Сыйкыр сыяктуу заряддоону сыноо
Bosch жана өнөктөштөр келечектеги унаалар үчүн кубаттоо тутумун иштеп чыгышты
Электр унаалары жакында смартфондор сыяктуу нерсеге айланат - алардын аккумулятордук системалары электр тармактары үчүн тышкы батареяларга айланат. Абдан практикалык, эгерде тажатма заряддоо кабелдери үчүн гана эмес. Ал эми жамгыр, күн күркүрөөсү - айдоочу электр унаасын заряддоочу станцияга кабель менен туташтырышы керек. Бирок бул өзгөрүү алдында турат: Bosch, BiLawE долбоорунун координатору ролунда, Fraunhofer институту жана GreenIng GmbH & Co менен бирге изилдөө жүргүзүп жатат. Индуктивдүү унааларды кубаттоо үчүн KG инновациялык концепциясы, б.а. физикалык байланышсыз - машина заряддоо станциясында токтоп турганда магнит талаасы аркылуу.
Жаңы технология электр унааларын экологиялык жактан таза жана электр тармактарын туруктуураак кылат. Алар туш болгон көйгөйлөрдүн бири – шамал, күн жана суу сыяктуу кайра жаралуучу булактардан алынган энергиянын табигый өзгөрүүлөргө дуушар болушу. Буга байланыштуу мамлекет тарабынан каржыланган BiLawE изилдөө долбоорунда чогулган консорциум кайра жаралуучу энергия булактарын үзгүлтүксүз пайдалануу үчүн интеллектуалдык түзүлүштү түзүү үчүн индуктивдүү заряддоо системасын иштеп чыгууда.
Алардын чечими эки тараптуу электр унааларынын батарейкаларына негизделген - батареялар энергияны сактоо үчүн күчтүү интеллектуалдык заряддоо системасын колдонушат, бирок керек болсо бул энергияны кайра тармакка кайтара алат. Катуу күн же шамал кубаттуулуктун чокуларын жаратса, электр энергиясы унаанын аккумуляторлорунда убактылуу сакталат. Булут каптаганда жана шамал болбосо, энергия муктаждыктарын жабуу үчүн тармакка кайтарылат. «Система иштеши үчүн электр унаалары мүмкүн болушунча тез-тез жана мүмкүн болушунча узак убакытка электр тармагына туташтырылышы керек. Бул, өз кезегинде, туруктуу инфраструктураны талап кылат - улуттук жана аймактык электр тармактарына туташтырылган атайын индукциялык заряддоо станциялары, ошондой эле чектелген аймактарды гана камсыз кылуучу обочолонгон тармактар ", - деп түшүндүрөт Филипп Шуманн, Штутгарттын жанындагы Реннингендеги Bosch изилдөө борборунун долбоордук физики.
Унаа токтоочу жайда зымсыз кубаттоо
Индукциялык системанын артыкчылыгы зымсыз кубаттоо болуп саналат. Эч кандай туташтыргыч кабелдер колдонулбагандыктан, машиналарды электр тармагына бат-баттан туташтырууга болот, ал эми эки тараптуу заряддоо станциялары электр унаалары кыймылда болгондо да аны түшүрүп, турукташтыра алат. Ошентип, долбоор заряддоо системалары үчүн компоненттерди өндүрүү боюнча концепцияны, ошондой эле энергияны калыбына келтирүүгө байланышкан ар кандай тармактык кызматтар үчүн бизнес моделин түзүүгө багытталган.
Күчтүү өнөктөштөр
BiLawE (Германиянын эки тараптуу экономикалык индуктивдүү заряддоо системалары) изилдөө долбоору ELEKTRO POWER II программасынын алкагында Германиянын Федералдык Экономика жана Энергетика министрлигинен 2,4 миллион евро өлчөмүндө каржыланган жана Германиянын алдыңкы Түштүк-Батыш электромобилдик кластери тарабынан колдоого алынган. . Координатор Роберт Бош GmbHден тышкары долбоордун өнөктөштөрү Фраунгофер Институту Күн энергиясы системалары ISE, Фраунгофер институту IAO жана GreenIng GmbH & Co. KG. Долбоор жыл башында башталган жана үч жылга созулат деп күтүлүүдө.
Германиянын Түштүк-Батыш электромобилдик кластери электромобилдүүлүк жаатындагы эң маанилүү аймактык уюмдардын бири. Кластердин максаты Германияда электр мобилдүүлүгүн индустриалдаштырууну стимулдаштыруу жана Германиянын Баден-Вюртемберг штатын электр кыймылдаткыч чечимдеринин кубаттуу жеткирүүчүсүнө айландыруу. Уюм алдыңкы корпорацияларды, кичи жана орто компанияларды жана изилдөө институттарын төрт инновациялык багытта иштеп чыгуулар тармагына бириктирет: автомобиль, энергетика, маалымат-коммуникациялык технологиялар жана өндүрүш.
