Салондогу антифриздин жыты. Себептери жана чаралары
Салондогу антифриз жытынын себептери
Салондогу антифриздин таттуу жыты, өзгөчө жылыткычты күйгүзгөндөн кийин байкалат, ар дайым бир нерсени айтат: системада муздаткычтын агып кетиши бар. Антифриз буулары кабинага кирүүнүн төрт негизги жолу бар.
- Жылыткычтын өзөгү агып кеткен. Бул эң кеңири таралган себеп. Эгерде жыт айкын болсо, жүргүнчү салонуна антифриздин тактары же унаанын терезелеринин ичинен тутумдук тумандашы менен коштолсо, анда мештин радиаторунан агып кеткен болушу мүмкүн. Мисалы, VAZ 2114 унааларында (жана 10-сериянын бардык моделдеринде), ошондой эле биринчи муундагы Калинада плитанын радиатору алюминий бал челектери менен сүзүлгөн эки пластикалык резервуардан жасалган. Адатта, агып чыгуулар пластик менен металлдын кесилишинде болот. Грант, Приора жана Калина-2 сыяктуу дагы "жаңы" VAZ унааларында жылыткычтын радиатору толугу менен алюминийден жасалган. Анда көбүнчө бал челектери бузулат же кирүүчү түтүктөр бузулат.
- Радиатордун кирүүчү же чыгуучу түтүктөрүнүн бузулушу. Бул учурда, адатта, кабинада жыт гана байкалат. Көз айнектин тумандануусу же тактар жок, же бул факторлор байкалбайт. Бул себептен улам системанын депрессуризациясы, адатта, муундарда пайда болот. Азыраак болсо, түтүктөр өздөрү бузулат.
- Мештин радиаторунун түтүктөрүндөгү кыскычтардын жетишсиз бекемделиши. Бул кошулмага антифриз көп кирип кетет. Эң оңдоп турган бузулуу. Кыскычтарды бекемдөө менен жоюлат.
- Жылыткычтан башка жерде муздатуу системасынын бүтүндүгүн бузуу. Бул учурда кабинада антифриздин бир аз жыты гана болушу мүмкүн. Ошондой эле, бүт мотор отсеги антифриз жыттанат. Көйгөй, адатта, кеңейтүүчү резервуардагы муздаткычтын деңгээлинин кескин жана байкаларлык төмөндөшү жана унаанын ысып кетиши менен коштолот.
Түтүктөрдү, радиаторлорду (борбордук жана жылыткыч), ошондой эле муздатуу системасынын башка элементтерин бузуунун бир нече себептери бар:
- төмөн сапаттагы антифриз;
- ылайыктуу муздаткычтын ордуна сууну үзгүлтүксүз колдонуу;
- муздаткычты өз убагында алмаштырбоо;
- кавитациянын бузулушу;
- буу клапан менен көйгөйлөрдөн улам системада ашыкча басым;
- суюктук кайнатуу менен ысып кетүү;
- табигый эскирүү жана эскирүү.
Жүргүнчүлөр салонунда антифриздин жыты биринчи пайда болгондо, системанын бекемдигин текшерүү керек. Көңүл буруңуз: кээ бир антифриздер ультрафиолет нурлануусу астында жаркырап турган атайын флуоресценттик компоненттер менен атайын кошулган. Бул кичинекей агып чыгууну табууга жардам берет.
Мүмкүн болгон кесепеттер жана чечимдер
Антифриздин агып кетүү маселеси бир нече терс кесепеттерге алып келет.
- Техникалык. Ачуу эртеби-кечпи антифриз деңгээлинин кескин төмөндөшүнө жана кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет. Кабинанын муздаткычы борттогу электроникалык контакттардын тез кычкылданышына алып келет, анткени антифриздер жарым-жартылай суудан турат. Ал эми муздаткычтын катуу агып кетиши менен, бул көйгөй зымдардын кыска туташуусуна алып келиши мүмкүн.
- Операциялык. Системадан чыккан антифриздин конденсациясы менен терезелерди системалуу тумандоо көрүнүштү биротоло азайтат. Кырсыкка кабылуу коркунучу күчөйт. Кабинада ашыкча нымдуулук кычыткы жана көктүн пайда болушуна алып келет. Жана бул жагымсыз жыттын кошумча булагы.
- Физиологиялык. Этиленгликол, заманбап муздаткычтардын басымдуу көпчүлүгүнүн негизги компоненти, адамдар үчүн уулуу. Өлтүрүү дозасы 100дөн 300 граммга чейин. Учма түрүндө, дем алуу системасы аркылуу киргенде, анын организмдеги концентрациясы сейрек коркунучтуу деңгээлге жетет. Бирок, бууларды системалуу ингаляциялоо менен баш айлануу, жүрөк айлануу, жөтөл жана былжыр челдин кыжырданышы мүмкүн. Мындан тышкары, антифриздин жыты бардыгы үчүн жагымдуу эмес жана кошумча дүүлүктүрүүчү фактор болуп калышы мүмкүн.
Бул кырдаалда мыкты чечим муздатуу системасынын бузулган элементтерин алмаштыруу менен оңдоо болуп саналат. Убактылуу чара катары радиаторду оңдоочу герметикти колдонууга болот.
