Электр запасы Volkswagen ID.3 58 (62) кВт/саат, 90 км/саат – 437 км, 130 км/саат – 282 км. Абдан жакшы! [видео]

Батареянын өмүрү эң сонун аба ырайында VW ID.3 камтуусун сынаган биринчи болду. 1 км/саат (90 км/саат) туруктуу ылдамдыгын сактоо менен, унаа 93% энергия запасын сактап, 415 км/саат 5 км/саат (130 км/саат) менен 133 км 270 км басып өттү. %. батарея.

абдан жакшы аба ырайы Volkswagen ID.3 реалдуу пробег

Эскертүү менен баштайлы: Battery Life каналынын жаратуучусу чындыгында күтүлбөгөн жерден чыгып, башка VW ID.3 1st ээлери кыялданган бир катар артыкчылыктарга ээ болду. Ушул себептен улам, биз ага жок дегенде артыкчылыктуу YouTuber катары мамиле кылышыбыз керек. Мындан тышкары, Volkswagen сатууну көбөйтүүгө жана кардарлар менен онлайн байланышууга багытталган, ошондуктан кандайдыр бир YouTuber, Facebook тобунун жаратуучусу же веб-сайттын ээси бул стратегиянын бир бөлүгү болсо, биз таң калбайбыз.

Бул тесттин ишенимсиз экенин билдиреби же жокпу.

VW ID.3 1st Plus 58 (62) кВт/саат аккумулятор менен экспериментке катышты, б.а. арткы дөңгөлөктөрдү айдаган 150 кВт (204 л.с.) кыймылдаткычы бар C сегментиндеги унаа. Кондиционер бирде иштечү, бирде иштебейт, аба ырайы биз айтып өткөндөй сонун болчу. Машина чынында эле сонун натыйжаларга жетишти:

Учуу диапазону 90 км/саат = 437 км

Сыноо 90 км/саат ылдамдыкта айдоо дээрлик 5 саатка созулду. Бул убакыттын ичинде унаа 415 км/саат орточо ылдамдыкта жана 87 кВт/саат/13,1 км (100 Вт/км) керектөө менен 131 километрди басып өттү. Ошентип, батарейка нөлгө чейин кубатталган VW ID.3 кубаттын запасы жайбаракат айдаганда 437 километрди түзөт.... Бул WLTP стандартына ылайык, унаа 420 бирдикти камтышы керек экенин эске алганда эң сонун жыйынтык.

Эгер 80->10 пайыздык диапазондо барсаңыз, 306 километр болот.

Сыноо учурунда айдоочу экрандарды алмаштырып, алар бир калыпта иштегендиктен, анын тажрыйбасы Auto Motor und Sport журналисттеринин тажрыйбасынан таптакыр башкача болгон:

> Германиянын (!) Auto Motor и Спорт VW ID.3 менен капаланды. «Продукциянын сапаты? Машина жарым баада болушу керек"

Карталарда алар эскирип калган жана онлайн жаңыртылышы керек деген баш тартуу бар болчу, бирок экранда унаанын тамаша онлайн. Автоунаанын өлчөгүчтөрү жана мультимедиялык системасы аккумулятордун зарядынын ар кандай маанилерин көрсөттү (10 пайызга 11 пайызга, 2 пайызга 4 пайызга) жана кайсы бир учурда унаа орточо ылдамдыкты 6 пайыздан азыраак (92 км/87 ордуна) ашыра баалай баштады. ч):

Бирок каталар анча-мынча болгон, кетирсе да көпкө созулган эмес.

Учуу диапазону 130 км/саат = 282 км (100% батарейкалар)

Кезек шосседе 130 км / ч айдап бара жатканда (одометр 133 км/саат) Volkswagen ID.3 270 километрди басып өттү. колдо болгон батареянын зарядынын 97 пайызын колдонуу менен (98 же 96 пайыз, эсептегичтер аралаш маанилерди көрсөттү). Google Карталардын маалыматтары аралыктын бир аз чоңураак болгонун көрсөтүп турат (+ 1,4%), ошондуктан бул маани менен бизде батареянын 274% үчүн 97 км бар жана Батареялар нөлгө жеткенде 282 км.

Энергияны керектөө эсептегичке 20,7 кВт/саатты түздү.

Сыноо 130 км/саат ылдамдыкта башталганда сырттагы температура 26 градус Цельсийди түзүп, айдап, кубаттагандан кийин аккумуляторду бир аз жылытуу керек болчу. Жогорку температура номиналдык мааниден жогору клетка сыйымдуулугун алуу мүмкүнчүлүгүнө өбөлгө түзөт. Адилеттүүлүк үчүн, бирок, кошумчалоо керек, айдоочу 20,5 градус Цельсийге коюлган кондиционерди колдонуп, ЭКО режиминде иштеген, бул өз кезегинде энергия керектөөнү көбөйткөн, ошондуктан экөө тең салмактуу болушу керек.

Машинанын артыкчылыгы, ал тургай, катуу зарядсызданган батарея менен жетишилген ылдамдыкты сактоо боюнча чектөөлөр жок болгон. Жеткиликтүү кубаттуулукта чектөөлөр бар, бирок буфердик батарейка нөлдөн төмөн 1-2 километрге чейин айдап чыгууга мүмкүндүк берет деп ишенүү коопсуз.

> Volkswagen ID.3 баалары ачык. Эң арзаны 155,9 миң рубль. Злотый (Pro Performance 58 кВт/саат), эң кымбаты 214,5 миң PLN (Pro S Tour 77 кВт/саат)

Эки жазуу:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: