Бүктелген мунай пневмоторакс – себептери, симптомдору жана алдын алуу

Мунай агып жатат? Ripple айланышат? Түтүн чыгабы? Турбокомпрессор акыркы күчү менен башкарабы? Бул белгилер мунай пневмоторакс көйгөйүн көрсөтүшү мүмкүн. Бүгүнкү билдирүүдө биз бул компоненттин катасын кантип таанууну сунуштайбыз. Бирок, баарынан да биз пневмоторакстын бүтөлүшүнө жол бербөөнүн жолдорун тизмектейбиз. Бул сиз ойлогондон да оңой!

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• Эмфизема майы деген эмне?
• Кантип мунай төгүүчү бузулууларды болтурбоо керек?
• Бүктелген май пневмоторакс кантип аныктоого болот?
• Бөгөттөлгөн пневмоторакс менен эмне кылуу керек?

Кыскача айтканда

Бүктелген май куюгу кыймылдаткычтын картеринде ашыкча басымдын пайда болушуна жана басымдын төмөндөшүнө алып келет, натыйжада мунайдын агып чыгышы, айлануу, от алдыруу жана, албетте, турбокомпрессор менен көйгөйлөр. Буга жол бербөө үчүн, кыймылдаткычтын параметрлерине ылайыкташтырылган эң жогорку сапаттагы майларды колдонуу жана пневмотораксты үзгүлтүксүз текшерүү керек.

Эмфизема майы деген эмне?

Май желдеткич мотордун маанилүү компоненттеринин бири болуп саналат. Бул система кээде картер желдетүү системасы деп да аталат, анткени анын милдети кыймылдаткычтын иштөө учурунда бул элементке жеткен ашыкча газдарды алып салуу болуп саналат. Камерада топтолгон газдар аны пайда кылышы мүмкүн керексиз басымдын көтөрүлүшүжана, натыйжада, агып, ал тургай, жарылуулар.

Пневмоторакс системасы эмнеден турат?

Эски кыймылдаткычтарда бардык буулар жөн гана абага ыргытылды. Бул экологиялык жактан таза чечим болгон эмес деп божомолдоо кыйын эмес. Бактыга жараша, автомобиль өнөр жайынын өнүгүшү вентиляция системасын түзүү технологиясын өзгөртүүгө өбөлгө түздү. экологиялык жактан таза жана үнөмдүү ошол эле убакта. Бүгүнкү эмфизема көбүнчө менен байланышкан мунай сепаратормунай туманынын конденсациясы жана анын кыймылдаткычка багыты үчүн жооптуу. Бул майлоочу майдын ашыкча коромжу болушуна жол бербөөгө жана ошол эле учурда уулуу газдардын чыгышын азайтууга мүмкүндүк берет. Ал ошондой эле заманбап ийгиликсиздикте пайда болот жылытуучу аспап, анын ролу бүт системанын тазалыгын сактоого мүмкүндүк берген коюу кендерди эритүү болуп саналат. Пневмоторакстын иштешине таасир этүүчү кээ бир факторлор да бар. клапандар - кыймылдаткычтан газдарды чыгарууга жана чыпкадан таза абанын өтүшүнө жооп берген PCV жана басымды теңдөөчү диафрагма клапаны, анын аркасында топтолгон газдарды акырындап чыгарууга болот.

Бүктелген май пневмотораксынын себептери эмнеде?

Төмөн иштөөчү абанын температурасы жана нымдуулугу чыпкаланган газдардын калдыктарынын чөгүшүнө өбөлгө түзөт. Какырыктын пайда болушу линияларды же клапандарды жаап салат жана бул элементтин эффективдүү иштешине бөгөт коёт. Иштебеген жылыткыч күнөөлүү болушу мүмкүн, бирок көйгөйлөр жөн гана системаны өтө сейрек тазалоонун натыйжасы болушу мүмкүн. Симптомдордун дагы бир себеби, сейрек пневмоторакс көйгөйлөрүнүн чыныгы булагы болуп саналат мотордун май пломбалары эскирген... Тазалык үчүн пневмоторакс түтүктөрүн жана клапандарды дайыма текшерип туруу аларды жакшы абалда кармап турууга жана олуттуу көйгөйлөрдөн качууга жардам берет. Эгерде сиздин унааңыздагы пневмоторакс системасы жетүүгө кыйын жерде болсо жана үй устаканасында анын абалына өзүн өзү көзөмөлдөө мүмкүн болбосо, анда аны механикке пландуу иш сапары менен жүргүзүү зарыл.

Пневмоторакс майынын тоскоолдугун кантип таануу керек?

Мунай пневмотораксынын тоскоолдугунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтыйт: турбинанын бузулушу, майдын агып кетиши жана майдын көп керектелиши, ашыкча түтүн, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өзгөрүшү же туура эмес от алдыруу... Бирок, бул белгилер дайыма эле пневмоторакс көйгөйлөрүн билдирбейт. Ошондой эле пневмоторакс системасында эч кандай мүнөздүү симптом билдирилбеген көйгөйлөр бар. Мисалы, бузулган же бүтөлгөн PCV клапаны кыймылдаткычтын туура желдетилишине тоскоол болот, бирок ошол эле учурда кыймылдаткыч бузулганга чейин бир нерсе туура эмес экенин билдирбейт.

Иштебеген пневмоторакстын бир симптому бар, аны ар бир адам ала алат: туура эмес картер басымы... Эгерде сиз май толтургучтун капкагын бурап жатканда көп каршылыкты сезсеңиз жана аны такыр ача алаарыңыздан күмөн санасаңыз, бул вакуумдун ишенимдүү белгиси. Өз кезегинде, тыгынды бурап салгандан кийин дароо топтолгон газдар менен кууп чыгышы ашыкча басымдын белгиси болуп саналат.

Белгилүү эмес симптомдордон улам да, системанын иштешинде кандайдыр бир өзгөчө өзгөрүүлөрдүн көрүнбөгөндүгүнө байланыштуу да, бул компоненттин кемчиликтерин аныктоо кыйынга турат. Болгондо да, бул жагдайлардын ар биринде профилактикалык текшерүүдөн өтүү зарыл.

Ал май пневмоторакс менен бүтөлүп калса, эмне кылуу керек?

Нефть скважинасынын бүтөлүшүнө байланыштуу күйүү камерасында ашыкча басым пайда болот. Мотор майы эң начар структуралык элементтер, б.а. бош пломбалар аркылуу сыртка чыгарылат.

Мунай пневмоторакс оңдоо анын тазалоо болуп саналатбирок картердеги уулуу газдарды тузден-туз абага чыгарбоо сыяктуу. Бул үчүн кызматка кайрылганыңыз жакшы, анткени бул компоненттин кээ бир өнүккөн (же дизайнерлер анча ойлонбогон) моделдери зымдарды же сепараторду, ал тургай кыймылдаткычтын капкагын толугу менен алмаштырууну талап кылат же сизди жакшы акробатика жасоого мажбурлайт. кыймылдаткычтын капкагын ажыратууга ылайык.

Белгилүү болгондой, дарылоодон көрө алдын алуу жакшы. Ошондуктан, ар бир жолу төмөндөө жөнүндө ойлонуу керек. май алмаштырууда. Анын ачыктыгын текшерүү жана аны акырын тазалоо көп күч-аракетти талап кылбайт жана сизди пневмоторакстын олуттуураак кыйынчылыктарынан куткарат. Пневмоторакстан сак болуңуз, айрыкча сиз турбокомпрессорлуу унаа айдап жатсаңыз. Вентиляция системасы турбинаны эффективдүү майлоонун жана анын басып калышынын алдын алуунун ачкычы болуп саналат.

Моторуңузга ылайыкташтырылган параметрлери бар эң жогорку сапаттагы майларды колдонуу менен пневмоторакс көйгөйлөрүнөн жана алардын кесепеттеринен сактанасыз. Сиз аларды сөзсүз табасыз avtotachki.com сайтында!

Же, балким, сиз кыймылдаткычтын вентиляциясы үчүн жооптуу системалар жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келеби? AIR INLET SYSTEM категориясындагы жазууларды окуңуз.

avtotachki.com,