Мотоциклдин тормоздук колодкаларын алмаштыруу

ыраазы

Мотоциклге кам көрүү боюнча түшүндүрмөлөр жана практикалык кеңештер

Мотоциклге кам көрүү боюнча түшүндүрмөлөр жана практикалык кеңештер

Тормоздук колодкаларды өз алдынча алып салуу жана алмаштыруу боюнча практикалык колдонмо

Сиз оор роликсизби же жокпу, оор тормозсузбу же жокпу, сөзсүз түрдө тормоздук колодкаларды алмаштыруу зарыл болуп калган учур келет. Кийүү чындап эле велосипедге, сиздин минүү стилиңизге жана көптөгөн параметрлерге жараша болот. Демек, типтүү саякат жыштыгы жок. Эң жакшы чечим - бул тактайчалардын эскирүү даражасын такай текшерип туруу жана эч ойлонбостон, тормоз дисктерин (дисктерин) бузуп албаш үчүн жана эң негизгиси, аталган тормоздоонун мүнөздөмөлөрүн сактап калуу, жадагалса жакшыртуу.

Тасмалардын абалын дайыма текшерип туруңуз.

Башкаруулар абдан жөнөкөй. Эгерде калибрлердин капкагы бар болсо, анда төшөлмөлөргө жетүү үчүн алгач аны алып салуу керек. Принциби шиналар менен бирдей. Төшөктөрдүн бийиктигин бойлото оюк бар. Бул оюк көрүнбөй калганда, төшөктөрдү алмаштыруу керек.

Муну качан кылуу керек, дүрбөлөңгө түшпө! Операция салыштырмалуу жөнөкөй. Келгиле, практикалык колдонмого баралы!

Солдо - эскирген модель, оңдо - аны алмаштыруу

Текшерип, дал келген жаздыкчаларды сатып алыңыз

Бул мастерскойго барардан мурун, туура тормоздук такталарды сатып алуу үчүн кайсы пломбаларды алмаштыруу керектигин текшериңиз. Бул жерден сиз тормоздук складдардын ар кандай түрлөрү боюнча бардык кеңештерди таба аласыз, ошончолук кымбатыраак, сөзсүз жакшыраак эмес, жада калса сиз уккан нерсе.

Сиз тормоздук такталар үчүн ылайыктуу шилтемени таптыңызбы? Бул чогултууга убакыт келди!

Сатып алынган тормоздук

Иштеп жаткан тормоздук колодкаларды демонтаждоо

Ошолорду жок кылышыбыз керек. Алып салгандан кийин аларды жакын кармаңыз, алар дагы деле колдонсо болот, атап айтканда, бир нече кычкачтын жардамы менен поршеньдерди өз орундарына кайра киргизүү үчүн. Калибрдин корпусун коргоону жана түз түртүүнү унутпаңыз: поршень бурчтуу жана агып кетүү кепилдиктери бар. Андан кийин калибрдик пломбаларды алмаштыруу керек болот, бул жерде такыр башка окуя. Узунураак.

Баса, прокладкалардын эскиришинен улам анын резервуарындагы тормоз суюктугунун деңгээли төмөндөп кеткенин унутпаңыз. Эгерде сиз жакында суюктуктун деңгээлин толуктаган болсоңуз, анда сиз аларды максималдуу деңгээлге жеткире албай калышыңыз мүмкүн... Эмне кылуу керек экенин билесиз: жакшылап карап көрүңүз.

Калиперди чогултуу же демонтаждоо, мүмкүнчүлүктөрүңүзгө жараша тандоо сиздики.

Дагы бир жагдай: же сиз айрынын негизиндеги штангенциркалды чыгарбастан иштейсиз, же көбүрөөк кыймыл жана көрүү эркиндиги үчүн аны алып саласыз. Сизди штангенциркуль ажыратылган менен иштөөнү улантууга чакырабыз, бул зарыл болгон учурда поршеньдерди жакшыраак артка түртүүгө мүмкүндүк берет. Эгерде жаңы прокладкаларды орнотууда олуттуу кыйынчылыктар болсо (өтө калың төшөктөр же поршеньдин өтө көп кармалышы / узартылышы) муну posteriori жасоого болот. Тормоздук калиперди алып салуу үчүн аны айрыга бекиткен эки болтты бошотуңуз.

Тормоздук калиперди демонтаждоо ишти жеңилдетет

Үзөңгүлөр көп, бирок негизи бирдей. Эреже катары, плиталар оптималдуу жылыш үчүн алардын багыттоочу бурулушу катары кызмат кылган бир же эки таякча менен кармалат. Тазалоо же эскирүү даражасына жараша алмаштырууга мүмкүн болгон тетик (паз). Модельге жараша 2ден 10 еврого чейин санаңыз.

Бул таякчалар төөнөгүчтөр деп да аталат. Алар чыңалуунун астында төшөктөрдү тирөөчкө басып, мүмкүн болушунча өздөрүнүн оюнун (таасирлерин) чектешет. Бул плиталар пружина сыяктуу иштейт. Алардын мааниси бар, жакшыны табуу үчүн, туура эместерин табуу кээде кыйын.

Тормоз төөнөгүчтөрү

Жалпысынан алганда, майда-чүйдөсүнө чейин чачырап кетүүдөн коркпошуңуз керек. Бул мурунтан эле болуп жатат. Бирок, "таяктын" төөнөгүчтөрүнө жетүү чектелген болушу мүмкүн. Алар же буралып же кыстарылып, ордуна ... төөнөгүч менен кармалат. Биз алардын жайгашкан жерин коргогон биринчи кэшти көрдүк. Алынгандан кийин, кээде татаал болуп саналат ... жөн гана аларды бурап же төөнөгүчтү ордуна алып салыңыз (кайра, бирок бул жолу классикалык). Аны алып салуу үчүн кычкачты же жука бурагычты колдонуу сунушталат.

Тормоз калиперинин бардык аксессуарлары

Тромбоциттер да маанилүү. Алар кээде ички жана тышкы деп да айырмаланат. Пластинадагы бардыгын калыбына келтирүүнү унутпаңыз. Кичинекей металл гриль жана алардын ортосундагы кыркуу.

Биз металл торду чогултабыз

Ал үн жана жылуулук калкан катары кызмат кылат. Ал ошондой эле пласткалардын абдан жоон болушунда кээде каргышка калган калыңдык ... Кайра монтаждоо жакшы жүрүп жатканын жана дисктен өтүү үчүн жетиштүү боштук бар-жогун көрүш үчүн күтө туруңуз.

Деталдарды тазалаңыз

Калибрдин ичин тормоз тазалагыч же тиш щетка жана самындуу суу менен тазалаңыз.

Калибрдин ичин тазалагыч менен тазалаңыз.

Поршеньдердин абалын текшерүү. Алар өтө кир же дат баскан болбошу керек.
Пломбалардын абалын текшериңиз (эч кандай агып кетүү же ачык деформация), эгерде сиз аларды даана көрүп турсаңыз.
Эски төшөктөрдү колдонуу менен поршеньдерди толугу менен артка түртүңүз, аларды жөн гана алмаштырыңыз (мүмкүн болсо).

Жаңы тактарды салыңыз

Жаңы, чогулган жаздыкчаларды коюңуз
төөнөгүчтөрдү жана жазгы пластинаны алмаштырыңыз.
Дисктен өтүү үчүн штамптарды мүмкүн болушунча калибрлердин четтерине жайыңыз. Калиперди алмаштырууда пластинкага зыян келтирбөө үчүн дискке параллель келүүдөн этият болуңуз.
Калибрлерди туура моментке чейин бекемдөө менен кайра орнотуңуз.

тормоз калибрлерин орнотуу.

Баары ордунда!

Тормоз суюктугу

Резервуардагы тормоз суюктугунун деңгээлин текшериңиз.
Басым жана тартипти калыбына келтирүү үчүн тормоз рычагын бир нече жолу канды чыгарыңыз.

Кан чыгаруучу тормозду башкаруу бир нече жолу

Төшөктөрдү алмаштыргандан кийин биринчи жолу айдоодо этият болуңуз: кирүүгө милдеттүү. Эгер алар көп учурда күчүндө болсо, алар ысып кетпеши керек. Ошондой эле дискке прокаттардын бекемдиги жана кармалышы мурункудай болбой калышы мүмкүн. Сак бол, бирок баары ойдогудай болсо, кабатыр болбо, ал жайлайт!