Стабилизатордун втулкаларын алмаштыруу

Стабилизаторлор жолдогу унаанын туруктуулугуна жооптуу. Стабилизатордун компоненттеринин иштешинен ызы-чууну жана титирөөнү жок кылуу үчүн атайын втулкалар колдонулат - ийкемдүү элементтер жылмакай жүрүүнү камсыз кылат.

втулка деген эмне? ийкемдүү бөлүгү резинадан же полиуретандан куюу жолу менен түзүлөт. Анын формасы унаалардын ар кандай моделдери үчүн дээрлик өзгөрбөйт, бирок кээде стабилизатордун дизайнына жараша кээ бир өзгөчөлүктөргө ээ. втулкалардын иштешин жакшыртуу максатында, кээде аларда толкундар жана оюктар бар. Алар түзүмүн бекемдеп, тетиктердин узагыраак иштөөсүнө мүмкүндүк берет, ошондой эле аларга зыян келтире турган механикалык стресстен коргойт.

Кайчылаш стабилизатор втулкалары качан алмаштырылат?

Сиз кадимки текшерүү учурунда бадалдын эскирүү даражасын аныктай аласыз. Жаракалар, резинанын касиеттеринин өзгөрүшү, сүрүлүүнүн пайда болушу - Мунун баары ушуну көрсөтүп турат бөлүгүн өзгөртүү керек... Адатта, бадалдарды алмаштыруу жүргүзүлөт ар бир 30 км миля. Тажрыйбалуу кожоюндарга сырткы абалына карабай, бардык бадалдарды дароо алмаштыруу сунушталат.

Профилактикалык текшерүү учурунда бадалдар булганышы мүмкүн. Бөлүктүн тез эскиришине жол бербөө үчүн аларды кирден тазалоо керек.

Төмөнкү симптомдор пайда болгондо бадалдарды пландан тышкары алмаштыруу зарыл:

• унаа бурчтарга киргенде рулду артка кайтаруу;
• рулдун байкаларлык согушу;
• ал үчүн адаттан тыш мүнөздүү үндөр менен коштолгон дене ролу (чыкылдатуулар, кычкылдоо);
• бөтөн ызы-чуу менен коштолгон унаанын асмасында титирөө;
• түз сызыкта машина капталга тартылат;
• жалпы туруксуздук.

Мындай көйгөйлөрдү аныктоо шашылыш диагнозду талап кылат. Бадалдарга биринчи кезекте көңүл буруу керек. Аларды алмаштыруу менен, сиз унаанын иштешин текшере аласыз, эгерде бузулуу белгилери кала берсе, кошумча текшерүү жүргүзүлүшү керек.

Алдыңкы стабилизатор втулкаларын алмаштыруу

Унаанын моделине карабастан, втулкаларды алмаштыруунун жалпы тартиби бирдей. Процедуранын куралдары жана айрым деталдары гана өзгөрөт. Атүгүл үйрөнчүк айдоочу дагы кошумча иш катары эмне кылуу керек экенин болжолдой алат.

Алдыңкы стабилизатор бар бадал

Втулкаларды алмаштыруу үчүн, төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:

1. Машинаны чуңкурга же лифтке стационардык түрдө коюңуз.
2. Инструменттерди колдонуу менен алдыңкы дөңгөлөктүн болтторун бошотуңуз.
3. Унаанын дөңгөлөктөрүн толугу менен алып салыңыз.
4. Тарткычтарды стабилизаторго бекитүүчү гайкаларды ачыңыз.
5. Төмөнкүлөрдү жана стабилизаторду ажыратыңыз.
6. Бадалдын алкагынын арткы болтторун бошотуп, алдыңкыларын ачыңыз.
7. Колдогу шаймандарды колдонуу менен жаңы втулкалар орнотула турган жерди кирден арылтыңыз.
8. Силикон спрей же самындуу сууну колдонуу менен втулкалардын ичин жакшылап майлаңыз.
9. Втулкаларды орнотуңуз жана машинаны иштөө абалына кайтаруу үчүн саналып өткөндөрдүн тескери бир катар процедураларын аткарыңыз.

Кээ бир машиналардын моделдерине жаңы втулкаларды орнотуу үчүн картердик коргонду алып салуу керек болушу мүмкүн. Бул алмаштыруу процессин жеңилдетет.

Арткы стабилизатордун втулкаларын алмаштыруу ушундай эле жол менен ишке ашырылат. Бир гана нерсе, унаанын алдыңкы конструкциясынын татаалдыгынан улам алдыңкы втулкаларды алып салуу кээде кыйыныраак болот. Эгерде айдоочу алдыңкы втулкаларды алмаштырууга жетишсе, анда ал сөзсүз түрдө арткы бадалдарды алмаштыруу менен күрөшөт.

Көбүнчө бадалдарды алмаштырууга алардын чырылдаганы себеп болот. Бул фактор сындуу болбосо да, көптөгөн айдоочуларга жана жүргүнчүлөргө ыңгайсыздыктарды жаратууда.

Стабилизатор втулкаларын кысуу

Көбүнчө, унаа ээлери стабилизатордун втулкаларынын кычыраганына даттанышат. Көбүнчө үшүк башталганда же кургак аба ырайында пайда болот. Бирок, пайда болуу шарттары жекече көрүнүп турат.

Чырылдаган себептер

Бул көйгөйдүн негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:

• стабилизатор втулкалар жасалган материалдын сапаты начар;
• суукта каучуктун катууланышы, анын натыйжасында ал ийкемсиз болуп калат жана кычыратат;
• жеңдин олуттуу эскириши же анын бузулушу;
• машинанын дизайн өзгөчөлүктөрү (мисалы, Lada Vesta).

Көйгөйлөрдү чечүү жолдору

Кээ бир унаа ээлери втулкаларды ар кандай майлоочу майлар (анын ичинде силикон майы) менен майлоого аракет кылышат. Бирок, практика көрсөткөндөй, бул бир гана берет убактылуу таасири (жана кээ бир учурларда ал такыр жардам бербейт). Ар кандай майлоочу топурактарды жана таштандыларды өзүнө тартып, абразивди түзөт. Бул бадалдын жана стабилизатордун ресурсунун азайышына алып келет. Ошондуктан биз эч кандай майлоочу майларды колдонууну сунуш кылбайбыз..

Мындан тышкары, бадалдарды майлоо сунушталбайт, анткени бул алардын иштөө принцибин бузган. Анткени, алар стабилизаторду бекем кармап туруу үчүн иштелип чыккан. Негизинен буралма тилке болгондуктан, ал буралып иштегендиктен, бурулганда унаанын айлануусуна каршылык жаратат. Ошондуктан, ал жеңге бекем бекитилиши керек. Ал эми майлоо бар болгон учурда, бул мүмкүн эмес болуп калат, анткени ал азыр дагы сыдырып, кайра сыдырата алат.

Бул кемчиликке байланыштуу көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөрдүн сунушу втулкаларды алмаштыруу. Ошентип, стабилизатордон кычыраган көйгөйгө дуушар болгон унаа ээлери үчүн жалпы кеңеш - белгилүү бир убакытка (бир-эки жума жетиштүү) кычыратуу менен айдоо. Эгерде втулкалар «майдаланбаса» (өзгөчө жаңы втулкалар үчүн), аларды алмаштыруу керек болот.

Кээ бир учурларда жардам берет резина втулкаларды полиуретан менен алмаштыруу. Бирок, бул унаа жана втулка өндүрүүчүсү көз каранды. Ошондуктан, полиуретан втулкалар орнотуу чечими үчүн жоопкерчилик унаа ээлерине гана жүктөлөт.

Стабилизатордун втулкалары 20-30 миң километр сайын алмаштырылышы керек. Унааңыздын нускамасынан белгилүү бир маанини издеңиз.

Маселени чечүү үчүн, кээ бир автоунаа ээлери электр лента, жука резина (мисалы, велосипед түтүгүнүн бир бөлүгү) же чүпүрөк менен бадалга салынган стабилизатордун бөлүгүн ороп алышат. Чыныгы втулкалардын (мисалы, Mitsubishi) ичинде ткани бар. Бул чечим стабилизатордун бадалга тыгыз жайгашып, унаа ээсин жагымсыз үндөрдөн сактап калууга мүмкүндүк берет.

Айрым унаалар үчүн көйгөйдүн сүрөттөлүшү

Статистикалык маалыматтарга ылайык, көбүнчө төмөнкү унаалардын ээлери стабилизатордун втулкалары кычырап көйгөйгө туш болушат: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Келгиле, алардын өзгөчөлүктөрүн жана алмаштыруу жараянын сүрөттөп көрөлү:

• Лада Веста. Бул машинадагы стабилизатордун втулкаларынын кычырагандыгынын себеби суспензия структуралык өзгөчөлүгү. Чындыгында, Vesta мурунку VAZ моделдерине караганда узунураак стабилизатордук таянычка ээ. Алардын стеллаждары рычагдарга, ал эми Вестаныкы амортизаторлорго бекитилген. Ошондуктан, мурда стабилизатор аз айланып, жана жагымсыз үндөрдүн себеп болгон эмес. Мындан тышкары, Vesta чоң асма саякатка ээ, ошондуктан стабилизатор көбүрөөк айланат. Бул абалдан чыгуунун эки жолу бар - суспензияны кыскартуу (машинанын түшүүсүн төмөндөтүү), же атайын майлоочу майларды колдонуу (өндүрүүчүнүн сунушу). Бул үчүн жууга чыдамдуу майлоочу май колдонуу жакшы, силикон негизинде... Каучукка карата агрессивдүү майлоочу майларды колдонбоңуз (ошондой эле WD-40ды колдонбоңуз).

Volkswagen Polo үчүн стабилизатордун втулкаларын алмаштыруу

• Volkswagen Polo. Стабилизатордун втулкаларын алмаштыруу кыйын эмес. Бул үчүн, стабилизатордон чыңалууну басаңдатуу үчүн, дөңгөлөктү алып, машинаны таянычка (мисалы, жыгач конструкцияга же домкратка) орнотуу керек. Втулканы демонтаждоо үчүн, биз втулканын монтаждоо кронштейнин бекитүүчү эки 13 болтты бошотуп алабыз, андан кийин биз аны алып чыгып, втулканын өзүн чыгарабыз. Монтаждоо тескери тартипте жүзөгө ашырылат.

Ошондой эле, Volkswagen Polo втулкаларындагы кычыркоодон кутулуунун кеңири таралган жолдорунун бири - кузов менен втулканын ортосуна эски убакыт курунун бир бөлүгүн коюу. Бул учурда курдун тиштери втулканы көздөй багытталышы керек. Шонуц билен бирликде хемме тараплайын район боюнча аз запаслары ендурмек герек. Бул жол-жобосу бардык бутактары үчүн жүзөгө ашырылат. Көйгөйдүн оригиналдуу чечими - Тойота Камриден втулкаларды орнотуу.

• Skoda Rapid... Бул машинанын ээлеринин көптөгөн сын-пикирлери боюнча, аны коюу жакшы оригиналдуу VAG втулкалары. Статистикалык маалыматтарга ылайык, бул унаанын көпчүлүк ээлери алар менен көйгөйлөр жок. Көптөгөн Skoda Rapid ээлери, Volkswagen Polo сыяктуу, бадалдардын бир аз кычыраганына чыдап, аларды VAG концернинин "балалык оорулары" деп эсептешет.

Көйгөйдүн жакшы чечими 1 мм аз диаметри бар оңдоо втулкалар деп аталган колдонуу болот. Втулкалар каталог номерлери: 6Q0 411 314 R - ички диаметри 18 мм (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - ички диаметри 17 мм (PR-0AR). Кээде унаа ээлери Fabia сыяктуу Skoda моделдеринин втулкаларын колдонушат.

• Renault Megan. Бул жерде втулкалар алмаштыруу тартиби жогоруда сүрөттөлгөн окшош.
  

  Renault Meganeдеги стабилизатордун втулкаларын алмаштыруу

  Алгач сиз дөңгөлөктү алып салышыңыз керек. Андан кийин, кронштейнди ажыратыңыз, ал үчүн бекитүүчү болтторду бурап, бекитүүчү кронштейнди алып салыңыз. Иштөө үчүн сизге рычаг катары колдонулган тиштүү тилке же кичинекей лом керек болот. Конструкцияны демонтаждагандан кийин жеңге оңой жете аласыз.

Анын отургучун дат жана кирден тазалоо сунушталат. Жаңы втулканы орнотуудан мурун, орнотулган жердеги стабилизатордун бетин жана втулканын өзүн кандайдыр бир жуучу каражат (самын, шампунь) менен майлоо сунушталат, ошондо втулканы кийүү оңой болот. Конструкцияны монтаждоо тескери тартипте ишке ашат. экенин белгиле Renault Megane кадимки жана күчөтүлгөн асмага ээ... Ошого жараша стабилизатордун ар кандай диаметрлери жана алардын жеңдери.

Кээ бир унаа өндүрүүчүлөр, мисалы, Mercedes, стабилизатор втулкалар, антерлер менен жабдылган. Алар жеңдин ички бетин суудан жана чаңдан коргойт. Ошондуктан, эгерде сизде мындай бадалдарды сатып алууга мүмкүнчүлүк болсо, биз аны чыгарууну сунуштайбыз.

Втулкалардын ички бетин майлоочу майлар менен майлоо сунушталат резинаны жок кылба. атап айтканда, силикон негизинде. Мисалы, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 жана башкалар. Бул майлар көп максаттуу жана тормоз калибрлерин жана багыттоочуларын майлоо үчүн да колдонсо болот.