Унаанын батареясынын кубаты жана чыңалуусу: алар кандай болуш керек?

Аккумулятор батареясынын маанилүү көрсөткүчтөрү анын кубаттуулугу, чыңалуусу жана электролиттин тыгыздыгы. Түзмөктүн иштөө сапаты жана иштеши аларга байланыштуу. Унаанын ичинде, батарея кыймылдаткычты иштетүү үчүн стартерге ийри тогун берет жана зарылчылык болгондо унаа электр тутумун камсыз кылат. Ошондуктан, батарейкаңыздын иштөө параметрлерин билүү жана анын иштешин камсыз кылуу, жалпы эле унаанын жакшы абалын камсыз кылуу үчүн өтө маанилүү.

Батарея кубаттуулугу

Башында, "чыңалуу" термининин маанисин аныктайлы. Чындыгында, бул электр тогунун булагы тарабынан чынжыр (зым) аркылуу түзүлгөн заряддалган электрондордун “басымы”. Электрондор пайдалуу жумуштарды аткарат (лампочкаларды, блокторду ж. Б.). Чыңалуу Вольт менен өлчөнөт.

Батарейканын чыңалуусун өлчөө үчүн мультиметрди колдонсо болот. Түзмөктүн контакттык зонддору батарея терминалдарына колдонулат. Формалдуу түрдө 12В чыңалуу норма катары эсептелет. Батареянын чыныгы чыңалуусу 12,6V -12,7V ортосунда болушу керек. Бул толугу менен заряддалган батарейканын көрсөткүчтөрү.

Бул көрсөткүчтөр айлана-чөйрөнүн шарттарына жана сыноо убактысына жараша өзгөрүлүшү мүмкүн. Кубатталгандан кийин дароо шайман 13В - 13,2В көрсөтө алат. Мындай баалуулуктар алгылыктуу деп эсептелет да. Туура маалыматты алуу үчүн, кубатталып бүткөндөн кийин бир-эки саат күтүү керек.

Эгерде чыңалуу 12 вольттон ылдый түшсө, анда бул батарейканын заряды түгөнгөнүн билдирет. Чыңалуунун мааниси менен заряддын деңгээлин төмөнкү таблицага ылайык салыштырууга болот.

Voltage, Volt	Алымдын коюму,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Таблицадан көрүнүп тургандай, 12Вдан төмөн чыңалуу 50% аккумулятордук кубаттуулукту көрсөтөт. Батареяны тез арада кубаттоо керек. Сиз билишиңиз керек, разряд процессинде плиталардын сульфация процесси жүрөт. Электролиттин тыгыздыгы төмөндөйт. Күкүрт кислотасы химиялык реакцияга катышып бузулат. Плиталарда коргошун сульфаты пайда болот. Өз убагында кубаттоо бул процессти тескери багытта баштайт. Эгер терең разрядга жол берсеңиз, анда батарейканы калыбына келтирүү кыйынга турат. Ал толугу менен иштебей калат, же кубаттуулугун бир топ жоготот.

Батарея иштей турган минималдуу чыңалуу 11,9 Вольт деп эсептелет.

Жүктөлгөн жана түшүрүлгөн

Төмөнкү чыңалууда дагы, батарея кыймылдаткычты иштете алат. Эң башкысы, андан кийин генератор батарейканы кубаттайт. Кыймылдаткычты иштетүү учурунда, батарея стартерге чоң ток берет, ошол эле учурда кубаттуулугун кескин жоготот. Эгер батарейка ден-соолугу чың болсо, кубат 5 секунда ичинде акырындык менен кадимки мааниге келет.

Жаңы батареядагы чыңалуу 12,6 - 12,9 В чегинде болушу керек, бирок бул көрсөткүчтөр батареянын чыныгы абалын дайыма эле көрсөтө бербейт. Мисалы, тыныгуу учурунда, туташкан керектөөчүлөрсүз, чыңалуу кадимки чекте болот, бирок жүктүн астында ал кескин төмөндөйт жана заряд тез сарпталат. Бул болушу мүмкүн.

Ошондуктан өлчөөлөр жүктүн астында жүргүзүлөт. Бул үчүн жүктөөчү сайгыч сыяктуу шайманды колдонуңуз. Бул тест батарейканын зарядын кармап турабы же жокпу көрсөтөт.

Штепсель вольтметрден, контакттык зонддордон жана корпустагы жүктөө катушкасынан турат. Шайман баштапкы токту окшоштуруп, батарейканын сыйымдуулугунун эки эсе чоңдугун камсыз кылат. Мисалы, батарейканын сыйымдуулугу 50А * ч болсо, шайман 100А чейин батарейканы жүктөйт. Эң башкысы - каршылыкты туура тандоо. Эгерде 100А ашса, анда так маалыматтарды алуу үчүн эки каршылык катушкасын туташтыруу керек болот.

Жүктөө учурунда өлчөө толук заряддалган батарея менен жүргүзүлөт. Аппарат 5 секундага кармалып, андан кийин жыйынтыктар жазылат. Жүктөлгөндө чыңалуу төмөндөйт. Эгер батарейка жакшы болсо, ал 10 вольтка түшүп, акырындап 12,4 вольт жана андан жогору калыбына келет. Эгерде чыңалуу 9 В жана андан төмөн түшүп кетсе, анда батарейка зарядын кармабайт жана жараксыз. Кубатталгандан кийин, ал нормалдуу көрсөткүчтөрдү көрсөтүшү мүмкүн - 12,4 V же андан жогору.

электролит тыгыздыгы

Чыңалуунун деңгээли электролиттин тыгыздыгын да көрсөтөт. Электролит өзү 35% күкүрт кислотасы жана 65% дистилденген суунун аралашмасынан турат. Чыккан учурда күкүрт кислотасынын концентрациясы төмөндөйт деп айткан элек. Чыгуу канчалык чоң болсо, тыгыздык ошончолук төмөн болот. Бул көрсөткүчтөр бири-бирине байланыштуу.

Электролиттин жана башка суюктуктардын тыгыздыгын өлчөө үчүн атайын шайман - гидрометр колдонулат. Кадимки абалда, толук заряд 12,6V - 12,7V жана абанын температурасы 20-25 ° C болсо, электролиттин тыгыздыгы 1,27 г / см3 - 1,28 г / см3 чегинде болушу керек.

Төмөнкү таблицада тыгыздыктын заряд деңгээлине көз карандылыгы көрсөтүлгөн.

Электролиттин тыгыздыгы, г / см3	Заряддын деңгээли,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Тыгыздык канчалык жогору болсо, батарея тоңдурууга ошончолук туруктуу болот. Температурасы -30 ° Сге чейин төмөндөгөн өзгөчө климаты күчтүү аймактарда электролиттин тыгыздыгы күкүрт кислотасын кошуп 1,30 г / см3 чейин көтөрүлөт. Максималдуу тыгыздыгын 1,35 г / см3 чейин көтөрсө болот. Эгер жогору болсо, кислота плиталарды жана башка компоненттерди дат басып баштайт.

Төмөндөгү графикте ар кандай температурада гидрометрдин көрсөткүчтөрү көрсөтүлгөн:

Кыш мезгилинде,

Кыш мезгилинде, көптөгөн айдоочулар температуранын төмөндөшүнө байланыштуу кыймылдаткычты иштетүү кыйынга турат. Батарея толук кубаттуулукта иштебей калат. Айрым унаа сүйүүчүлөрү батарейканы бир түндө чыгарып, жылуу абалда калтырышат. Чындыгында, толук заряддалганда чыңалуу төмөндөбөйт, ал тургай көтөрүлөт.

Муздак температура электролиттин тыгыздыгына жана анын физикалык абалына таасир этет. Толугу менен заряддалганда, батарея үшүккө чыдайт, бирок тыгыздыгы азайганда суу көбөйүп, электролит тоңуп калышы мүмкүн. Электрохимиялык процесстер жайыраак жүрөт.

-10 ° C -15 ° C температурасында, заряддалган батарея 12,9V кубаттуулукту көрсөтө алат. Бул нормалдуу.

-30 ° C температурада, батарея кубаттуулугу номиналынын жарымына азаят. Чыңалуу 12,4 г / см1,28 тыгыздыкта 3 В чейин төмөндөйт. Ошондой эле, батарейка -25 ° C температурасында генератордон заряддоону токтотот.

Көрүнүп тургандай, терс температуралар батарейканын иштешине олуттуу таасирин тийгизиши мүмкүн.

Тиешелүү кам көрүү менен, суюк батарея 5-7 жылга чейин иштей алат. Жылуу мезгилде, заряддын деңгээлин жана электролиттин тыгыздыгын эки-үч айда бир жолудан кем эмес текшерип туруу керек. Кышында, -10 ° С орточо температурада, зарядды жок дегенде эки-үч жумада бир жолу текшерип туруу керек. Катуу суукта -25 ° C-35 ° C, батарейкаларды ар бир беш күндө, ар дайым жүргөндө дагы, толуктап туруу сунушталат.