчү валдын бекиткичтери жана инжектордук насостун шкивтери орнотулат. Бул 1,5 литрлик дизель үчүн мүнөздүү.

Ремени чыңалуу бурамасын бошотуп бошотот.

Жаңы запастык бөлүктү алдын ала даярдаңыз. Эски кур менен салыштырууга болот. Убакыт кур, роликтер жана бүт чыңдоо механизми алмаштырылды, алар 1,5 литрлик дизелдик кыймылдаткыч үчүн убакыт комплекти менен жабдылышы керек.

Бардык компоненттерди алмаштыргандан кийин, муздатуу системасынын жаңы суу насосу орнотулган.

Маанилүү! Насосту алмаштыруудан мурун, муздатуу системасынын түтүктөрүн агызып салуу керек. Жаңы насосту жеткирүү чөйрөсүнөн тапса болот

Тобокелдиктерди жылдырбоо үчүн жаңы убакыт курун баштапкы ордуна койдук. Андан кийин керектүү чыңалуу жасалып, аппарат алынып салынат. Анын ордуна, тыгыны кайра бурап жатат.

Сунуш: убакыт курду алмаштырууда жаңы бекитүүчү болтторду колдонуңуз

1,5 литрлик дизелдик кыймылдаткычта валды саат жебеси боюнча эки айлануу менен буруңуз. Кайра курдун оюктарын тууралаңыз. Эгер баары дал келсе, сиз кайра чогултууну уланта аласыз.

Эми биз шайманды камдап алганбыз, баштайлы

Убада болгондой, кыймылдаткыч 1,6 клапан менен 16 литр.

Биз оң алдыңкы дөңгөлөктү илип, аны алып салабыз, дароо кыймылдаткычтын коргоочусун алып, аны капталынан бир аз көтөрөбүз. Жогору жактан биз декоративдик калканчты алып салабыз.

Кыймылдаткычтын монтажын цилиндр башына бекиткен беш 16 буроону чечебиз. Алар ар кандай узундукта, ким кайда экенин унутпа.

Кронштейнди темир жолго бекиткен үч 16 болт.

Мотор монтажын алып салыңыз. Кондиционер түтүгү абдан тоскоолдук кылат, аны кол менен бир аз алып салууга болот, бирок сынбайт.

Канаттын астынан мурундун пластикалык коргоочусун алып салыңыз. Үстүнкү убакыт курунун капкагын кармап турган эки гайканы жана үч буроону чечебиз. Канаттын астындагы гайканы техникалык тешик аркылуу чыгарабыз.

Түшүнүктүү болушу үчүн капкактан алынып салынды.

гайка бошоп кетти. Ар бир шпилькада чектөөчү жең бар, капкакты чечүүдө аны жоготуп албаңыз.

Күчөткүчтөгү төрт буроону бошотуңуз. Бизде болттордун бири подрамкага бурулган, биз аны жөн гана ийишибиз керек.

16 ачкыч менен тейлөө кайыштарын керүүчү роликтин алты бурчтуу ачкычы менен роликти сааттын жебеси боюнча буруңуз жана кайыш бошогондо аны алып салыңыз.

Жогорку өлүк борборду орнотуңуз. Кранк валынын болты үчүн кранквалды сааттын жебеси боюнча бөлүштүрүүчү валдардагы белгилер өйдө караганга чейин буруңуз. Оң тарткыч валдагы белги цилиндр башынын тешигинен бир аз төмөн болушу керек.

Цилиндр блокунан сайды алып салыңыз. Тактык үчүн, ал алынып салынган кыймылдаткычтын сүрөттө көрсөтүлгөн.

Өндүрүлгөн кранквалдын майын бекитебиз. Кранк валды саат жебеси боюнча ал кулпуда токтогонго чейин буруңуз.

Капоттун астынан кабыл алуучу түтүктү алып салыңыз.

Жана төрт 10 буроону бурап, бүт дроссель монтажын.

Экстрактордук валдардын тыгындарын бурагыч менен тешип, чыгарып алабыз.

Слоттордун абалы горизонталдуу болушу керек жана алар экстракт валдарынын узунунан огунан төмөн болушу керек.

Биз экстрафикатордун кармагычын оюктарга киргизебиз. Эгер баары туура конфигурацияланса, ал көп күч-аракет жумшабастан кирет.

Биз тормоз дискинде бешинчи тиштүү жана бурагычты колдонуу менен кранквалды токтотобуз. Окго ашыкча күч келтирүүнү жок кылуу үчүн, адегенде бешинчисин баштаңыз, андан кийин тормоз дискин сааттын жебеси боюнча токтогонго чейин кол менен буруңуз жана калибрдин астындагы дисктин биринчи тешигине жалпак бурагычты киргизиңиз. Андан кийин кранквалдын болтторун бурап алыңыз. Биз шығырды алып салабыз.

Төмөнкү убакыт курунун капкагынын 10у үчүн төрт буроону бошотуп, аны алып салабыз. Алынган капкак тактык үчүн көрсөтүлгөн.

Биз кертүүчү шкивтин гайкасын бошотуп, аны убакыт кур менен бирге чыгарабыз.

Антифризди төгүп салабыз. Канаттын астындагы технологиялык тешик аркылуу айланып өтүүчү роликти бурабыз, бул үчүн сизге жылдызча жана насос керек (10 үчүн жети болт жана 13 үчүн бири). Айланма роликтин астында жуугуч бар, аны жоготуп албаңыз.

Жаңы насоско жана прокладка жука катмар менен герметик жаябыз жана мурун цилиндр блогунун контакт жерлерин тазалап, аны ордуна коёбуз. Болтторду тегерете тегерете тартыңыз.

Орнотуудан мурун, биз бардыгын дагы бир жолу текшеребиз. Бардык бекиткичтер ордунда, ирек вал анын ысырмасына таянат, ал эми уячасы өйдө жана бир аз солго карап турат.

Андай болсо, жаңы убакыт курду орнотууну улантыңыз. Бул жерде биз өзүбүзгө ыңгайлуу болушу үчүн көрсөтмөлөрдөн бир аз четтеп жатабыз. Биринчиден, биз чыңалуу роликти арткы жагындагы протрузия насостун оюкчасына киргидей кылып жайгаштырабыз (жогорку сүрөттү караңыз). Биз гайканы кыспайбыз. Андан кийин белди экстракттык валдын тиштерине бекем кийгизип, галстуктар менен бекитебиз. Айлануу багытын унутпаңыз.

Биз аны чыңдоочу роликке, ирек валдын тиштерине жана насоско салабыз. Биз айланып өтүүчү роликти ордуна койдук, жуугуч жөнүндө унутпаңыз, аны бекемдеңиз.

Күзгү менен 5 алты бурчтуктун жардамы менен чыңдоо роликин белгилер дал келгенге чейин буруңуз. Роликтин айланышы керек болгон багыт жебе менен белгиленген.

Бекер гайканы тартыңыз. Биз убакыт курунун төмөнкү пластикалык капкагын жана кранк валдын шкивине койдук. Кранк валдан болтту бошоткондой эле, аны бурабыз. Азыр клипте бурагыч гана турат. бекиткичтерди алып. Кранк валды төрт айландырып, кранквалдын кулпусун кийебиз, ирек валды ага таянып, экстрактүү валдын кулпусу оюктарга кирген-кирбегенин жана чыңдоо роликтин белгилеринин четтеп кеткендигин текшеребиз. Эгер баары жакшы болсо, биз алып салууга тескери тартипте алынып салынган нерселердин баарын чогултабыз.

Кыскычтарды алып салууну жана цилиндр блогунун вилкасын бурама жана жаңы бөлүштүрүүчү вал тыгындарын басууну унутпаңыз. Антифриз менен толтуруп, машинаны иштетиңиз. Бул процедураны дагы 115 000 км унута аласыз. Ар бир 20 000ден кем эмес бир жолу курдун абалын жана анын чыңалуусун дайыма текшерип турууну унутпаңыз.

даярдык

Убада болгондой, кыймылдаткыч 1,6 клапан менен 16 литр.

Биз оң алдыңкы дөңгөлөктү илип, аны алып салабыз, дароо кыймылдаткычтын коргоочусун алып, аны капталынан бир аз көтөрөбүз. Жогору жактан биз декоративдик калканчты алып салабыз.

Кыймылдаткычтын монтажын цилиндр башына бекиткен беш 16 буроону чечебиз. Алар ар кандай узундукта, ким кайда экенин унутпа.

Кронштейнди темир жолго бекиткен үч 16 болт.

Мотор монтажын алып салыңыз. Кондиционер түтүгү абдан тоскоолдук кылат, аны кол менен бир аз алып салууга болот, бирок сынбайт.

Канаттын астынан мурундун пластикалык коргоочусун алып салыңыз. Үстүнкү убакыт курунун капкагын кармап турган эки гайканы жана үч буроону чечебиз. Канаттын астындагы гайканы техникалык тешик аркылуу чыгарабыз.

Түшүнүктүү болушу үчүн капкактан алынып салынды.

гайка бошоп кетти. Ар бир шпилькада чектөөчү жең бар, капкакты чечүүдө аны жоготуп албаңыз.

Күчөткүчтөгү төрт буроону бошотуңуз. Бизде болттордун бири подрамкага бурулган, биз аны жөн гана ийишибиз керек.

16 ачкыч менен тейлөө кайыштарын керүүчү роликтин алты бурчтуу ачкычы менен роликти сааттын жебеси боюнча буруңуз жана кайыш бошогондо аны алып салыңыз.

Жогорку өлүк борборду коюу

Кранк валынын болты үчүн кранквалды сааттын жебеси боюнча бөлүштүрүүчү валдардагы белгилер өйдө караганга чейин буруңуз. Оң тарткыч валдагы белги цилиндр башынын тешигинен бир аз төмөн болушу керек.

Цилиндр блокунан сайды алып салыңыз. Тактык үчүн, ал алынып салынган кыймылдаткычтын сүрөттө көрсөтүлгөн.

Өндүрүлгөн кранквалдын майын бекитебиз.

Кранк валды саат жебеси боюнча ал кулпуда токтогонго чейин буруңуз.

Капоттун астынан кабыл алуучу түтүктү алып салыңыз.

Жана төрт 10 буроону бурап, бүт дроссель монтажын.

Экстрактордук валдардын тыгындарын бурагыч менен тешип, чыгарып алабыз.

Слоттордун абалы горизонталдуу болушу керек жана алар экстракт валдарынын узунунан огунан төмөн болушу керек.

Биз экстрафикатордун кармагычын оюктарга киргизебиз. Эгер баары туура конфигурацияланса, ал көп күч-аракет жумшабастан кирет.

Биз тормоз дискинде бешинчи тиштүү жана бурагычты колдонуу менен кранквалды токтотобуз. Окго ашыкча күч келтирүүнү жок кылуу үчүн, адегенде бешинчисин баштаңыз, андан кийин тормоз дискин сааттын жебеси боюнча токтогонго чейин кол менен буруңуз жана калибрдин астындагы дисктин биринчи тешигине жалпак бурагычты киргизиңиз. Андан кийин кранквалдын болтторун бурап алыңыз. Биз шығырды алып салабыз.

Стартер менен кранквалдын шкивинин болтторун эч качан бошотпоңуз.

Төмөнкү убакыт курунун капкагынын 10у үчүн төрт буроону бошотуп, аны алып салабыз. Алынган капкак тактык үчүн көрсөтүлгөн.

Биз кертүүчү шкивтин гайкасын бошотуп, аны убакыт кур менен бирге чыгарабыз.

Насосту алмаштыруу

Антифризди төгүп салабыз. Канаттын астындагы технологиялык тешик аркылуу айланып өтүүчү роликти бурабыз, бул үчүн сизге жылдызча жана насос керек (10 үчүн жети болт жана 13 үчүн бири). Айланма роликтин астында жуугуч бар, аны жоготуп албаңыз.

Жаңы насоско жана прокладка жука катмар менен герметик жаябыз жана мурун цилиндр блогунун контакт жерлерин тазалап, аны ордуна коёбуз.

Болтторду тегерете тегерете тартыңыз.

Башка моторлорго алмаштыруунун өзгөчөлүктөрү

Renault Megane 2деги убакыт курун 16 литрлик 1,4 клапан кыймылдаткычына алмаштыруу процедурасы жогоруда 1,6 литрлик кесиптешинде сүрөттөлгөн процедурага таптакыр окшош.

Ал эми дизель жөнүндө эмне айтууга болот? Renault Megane 2деги убакыт курун дизелдик кыймылдаткычка алмаштыруу бензиндин варианттарынан анча деле айырмаланбайт. Бирок кээ бир айырмачылыктар бар:

• Ременин капкагы пластмассадан жасалып, бекиткичтер жана капкактын жарымын бириктирүүчү төөнөгүч аркылуу кармалат. Бул төөнөгүч стрингердин тешиги аркылуу гана чечилиши мүмкүн. Бул үчүн, төөнөгүч тешиктин алдына келгенге чейин мотордун абалын өзгөртүүгө туура келет.
• Корпусты алып салуудан мурун, экстрафикатордун абалын аныктоочу сенсорду алып салуу керек.
• Тарткыч вал диаметри 8 мм болгон төөнөгүч менен бекитилет, ал тиштүү тешикке жана башындагы тешикке киргизилет. Кранк вал тыгын менен бекитилет (оригиналдуу номер Mot1489). Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар үчүн шамдар ар кандай узундукка ээ!
• Кур да күйүүчү май жеткирүүчү насосту башкаргандыктан, анын тиштери картердеги бир болттун башынын багыты боюнча оюкка дал келет.

Ийгиликсиздиктин себептери

Эреже катары, Renault Megan 2 убакыт курун мөөнөтүнөн мурда алмаштыруу анын бузулушуна алып келет, бул, албетте, өтө сейрек болот жана газ бөлүштүрүүчү тутумга бөтөн объектилердин киришине алып келет. Бузуунун эң оор кесепеттери клапандардын жана экстрактордук валдын бузулушу менен байланыштуу. Бул кесепеттерди жоюу көп убакытты талап кылган жана абдан кымбат процедура. Андыктан белди өз убагында алмаштыруу керек.

Механизмди упайлар боюнча теңдөө

Андан кийин, сиз этикетканын абалы боюнча баарын текшерүү керек. Эгерде запастык белуктер учун пункттар жок болсо, бул коркунучтуу эмес. Эң негизгиси, алар насостун жана кранквалдын үстүндө. Баары дал келиши үчүн, шамдар аркылуу поршеньдерди текшерүү керек болгондон кийин. Этапты тиш менен аттап өтсөңүз дагы, унаанын ылдамдашы көбүрөөк убакытты талап кылат. Бул кесепеттерге алып келиши мүмкүн: жогорку ылдамдыкта поршень же клапандын бир бөлүгү учуп кетиши мүмкүн.

Оңдоо учурундагы бузулуулар көбүнчө биринчи же экинчи жолу иштебей турган кыймылдаткыч менен көрсөтүлөт. Мүмкүн түтүктөрдөгү аба. Миңдеген рублга кызматта көйгөй издөөгө көп себептер жок, бирок аны өзүңүз кыла албасаңыз, адистерге кайрылыңыз.

Белгилөө жасалбашы мүмкүн, бирок бул оңдоодон кийин коопсуз айдоо кепилдиги. Бул көп убакытты талап кылбайт, анткени сиз курдун чыңалуусун текшеришиңиз керек болот.

Жаңы нерселердин ар дайым тегдери бар. Кээде демонтаждоо учурунда белги 15-20 градуска жылганын байкай аласыз. Чекит өйдө каратып, жерге перпендикуляр болушу керек. dci унааларындагы белгилер курду бургандан кийин жылып кетиши мүмкүн, бул жерде фиксация маанилүү.

Кранквалдын белгиси да өйдө карайт, ал эми инжектордук насос болттогу блокту карайт. Биз кранк валды максималдуу түрдө айлантабыз жана белгилер чогулганын көрөбүз. Эгер бир нерсе туура келбесе, созууну кайра жасап, анан баарын эки жолу текшериңиз. Маанилүү! Жабык шкив менен чыңдоодо курдун оң тарабын күч колдонбостон, табигый түрдө чыңалууга кам көрүү керек. Бул жерде бөлүштүрүүчү валдын жылышынын кереги жок. Сол бутактагы чыңалуу күчүн чыңагыч өзү тандайт.

Иштин ырааттуулугу

Убакыт курун 1,6 16 клапан кыймылдаткычы менен Renault Megane менен алмаштыруу тартиби (эң таралган вариант) төмөндө сүрөттөлгөн:

• Машинаны лифтке же чуңкурга салабыз.
• Машинаны домкрат менен көтөрүп, алдыңкы дөңгөлөктү (оң жакта) жана аркадагы пластик коргоочу капкагын алып салыңыз.
• Мотор калканчын алып, аны домкрат менен бир аз көтөрүңүз. Картер менен домкраттын ортосуна жыгач кыстарма орнотулган, анткени ансыз сиз палубага оңой зыян келтире аласыз. Көтөрүү үчүн стандарттуу механикалык домкрат же гидравликалык домкрат колдонулушу мүмкүн.

• Мотордон жогорку пластик капкакты алып салыңыз.
• Мотор монтажын башына бекитүү үчүн болтторду бошотуңуз. Бардыгы болуп беш болт бар. Боттор башка динге ээ, алардын салыштырмалуу абалын көрсөтүү жакшы.
• Кронштейнди дененин каптал мүчөсүнө бекиткен үч болтты алып салыңыз.
• Жаздыкты алып салыңыз. Ошол эле учурда кондиционер түтүгү менен корпустун ортосундагы боштук аркылуу кылдаттык менен алып салуу керек.
• Металл кайыш капкагынын үстүнкү бөлүгүн алып салыңыз. Ал эки гайка жана үч болт менен бекитилет. Гайкага кирүү дөңгөлөк аркасындагы монтаждык тешик аркылуу гана мүмкүн. Алынган капкактын астында кайыш, эки тиштүү механизм жана фазалык алмаштыргыч көрүнүп турат.

• Подрамма менен корпустун ортосундагы темир арматура пластинасын алып салыңыз.
• V-кабыргалуу курду тиркемелерден алып салыңыз.
• Валды шкив гайкасы аркылуу сааттын жебеси боюнча айлантыңыз, тиштүү дөңгөлөктөрдү айлантуу үчүн белгилерди коюңуз. Белгилердин багытын өйдө кылыңыз, ал эми оң белги баштын денесиндеги уячага бир аз жетпеши керек.
• Кранк валды картер тешигине бурап, атайын болт менен бекитиңиз. Ал маховиктин жанында (өздүк тешиктин ылдыйында) жайгашып, бурама тығын менен жабылат. Болтту толугу менен бурап туруп, валды саат жебеси боюнча, ал бекиткич таякчага тийгенге чейин бурушуңуз керек. Бул учурда, биринчи цилиндрдин поршень максималдуу жогорку абалда болот. Абалын учкун башындагы тешик аркылуу текшерсе болот.

• Аба берүүчү линияны жана дроссель монтажын алып салыңыз.
• бурагычты колдонуңуз, пластмасса сайгычтарды экстракт валдарынан ажыратыңыз.
• Кармоо шаблонду бөлүштүрүүчү валдардын оюктарына киргизиңиз. Слоттор бирдей түз сызыкта жана октордун огунан төмөн болушу керек. Калыңдыгы 5 мм ге чейинки илгич эч кыйынчылыксыз батыш керек.

• Болтту бошотуп, шкивди алып салыңыз. Болт же стартер тарабынан, же тиштүү кыймылга өтүп, тормозду кармап туруу менен бошотулат.
• Төрт болт менен бекемделген металл кайыш капкактын түбүн ачыңыз.
• Бош жүрүүчү шкив болтторун бошотуңуз.
• Белди чыгарыңыз.
• Суюктукту агызып, сегиз болт менен бекитилген насосту алып салыңыз. Антифризди төгүү үчүн, адатта, кеңейтүүчү резервуардан шланг колдонулат.
• Айланма роликти алып салыңыз.
• Насостун жана блоктун прокладка жана жупташуучу беттерине герметикти колдонуңуз. Насосту орнотуп, болтторду тегерете тартыңыз.
• Аралык шкивди орнотуп, курду бөлүштүрүүчү валдын тиштерине салыңыз. Орнотуу учурунда механизмдин айлануу багытын эске алыңыз. Аны сыдырма менен убактылуу бекитиңиз.
• Калган тиштүү механизмдердин үстүнө курду тартыңыз жана айланып өтүүчү роликти орнотуңуз. Мурункудан калган роликтин астына шайбаны коюуну унутпаңыз.
• Бош жүрүүчүнүн борборундагы эксцентрикти Аллен баскычы менен эксцентриктеги көрсөткүч корпустагы белгиге дал келгенче буруңуз. Айлануу багыты эксцентрикте көрсөтүлгөн.
• Роликти мүмкүн болушунча бекемдөө үчүн болтту бекемдеңиз. Төмөнкү корпустун жарымын жана шкивди орнотуңуз. Кыскычтарды жана бекиткичтерди алып салыңыз. Мотор валын 4-8 айландырып, шаблондогу белгилердин жана оюктардын тегиздигин текшериңиз.
• жаңы суюктук менен толтургула.
• Бардык алынып салынган бөлүктөрүн кайра орнотуңуз.

Кандай моторлор жабдылган

Renault Megan 2 унаалары ар кандай кыймылдаткыч модификациялары менен жабдылган. Алардын иштөө көлөмү 1400 см 3, 1600 см 3, 2000 см 3, кубаттуулугу 72ден 98 л.с. Мотор цилиндринин блогу чоюндан, цилиндрдин башы алюминий эритмесинен жасалган. Анын тиштүү кайыш менен башкарылуучу эки тараткычтары бар. Бул күч блоктордун өзгөчөлүгү белгилүү бир унаа пробегинен кийин Renault Megan 2 убакыт курун мезгил-мезгили менен алмаштыруу талап кылынат.

К4Ж

Бул 1400 см3 жумушчу көлөмү менен, бир бензин кыймылдаткычы болуп саналат. Чыгуу учурунда сиз 72 л.с. Цилиндр диаметри 79,5 мм, поршень штрих 70 мм, жумушчу аралашмасы 10 бирдик менен кысылган. Үстүнкү эки тараткычтар бар, бул ар бир цилиндр үчүн 4 клапан, экиден алуу жана чыгаруу каналдары үчүн бар дегенди билдирет. Убакыт механизми тиштүү кайыш менен башкарылат.

K4M

Бул кыймылдаткыч 1600 см 3 барабар болгон көбүрөөк иштөө көлөмүнө ээ, бул кыймылдаткычтын күчүн 83 л.с. чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Цилиндрдин диаметри кичирейди, анын мааниси 76,5 мм, бирок поршеньдин соккусу көбөйдү, азыр цилиндрдин башында 80,5 мм мааниге ээ, ошондой эле цилиндрде эки тараткыч жана 4 клапан бар (катары менен 4 цилиндр, 16 клапандар). Клапан механизми да тиштүү кайыш менен башкарылат. Цилиндрлердеги жумушчу аралашманын кысуу коэффициенти 10.

F4R

Бул кыймылдаткычтын иштөө көлөмү буга чейин болжол менен 2 миң см 3 түзөт, бул болжол менен 98,5 л.с. Цилиндрдин диаметри көбөйдү, поршеньдин соккусу тиешелүүлүгүнө жараша 82,7 мм жана 93 ммге барабар. Ар бир цилиндрде эки бөлүштүрүүчү валды башкарган 4 клапан бар. Бардык кыймылдаткычтардагы клапан механизминин жылуулук клиренси гидравликалык компенсаторлор менен жөнгө салынат. Кыймылдаткычтын күйүүчү май системасы инжектордук болуп саналат.

Renault Megan 2 үчүн убакыт курду алмаштыруу

Ар кандай унаанын кубаттуулугу газ бөлүштүрүү механизминин болушун камсыз кылат. Бул системанын кыймылдаткычы кур, тиштүү же чынжыр болушу мүмкүн. Renault Megan 2 убакыт курга ээ.

Бирок, көптөгөн айдоочулар курларды кантип алмаштырууну же орнотууну билишпейт. Макалада Renault Megane 2ге бул компонентти дизелдик же бензин менен күйүүчү кыймылдаткыч менен автоматтык түрдө алмаштыруунун жол-жобосу гана айтылат.

Мындан тышкары, сиз алмаштыруунун жыштыгы, бузулуунун себептери жана мүмкүн болуучу кесепеттер жөнүндө суроолорго жооп аласыз.

Иштин бузулушунун себеби эмнеде

Көбүнчө, Renault Megane 2де убакыт курунун бузулушу өз убагында алмаштырылбагандыктан пайда болот. Бирок, бузулуу жана жаңы кошумча жагдайлар бар. Мындай бузулуулар сейрек кездешет, бирок аларды жокко чыгарууга болбойт, анткени үчүнчү тараптын объекттери мезгил-мезгили менен убакытка кирип, Renault 1,5 дизелинде кур үзүлүп калат.

Renault Megane 2 курду текшерүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылбайт, анткени ал иштөөнүн бардык мезгилинде бузулбай калышы керек. Визуалдык жактан анын бүтүндүгү аныкталбайт. Жөн гана убакыт курду алмаштыруу.

Сынган кур ар кандай деңгээлдеги кыйынчылыкты, пайда болуу көйгөйүн жаратышы мүмкүн жана ички күйүүчү кыймылдаткычтын түрү менен аныкталат. Көпчүлүк учурларда, Renault Megan 2 сынган кайыш дисктен келип чыккан төмөнкү көйгөйлөрдү аныктай алат: клапан системасынын деформациясы, 1,5 кыймылдаткычындагы экстракттык валдын бузулушу.

Убакыт курун Renault Megan 2 менен алмаштыруу - бул өтө кымбат жана көп убакытты талап кылат. Renault коддоосуна ылайыктуу аксессуарлар гана орнотулушу керек. Бул сиздин Renault Megane 2 үчүн узак кызмат мөөнөтүн кепилдейт.

Качан алмаштыруу керек

Megane боюнча убакыт курун алмаштыруу ар 100 миң километрге сунушталат. Дал ушундай кеңештерди Renault Megane 2 чыгарган завод берет, бирок эксперттердин сунуштары аны ар бир 60-70 миң км сайын алмаштыруу максатка ылайыктуу экенин көрсөтүп турат.

Ошондуктан, одометрде критикалык мааниге жакын маани катталгандан кийин, курду алмаштыруу керек.

Ошондой эле, унааны колго сатып алууда, тейлөө учурунда убакыт комплектин сатып алуу жана жаңы запастык бөлүктөрдү орнотуу сунушталат.

Дизель версиясында оңдоо

Renault 1,5 литрлик дизелдик кыймылдаткычы жөнөкөй жана ишенимдүү болсо да, үзгүлтүксүз убакыт тейлөө зарыл.

Тетикти алмаштыруудан мурун Renault Megane 2 унаасы атайын шайман же домкрат аркылуу көтөрүлүп, дөңгөлөк алдыңкы октон чыгарылып, кыймылдаткыч экинчи домкрат менен колдоого алынат.

Мотор монтажы жогорудан алынып салынат. Андан кийин анын колдоо монтажы алынып салынат, ал кубаттуулук блогуна бекитилет.

Байланыш түйүндөрүнөн, башкача айтканда генератордон тартабыз. Бул тиешелүү механизмдин чыңалуу күчүн азайтуу аркылуу ишке ашырылат.

Чогултуу учурунда чаташтырбоо үчүн, кагаз бетине демонтаждоо схемасын чийүү керек.

шкив кранк валдын алдыңкы учунан чыгарылат. Бул үчүн, кесиптеш рулга отуруп, редукторго өтүп, тормоз педалды толугу менен басышы керек. Бул кранквалды бекитет жана монтаждоо болтторун чыңалуусуз алып салууга мүмкүндүк берет.

Газ бөлүштүрүүчү системанын жүктөөчүсүн алып салыңыз. Убакыт курунун артында. Адатта, 10-ачкычтын астына бир нече болт менен бекитилет.

Бул кадам 1-цилиндрдин жогорку өлүк борборунун белгилерин белгилейт. Бул үчүн, кранк жана экстрафикти оңдоого мүмкүндүк берген атайын аспапты колдонуңуз. Редуктор корпусу жайгашкан кыймылдаткычтын алдыңкы бетинде Torx тиштүү механизминин капкагы буралган. Анын ордуна, арматура толугу менен бурап жатат. Андан кийин биз белгилөө баскычына өтөбүз.

Кранк валдын айлануусу бөгөт коюуга салыштырылганга чейин жылтылбастан жана ылдамдатуусуз жүргүзүлүүгө тийиш. Андан кийин бөлүштүрүүчү валдын бекиткичтери жана инжектордук насостун шкивтери орнотулат. Бул 1,5 литрлик дизель үчүн мүнөздүү.

Ремени чыңалуу бурамасын бошотуп бошотот.

Жаңы запастык бөлүктү алдын ала даярдаңыз. Эски кур менен салыштырууга болот. Убакыт кур, роликтер жана бүт чыңдоо механизми алмаштырылды, алар 1,5 литрлик дизелдик кыймылдаткыч үчүн убакыт комплекти менен жабдылышы керек.

Бардык компоненттерди алмаштыргандан кийин, муздатуу системасынын жаңы суу насосу орнотулган.

Тобокелдиктерди жылдырбоо үчүн жаңы убакыт курун баштапкы ордуна койдук. Андан кийин керектүү чыңалуу жасалып, аппарат алынып салынат. Анын ордуна, тыгыны кайра бурап жатат.

1,5 литрлик дизелдик кыймылдаткычта валды саат жебеси боюнча эки айлануу менен буруңуз. Кайра курдун оюктарын тууралаңыз. Эгер баары дал келсе, сиз кайра чогултууну уланта аласыз.

Renault Megan 2 1.5 дизелдик убакыт курду алмаштыруу өзгөчөлүктөрү

Дизелдик кыймылдаткычтары бар унааларды техникалык тейлөө типтүү план боюнча жүргүзүлөт. Тейлөө текшерүүлөрү жыл сайын же 15 миң км сайын кайталанат, зарыл болсо, аларды тез-тезден жасоого болот. Толук дизелдик насоско кошумча алмаштыруу убактысы. Калган иш планы стандарттуу.

Дизель же бензин кызматта негизги нерсе эмес

башка ыкма

Фазалардын туура орнотулушун кошумча текшерүүнүн дагы бир жолу - эски кайыш жана диск тиштерин белгилөө. Белгилөө кайыш жана тиштүү механизмдердин бардык байланыш жерлерине колдонулат.

Андан кийин маркировка жаңы лентага өткөрүлүп берилет жана алардагы белгиге ылайык тиштүү механизмдерге орнотулат. Андан кийин, кыймылдаткыч башкаруунун дагы бир баскычы үчүн кол менен бир нече жолу бурулат.

Иш

1. Бул иш эстакада же чуңкурда эң жакшы аткарылат.
2. Оң дөңгөлөктү алып салыңыз.
3. Канаттын коргоочусун алып салыңыз.
4. Биз кыймылдаткыч системасынын корпусун алып салабыз.
5. Үстүнкү кепинди алып салуу үчүн, сиз кыймылдаткычтын табасы менен рамка рельсинин ортосуна жыгачты коюуңуз керек.
6. Эми сиз кыймылдаткычтан маятник монтажын алып салышыңыз керек.
7. Биз от алдыруу катушкасын, фурнитураны алып салабыз, бардык зымдарды ажыратабыз.
8. Андан кийин, биз энергия блогунун бөлүмүндө жайгашкан калкан алып салуу керек.
9. Эми курдун чыңалуусун бошотуңуз. Жаңы сарпталуучу материалды орнотуп жатканда аны чаташтырбоо үчүн кайыш кертүүчүнүн жайгашкан жерине көңүл буруңуз.

Жогорку капкакты алып салыңыз. Кранк вал шкивинин болтторун бошотуңуз. Ага чейин бөгөт коюу керек болот. Бул үчүн, сиз атайын куралды колдоно аласыз, же кадимки бурагычты колдоно аласыз. Бекитүүчү ролик алынып салынышы керек, андан кийин биз ылдый жактан капкакты алып салабыз. Эми сиз экстрафикатордун тыгындарын алып салышыңыз керек. Кранк валдын шыйрасын сааттын жебеси боюнча буруңуз. Бул үчүн, сиз бекитүүчү болтты бурушуңуз керек. Бул уячалар бир тегиздикте болгонго чейин жасалат. Аларды бир аз ушул абалга келтирбесең дагы туура болот. Май өлчөгүчтүн оң жагында жайгашкан сайды бурап алыңыз. Анын ордуна, алдын ала жасалышы керек болгон бекиткичти буроо керек.

Эми биз кранквалды локачка толугу менен токтотобуз. Тартуу валдарында жайгашкан оюктар бир тегиздикте жана валдардын астына жайгашуусун камсыз кылуу зарыл. Биз кулпуну экстракттык валдарга коюп, таймердик дисктин чыңалуусун бошотуп коёбуз. Келгиле, аны демонтаж кылалы. Тартуу роликтерине көңүл буруңуз. Алардын абалы канааттандырарлык эмес болсо, аларды жаңылары менен алмаштыруу да жакшы. Биз жаңы кур орнотуп, андан кийин гана айланып өтүүчү роликти орнотобуз. Белгилер толугу менен тегизделгенге чейин роликти тартыңыз. Бардык клиптерди алып салыңыз жана кранк валды 4 толук айланыңыз. Ременин тартылуу абалын текшерүү. Тирешүү оптималдуу болушу керек: жулкунууга жана жыгууга жол берилбейт. Кулпу шкивинин астыңкы капкагын орнотуңуз.

Андан кийин, калган бөлүктөрүн башка тартипте орнотуу жана системанын иштешин текшерүү керек. Бул үчүн, кыймылдаткычты күйгүзүп, анын кантип иштээрин угуңуз. Эгерде эч кандай тыш ызы-чуу жок болсо, анда сиз баарын туура кылдыңыз.

Campp Making

Кранквалды бөгөттөө үчүн сизге узундугу 10 мм кем эмес M1,5X90 жиптери бар болт керек. Биз жипти аягына чейин кесебиз жана зыгыр тактайына же файл менен 58 мм узундукта жипти майдалайбыз, ошону менен 8 диаметрди алабыз. 68 өлчөмүн алуу үчүн биз шайбаларды салабыз. Окшобойбу.

Бул жерде эң маанилүү өлчөм 68, аны так сактоо керек. Калганын аздыр-көптүр жасаса болот.

Камеранын кулпусун жасоо дагы оңой. Биз ылайыктуу өлчөмдөгү 5 мм туурасынан табак же бурч алып, кичинекей оюк жасайбыз. Баары оңой.

Макалалар

Renault Megane 2-муундун убакыт курун 1.6 K4M кыймылдаткычына оригиналдуу менен алмаштыруу үчүн 130C13191R макаласын колдонуңуз. Renault комплектине кайыш диск, чыңагыч жана ортоңку ролик кирет. Сиз ошондой эле төмөнкү компаниялардан алмаштыруу комплекттерин колдоно аласыз:

Оригиналдуу убакыт кур Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• ДАЙКО-КТВ517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Эгер Renault Megan 2 тиштүү вал шкивин алмаштыруу зарыл болсо, оригиналдуу жана аналогдук тетиктер да бар. Renault тарабынан чыгарылган оригиналда төмөнкү макала номери бар: 8200699517. Аналогдордун арасында өзгөчөлөнүп турат:

Оригиналдуу кранковка шкив Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• РАЗИНА МЕТАЛЛ - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Megane II арткы мунай мунай пломбасынын каталогунун номери: Renault компаниясынан 289132889R. Аналогдордон тышкары:

Crankshaft арткы май пломба Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• FRANCE CAR - FCR210177.

Убакыт курун алмаштырууда башка алмаштыруучу тетиктер талап кылынышы мүмкүн. Бул эскирүү жана алмаштыруу боюнча сунуштар менен шартталган (Renault Megan 2 бөлүштүрүүчү шахтасынын мунай пломбалары):

• 820-055-7644 - жаңы кранквалдын шкив болтунун пункту;
• ROSTECO 20-698 (33 тен 42ге чейин 6га чейин) Кабыл алуу таратуучу валынын май пломбасы Поз.

Renault Megane II кайыш дискин өз алдынча алмаштыруу үчүн, сизге атайын шайман керек болот: JTC-6633 - ийкемдүү валдын жана экстрактордук валдын кыскычынын комплектинин каталогдук номери.

жаңы убакыт кур орнотуу

Орнотуудан мурун, биз бардыгын дагы бир жолу текшеребиз. Бардык бекиткичтер ордунда, ирек вал анын ысырмасына таянат, ал эми уячасы өйдө жана бир аз солго карап турат.

Андай болсо, жаңы убакыт курду орнотууну улантыңыз. Бул жерде биз өзүбүзгө ыңгайлуу болушу үчүн көрсөтмөлөрдөн бир аз четтеп жатабыз. Биринчиден, биз чыңалуу роликти арткы жагындагы протрузия насостун оюкчасына киргидей кылып жайгаштырабыз (жогорку сүрөттү караңыз). Биз гайканы кыспайбыз. Андан кийин белди экстракттык валдын тиштерине бекем кийгизип, галстуктар менен бекитебиз. Айлануу багытын унутпаңыз.

Биз аны чыңдоочу роликке, ирек валдын тиштерине жана насоско салабыз. Биз айланып өтүүчү роликти ордуна койдук, жуугуч жөнүндө унутпаңыз, аны бекемдеңиз.

Күзгү менен 5 алты бурчтуктун жардамы менен чыңдоо роликин белгилер дал келгенге чейин буруңуз.

Роликтин айланышы керек болгон багыт жебе менен белгиленген.

Бекер гайканы тартыңыз. Биз убакыт курунун төмөнкү пластикалык капкагын жана кранк валдын шкивине койдук. Кранк валдан болтту бошоткондой эле, аны бурабыз. Азыр клипте бурагыч гана турат. бекиткичтерди алып. Кранк валды төрт айландырып, кранквалдын кулпусун кийебиз, ирек валды ага таянып, экстрактүү валдын кулпусу оюктарга кирген-кирбегенин жана чыңдоо роликтин белгилеринин четтеп кеткендигин текшеребиз. Эгер баары жакшы болсо, биз алып салууга тескери тартипте алынып салынган нерселердин баарын чогултабыз.

Кыскычтарды алып салууну жана цилиндр блогунун вилкасын бурама жана жаңы бөлүштүрүүчү вал тыгындарын басууну унутпаңыз. Антифриз менен толтуруп, машинаны иштетиңиз. Бул процедураны дагы 115 000 км унута аласыз. Ар бир 20 000ден кем эмес бир жолу курдун абалын жана анын чыңалуусун дайыма текшерип турууну унутпаңыз.