Дөңгөлөктөрдү алмаштыруу айып пулдардан качууга жардам берет
Жайкы дөңгөлөктөрдү кышкысына алмаштырууга убакыт келди. Сунушталганы менен, айдоочу Польшанын мыйзамдарына ылайык мындай өзгөртүүнү талап кылбайт. Дөңгөлөктөрдүн өздөрүнүн абалы менен абал башкача. Техникалык абалы начар болсо, милиция бизди айып пул менен жазалап, каттоо документин алып салууга укугу бар.
Дөңгөлөктөр кырсыкка алып келет
Полициянын статистикасы көрсөткөндөй, көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктөрдүн жол коопсуздугуна тийгизген таасирин билишпейт. 2013-жылы дөңгөлөктөрдүн жетишсиздиги унаанын техникалык бузулушунан келип чыккан кырсыктардын 30% дан ашыгын түзгөн, дөңгөлөктөрдүн көйгөйлөрүнүн көптөгөн себептери болушу мүмкүн. Алардын эң кеңири тарагандарына протектордун начар абалы, дөңгөлөктөрдүн туура эмес басымы жана дөңгөлөктөрдүн эскириши кирет. Мындан тышкары, шиналарды тандоо жана орнотуу туура эмес болушу мүмкүн.
Биздин дөңгөлөктөрдүн абалы татаал аба ырайынын шарттарында - нымдуу, муздак беттерде, төмөнкү температурада өзгөчө маанилүү. Андыктан кышкысын көпчүлүк айдоочулар дөңгөлөктөрүн кышкысына алмаштырышат. Польшада мындай милдеттенме жок болсо да, кышкы аба ырайынын шарттарына ыңгайлаштырылган шиналар унааны бир топ жакшы кармайт жана башкарууну камсыз кылаарын эстен чыгарбоо керек. Жайкы дөңгөлөктөрдү кышкысына алмаштырабыз, абанын орточо температурасы 7 градустан төмөн түшсө эле. Биринчи карды күтпөңүз, ошондо биз вулканизаторго узун кезекке турбайбыз, - деп кеңеш берет Renault автомектепинин директору Збигнев Весели.
Коргоочу жана басым
Протектордун эскилиги унаанын жолдо кармалышын азайтат. Бул өзгөчө бурчтарда тайгалануу оңой дегенди билдирет. ЕБ мыйзамы тарабынан уруксат берилген минималдуу тебүү тереңдиги 1,6 мм жана TWI (Tread Wear Indicato) шиналардын эскирүү индексине туура келет. Өзүңүздүн коопсуздугуңуз үчүн дөңгөлөктү 3-4 мм протектор менен алмаштырганыңыз оң, анткени бул көрсөткүчтөн төмөн шиналар көп учурда өз ишин жакшы аткарбайт, - деп кеңеш беришет Renault автомектепинин инструкторлору.
Ошол эле маанилүү шина басымынын туура деңгээл болуп саналат. Аны жок дегенде айына бир жолу жана андан аркы саякатка чейин текшерип туруу керек. Туура эмес басым унааны башкарууга, тартууга жана эксплуатациялык чыгымдарга таасирин тийгизет, анткени төмөнкү басымда күйүү ылдамдыгы алда канча жогору. Бул учурда, унаа түз айдап жатканда да капталга "тартып", сүзүү эффекти бурулуп жатканда пайда болот. Анда унааны башкарууну оңой эле жоготуп коюшат, деп түшүндүрүшөт инструкторлор.
Айып салуу коркунучу
Автотранспорттун дөңгөлөктөрүнүн абалы канааттандырарлык эмес болгон учурда полиция айдоочуну 500 PLN ге чейинки айып менен жазалоого жана каттоо күбөлүгүн конфискациялоого укуктуу. Ал унаа даяр болгондо чогултуу үчүн жеткиликтүү болот.
Дөңгөлөктөрдү дайыма текшерип туруу керек. Вибрацияны же машиненин бир тарапка “тартып кетүүсүн” сезээрибиз менен биз кызматка чыгабыз. Мындай аномалиялар шинанын начар абалын көрсөтүшү мүмкүн. Ушундай жол менен биз чоң айып пулдан гана эмес, эң башкысы жолдогу кооптуу кырдаалдардан кутула алабыз, деп түшүндүрөт Renault автомектепинин директору Збигнев Весели.
