Руль суюктугун өзгөртүү, аны качан жана кантип жасоо керек

Оор жүк ташуучу унааларда рулду башкаруу өткөн кылымдын 30-жылдарында орнотулган. Рульдун күчү менен биринчи жеңил унаалар Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин пайда болгон.

MacPherson тибиндеги алдыңкы суспензияны стойкалуу жана пиниондук руль менен айкалыштырууда кеңири жайылтуу гидравликалык системалардын тез таралышын шарттады, анткени руль дөңгөлөгүн бурганда айдоочудан көп күч-аракетти талап кылган.

Азыркы учурда гидравлика-лык приборлор рулду электр менен алмаштырылууда.

Руль суюктугу деген эмне

Күчтүү руль – бул насос тарабынан түзүлгөн жумушчу суюктуктун жогорку басымы дөңгөлөктөрдү башкарган кыймылдаткычтарды кыймылга келтирүүчү жабык көлөмдүү гидравликалык жетектөө системасы.

Рулдун күчү суюктугу атайын май болуп саналат.

Өндүрүүчү транспорт каражатын эксплуатациялоо боюнча нускамада майдын түрүн (минералдык, жарым синтетикалык, синтетикалык) жана товардык белгисин (аты) көрсөтөт.

Качан жана кандай учурларда жумушчу суюктук алмаштырылат.

Рулдун гидротехникалык тутумунун жабык гидравликалык системасында жумушчу суюктук механизмдердин эскирүү продуктулары менен булганган олуттуу температуралык таасирлерге дуушар болот. Табигый картаюунун таасири астында базалык май жана кошумчалар өз касиеттерин жоготот.

Бардык гидравликалык күчөткүчтөрдүн негизги кемчилиги кыймылдаткычтын ирек валынын айлануусунда жогорку басымдын насосу үзгүлтүксүз иштейт. Машина кыймылдабы же тыгында турабы, насостун ротору дагы эле айланып турат, анын пычактары кузовго сүрүлүп, жумушчу суюктуктун ресурсун жана механизмдин өзүн козгойт.

Рулдун күчүн жана башкаруу механизмин тышкы текшерүү ар бир MOT же ар бир 15 миң километрде жүргүзүлүшү керек, резервуардагы мунайдын деңгээлин контролдоо жана аны "макс" белгисинде кармап туруу керек.

Ошондой эле резервуардын капкагындагы “дем алуу” тешигин үзгүлтүксүз тазалоо сунушталат.

Бардык гидравликалык майлар өтө төмөн туруксуздукка ээ, ошондуктан бир аз деңгээлдеги термелүүлөр, кыязы, гидравликалык суюктуктун көлөмүндөгү температуранын өзгөрүшү менен шартталган. Эгерде деңгээл "мин" белгисинен төмөн түшсө, май толтурулушу керек.

Кээ бир булактар ​​Motulдун жогорку технологиялуу Multi HF гидравликалык майы менен толуктоону сунуштайт. Тилекке каршы, бул "рыноктун жаңылыгы" толугу менен синтетикалык негизде жасалган, аны минералдык майлар менен аралаштыруу сунушталбайт.

Майдын деңгээлинин туруктуу төмөндөшү, ал тургай, толукталгандан кийин да, оңой табыла турган системанын агып кетүүсүнөн келип чыгышы мүмкүн. Эреже катары, жумушчу суюктук бузулган же эскирген насостун жетектөөчү валынын пломбалары, спулдук клапан жана бош линия байланыштары аркылуу агат.

Текшерүүнүн жүрүшүндө берүүчү жана кайтаруучу шлангдардын сырткы кабыгында жаракалар, жогорку басымдагы шлангдардын арматурасынан агып кеткендер аныкталса, машинанын иштөөсү токтоосуз токтотулуп, майды агызып, бузулган элементтерди алмаштыруусуз алмаштыруу керек. алардын ийгиликсиздигин күтүп.

Оңдоо аяктагандан кийин, жаңы гидравликалык майды толтуруңуз.

Кошумчалай кетсек, гидравликалык күчөткүчтөгү гидравликалык суюктук баштапкы түсүн жоготуп, булуттуу болуп калса, аны алмаштыруу керек.

Руль жакшы абалда болсо, жогорку сапаттагы жумушчу суюктук беш жылга чейин созулушу мүмкүн, аны толук алмаштыруу 60-100 миң километрден эрте эмес талап кылынат.

Синтетикалык майлар минералдык майларга караганда узагыраак иштейт, бирок аларды алмаштыруу, жада калса системаны жууп салуу ээсине бир топ кымбатка турат.

Гидравликалык күчөткүчтү кандай май менен толтуруш керек

Иштөө инструкциясында жумушчу суюктуктун түрүн жана маркасын көрсөтүү менен, автоунаа өндүрүүчүсү башкаруунун күч системасынын ишенимдүүлүгүн гана эмес, өзүнүн экономикалык кызыкчылыгын да эске алган.

Ошондуктан, мисалы, Volkswagen AG бардык моделдерине жашыл PSF Pentosin суюктугун сунуштайт. Анын курамы жана кошумча пакети ушунчалык өзгөчө болгондуктан, башкасына алмаштыруу сунушталбайт.

Башка "түстүү" суюктуктар үчүн - кызыл же сары - PSF жана ATF класстарынын минералдык жана жарым синтетикалык аналогдорун тандоо оңой.

Абдан жакшы жана дээрлик универсалдуу бул тунук DEXRON III (CLASS MERCON), GMдин бардык талаптарына жооп берген Eneos тарабынан өндүрүлгөн ATF классындагы арзан минералдык май. Консерваларда чыгарылат, бул жасалмалоону эсепке албайт.

Автоматтык берүү үчүн арналган синтетикалык ATF суюктуктарын колдонуу, аскер кызматчылары аларды кандай мактабасын, өндүрүүчүнүн түздөн-түз көрсөтмөсүнө негизделиши керек.

Рульдеги суюктукту алмаштыруу

Танкка май кошуу өзгөчө кыйын эмес жана ар бир ээси өз алдынча жасай алат.

Майды агызып, анын айрым тетиктерин жана тетиктерин алмаштыруу менен рулду оңдоо, андан кийин жаңы май куюу өтө татаал процедура жана аны адистерге тапшыруу сунушталат.

Ээси көрүү тешигин же эстакаданы колдонуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болсо, анын кызмат мөөнөтү аяктагандан кийин май алмаштыруу арзан болот.

Кадимки жеңил унаанын башкаруу системасына болжол менен 1,0 литр май куюлат. Гидравликалык суюктуктар бөлүштүрүү тармагына сыйымдуулугу 0,94-1 л болгон контейнерлерде кирет, ошондуктан, жок эле дегенде, эки "бөтөлкө" сатып алуу керек.

Алмаштыруу процедурасы

Даярдык иштери:

• Машинаны көрүү тешигине же эстакадага орнотуу.
• Кузовду эки домкрат менен көтөрүңүз жана мурун дөңгөлөктөрдү орнотуп алып, алдыңкы дөңгөлөктөрдү илиңиз.
• Мотордун астын алып салыңыз.

Чыныгы май алмаштыруу:

• Резервуарды андан шлангдарды ажыратпастан алып салыңыз, тығынды бурап алыңыз. Танкты эңкейтип, андан эски майды даярдалган идишке куюңуз. Эгерде резервуардын корпусу жыгыла турган болсо, демпферди алып, андан чыпкалоо. Резервуарды май чогултуучу идиштин үстүнө тескери илинген бойдон калтырыңыз.
• Руль дөңгөлөгүн эки тарапка тең бир нече жолу кулпудан кулпуга айлантыңыз. Катушкада калган май жана рулдук стеллаждын көңдөйү резервуарга агып, андан ары “кайтаруучу” шланг боюнча агып кетет.
• Басым чектөөчү клапан жайгашкан насостун тығынын бурап алыңыз, клапанды алып салыңыз (вилканын астындагы жез шакекти сактаңыз!).
• Бардык алынып салынган тетиктерди - чыпка, тор, клапан - таза майга щетка менен жууп, кысылган аба менен үйлөтүңүз.

Көңүл бургула! Басым түшүрүүчү клапанды демонтаждабаңыз, жөнгө салуучу винтти бурбаңыз!

• Резервуардын ичин жууп, тазалаңыз.

Бөлүктөрдү жууп жатканда, майдын бир эле "порциясын" бир нече жолу колдонбоңуз.

• Тазаланган чыпканы жана торду резервуарга орнотуңуз, резервуарды ордуна бекитиңиз.
• Клапандын о-шакекчесин таза май менен майлап, аны насостун корпусуна кылдаттык менен орнотуңуз. Ага жез шакек салгандан кийин, тыгынды ороп алыңыз.
• Жаңы майды резервуарга "макс" белгисине чейин куюңуз.
• Моторду иштетиңиз, рулду кулпудан кулпуга бир жолу буруңуз. Жаңы май менен жогорку белгиге чейин толуктаңыз.
• Руль дөңгөлөгүн экстремалдык абалдарга буруңуз, калган абаны системадан чыгарыңыз. Зарыл болсо, майдын деңгээлин толуктаңыз.
• Моторду токтот. Танктын капкагын ороп, андагы "дем алуу" тешигин тазалаңыз.

Картер коргоону кайра орнотуңуз. Домкраттарды, дөңгөлөктөрдү алып салуу.

Рульдун күч майын алмаштыруу аяктады.

Ак жол!