Жарамсыз күйүүчү май менен май куюу. Эгерде биз диспенсер менен ката кетирсек, эмне кылышыбыз керек?
Эч бир айдоочу күйүүчү май куюуда ката кетиргенин моюнга алгысы келбесе да, мындай жагдайлар болуп турат. Бирок, жаман күйүүчү май менен май куюу дагы эле дүйнөнүн акыры. Эгер биз кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылаардан мурун билип алсак, унааны иштөө абалына келтирүүгө кеткен чыгым салыштырмалуу аз болот.
Мындай кырдаалда эмне кылуу керектигин билүү пайдалуу. Мунун аркасында сиз олуттуу бузулуулардан кача аласыз, бул кымбат баалуу унааларды оңдоону билдирет.
от жок
Автоунаабыздын багына туура эмес күйүүчү май куюп алганыбызды түшүнгөндө, ал кыймылдашы керек, эч кандай шартта моторду иштетпеңиз. Трансфер станциясынан чыккандан кийин катабыз бизге жетип калса, дароо унааны токтотуп, моторун өчүрүшүбүз керек. Механизаторлор май куюучу жайдан бир аз аралыкта айдагандан кийин машина күтүлбөгөн жерден титиреп, бир аздан кийин кыймылдаткычы токтоп калса, аны кайра иштетүүгө аракет кылбоо керектигин баса белгилешет.
Белостоктогу Rycar Bosch сервисинин жетекчиси Карол Кукиелка: «Унааны мастерскойго алып барыш керек – же вестибюльге же жөн гана техникалык жардам кызматына телефон чалыш керек», - деп кеңеш берет. – Айтмакчы, көпчүлүк камсыздандыруу полистери, атүгүл жарандык жоопкерчилик полистери да жардам пакетин камтыйт, ал май куюучу жайда күйүүчү май менен катачылык болгондо бизди бекер эвакуациялоону камсыз кылат. Автоунааны тейлөөгө бергенден кийин бүт күйүүчү май тутумун тазалоо керек. – резервуардан жана күйүүчү май насосунан баштап, түтүктөр, күйүүчү май чыпкасы аркылуу жана инжекторлор менен аяктайт.
Карол Кукиелканын ырасташынча, практика көрсөткөндөй, эгерде биз май куюучу станциядагы негизги катабызды өз убагында байкасак, анда бактан жана бардык түтүктөрдөн күйүүчү майды сордуруп, күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу жетиштүү. Андан кийин резервуарды тийиштүү күйүүчү майга толтуруңуз жана кыймылдаткычты иштетүү үчүн стартер деп аталган нерсени (ишке киргизүү үчүн соргуч коллекторго киргизилген химиялык заттар) колдонуңуз.
Ошондой эле караңыз: Унаа ээлерине жаңы айып пул киргизилди
Көпчүлүк учурларда, мындай операция жардам берет жана кийинки оңдоо үчүн жогорку чыгымдарды качууга мүмкүндүк берет - дизелдик жана бензин бирдиктердин учурда да. Буга байланыштуу пайда болушу мүмкүн болгон контроллердогу каталарды жоюу үчүн көбүнчө кыймылдаткычтын компьютердик диагностикасын жүргүзүү керек. Туура эмес күйүүчү май куюлгандан кийин унааны ишке киргизүүнүн стандарттуу процедурасынын баасы – күйүүчү май системасында эч нерсе бузулбаган шартта – бул 300—500 злотых сумма. Албетте, унаа моделине жараша. Ал, мисалы, инжекторлор бузулган деп чыкканда, биз 5. zloty тегерегинде өзгөрүп суммалар жөнүндө сөз болот.
Жаңы моторлор, чоң көйгөй
Заманбап дизель жана бензин күйүүчү май системалары күйүүчү майдын параметрлеринин өзгөрүшүнө өтө сезгич, ошондуктан биз аларды күйүүгө арналбаган нерсе менен толтурганда чоң көйгөй жаралат. Өтө так сенсорлор же инжекторлор оңой бузулат - бирок канча убакытка же кандай күйүүчү май менен зыянсыз айдай алабыз деген эреже жок. Өзгөчө бөлүкчөлөр чыпкасы менен жабдылган дизелдик кыймылдаткычы бар унаалар бензинди күйгүзүүгө аракет кылганда орду толгус жана кымбат зыянга учурайт. Бул учурда, сайтка баруу бир нече миң злотый суммасыз толук болбойт.
Ырас, эксперттер эски муундагы дизелдик кыймылдаткычтары бар унаалар резервуардагы бензиндин аралашмасы менен да иштей аларын моюнга алышат, бирок муну күнүмдүк жашоонун бир бөлүгү катары карабаш керек. Бирок, 20 пайызга чейин. Мындай унаанын бакындагы бензин ээсине чоң көйгөй жаратпайт. Мурда катуу сууктарда дизелдик отун коюуланбаш үчүн дагы эле бензин куюлуп турчу.
Ошондой эле караңыз: Биздин сыноодо Suzuki Swift
Бензин агрегаттары насостогу каталарга азыраак дуушар болушат
Бул бензин кыймылдаткычтары дизелдик отун менен бак толтургандан кийин бузулууга ушунчалык алсыз эмес экенин баса белгилей кетүү керек. "Чындыгында, мотоцикл кыска аралыкты басып өткөндөн кийин токтойт, бирок анын кесепети дизелдик кыймылдаткычтардагыдай олуттуу болбошу керек", - деп мойнуна алат Bialystok Rycar Bosch кызматынын жетекчиси. – Ал эми инжекторлорду тез-тез тазалап туруу керек болот, анткени алар бензинге караганда калыңыраак дизель майы менен тыгылып калган. Мындай катанын кесепеттерин жоюуга кеткен чыгымдар дизелдик кыймылдаткычтагыдай эле, б.а. 300дөн 500 злотыга чейин плюс инжекторлорду тазалоонун мүмкүн болгон баасы. Бул өз кезегинде ар бири 50 злотыхты түзөт.
Жыйынтыктап айтканда, май куюучу жайда ката кетирүү биз үчүн абдан кыйын, анткени күйүүчү майдын түрүнө жараша май куюучу мойну жана насадкалары ар кандай диаметрге ээ. Бензин чыгаруучу тапанча дизелдик отун толтурууга караганда кичине диаметрге ээ.. Кандай болбосун, көбүнчө каталар дизелдик бензин болуп саналат, жана тескерисинче эмес.
