Skoda Fabia муфтасын алмаштыруу

Быйыл кышта катуу ылдамдыкта тоого чыгуу кыйын болуп калды, өзгөчө артта калган адамдар. Муфтанын кутусу өзгөчө 3 жана 4 ылдамдыкта сезилген. Редукторду алмаштыруу жакшы болду, анткени чыгаруу кадимки эле. Бирок техникалык регламентке ылайык, алмаштыруу хор менен жүргүзүлөт: себет + диск + ажыратуу. Мен SACHS 3000 951 051 фабрикасынан сатып алдым

Мен өтө жалкоо болдум, мен аны SamaraAvtoBohemia деп аталган кызматка берейин деп ойлогом, 10600 XNUMX рубль баасын жарыялады! Карл, бул запастык белуктеру жок! Мен өзүм чечтим.

Мен ошондой эле окуу куралын, эмнени жана кантип, даярдап, 14 үчүн башты жана себет үчүн штепсельди жана 7 үчүн алты бурчтук сатып алдым. Мунун баарын кийинчерээк кимдир бирөөнүн ичине түртүп салса болот. Муфтаны алмаштырууда, чыңалуу болттору болушу үчүн фланецтерден ички гранаталарды алып салышыңыз керек, ошондуктан мен 12 жаңы N91108201 болт сатып алдым. Ачкычтар 16 жана 18 үчүн негизги жумушчулар, 9 жана 8 үчүн жылдызчалар.

Картерди алып салуу үчүн, АЛЫП АЛБАҢЫЗ: муфталуу цилиндр, кайчылаш элемент (подборд), радиатор, термостат. Ал эми МИЛДЕТТҮҮ: тиштүү фланецтерди (май агып кетпейт), кабелдик байланышты, аккумулятордун стеллажын, стартерди, редуктор рычагын жана редуктордун кронштейнин жогору жактан алып салуу! жана төмөндө!

Көптөгөн адамдар билет VAG mandrel керек орнотуу үчүн дискти корзинага, анын баасы 750 1450 рублга чейин. же кичинекей машинанын кириш валдарынын 80% бирдей экенин эстеп, 2107 рублга VAZ 100 үчүн мандренаны сатып алышкан:

Мен бонусту таптым (сиз аны өзүңүз текшерсеңиз болот) жогорудан стартерден чиптерди алып салуу менен, ретрактордук реледе, зым үзүлүүдө. Калың боо абдан туура эмес коюлган, андан ичке зым чыгып, анын кесепетинен гофр жана изоляцияны талкалап салган.

Менден көп сурашат, эгер эски муфтаны алмаштырсаңар, кандайдыр бир учурда маховикти алмаштыруу керекпи? ЖОК ЖОК, автомобиль өнөр жайында мага каптоочу дисктердин феродо тактары корзинага каратылып турат, айдалуучу дисктин алдында жана артында белгилер бар, ошондуктан максималдуу эскирүү менен себет биринчи жабыркайт (бул керектелүүчү түрү ) жана маховик 3-x муфтаны алмаштыргандан кийин кадимкидей туура келет, албетте сизде APR2 жана REVO болбосо.

Бул себетти кармай турган болттор (алар колдонмодо жок), мен шашылыш түрдө 9га таажы сатып алышым керек болчу. Ошондой эле аянтчада 7 үчүн алты бурчтук жок, ал 8ге "жылдызча" менен кармалат.

Биз баарын кайра чогултабыз. Ички гранаталарды ички резина прокладкаларын жоготпой койдук. Жана биз 20нм моменти жана 90 градуска бурулган жаңы бурамаларды чыгарабыз, алар кээ бирлерине окшоп чыгып кетпесин))))

Алмаштыргандан кийин муфта түбүнө жабышып кала баштады (мааниси боюнча "башында").

Баарына ийгилик жана тоолуу шаарларда дрейф кылбагыла!

Муфтаны алмаштыруу зарылчылыгы күтүлбөгөн жерден пайда болду деп айтпай эле коёюн, көпчүлүк үчүн бул күтүүсүз болот: кечээ муфта дагы эле иштеп турган, бирок бүгүн ал иштебейт... Менин учурда “X” сааты акырындап жакындап калды. , Болжолдуу түрдө, айрыкча пробег 197000 XNUMX кмге акырындык менен жакындап калгандыктан жана муфта, кыязы, дагы эле заводдон чыккан.

Биринчи тынчсыздандырган чакырыктар өткөн кышта башталган: аязда, жылыганда капоттун астынан редуктор тараптан мүнөздүү ышкырык үндөрү пайда болуп, үндүн бийиктигин өзгөртүп же муфта педалы басылганда жок болуп кеткен. Жылыган сайын үндөр өчүп калды.

Андан кийин бир айдын ичинде бул үндөр бир нече убакытка чейин толугу менен жок болуп, алар бутка тийген учурда муфтанын педальында бир аз титиреп же өтө жеңил басым менен алмаштырылган. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, педалды бекемдегенде күч туруктуу эмес деген сезим пайда болду: амплитуданын аягында дагы бир аз басуу керек болчу, мурун андай эмес. Ошол эле учурда редукторлор дагы эле оңой күйгүзүлүп турган, тартууда ачык төмөндөө байкалган эмес, бирок муфта акыркы жолу күйгүзүлгөн, б.а. Унаа муфтанын педалы толук басылганда гана ишке кирди. Ал эми ремонттун белгиленген датасынан бир жума мурда.

Башынан эле маселе жок дегенде релиз подшипникинде экени айкын болгон жана бул көйгөйдү чечүү керек болчу, ошондуктан мен жазды күтүүгө уруксат берген жана жеке жумуш менен күрөшүүгө мүмкүнчүлүк берген убакыт үчүн машинага абдан ыраазымын. проблемалар.

Чынында, башында эки суроо бар болчу: кайсы муфтаны тандоо керек жана аны кайда өзгөртүү керек.

Биринчи суроодо, тандоо ийгиликтүү болгон жок: белгилүү өндүрүүчүлөрдүн арасында LUK, SACHS, VALEO бар. Башында мен башка өндүрүүчүлөрдү эске алган жокмун, эгерде SACHSде 1,2л кыймылдаткыч үчүн муфтасы бар болсо, анда ал дисктен, себеттен жана подшипниктен турган комплектте келет, калган эки комплект менин моторума сунушталган эмес. ушундай.

Бир комплектте бардык 3 компонентти өз-өзүнчө чогултууга мүмкүн болчу, бирок аягында ал жок дегенде 30% кымбатыраак чыкмак. Башында мен VALEO компоненттерине таянгым келди - мен бул компаниянын жабдыктары жөнүндө кошоматтуу сын-пикирлерди окудум, бирок баасы жана күтүү убакыттары чындыкка кайтып келди, бул өтө жөнөкөй - алар жакшыдан жакшыны издебейт, ошондуктан мен чечтим. SACHS: далилденген сапаты, жакшы сын-пикирлер, даяр комплект үчүн адекваттуу баада, ал эми оригиналда мындай муфта гана: туура тандоо үчүн дагы эмне керек ...

Ошондой эле, кандайдыр бир жагдайда, мен муфта айры үчүн басым шарик төөнөгүч заказ бердим - бул металл, бирок анын шар башы пластмасса менен толтурулган - мен дээрлик 200 000 км эски манжадагы пластмасса эскирип калышы мүмкүн деп корктум. бул муфта басылганда кычыратууга алып келиши мүмкүн.

Жөн эле арткы мунай мунай пломбасын буйрук берди; Мен аны редукторду алып салгандан кийин визуалдык текшерүү анын эрте агып кетүү тенденциясын аныктаган учурда жасадым; Албетте, бул учурда аны алмаштыруу максатка ылайыктуу болот.

Бөлүктөр келип, алып кетишти.

Муфталар топтому SACHS 3 000 951 051 - 6200 руб.

Кранквалдын арткы майы ВИКТОР РЕЙНЦ 81-34819-00 — 1100 руб.

Шар пин 02A141777B - 500 руб

Буюртма берилген запастык бөлүктөр ташылып жатканда, экинчи суроо чечилди: муфтаны кантип жана кайда алмаштыруу керек.

Ишти өзүбүз жасайлы деген ойлор болгон, бирок ар кандай себептерден улам бул идеядан баш тартууга туура келген. Бир караганда, процессте өзгөчө кыйынчылыктар жок, менимче, мен мурда өз алдынча жасаган убакыт чынжырын алмаштыруудан кыйын эмес. Экинчи жагынан, мен аны менен өзүм, өз колум менен ойногум келди, бирок, жок дегенде, бир чуңкур керек, эгер кааласаңыз, бул процессти кирпичтен баштасаңыз болот, бирок бул өтө катаал шарттар. Кийин таразага бардык жакшы жана жаман жактарын, ошондой эле зарылдыгын ижарага чуңкур, тагыраак айтканда, лифт, жок дегенде алты-жети саат, табуу жана сатып алуу, жок дегенде, бир мандренанын үчүн муфта корзина, кимдир бирөө атуу үчүн тартуу зарыл. бирге - текшерүү пунктун коюу , анткени соло, бул дээрлик мүмкүн эмес.

Ар кандай ресурстардын сунуштарын талдап чыккандан кийин, мен мындай кызматтын орточо баасын бөлүп койдум, ал жеке гараж мастерлери үчүн 4 рубль жана орто деңгээлдеги унаа кызматтары үчүн 000 10 рублга чейин.

Бир нерсе ыңгайсыз болду – мен эң сонун түшүндүм, эч ким кожоюндардын жамбасынан, ийри колдорунан аман калбасын, алынып салынган тетиктерин эч ким жууп-тазалабасын; эң жакшысы, алар топуракты силкип кетишет, ошондуктан мен машинаны өзүм оңдойм, анткени мындай учурлар мен үчүн абдан маанилүү.

Көпчүлүк кызматтарда алар кардардын оңдоо учурунда катышууга болгон мыйзамдуу каалоосуна ыраазы эмес, бул учурда кошумча темир аргумент "ойлоп" чыккан: пандемия, аралык, изоляция жана ушуга байланыштуу бардык нерсе.

Бирок ал дагы эле үйүнөн 5 км радиуста керектүү балдарды таба алды: жеке үч көтөрүү кызматы.

6,5 сааттын ичинде муфтаны менин көзүмчө алмаштырышты, тазалоо, жууп, үйлөө, майлоо керек болгон нерселердин баары. Мунун баары 5500 адамдык рублга.

Маалымат чогултуу стадиясында да мен урматтуу автордун абдан пайдалуу баяндамасын таптым, ал үчүн, албетте, ага менден бир гана түзөтүү менен рахмат - отчетто так сунуш бар, бирок подкадрды АЛЫП АЛБАЙТ. аткарылган иштин натыйжалары, мен айта алам, эгерде ал (субрамка ) дагы эле алынып салынса, бир топ жеңил болот - бул такыр кыйын эмес, бирок ал учурда тар мейкиндикте колду жеңилдетүү үчүн куту менен маневр жасоону абдан жеңилдетет. алып салуу жана андан кийин анын татыктуу ордуна коюу. Чындыгында, мен адегенде механиктин подрамманы демонтаждоо сунушунан баш тарттым; Аргумент катары мен ага мурунку отчетту көрсөттүм, анда так айтылган: подрамканы алып салба! Механизатор үшкүрдү.

Мына ушундан улам, толугу менен буратылган редукторду чечүүгө келгенде, дап бийи башталды: үчөө тең кутуну алып салууга туура келди, анткени экөө аны кармап турушту, үчүнчүсү тар мейкиндикте маневр жасоого аракет кылып, эзилбөөгө аракет кылышты. радиатор жана анын айланасындагы көптөгөн зымдар башкаруу пунктунан CV биргелешкен фланецинен чыгып турат. Алдыга көз чаптырып, көзөмөл-өткөрүү пунктунун ордун алмаштыруу ого бетер «кызык» болгонун айтайын.

Аткарылган иштердин натыйжасында:

Бошотуучу подшипник сынып, акыры тыгылып калды, анын пластикалык капасы айры менен кошо күйүп кетти - мен кызматка дээрлик "бир канат менен" айдадым. Себет, албетте, ошондой эле эскирген, бирок мынчалык сын эмес, аны муфта диски жөнүндө айтууга болбойт, ал тактарга чейин эскирген. Ошол эле учурда, машина абдан тез айдап, жакшы которулду (арткы тиштүү кошпогондо).

Муфтаны алмаштыруу

Өткөрүү пунктун оңдоодо бул кызмат АКЫСЫЗ көрсөтүлөт.

Skoda Fabia муфтасын алмаштыруу оңой процесс эмес.

Skoda Fabia муфтасын жакында оңдоого же толугу менен алмаштырууга туура келерин, атүгүл буга жооптуу болгон педалдын өзү да билдире алат. Көптөгөн унаа ээлери Skoda Fabia муфтаны үстүнкү жагында гана "алууга" мүмкүн экенин жана 4 жана / же 5-бериште катуу ылдамдануу менен ылдамдык унаанын күчүн жогорулатпастан жогорулай турганын белгилешет. Өркүндөтүлгөн учурларда, сиз металлдын металлга бир кыйла "чечен" шылдыраганын, ал тургай үнүн уга аласыз. Эксперттер бул түйүндү мындай абалга алып келүүнү катуу сунуштабайт, анткени бул өтө ишенимсиз. Эгерде биз Skoda Fabia муфтасын кантип жана кимге алмаштыруу керектиги жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бул маселеде сиз сөзсүз түрдө унаа механиктеринин чеберчилигине жана тажрыйбасына таянышыңыз керек.

Албетте, бүгүн Интернетте Skoda Fabia муфтасын өз алдынча оңдогон унаа ээлеринин сын-отчетторун таба аласыз. Ал эми бул "инструкцияларды" кунт коюп окуп чыксаңыз, унаа ээси канча кыйынчылыктарга туш болгонун көрө аласыз. Бул жабдуулардын жетишсиздиги, керектүү шаймандар жана монтажды демонтаждоо / демонтаждоо ырааттуулугун билбөө жана керектүү запастык бөлүктөрдүн жоктугу (көбүнчө такыр башка тетиктер жана монтаждар сатып алынат, алар запастык бөлүктөргө чаңды чогултат). Гараж текчелери же ошол эле форумдарда аябай сатылат).

Skoda Fabia муфтасын алмаштыруу, чындыгында, механиктен белгилүү бир көндүмдөрдү жана бардык нюанстар боюнча тиешелүү билимге ээ болушун, ошондой эле керектүү жабдуулардын / шаймандардын болушун талап кылган эң татаал процесстердин бири борборлоштуруучу мандреналар). Skoda Fabia муфтасын оңдоо, адатта, көп убакытты талап кылбайт, эгерде ал кесипкөй тарабынан жасалса. Ошондуктан, эгер сиз өзүңүздүн убактыңызды, өз күчүңүздү жана акчаңызды чындап бааласаңыз, бул процессти адистерге тапшырыңыз.

Skoda Fabia муфтасын алмаштыруу биздин автотехникалык сервисибиздин негизги адистиги болуп саналат, ошондуктан биз оңдоо иштеринин бул түрүн тез жана сапаттуу гана эмес, ошондой эле оңдоо/алмаштыруу боюнча узак мөөнөттүү кепилдик менен аткарабыз. Муфта оңдоо Skoda Fabia көптөгөн өзгөчөлүктөрү менен байланышкан. Бул жерде баары чындап маанилүү, атүгүл болт моментинин чоңдугу дагы, аны атайын жабдуулар менен адистер гана аныктай алат.

1 муфта диск

047141034J ARV, AQV кыймылдаткычтары үчүн 190мм

047141034JX ARV, AQV кыймылдаткычтары үчүн 190 мм

047141034K 190мм AME, AQW, ATZ, AZE, AZF кыймылдаткычтары үчүн

047141034KX 190мм AME, AQW, ATZ, AZE, AZF кыймылдаткычтары үчүн

2 Муфта корзина (муфтан басым пластина)

Муфтаны алмаштыруу DSG Skoda Fabia — 5900 руб.

Москвалык техникалык борбордун ар бир кардары DSG 7 Skoda Fabia муфтасын алмаштыруу боюнча кызматтарды пайдалана алышат.

Механикке барып, сиз заманбап жабдууларда толук диагностикадан өтүүгө жана колдонулган унааны арзан калыбына келтирүүгө мүмкүнчүлүк бар.

Эгер кыйроо сезилсе, жакынкы келечекте адистерге барууну пландаштыруу керек.

Көйгөйлөр кабинада күйгөн подкладкалардын жытынын болушу, аны басканда муфтанын педальынын иштебей калышы, бөтөн үндөрдүн пайда болушу, отко түшүүдө жана редукторду алмаштырууда титирөө сыяктуу белгилер менен көрсөтүлөт.

Ремонтту кийинкиге калтырбаңыз.

Трансмиссия бузулганын тапкандан кийин дароо адистерге кайрылуу - бул унааны калыбына келтирүүдө үнөмдөөнүн жалгыз жолу.

Кызматты колдонуунун кандай пайдасы бар

Атайын кызматка баруу унаа ээсине төмөнкүдөй артыкчылыктарды берет:

• дилер сунуш кылган жабдуулар боюнча 100% так диагностика;
• оңдоо иштери үчүн зарыл болгон запастык бөлүктөрүн тандоодо жардам көрсөтүү;
• сатып алуу баасы боюнча компоненттерди сатып алуу;
• сатып алгандан кийин дароо ачкыч бөлүктөрдү орнотуу;
• кепилдик 2 жылга чейин.

Кээ бир трансмиссиялык блоктордун иштен чыгышы унааны толугу менен кыймылсыз кылган учурлар көп болот.

Бул учурда машинаны эвакуатор менен цехтин аймагына жеткирууге мумкунчулук тузулет.

Бул кызмат, ошондой эле тейлөө станциясына келген учурдан тартып жарым сааттын ичинде диагностика, эгерде сиз оңдоого жазылсаңыз, бекер баага ээ болот.

Унаа ээси эмне алат?

DSG роботтук редукторунун тейлөө рыногунда 10 жылдан ашык тарыхы бар адистештирилген тейлөө борборуна кайрылуу унаа ээсине төмөнкү мүмкүнчүлүктөрдү берет:

• шаардагы эң жакшы баада тетиктерди сатып алуу;
• чет өлкөлүк унааны калыбына келтирүүгө жумшалган минималдуу убакыт;
• оңдоо иштерине байланыштуу ар кандай көйгөй боюнча акысыз консультациялар;
• профессионал усталардын запастык бөлүктөрүн тандоо;
• узак кепилдик.

Бузулган тетиктерди алмаштыргандан кийин механиктер бутундей ремонттолгон агрегаттын ишин текшерет.

Учурдагы эрежелерди сактоо - келечекте адистерге кайрылуунун кереги жок экендигинин кепилдиги.

Устаканага кантип барса болот

Сиз автосервиске баруу үчүн ылайыктуу күндү жана убакытты тандай аласыз, веб-сайтта атайын берилген пикир формасы аркылуу же телефон аркылуу адиске жазыла аласыз.

Андан кийин, Skoda Fabia DSG муфтасын тажрыйбалуу усталардын командасына унааны өткөрүп берүү үчүн белгиленген убакта алмаштыруу гана калат.

Skoda Fabia муфтасын алмаштыруу

Муфта системасы моментти өткөрүүчү кыймылдаткыч менен аны бөлүштүрүүчү редуктордун ортосундагы байланыштыруучу элемент. Бузулуулардын мүнөзү айдоо өзгөчөлүгүнө, унаанын иштөө стилине жана техникалык тейлөөнүн өз убагында жүргүзүлүшүнө жараша ар кандай жолдор менен көрүнөт. Структуралык жактан муфта сүрүлүүчү дискти, себетти жана чыгаруучу подшипникти камтыйт. Бардык бөлүктөр бир катар кошумча элементтер менен байланышкан. Алмаштыруу жумуштарын тейлөө борборунун кызматкерлерине тапшыруу керек.

skoda fabia муфтаны алмаштыруу эсептегичи

Типтүү иштебегендиктер

Унаанын иштөө стилине карабастан, ээлерине системаны толук алмаштыруу сунушталат. Компоненттерди тандап орнотуу менен, алар эскиргендиктен, ээси техникалык тейлөөгө үзгүлтүксүз убакыт жана акча коротууга туура келет. Жаңы тетиктердин топтомун орнотуу адамды мындай муктаждыктан бошотот.

Каралып жаткан модель менен узак мөөнөттүү практикалык иштердин натыйжасында, көпчүлүк учурларда Skoda Fabia муфтасын алмаштыруу төмөнкү себептерден улам зарыл экендиги аныкталган.

1. Фрикциялык дисктин бузулушу.
2. Орундардан сүрүлмө булактардын өзүнөн өзү чыгып кетиши.
3. Цилиндрдин депрессуризациядан улам иштебей калышы, анын себеби пломбалоочу элементтердин эскириши.
4. Такалып калган подшипник.
5. Сынган муфта кабели.

Олуттуу зыянды болтурбоо үчүн, муфтанын абалын өз убагында текшерүү сунушталат. Оптималдуу кызмат мөөнөтү 70-80 миң километрди түзөт, жалпысынан машинанын динамикасына жана иштөө шарттарына жараша.

Алмаштыруу өзгөчөлүктөрү

Жаңы комплектти орнотуу процедурасы татаалыраак, анткени усталар редукторду толугу менен ажыратууга туура келет. Ошондуктан, гаражда иштөө сунушталбайт. Ал эми ээси тарабынан алынган натыйжа ишинин толук коопсуздугуна кепилдик бербейт.

Мастер компьютердик жабдууларды колдонуу менен диагностика аркылуу муфтанын абалын аныктайт. Андан кийин, редуктор алынып салынат, бардык эскирген элементтерди толугу менен алып салуу жана жаңыларын орнотуу. Электрондук башкаруу блогун ыңгайлаштыргандан кийин, сиз унааны колдонууну уланта аласыз.

Сиз бул кызматты DDCARдан заказ кылсаңыз болот, мында муфтаны алмаштыруу негизги багыттардын бири болуп саналат.

Муфта Skoda Fabia / Fabia Combi 2007-ж

Clutch

Муфтаны башкаруу кыймылдаткычы

Муфта педальынын жыйындысы

1. Кыймылдаткыч бөлүгүн жүргүнчүлөр салонунан бөлүп турган алкак / бөлүм
2. Мөөр
3. Подшипник корпусу (колдоочу кронштейн)
4. буроо
5. Газ/тормоз педалынын механизми
6. Гайка (28 Нм)
7. Муфталуу педалды алмаштыргыч
8. Жаз кайтуу
9. Ташуучу
10. подшипник журналы
11. Клатч педалы
12. Фиксация
13. Гайка (28 Нм)
14. Муфта башкы цилиндр
15. Жазгы кыскыч
16. Кошумча шланг
17. Колдоо (подшипник)
18. буроо
19. Педалды токтот
20. Гайка (28 Нм)

муфта которгуч

алып салуу

1. Айдоочунун ылдыйкы капкагын алып салыңыз.
2. Муфта педалдык которгучтун туташтыргычын ажыратыңыз (1.
3. Педал кронштейниндеги муфта педалдык которгучту (2) саат жебесине каршы 45° буруңуз, аны кронштейнден чыгарыңыз.

Эскертүү:

Муфта педалы нейтралдуу бойдон калат (басылган эмес).

жөндөө

1. Муфта педальынын алмаштыргычын орнотууну улантуудан мурун пин (3) толугу менен алынып салынышы керек. Муфта педалы (4) нейтралдуу абалда.
2. Муфта педальынын которгучун монтаждоо тешиги аркылуу орнотуп, аны муфта педальына басып туруп бекитип, саат жебеси боюнча 45° айлантыңыз.
3. Муфта педальын которгучту туташтырыңыз.
4. Төмөнкү капкакты айдоочу тарапка орнотуңуз.

Жаз кайтуу

алып салуу

1. Айдоочунун ылдыйкы капкагын алып салыңыз.
2. Коргоочу кронштейнди алып салыңыз (эгерде орнотулган болсо).
3. Орнотулган болсо, педаль сенсорун алып салыңыз.
4. Муфтанын башкы цилиндринин таягын муфтанын педалынан ажыратыңыз:

• муфтанын педалынын оюктарына кычкачтарды (T10005) орнотуу;

• кронштейнди басыңыз, башкы цилиндр муфтасынын педалын муфтанын кыймылдаткычын башкаруу күчөткүчүнөн ажыратыңыз.

Кайтаруучу пружинаны суу өткөрбөй турган корпуска каршы жебе багытында басыңыз, аны кашаанын түбүнөн алып салыңыз.

жөндөө

1. Кайтаруучу пружинанын (жебе 1) кронштейнди (кронштейн) колдоо кронштейнине орнотуңуз. Кронштейндин чыгышы муфтанын күчөткүч башкы цилиндринин оюкчасында жайгашкан (жебе 2).
2. Кронштейндин толкуну муфтаны күчөткүчтүн башкы цилиндринин тешигинде жайгашкан (жебе 2).
3. Кайтаруучу пружинаны кронштейнге басыңыз, аны муфта педаль кронштейнине орнотуңуз (жебе).
4. Муфта педалды тормоздун башкы цилиндрине туташтырыңыз.
5. Муфталуу педалды которгучту орнотуңуз.
6. Коргоочу кронштейнди орнотуңуз.
7. Төмөнкү капкакты айдоочу тарапка орнотуңуз.

гидравликалык диск

1. тормоз суюктук сактагычы
2. Шланга
3. Муфта башкы цилиндр
4. Коопсуздук клип
5. Фиксация
6. Клатч педалы
7. Гайка (28 Нм)
8. Мөөр басуучу шакек
9. түтүк менен түтүк
10. кармоочу
11. кармоочу
12. Болт (20 Нм)
13. Коопсуздук клип
14. чаң капкагы
15. Аба клапаны
16. Муфтаны чыгаруучу цилиндр
17. Өткөрүү коробкасы

Гидравликалык муфтаны башкарууну текшерүү

Эскертүү:

Эгерде муфтаны бошотуучу жетектөөчү цилиндри ага бекитилген түтүк менен редуктордон чыгарылса, муфтаны педалды баспаңыз. Болбосо, поршень муфтаны бошотуучу жетектөөчү цилиндрден чыгып, жараксыз болуп калышы мүмкүн.

Муфтанын гидравликалык системасы кошумча шланг (жебе 1) менен тормоз суюктугунун резервуарынын камераларынын бирине (жебе 2) туташтырылган.

Бул камерада тормоз суюктугу аз же такыр жок болсо, система агып кетиши мүмкүн.

Тышкы агып чыгуулар редуктордун ичиндеги же астындагы тормоз суюктугунун издери менен, ошондой эле редуктордун астындагы кыймылдаткычтын ылдыйкы картеринде көрүнөт.

Муфтаны күчөткүчтүн башкы цилиндри менен муфтанын кул цилиндринин ортосундагы түтүктүн жана түтүк байланышынын туура орнотулгандыгын текшериңиз. Кабелдерди курч бурчтарга бүгүүгө же кандайдыр бир жол менен кысууга болбойт.

Педалдын кайтып келишин ордунан жылдырылган же кошумча унаа пол жабуулары (килем) тоскоол болбойт.

Кененирээк: VAZ 1118, 1119 Лада Калина

1. Төмөнкү гидравликалык муфтаны башкаруу бөлүктөрүндө агып кетүүлөрдү текшериңиз:

• гидравликалык тормоздун резервуарындагы тормоз суюктугунун деңгээлин текшерүү;
• тормоздордун гидравликалык жетекинин резервуары менен муфтаны башкаруу күчөткүчүнүн негизги цилиндринин ортосундагы кошумча шланг;
• муфтаны күчөткүч башкы цилиндр;
• муфтаны башкаруучу күчөткүчтүн башкы цилиндри менен муфтанын кул цилиндринин ортосундагы тармактык түтүк;
• муундар (жиптүү байланыштар), алар көрүнбөгөн жерде;
• кул цилиндрин бошотуңуз.

2. Муфтан чыгаруучу цилиндрди алып салыңыз (зымдар системасын ачпастан), көөрүктү өзөктөн (жебе) алып салуу менен көөргүчтөн тормоз суюктугу агып кетпегендигин текшериңиз.

3. Зарыл болсо, муфта системасынан абаны чыгарыңыз.

4. Андан кийин, педалды беш түрдүү абалда 20 секунддай кармап, педалды кылдаттык менен басуу керек жана ошол эле учурда техникалык тейлөө учурунда (беш позициянын ичинде) педаль өзүнөн өзү түшүп кетпегенин текшериңиз. ). Ошол эле учурда, экинчи механик суюктук гидравликалык муфтаны башкаруу компоненттеринин калган бөлүгүнө кирип-келбегенин текшерет.

Муфтаны башкаруу системасына кан төгүү

1. Мотордун үстүнкү капкагын алып салыңыз.
2. От алдыруу өчүрүлгөндө, батареянын терминалын унаанын жерге туташтыруучу зымды ажыратыңыз (кузов.
3. Аба чыпкасын алып салыңыз.
4. Батареяны жана батарейка кармагычты алып салыңыз.
5. Тормоздук гидравликалык дискти толтуруу жана андан абаны чыгаруу үчүн түзүлүштү туташтырыңыз.
6. Кан чыгаруучу шлангды (A) муфтанын кол цилиндринин (жебе) кан чыгаруу клапанына туташтырыңыз, клапанды ачыңыз.
7. Системаны 0,2 МПа басымдагы тормоз суюктугу менен толтуруңуз.
8. Болжол менен 100 см3 тормоз суюктугун аба көбүктөрү пайда болмоюнча агып кетиңиз.
9. Аба чыгаруучу клапанды жабыңыз.
10. Муфтадан кулпуга чейин 10. 15 жолу басыңыз.
11. Аба клапанын ачыңыз.
12. Системаны 0,2 МПа басымдагы тормоз суюктугу менен толтуруңуз.
13. Дагы 50 см3 тормоз суюктугун төгүңүз.
14. Аба чыгаруучу клапанды жабыңыз.
15. Кан чыгаруу процесси аяктагандан кийин, муфта педалды бир нече жолу басыңыз.

Муфтанын күчөткүч башкы цилиндри

Алып салуу жана орнотуу

1. От өчүрүү менен, батарея терминалын унаанын жерге туташтырган зымды ажыратыңыз (кузов

2. Мотордун үстүнкү капкагын алып салыңыз.

3. Аба чыпкасын алып салыңыз.

4. Батареяны жана батарея кармагычты алып салыңыз.

5. Муфтаны күчөткүч цилиндрдин (A) кирүүчү түтүгүн кыскыч менен жабыңыз (MP7-602 (3094)) (эгерде шланг пластикалык болсо, кысгычты (MP7-602), антпесе пластикалык кошумча шлангды колдонбоңуз).

6. Шлангды (A) гидравликалык тормоздун резервуарынан ажыратып, аны туура жабыңыз.

7. Муфтаны күчөткүчтүн башкы цилиндринен коопсуздук клипти (B) чыгарыңыз.

8. Муфтанын башкы цилиндринин түтүгүн (C) алып салыңыз, жабыңыз.

9. Айдоочу тараптан астыңкы капкакты алып салыңыз.

10. Муфта педальынын коопсуздук кронштейнин алып салыңыз (эгерде орнотулган болсо).

11. Муфта педальынын которгучун (эгер бар болсо) алып салыңыз.

Эскертүү:

Муфтанын башкы цилиндрин алып салуу үчүн, муфтанын педалынын механизмин толугу менен алып салыңыз. Бирок, алып салууга киришерден мурун, муфтаны күчөткүчтүн башкы цилиндрин муфтанын педалынан ажыратуу керек.

12. Муфтанын башкы цилиндринин өзөгүн муфтанын педалынан ажыратыңыз. Муфтаны күчөткүчтүн башкы цилиндринин башкаруу таякчасы муфта педальынан төмөнкүдөй ажыратылган:

• муфтанын педалынын оюктарына кычкачтарды (T10005) орнотуу;

• кронштейнди басыңыз, башкы цилиндр муфтасынын педалын трансмиссия муфтасын башкаруу күчөткүчүнөн ажыратыңыз;
• кайтаруучу пружинаны алып салуу.

13. Гайкаларды (жебелер 1) бошоткондон кийин, муфтаны башкаруу күчөткүчүнүн башкы цилиндри менен муфта педалдык комплексин (жебе А) чыгарып алыңыз.

14. Педалдын тыгынын ажыратыңыз.

15. Муфтаны күчөткүчтүн башкы цилиндрин алып салыңыз.

16. Орнотуу тескери жүргүзүлөт.

Эскертүү:

Кронштейн (A) муфтанын башкы цилиндринин башкаруу таякчасында болушу керек (B.

Кронштейндин белгиленген абалга туура кириши үчүн муфтанын педалын кузовдун алдыңкы дубалына басуу керек, ал жебе багытында кыймылдаткыч бөлүгүн жүргүнчү салонунан бөлүп турат; ошол эле учурда туура кулпусун көзөмөлдөө зарыл

Муфтаны күчөткүчтүн башкы цилиндрин орноткондон кийин, муфта системасына кан төгүңүз.

Муфтаны чыгаруучу цилиндр

Алып салуу жана орнотуу

1. От өчүрүү менен, батарея терминалын унаанын жерге туташтырган зымды ажыратыңыз (кузов.

2. Мотордун үстүнкү капкагын алып салыңыз.

3. Аба чыпкасын алып салыңыз.

4. Батареяны жана батарея кармагычты алып салыңыз.

5. Которуу рычагынан (A) нөөмөт кабелинен (жебе 1) алып салыңыз.

6. Металл тандоо рычагын алып салыңыз (05.07 чейин чыгарылган унаалар). Бул үчүн:

• селектор рычагынын жетектөөчүсүнөн (B) тандоо тиштүү өткөргүч кабелинин илгичтерин (жебе 2) алып салыңыз;
• тиштүү которууну тандалма башкаруу үчүн түзүлүштүн электр кыймылдаткычын жана тиштүү өткөргүчтүн электр кыймылдаткычын тээктерден алып салуу;
• Селектордун рычагынын жетектөөчүсүнөн (B) илгич жебени (3) алып салыңыз, селектор рычагынын жетектөөчүсүн алып салыңыз.

7. Пластикалык тандоо рычагын алып салыңыз (06.07. тартып унаалар). Бул үчүн:

• trunnion редукторунун Bowden кабелдик кыймылдаткычын алып салуу;
• ийкемдүү валдын кармагычы (Боуден кабели) менен бирге селектор рычагынын жетектөөчүсүн алып салыңыз.

8. Которуу рычагын (A) алып салыңыз, ал үчүн гайканы (жебе 4) чыгаруу керек.

9. Редуктордон (жебелер) ийкемдүү ролик подшипникти (Боуден кабелдери) алып салыңыз.

10. Смена кабелин жана алдын ала тандоо кабелин өйдө бекитиңиз.

11. Муфтаны чыгаруучу цилиндрдин астына чүпүрөк салыңыз.

Эскертүү:

Трансмиссияга тормоз суюктугу кирбеши керек. Мындай болуп калса, анда бул жерди кылдат тазалоо керек.

12. Муфтанын башкы цилиндринин түтүгүн кыскыч менен жабыңыз (MP7-602 (3094)) (эгер муфтанын башкы цилиндринин түтүгү пластик болсо, кыскычты (MP7-602 (3094)) 602 колдонбоңуз).

13. Кыскычты (A) муфтанын кулу цилиндр түтүкчөсүнөн ал токтогонго чейин чыгарып алыңыз.

14. Түтүктү кронштейнден чыгарыңыз (C).

15. Муфтаны бошотуучу кыймылдаткычтын кол цилиндринен түтүктү (В) алып салыңыз, тешикти жабыңыз.

16. Муфтан чыгаруучу цилиндрди (жебелер) ажыратыңыз, алып салыңыз.

Эскертүү:

Муфта педалды баспаңыз.

17. Орнотуу тескери жүргүзүлөт.