Күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу
Күйүүчү май чыпкасы Хонданын эрежелерине ылайык 40 000 км сайын алмаштырылып турат. Бирок кээде күйүүчү май октандын санына да, мазмунуна да дал келбей калгандыктан, дат газ багында түшүнүксүз суюктук менен калкып кеткендиктен, күйүүчү май чыпкасын тез-тез алмаштыруу керек. 6-жана 5-муундагы Honda Civic унааларында бир нече ачкыч жана чүпүрөк менен жумуш 15-20 мүнөттү гана алат.
Күйүүчү май чыпкасы эмнеден улам бүтүп калат
Арык аралашма (ак штепсельдер), кубаттын өчүшү, начар айлануу жана бош жүрүү, кышында мотордун начар иштеши күйүүчү май чыпкасы булганышынын негизги себептери болуп саналат, албетте, эгерде унаа 20 жашта болсо жана күйүүчү майдын булганышы сыяктуу башка оорулары болбосо. же туура эмес.
Чыпка тандоо
Honda кыймылдаткычтары үчүн чыпка каталогунун номери 16010-ST5-933 болуп саналат, негизи, сиз алмаштыруу катары каалаган брендди ала аласыз, бирок негизинен Bosch жана оригиналдуу Toyo Roki. Комплектте жез шайба-прокладкалары болушу керек. Маалымат D14A3, D14A4, D15Z6, B16A2, D15B жана башка көптөгөн кыймылдаткычтарга тиешелүү.
Бардык иш жакшы 20 градус жылуу бөлмөдө жүргүзүлөт. Күйүүчү май чыпкасынан тышкары, сизге төмөнкү куралдар керек болот:
- 10 баш же капкак,
- 17 төмөн туткалары үчүн туруктуу ачкыч
- WD40 баштары
- 19 үчүн ачкыч
- 14 үчүн ачкыч
- ачкычтар 12, 13 экиге бөлүнгөн
Бөлүнгөн (жакшыртылган) жана оозу ачык ачкычтар. Тешик аксессуарларга көбүрөөк ылайыктуу, анткени анын айланасы чоң.
Биринчиден, газ багынын капкагын ачып, капкагын алып салыңыз. Бул системадагы басымды бир аз азайтат. Андан кийин, кыймылдаткыч бөлүгүндөгү сактагыч кутучасында № 44 15 ампер сактагычты Жогорку Сол жактагы (FI EM.
Рефлексия: Чындыгында, бул инжекторлорду кубаттандыруу үчүн жооптуу сактагыч, бирок системадан күйүүчү майды алып салуу үчүн, күйүүчү май насосун өчүрүү керек. Күйүүчү майды чыгаруу үчүн моторду бир нече жолу иштеткенге аракет кылдык. Күйүүчү май чыпкасы 3 х 10 мм гайкалар менен кузов панелине буратылган металл "кронштейнде" жайгашкан.
Күйүүчү май түтүк чыпкасынын үстү жагына банжо болт менен бекитилет. Төмөндөн - жез түтүк фитинги чыпкага сайылган, бул бөлүктү WD40 менен иштетип, түбүн ачып, болтту бурап салыңыз. 19 ачкыч менен биз фильтрди үстүнкү бөлүгүнө бекитебиз, 17 ачкыч же баш менен шлангды кармап турган бурама бурабыз. Корпустан бекиткичтерди жыртып албаш үчүн фильтрди колдоо керек.
Андан кийин, фитингди 17-14 ачкыч менен кармап (фильтрдин моделине жараша) ылдый жактан фитингди бошотушуңуз керек жана фитингди 12-13 ачкыч менен (өлчөмү фитингдин абалына жараша болот). Ачкыч ачкыч ачык ачкычка караганда жакшыраак, анткени анын кармай турган четтери көбүрөөк жана мындай ачкыч бензин чыпкасын же күйүүчү май түтүктөрүн алмаштырууда арматураларды буроо үчүн керек. Андан кийин, 10 башы менен, биз күйүүчү май чыпкасы кармагычты чечип, аны "айнектен" алып чыгып, жаңысына алмаштырабыз. Жаңы чыпкада адатта пластикалык тыгындар бар, алар чыпканы ташуу үчүн керек; аны ыргытып жибер. Эгерде комплектте жез шайба жок болсо, анда эски шайбалардын негизинде жаңы шайбаларды сатып алууга болот жана сатып алыш керек. Жез жумшак болгондуктан, чыпканы орнотууда ал "кичирейет", шайбаны экинчи жолу колдонбоңуз. Фильтрди орноткондон кийин, күйүүчү майды системага айдаш үчүн от алдыргычты бир нече жолу күйгүзүңүз жана агып кеткендигин текшериңиз. Адегенде сактагычты орнотууну унутпаңыз.
