Дөңгөлөктөрдү жайга алмаштыруу. Аны жасоонун эң жакшы убактысы качан?
Алдыда кышкы дөңгөлөктөрдү жайкысына алмаштыруу мезгили турат. Температура өзгөрүүлөрдү жасоону аныктоодо негизги фактор болушу керек.
Шина өндүрүүчүлөр абанын орточо суткалык температурасы 7 градус Цельсийден жогору болсо, кышкы протекторлорду колдонууну шарттуу түрдө бөлүп турган температуранын чеги деген эрежени кабыл алышкан. Түнкүсүн температура 1-2 жума бою 4-6 градус Цельсийден жогору болсо, унааны жайкы дөңгөлөктөр менен жабдуу керек.
Редакторлор сунуш кылат:
Бөлчөкчө чыпкасы. Пландаштырылган DPF алып салуу жазалары
Мыйзам. Айдоочулар үчүн чоң өзгөрүүлөр
Унааларды арзан оңдоонун жолу
Дөңгөлөктөрдү туура тандоо айдоо ыңгайлуулугун гана эмес, эң башкысы жолдо коопсуздукту да аныктайт. Каучуктун көп сандагы резина кошулмасынын курамы жайкы шиналарды катуураак жана жайкы эскирүүгө туруктуу кылат. Жайкы дөңгөлөктүн протекторунун үлгүсү азыраак оюктарды жана сайларды камтыйт, бул шинага кургак контакт аянтын жана жакшы тормоздоону камсыз кылат. Атайын иштелип чыккан каналдар сууну чыгарып, нымдуу беттерде унааны башкарууга мүмкүндүк берет. Жайкы дөңгөлөктөр да азыраак прокатка каршылыкты жана тынчыраак шиналарды камсыз кылат.
Оптималдуу жайкы шиналарды тандоо нымдуу кармагыч жана дөңгөлөктүн ызы-чуу деңгээли сыяктуу эң маанилүү шина параметрлери жөнүндө маалымат берүүчү продукт этикеткалары менен колдоого алынат. Туура шиналар туура өлчөмдү, ошондой эле туура ылдамдыкты жана жүк көтөрүмдүүлүктү билдирет. Энбелгилерди кантип окуу керектиги жөнүндө көбүрөөк маалыматты бул жерден тапса болот. Ошондой эле жайкы дөңгөлөктөрдү сыноонун акыркы жыйынтыктарын текшерип чыгуу керек. Жөн гана бул жерди басыңыз.
Ошондой эле караңыз: Дөңгөлөктөрүңүзгө кантип кам көрүү керек?
Эмнени эстеш керек?
1. Жайкы дөңгөлөктөрдүн айлануу багытын текшериңиз
Дөңгөлөктөрдү орнотуп жатканда, дөңгөлөктүн туура багытын көрсөткөн белгилерге жана дөңгөлөктүн сыртына көңүл буруңуз. Бул багыттуу жана асимметриялык шиналар учурда өзгөчө маанилүү болуп саналат. Дөңгөлөктөр анын капталындагы штампталган жана "Сыртында/Ичинде" деген жебеге ылайык орнотулушу керек. Туура эмес орнотулган дөңгөлөк тезирээк эскирип, катуураак иштейт. Ал ошондой эле жакшы кармай албайт. Монтаждоо ыкмасы симметриялуу дөңгөлөктөр үчүн гана мааниге ээ эмес, анда протектордун үлгүсү эки тараптан бирдей.
2. Дөңгөлөк болтторун кылдаттык менен тартыңыз.
Дөңгөлөктөр өтө ашыкча жүктөмгө дуушар болушат, ошондуктан алар өтө бош тартылса, айдап баратканда чыгып кетиши мүмкүн. Ошондой эле, аларды өтө катуу бурбаңыз. Сезондон кийин жабышкан капкактар түшпөй калышы мүмкүн. Мындай жагдайларда болтторду кайра бургулоого туура келет, ал эми кээде хабды жана подшипникти алмаштырууга туура келет.
Тартуу үчүн ылайыктуу өлчөмдөгү ачкычты колдонуш керек, өтө чоң болсо гайкалар зыян келтириши мүмкүн. Жипти бурмалоо үчүн, момент ачкычын колдонуу жакшы. Чакан жана орто жеңил унааларда момент ачкычын 90-120 Нмге коюу сунушталат. Болжол менен SUV жана SUV үчүн 120-160 Нм жана автобустар жана микроавтобустар үчүн 160-200 Нм. Бурамаларды же шпилькаларды ачууда көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, аларды бекемдөөнүн алдында графит же жез майы менен кылдаттык менен майлоо сунушталат.
3. Дөңгөлөктү теңдөөБизде эки дөңгөлөк топтому бар болсо да жана сезон башталганга чейин дөңгөлөктөрдү дөңгөлөктөрүнө алмаштыруунун кереги жок болсо да, дөңгөлөктөрдү кайра тең салмакташтырууну унутпаңыз. Дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр убакыттын өтүшү менен деформацияланып, бир калыпта жылбай калат. Монтаждоодон мурун, дайыма тең салмактагычта бардыгы иретте экендигин текшериңиз. Жакшы тең салмакталган дөңгөлөктөр ыңгайлуу айдоо, аз күйүүчү май керектөө жана ал тургай дөңгөлөктөрдүн эскиришин камсыз кылат.
