Машинаны толтур
Польшада 2 миллионго жакын газ машинасы бар. Бензиндин кымбатташы уламдан-улам көп айдоочуларды бул күйүүчү майды колдонууга ынандырат.
БМВ же Ягуарга май куюучу жайда суюлтулган газ менен май куюу эч кимди таң калтырбайт. Ооба, ар ким санаганды билет, пропан-бутан менен толтурганда, этиленди толтурганга караганда, кассага акчанын жарымын таштап коёбуз.
LPG суюлтулган мунай газын билдирет. Аралашмадагы пропан менен бутандын катышы тиешелүү буу басымын камсыз кылуу менен жылдын мезгилине жараша болот (бул айлана-чөйрөнүн температурасына жараша) - кышында (1-ноябрдан 31-мартка чейин) Польшада пропандын курамы жогору болгон аралашма болуп саналат. колдонулат, ал эми жайында катышы жарымын түзөт.
LPGдин эң көрүнүктүү артыкчылыгы баасы болуп саналат - бензиндин бир литри болжол менен 4,30 злотых турат, ал эми машинага толтурулган газдын литри 2,02 злотыйга жакын турат. "Бул чийки нефтини кайра иштетүүнүн кошумча продуктусу" дейт Автогаз үчүн коалициядан Сильвия Поплавска. – Демек, чийки мунай канчалык кымбат болсо, станцияларда күйүүчү майдын баасы да ошончолук кымбат болот. Бактыга жараша, бул салыштырмалуу чоң өзгөрүү эмес 
бензиндин баасы - этилен он же эки тыйынга, суюлтулган газ бир нече тыйынга кымбаттаганда. Пропан-бутан сезондук отун болуп саналат. Жылытуу мезгилинде анын баасы, адатта, болжол менен 10% га жогорулайт.
Газ бензинге караганда жашыл отун болуп саналат - бул көмүртек менен суутектин башка аралашмасы жок. Ал бир тектүү отун-аба аралашмасын түзүп, кыймылдаткыч муздак болгондо да толугу менен күйөт. Чыгарылган газдар бензинге караганда тазараак - алардын негизги компоненти көмүр кычкыл газы, коргошун, азот оксиддери жана күкүрт жок. Кыймылдаткыч тынчыраак иштейт, анткени газдын детонациялык күйүүсү жок.
Кемчиликтери да бар
Машина бензинге бир аз начарыраак. Бул эффект эң заманбап газ куюу системаларында гана эмес. Кыймылдаткычтын иштөө температурасы жогору, бул баш прокладканы тезирээк алмаштырууга алып келет. Сиз ошондой эле резервуар үчүн мейкиндик керек - бул жол магистралдык кичирээк болот, ал эми, мисалы, запастык дөңгөлөктүн ордуна болсо, анда аны бир жерге жашыруу керек болот.
Чет өлкөгө саякатка чыкканда, мисалы, Германияга, Нидерландыга, Бельгияга, Улуу Британияга жана Скандинавия өлкөлөрүнө куюу үчүн атайын адаптерлерди ала кетүүнү унутпаңыз, ал жерде инфузия диаметри ар кандай болот.
Газ орнотулган унааны сатып алуучу сатуучудан резервуарды бекитүү сертификатын талап кылышы керек - ансыз ал жыл сайын техникалык кароодон өтө албайт.
Андан сырткары айрым жер астындагы автопарк жетекчилери газ менен жүргөн унааларды киргизбей жатышат. "Албетте, алардын буга укугу бар" дейт капитан. Витольд Лабайчик, Варшаванын муниципалдык өрт өчүрүү бөлүмүнүн басма сөз катчысы - Бирок, биздин оюбузча, мындай тыюуну киргизүүгө эч кандай жүйөлүү себептер жок.
Кээ бир адамдар кагылышуу болгондо газ багы жарылып кетиши мүмкүн деп коркушат - Мен мындай окуяны уга элекмин, дейт Auto-Gaz Centrum компаниясынан Михал Грабовски - Газ багы газдын басымынан бир нече эсе көп басымга туруштук бере алат. курамында газ бар.
Кээ бир эсептер
Эгерде биз газ орнотууну чечсек, анда каржылык жактан пайдалуу операция болобу, текшерип көрөлү. Сиз жылына керектелген бензиндин баасын жана биз бирдей сандагы километрди басып өткөн болсок, газдын баасын эсептеп чыгышыңыз керек (литрдеги газды керектөө бензинге караганда болжол менен 10-15% жогору экенин эске алыңыз). Биздин "пайдабыздагы" айырма, аны азыр газ орнотуунун баасы менен салыштыруу керек - орнотуунун баасын "пайдага" бөлгөндөн кийин, биз газдын наркын толтурууга канча жыл керектелет. орнотуу. орнотуу. Бул эсептөөнүн эң жөнөкөй ыкмасы, анткени сиз газ унаасынын эксплуатациялык чыгымдарынын жогору экенин да эстешиңиз керек - техникалык кароо кымбатыраак (114 PLN), кошумча фильтрди алмаштыруу керек (газ - болжол менен PLN 30) жана факт Мындай унаа учкундарды жана от алдыруу кабелдерин тез-тез алмаштырууну талап кылат (жылына бир жолудан кем эмес). 1,5 муун орнотуулары менен жабдылган унаалардын учурда, орнотууну кайтаруу болжол менен XNUMX жылды талап кылат.
Бирок, дизельди газ кыймылдаткычы менен салыштыруу кызыктуу - салыштырылуучу машинада 10 км жол жүрүү үчүн колдонулган дизелдик отундун баасы газдын баасынан бир аз гана жогору болот экен, анткени дизельдер адатта үнөмдүү. кыймылдаткычтар. Эгерде бардык чыгымдарды эсепке ала турган болсок, газ орнотууну орнотуу рентабелдүү эмес экен.
Заманбап кыймылдаткычтар үчүн эмес
Газ агрегатын учкун күйгүзүүчү кыймылдаткычтын дээрлик бардык түрүнө орнотууга болот - кээ бир цехтер аларды аба менен муздатылган унааларга да орнотушат. Бирок, өзгөчөлүктөр бар - цилиндрге түз күйүүчү май куюу менен кыймылдаткычтарга газ берүү мүмкүн эмес, дейт Auto-Gaz Centrum компаниясынан Михал Грабовский. – Бул, мисалы, Volkswagen FSI же Toyota D4 кыймылдаткычтары. Мындай унааларда бензин инжекторлору бузулат - аларга күйүүчү май берүүнү жаап, газга өткөндөн кийин алар муздабайт.
Газ орнотууну кепилдикти жокко чыгарбастан жаңы унааларга да орнотууга болот. General Motors (Opel, Chevrolet) бул операцияга өзүнүн ыйгарым укуктуу тейлөө станцияларында уруксат берет. Fiat атайын оңдоочу жайларды сунуштайт, бирок Citroen жана Peugeot уруксат бербейт 
газ установкаларын монтаждоо.
Дилерлер ошондой эле алдын ала орнотулган унааларды сатышат, анын ичинде. Chevrolet, Hyundai, Kia.
Орнотуунун эволюциясы
Орнотуулардын түрлөрү шарттуу түрдө муунга бөлүнөт. Эң жөнөкөй деп аталган XNUMXth муун катализатору жок карбюраторлор же күйүүчү май куюучу унаалар үчүн иштелип чыккан. Суюк формадагы газ редукторго кирет, мында муздатуу системасынан суюктук менен ысытылганда агрегаттык абалын газ абалына өзгөртөт. Андан кийин анын кан басымы төмөндөйт. Ал жерден ал соргучка орнотулган аралаштыргычка кирет, ал анын дозасын кыймылдаткычтын муктаждыктарына ылайык жөнгө салат (б.а. "газды" кошуу же азайтуу), аралашма туура күйүү процессин жана отундун оптималдуу чыгымын камсыздайт. Соленоиддик клапандар тандалган күйүүчү майдын түрүнө жараша бензин же газ берүүнү өчүрөт.
Газ системасын кол менен же автоматтык түрдө күйгүзүп жана өчүрүүгө болот, андан тышкары резервуарда газдын деңгээлинин индикатору же өчүргүч орнотулушу мүмкүн, бул сизди газ же бензин менен гана айдоого мажбурлайт. Мындай орнотуу 1100-1500 zlotys жөнүндө турат.
Агрегаттын экинчи мууну күйүүчү май куюучу жана катализатору бар унаалар үчүн арналган. Иштөө принциби 1600 муундагыдай эле, бирок аба-отун аралашмасын башкарган электроника жана программалык камсыздоо менен жабдылган. Система маалыматтарды, анын ичинде ламбда зондунан кыймылдаткычтын айланууларынын санын чогултат жана анын негизинде күйүү шарттары жана чыккан газдардын чыгышы мүмкүн болушунча жакшы болушу үчүн аралаштыргычка газ берүүнү жөнгө салган кадамдык мотордун иштешин көзөмөлдөйт. Электрондук эмулятор инжекторлорду күйүүчү май менен камсыз кылууну өчүрөт; ал ошондой эле машинанын компьютерин "алдап" алышы керек, мындай кырдаалда ал кыймылдаткычтын авариялык режимине өтүүнү чечпейт (же кыймылга толугу менен тыюу салат). Баасы – 1800-XNUMX злотый.
ХNUMXth муундагы орнотуу XNUMXth муундан айырмаланат, анткени газ редуктордон өлчөөчү бирдикке жана бөлүштүргүчкө, андан кийин жеке кыймылдаткычты кабыл алуу портторуна, алуучу коллекторлордун артында берилет. Ал пластикалык коллектору бар унааларда колдонулат – кээде коллектордогу газ күйүп, пластик элементи сынып калат. Агрегаттар XNUMX муундагыдай эле функцияны аткарган электрондук системалар менен жабдылган.
Баасы болжол менен 1800-2200 миң злоты түзөт. Михал Грабовский мындай дейт: "Бул азыраак жана азыраак колдонулган орнотуулар". «Алар өнүккөн жана ошол эле учурда бир аз кымбатыраак ырааттуу инъекциялык системалар менен алмаштырылууда.
2800 генерациялык блокто редуктордон кеңейтилген жана учуучу газ ар бир баллондо жайгашкан инжекторлорго берилет. Газ компьютери автокомпьютерден бензин инжекторлору үчүн маалыматтарды кабыл алат жана аларды газ инжекторлору үчүн буйруктарга айландырат. Газ баллонго бензин менен бир убакта туура эсептелген дозада берилет. Ошентип, орнотуунун иштеши борттук компьютер тарабынан башкарылат, бул анын бардык функциялары сакталып калганын билдирет (мисалы, аралашма курамын көзөмөлдөө, өчүрүү ж.б.) Орнотуу тиешелүү шарттарга жеткенден кийин автоматтык түрдө күйөт - муздаткычтын температурасы, кыймылдаткычтын ылдамдыгы, резервуардагы газдын басымы ж.б.. Бул системада унаа бардык техникалык параметрлерди (тездөө, күч, күйүү ж.б.) сактап калат жана кыймылдаткычтын иштеши бензиндин иштөөсүнөн эч айырмаланбайт. Бул үчүн сиз PLN 4000-XNUMX төлөшүңүз керек.
XNUMXth муундагы системаларды иштеп чыгуу суюк фазалык газды куюу, б.а. XNUMX-муун. Бул жерде газ баллондорго бензин сыяктуу суюк абалда берилет. "Бул кымбат орнотуулар жана анча популярдуу эмес", - деп кошумчалайт Грабовски. – Төртүнчү муунга салыштырмалуу кыймылдаткычтын иштешинин айырмасы минималдуу жана ашыкча төлөөнүн кереги жок.
CNG келечекби?
Ошентип, көбүрөөк унаалар LPG орнотуулары менен жабдылышы мүмкүнбү? Сөзсүз эмес, анткени пропан-бутан үчүн атаандаштык - CNG, б.а. өсүп жатат. кысылган жаратылыш газы, мисалы, биздин газ тармактарында. Ал суюлтулган мунай газынан да арзан - литри болжол менен 1,7 злотый турат. Бул жаратылышта көп санда табылган толугу менен табигый продукт - белгилүү ресурстар 100 жылга жетет. Тилекке каршы, Польшада май куюучу станциялар өтө эле аз - бүткүл өлкө боюнча 20дан аз, ал эми орнотуу абдан кымбат - болжол менен 5-6 миң злотый. Технологиялык тоскоолдуктар да бар, аларды жоюу керек – газдын керектүү көлөмүн толтуруу үчүн ал катуу кысылган болушу керек, бул көп убакытты талап кылат жана бышык, демек, оор цистерналарды талап кылат.
Бирок, үмүт бар - сиз заводдон CNG тутумдары менен жабдылган бир нече унаа моделдерин сатып алсаңыз болот (анын ичинде Fiat, Renault, Honda жана Toyota), ошондой эле АКШда өз гаражыңызда унаага май куюу үчүн аппарат бар! Шаардык тармакка кошулган унаанын цистернасы түнү бою толуп турат.
