заряддоо станциясы
ыраазы
Электр менен айдоо унааны кубаттоо менен күрөшүүгө туура келет дегенди билдирет. Жолдо, жумушта, бирок, албетте, үйдө да. Заряддоо станциясын сатып алууда эмнеге көңүл буруу керек?
Бул сиздин биринчи жолу электромобилди же плагинге орнотулган гибриддик унааны айдооңуз болушу мүмкүн. Эгер ошондой болсо, анда сиз заряддоо станциясынын феноменине эч качан киришкен эмессиз. Сиз бензин, дизель же газ менен иштеген машинеге көнүп калган чыгарсыз. Бакыңыз аз болуп калганда сиз май куюучу жайга айдап барган "казылган отун" деп аталган. Эми бул май куюучу жайды кубаттоочу жайга алмаштырасыз. Бул жакында сиздин үйүңүздөгү май куюучу станция болот.
Ойлонуп көрүңүз: акыркы жолу качан күйүүчү май куюунун кызыктуу болду? Бул көбүнчө зарыл болгон жамандык. Ар кандай аба ырайында беш мүнөт машинанын жанында туруп, резервуардын толушун күтүңүз. Кээде айланма жол менен өтүүгө туура келет. Ушул жумадагы сунуштан пайдаланганыңыз үчүн кассада сизге дагы бир жолу ыраазычылык билдиребиз. Күйүүчү май куюу көпчүлүк адамдар жактырган иш эмес.
Бирок азыр сиз электр же плагин гибридди айдайсыз. Бул, эгер жолуңуз болсо, кайра май куюучу жайга барбай каласыз дегенди билдирет. Бир гана нерсе кайтып келет, үйгө келгенде машинаны тез иштетүү керек. Бул кечинде телефонуңузду заряддагычка илип койгондой: эртеси толук заряддалган батарейка менен кайра иштейсиз.
Электр унааңызды заряддоо
Электр унааңызды күйгүзүү үчүн бир гана нерсе - бул заряддагыч. Уюлдук телефонуңуз сыяктуу эле, плагинге орнотулган гибриддик же электр унааңыз адатта заряддагыч менен келет. Унааңыз менен бирге алган заряддагыч, көпчүлүк учурларда, бир фазалуу. Бул заряддагычтар кадимки розеткадан унааны кубаттоого ылайыктуу.
Бул ыңгайлуу угулат, анткени ар кимдин үйүндө розетка бар. Бирок бул заряддоочу түзүлүштөрдүн кубаттоо ылдамдыгы чектелүү. Кичинекей аккумулятору (ошондуктан чектелген диапазону) бар гибрид же электр унаасы үчүн бул жетиштүү болушу мүмкүн. Ал тургай, кыска аралыкка саякаттаган адамдар үчүн бул стандарттуу заряддагыч жетиштүү болот. Анткени, эгер сиз күнүнө отуз километр айдасаңыз (бул Нидерландиядагы орточо көрсөткүч), батарейканы бир түнгө толтуруунун кереги жок. Сиз болгону бул отуз километрди басып өткөн энергияңызды толукташыңыз керек.
Жалпысынан алганда, сиз бир аз тезирээк жүктөөгө мүмкүндүк берген чечимди каалайсыз. Бул жерде заряддоо станциясы сүрөттөлөт. Көп учурларда кадимки розетка аркылуу кубаттоо жетиштүү ылдам эмес.
Эң жакшы чечим: заряддоо станциясы
Сиз, албетте, стандарттуу заряддагычты колдонсоңуз болот, бирок бул башаламан чечим болушу мүмкүн. Сиз балким, коридордо алдыңкы эшиктин жанындагы розеткадан пайдаланып, шнурду почта ящиги аркылуу өткөрөсүз. Андан кийин шнур машинага өтүүчү жол же тротуар аркылуу өтөт. Заряддоо станциясы же дубал кутусу менен сиз үйүңүздүн же кеңсеңиздин фасады менен байланыш түзөсүз. Же, балким, жолуңузга өзүнчө заряддоочу станцияны орнотсоңуз болот. Кандай болгон күндө да, сиз машинаңызга жакыныраак байланышты ишке ашыра аласыз. Бул аны тыкан кылат жана өзүңүздүн кубаттоо кабелиңизге чалынып калуу ыктымалдыгы азыраак болот.
Бирок чоңураак жана көпчүлүк үчүн маанилүүрөөк пайда: кубаттоочу станция менен кубаттоо, көп учурларда, стандарттуу заряддагычка караганда тезирээк. Анын кантип иштээрин түшүндүрүү үчүн, адегенде кубаттын ар кандай түрлөрү, сайгычтардын ар кандай түрлөрү жана көп фазалуу кубаттоо жөнүндө айтып беришибиз керек.
АЛМАШКАН ТОК
Жок, биз бир топ эски рокерлер жөнүндө айтып жаткан жокпуз. Өзгөрмө жана туруктуу ток токтун эки башка түрү. Же чындыгында: электр энергиясы менен иштөөнүн эки башка жолу. Сиз лампочканы ойлоп тапкан Эдисон мырза жөнүндө уккан болсоңуз керек. Жана Никола Тесла да сизге таптакыр чоочун көрүнбөйт. Эгер электр унаалар тармагындагы эң ири бренддердин бири Тесла мырзанын ысымы менен аталса. Бул мырзалардын экөө тең электр энергиясына, Эдисон мырза туруктуу токко жана Тесла мырза өзгөрмө токко тартылган.
Туруктуу ток же туруктуу ток менен баштайлы. Биз аны голландча "түз агым" деп да атайбыз, анткени ал ар дайым А чекитинен В чекитине барат. Сиз аны болжолдуңуз: ал оң уюлдан терс уюлга барат. Турак ток - энергиянын эң эффективдүү түрү. Эдисон мырзанын айтымында, бул лампочкаңызды колдонуунун эң жакшы жолу. Ошентип, ал электр приборлорунун иштөөсүнүн стандарты болуп калды. Ошондуктан ноутбук жана телефонуңуз сыяктуу көптөгөн электр шаймандары туруктуу токту колдонушат.
Заряддоо станциясына бөлүштүрүү: DC эмес, AC
Бирок бөлүштүрүү үчүн кубаттуулуктун дагы бир түрү жакшыраак болгон: өзгөрмө ток. Бул биздин розеткадан чыккан ток. Бул "өзгөрмө ток" дегенди билдирет, аны голландча "өзгөрмө ток" деп да аташат. Бийликтин бул түрүн Тесла мырза жакшыраак вариант катары көргөн, анткени ал энергияны алыскы аралыктарга бөлүштүрүү оңой болгон. Жеке адамдар үчүн дээрлик бардык электр энергиясы азыр өзгөрмө ток аркылуу берилет. Себеби, алыскы аралыктарга ташууга жеңил болот. Бул токтун фазасы плюстен минуска чейин тынымсыз өзгөрөт. Европада бул жыштык 50 герц, башкача айтканда секундасына 50 өзгөрүү. Бирок, бул энергияны жоготууга алып келет. Кошумчалай кетсек, көптөгөн түзмөктөр туруктуу ток менен иштешет, анткени ал натыйжалуураак жана бир катар башка техникалык артыкчылыктарга ээ.
абажур
Турмуш-тиричилик техникаларында колдонуу үчүн бөлүштүрүү тармагынан өзгөрүлмө токту туруктуу токтун энергиясына айландыруу үчүн инвертор керек. Бул конвертер адаптер деп да аталат. Түзмөктөрдүн иштеши үчүн инвертор же адаптер өзгөрмө токту (AC) туруктуу токко (DC) айлантат. Ушундай жол менен, сиз дагы эле DC кубаты бар түзмөктү AC кубатына туташтыра аласыз жана аны иштетип же кубаттай аласыз.
Электромобилдерде да ушундай: өндүрүүчүнүн тандоосуна жараша электромобил түз (туруктуу ток) же өзгөрмө (AC) ток менен иштейт. Көпчүлүк учурларда, өзгөрмө токту электр тармагына айландыруу үчүн инвертор керек. Көптөгөн заманбап электр унааларында DC кыймылдаткычтары бар. Бул унааларда заряддоо пункту (вилка туташтырылган) менен батареянын ортосунда курулган инвертор бар.
Ошентип, эгер сиз унааңызды үйдөгү заряддоо станциясында, ошондой эле көптөгөн коомдук заряддоо станцияларында заряддасаңыз, анда бул конвертер колдоносуз. Артыкчылыгы - бул заряддоо ыкмасын дээрлик бардык жерде жасоого болот, кемчилиги - ылдамдыгы оптималдуу эмес. Унаадагы инвертордо кээ бир техникалык чектөөлөр бар, демек, заряддоо ылдамдыгы өтө жогору болушу мүмкүн эмес. Бирок, унааңызды заряддоонун дагы бир жолу бар.
Тез кубаттоочу станция
Кээ бир заряддоо станцияларында орнотулган инвертор бар. Ал көп учурда электр унаасы үчүн ылайыктуу инвертордон алда канча чоң жана күчтүү. Өзгөрмө токту (AC) унаанын сыртындагы туруктуу токко (DC) айландыруу менен, заряддоо ылдамыраак ылдамдыкта болушу мүмкүн. Албетте, бул машинанын процессинде унаанын конверторун айланып өтүү мүмкүнчүлүгү орнотулган учурда гана тиешелүү.
Туруктуу токту (DC) түздөн-түз аккумуляторго жөнөтүү менен, сиз аны унаадагы туруктуу токко (DC) айландыруу керек болгон өзгөрмө токко (AC) караганда бир топ ылдамыраак заряддай аласыз. Бирок, мындай заряддоо станциялары чоң, кымбат жана ошондуктан бир топ аз таралган. Тез кубаттоо станциясы учурда үйдө колдонуу үчүн өзгөчө кызык эмес. Бирок, бул бизнес колдонмолору үчүн тиешелүү болушу мүмкүн. Бирок азыр биз заряддоо станцияларынын эң кеңири таралган түрүнө токтолобуз: үйдөгү заряддоо станциясы.
Үйдө заряддоо станциясы: эмнени билишим керек?
Эгер сиз үйүңүз үчүн кубаттоочу станцияны тандап жатсаңыз, анын туташуусуна байланыштуу бир катар нерселерди билишиңиз керек:
- Менин заряддоо станциям электр энергиясын канчалык тез камсыздай алат?
- Менин электр унаам канчалык тез заряддалат?
- Мага кайсы туташуу/штепсель керек?
- Мен заряддоо чыгымдарыма көз салгым келеби? Бул иш берүүчү сиздин чыгымдарды төлөп жаткан болсо, өзгөчө маанилүү болуп саналат.
Менин заряддоо станциям канча энергия бере алат?
Эгер сиз шкафыңызды карасаңыз, адатта бир нече топту көрөсүз. Заряддоо станциясы үчүн адатта өзүнчө топ кошулат. Кандай болбосун, бул сунуш кылынат, айрыкча, сиз бизнес үчүн машинаны колдонсоңуз. Бул учурда бул топто өзүнчө киловатт-саат эсептегич орнотуу да пайдалуу, ошондо сиз үйүңүздө электр унааларын кубаттоого канча энергия сарпталып жатканын көрө аласыз. Бул жол менен так пайдалануу иш берүүчүгө билдирилиши мүмкүн. Же бизнесиңизди жөнгө салсаңыз, эгер сиз жеке ишкер катары унааңызды үйдөн заряддасаңыз. Негизи, салык органдары электр унаасын үйдө заряддоо үчүн өзүнчө эсептегич талап кылат. Ошондой эле керектөөнү көзөмөлдөгөн акылдуу кубаттоочу станциялар бар, мисалы, кубаттоо картасы же тиркеме аркылуу, бирок салык органдары муну отчеттук курал катары расмий түрдө кабыл алышпайт.
Вольт, ватт менен ампер
Нидерландыдагы заманбап үйлөрдүн көпчүлүгүндө үч фазадан турган топтук куту бар, же топ кутусу баары бир бул үчүн даярдалган. Адатта, ар бир топ 25 ампер менен бааланат, анын ичинен 16 амперди колдонсо болот. Кээ бир үйлөрдө үч 35 ампер бирдиги бар, анын ичинен 25 ампер колдонсо болот.
Нидерландыда бизде 230 вольт электр тармагы бар. Үйдөгү кубаттоочу станциянын максималдуу кубаттуулугун эсептөө үчүн биз бул 230 вольтту колдонулуучу токтун санына жана фазалардын санына көбөйтөбүз. Нидерландыда адатта бир же үч фаза менен күрөшүүгө туура келет, эки фаза сейрек кездешет. Ошентип, эсептөө төмөнкүдөй көрүнөт:
Вольт х Ампер х Фазалардын саны = Кубат
230 x 16 x 1 = 3680 = тегеректелген 3,7 кВт/саат
230 x 16 x 3 = 11040 = тегеректелген 11 кВт/саат
Ошентип, 25 ампердик туташуу менен айкалышкан бир фаза менен, саатына максималдуу кубаттоо ылдамдыгы 3,7 кВт.
Эгерде үч 16 ампер фазасы бар болсо (Нидерландиянын көпчүлүк заманбап үйлөрүндөгүдөй), бирдей жүктөр үч канал боюнча бөлүштүрүлөт. Бул байланыш менен, унаа жана заряддоочу станция да бул үчүн ылайыктуу болгон шартта, 11 кВт максималдуу кубаттуулукта (3 фаза 3,7 кВт) кубаттоого болот.
Заряддоо станциясын же дубалдын заряддоочу түзүлүшүн (дубал кутусун) жайгаштыруу үчүн топтук кутуну оордотуу керек болушу мүмкүн. Бул заряддоо станциясынын кубаттуулугуна жараша болот.
Менин электр унаам канчалык тез заряддалат?
Бул ката кетирүү эң оңой учур. Эң жакшы, эң оор байланышты тандоо азгырык, анткени ал сиздин унааңызды эң тез кубаттай алат, туурабы? Ооба, дайыма эмес. Көптөгөн электр унааларын бир нече фазаны колдонуу менен кубаттоого болбойт.
Муну жасай алган унаалар көбүнчө аккумуляторлору чоңураак. Бирок алар муну да жасай алышпайт, мисалы, Jaguar i-Pace бир фазадан гана заряддалышы мүмкүн. Ошентип, жүктөө ылдамдыгы төмөнкү факторлордон көз каранды:
- заряддоо станциясынын ылдамдыгы
- машина заряддоо ылдамдыгы
- батареянын өлчөмү
төлөө
Батарея толук заряддалганга чейин убакытты эсептөө үчүн, келгиле, эсептөөнү жасайлы. Бизде 50 кВт/саат аккумулятору бар электромобил бар дейли. Бул электр унаасы үч фазалуу кубаттоо мүмкүнчүлүгүнө ээ, бирок заряддоо станциясы бир фазалуу. Ошентип, эсептөө төмөнкүдөй көрүнөт:
Батареяны толук заряддоо үчүн 50 кВт/саат / 3,7 = 13,5 саат.
Үч фазалуу кубаттоочу станция 11 кВт кубаттай алат. Машина да муну колдогондуктан, эсептөө төмөнкүдөй:
Батареяны толук заряддоо үчүн 50 кВт/саат / 11 = 4,5 саат.
Бирок, эми аны тегеректеп көрөлү: машина бир фазаны заряддай алат. Заряддоо станциясы үч фазаны камсыздай алат, бирок машина муну көтөрө албагандыктан, биринчи эсептөө кайра колдонулат:
Батареяны толук заряддоо үчүн 50 кВт/саат / 3,7 = 13,5 саат.
Үч фазалуу кубаттоо кеңири жайылууда
Рынокко барган сайын көбүрөөк электр унаалары келип жатат (2020-жылы келе турган электр унааларын карап чыгыңыз). Батареялар чоңойгон сайын, үч фазалуу заряддоо да кеңири таралган. Ошондуктан, үч фаза менен заряддоо үчүн, эки тараптан үч фаза керек: машина муну колдошу керек, бирок заряддоо станциясы да ушундай!
Эгерде EV эң көп дегенде бир фазада кубаттай алса, үйдө 35 ампер фаза болушу кызыктуу болушу мүмкүн. Бул кошумча чыгымдарды талап кылат, бирок аларды башкарууга болот. Бир фазалуу 35 ампер туташуусу менен сиз тезирээк кубаттай аласыз. Бирок, бул өтө кеңири таралган сценарий эмес, Нидерландиядагы стандарт 25 ампердин үч фазасы. Бир фазалуу туташуунун көйгөйү - ашыкча жүктөө оңой. Мисалы, машинаңыз жүктөлүп жатканда кир жуугучту, кургаткычты жана идиш жуугучту күйгүзсөңүз, ал ашыкча жүктөөгө алып келип, электр энергиясы үзгүлтүккө учурашы мүмкүн.
Негизи, унааңызда бир же бир нече электр розеткалары болушу мүмкүн. Бул эң кеңири таралган байланыштар:
Кандай сайгычтар/байланыштар бар?
- Розеткадан баштайлы (Schuko): бул кадимки сайгыч үчүн розетка. Албетте, бул унаа менен келген заряддагычты туташтыруу үчүн ылайыктуу. Жогоруда айтылгандай, бул заряддоонун эң оңой жолу. Жана ошондой эле эң жай. Заряддоо ылдамдыгы максимум 3,7 кВт (230 В, 16 Амп).
Электр унаалар үчүн эски байланыштар
- CEE: Оор айры бир нече вариантта жеткиликтүү. Бул 230V сайгычтын бир түрү, бирок бир аз оор. Үч уюлдуу көк вариантты лагерден билсеңиз керек. Беш уюлдуу версиясы да бар, көбүнчө кызыл. Ал жогорку чыңалууларды көтөрө алат, бирок ошондуктан компаниялар сыяктуу үч фазалуу электр энергиясы бар жерлерге гана ылайыктуу. Бул сайгычтар өтө кеңири таралган эмес.
- Түрү 1: Беш төөнөгүчтүү сайгыч, негизинен Азия унааларында колдонулган. Мисалы, жалбырактын биринчи муундары жана Outlander PHEV жана Prius плагин гибриди сыяктуу бир катар плагин гибриддери ушундай байланышка ээ. Бул штепсельдер азыр колдонулбай, базардан акырындап жок болуп баратат.
- CHAdeMo: Жапон тез кубаттоо стандарты. Бул байланыш, мисалы, Nissan Leaf боюнча бар. Бирок, CHAdeMo байланышы бар унаалар, адатта, 1-тип же 2-түрү байланышы бар.
Учурдагы эң маанилүү байланыштар
- Тип 2 (Меннекес): Бул Европадагы стандарт. Бул байланыш европалык өндүрүүчүлөрдүн дээрлик бардык заманбап электр жана гибрид машиналары бар. Заряддоо ылдамдыгы өзгөрмө ток (AC) аркылуу 3,7 кВт бир фазадан 44 кВт үч фазага чейин өзгөрөт. Тесла ошондой эле бул сайгычты түз токтун (DC) кубаттоо үчүн ылайыктуу кылды. Бул бир топ жогору кубаттоо ылдамдыгын мүмкүн кылат.Учурда атайын Tesla тез кубаттагыч (Supercharger) менен 250 кВтка чейин кубаттоого болот.
- CCS: Комбинацияланган заряддоо системасы. Бул DC тез кубаттоо үчүн эки өтө жоон түркүк менен айкалышкан 1-тип же 2-түрдөгү AC сайгыч. Ошентип, бул сайгыч кубаттоо параметрлерин тең колдойт. Бул тез арада негизги европалык бренддер үчүн жаңы стандартка айланууда.
Ошондуктан, заряддоочу станцияны сатып алардан мурун, сизге кандай түрдөгү розетка керек экенин аныктап алышыңыз керек. Бул, албетте, сиз тандаган электр унаасына жараша болот. Эгер сиз жаңы электр унаасын сатып алып жатсаңыз, анда анын 2 түрү/CCS байланышы бар болушу мүмкүн. Бирок, башка туташтыргычтар сатылат, андыктан унааңызда кайсы туташтыргыч бар экенин жакшылап текшериңиз.
Үйдө заряддоо станциясынын баасы
Үйдө заряддоо станцияларынын баалары ар кандай. Наркы жеткирүүчү, байланыштын түрү жана кубаттоочу станциянын күчү менен аныкталат. Үч фазалуу заряддоо станциясы, албетте, жерге туташтырылган розеткага караганда алда канча кымбат. Бул ошондой эле сизде акылдуу заряддоо станциясы орнотулганына көз каранды. Акылдуу кубаттоо станциясы кубаттоо картасын колдонот жана жумуш берүүчүңүздүн энергия чыгымдарын автоматтык түрдө төлөйт.
Үйдө заряддоо станциясынын баасы ар кандай. Жөнөкөй заряддоочу станцияны 200 еврого сатып алсаңыз болот. Эки унааны кубаттай ала турган үч фазалуу, кош туташуу акылдуу кубаттоочу станциянын баасы 2500 евро же андан жогору болот. Мындан тышкары, көптөгөн электр унаа өндүрүүчүлөр азыр заряддагычтарды сунушташат. Бул заряддагычтар, албетте, сиздин унааңызга ылайыктуу.
Заряддоо станциясын орнотуу жана үйүңүздү орнотуу үчүн кошумча чыгымдар
Заряддоо станциялары жана орнотуулар бардык формада жана өлчөмдө бар. Жогоруда айтылган кубаттоочу станциялардын чыгымдарынан тышкары орнотууга кеткен чыгымдар да бар. Бирок, биз жогоруда түшүндүргөнүбүздөй, баары үйдөгү кырдаалдан көз каранды. Заряддоо станциясын орнотуу сиздин учурдагы 230V үй тармагына жөнөкөй дубал туташуу сыяктуу жөнөкөй болушу мүмкүн.
Бирок бул мамы үйүңүздөн 15 метр алыстыкта орнотулушу керек дегенди да билдириши мүмкүн, андыктан эсептегичтен ага кабель тартуу керек. Кошумча топтор, керектөө эсептегичтери же кошумча фазалар талап кылынышы мүмкүн. Кыскача айтканда: чыгымдар абдан ар кандай болушу мүмкүн. Жакшы кабардар болуңуз жана жеткирүүчү жана/же орнотуучу менен аткарыла турган иштер боюнча так келишимдерге ээ болуңуз. Ошентип, кийинчерээк кандайдыр бир жагымсыз сюрпризге туш болбойсуз.
