Кыймылдаткычты токтотуп, тескери жолго коюу – сиз күйүүчү майды үнөмдөйсүз
Бир нече айдоо адаттарын өзгөртүү күйүүчү майдын чыгымын бир нече пайызга азайтат. Күйүүчү майды үнөмдөө үчүн эмне кылуу керек экенин карап көрүңүз.
Күйүүчү майды аз сарптоо үчүн унааны кантип айдоо керектиги боюнча кеңешти Lotos концерни ALD Automotive компаниясы жүргүзгөн айдоочулардын сурамжылоосунун негизинде даярдаган. Сыноолордун жыйынтыгы көрсөткөндөй, эң кеңири тараган ката узакка токтогондо гана кыймылдаткычты өчүрүү. 55 пайызга чейин. Респонденттердин көпчүлүгү кыймылдаткыч күйүүчү майды көп сарптайт жана бир аздан кийин иштесе, аны өчүрбөш керек деп эсептешет. Бул туура эмес түшүнүк тарыхый шарттарга байланыштуу.
Буга чейин унаалар кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн керектүү күйүүчү майды күйгүзбөй, сарпташкан. Бул күйүүчү май негизинен ысырап болгон. Заманбап кыймылдаткычтарда бул көрүнүш толугу менен жок кылынат. Учурда күйүүчү майдын сарпталышын азайтуу үчүн кыймылдаткыч 30 секунддан ашык токтоп турганда өчүрүлүшү керек. Карбюратордук кыймылдаткычтары бар эски унаалар күйүүчү камераларга күйүүчү майды бир заматта жеткирүүнү көбөйтүү үчүн ишке киргизүүдө газды кошууну талап кылган, бул от алдырууну жеңилдетет. Заманбап кыймылдаткычтар - бул заманбап конструкциялар, анда ишке киргизүүдө газдын үзгүлтүксүз кошулушу кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши учурунда күйүүчү майды өлчөөдө көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Оптималдуу айдоо дагы бир принциби тескери унаа токтотууну камтыйт. 48 процент экени аныкталды. респонденттер муздак кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин ысытылган кыймылдаткычка караганда бир топ көп күйүүчү май керектелерин түшүнүшпөйт. Унааны от алдыруу үчүн эң көп энергия талап кылынгандыктан, кыймылдаткыч жылыганда токтотуу маневрлерин жасап, артка токтотуңуз, ал эми машинаны ишке киргизгенден кийин редукторго өткөрүп, алдыга жөнөкөй маневр жасаңыз.
Айдоочулар мотор менен өтө сейрек тормоз беришет. Респонденттердин дээрлик 39 пайызы аталган нерсеге коюм коюшкан. светофорго же кесилишке жакындаганда кыймылды төмөндөтпөстөн эркин айлануу. Бул кыймылдаткычтын иштеши үчүн керексиз күйүүчү майдын чыгымдалышына алып келет.
Тормоздук машинанын кыймылдаткычы, эгерде ал өчүрүлбөсө (редукцияда болгондо) айлануучу дөңгөлөктөрдөн күч алып, поршендерди кыймылдатат жана күйүүчү май күйбөшү керек. 1990-жылдан кийин чыгарылган дээрлик бардык кыймылдаткычтар ушундай иштешет. Ушунун аркасында машинаны тормоздогондо биз бекер кыймылдайбыз. Муну машиненин борттук компьютериндеги күйүүчү майды бир заматта сарптоо көрсөткүчтөрүн көрүү менен оңой эле байкоого болот.
«Кыймылдаткычты тормоздоо менен биз күйүүчү майдын чыгымын азайтабыз, бирок коопсуздук жагын да унутпашыбыз керек. Биз светофорго токтоолук менен жеткенибизде, транспортту башкаруу абдан чектелүү, өзгөчө кырдаалда капысынан маневр жасоо биз үчүн алда канча кыйын болот, дейт айдоочу Михал Костюшко.
ALD Automotive тарабынан жүргүзүлгөн изилдөөнүн натыйжалары Польшада акылга сыярлык жана туруктуу айдоо стилинин принциптери биринчи кезекте автопарктын айдоочулары тарабынан белгилүү жана колдонула тургандыгын көрсөттү. Акчаны үнөмдөө максатында ишканалар айдоочуларды үнөмдүү айдоо стилине үйрөтүүгө жиберишет. Колдонулган күйүүчү майга жана унааны эксплуатациялоого кеткен чыгымдарды үнөмдөө 30% га чейин болушу мүмкүн. Ушундай эле натыйжаны жеке унаа колдонуучу да ала алат. Сизге болгону чечкиндүүлүк, каалоо жана оптималдуу айдоо принциптерин билүү керек.
