ZD D2S - Reader's Review [video]

Traficara компаниясынын Краков филиалы кытайлык Zhidou / ZD D2S квадрициклди жакшы жабдуулар менен тартуулады. Мен көбүнчө 2-муундагы Nissan Leaf айдагандыктан, аны сынап көрүп, www.elektrowoz.pl порталынын окурмандары менен өз таасирлерим менен бөлүшүүнү чечтим. Бул жерде менин ZD DXNUMXS карап чыгуу / сыноо.

Эки түшүндүрмө: Мен кээде "унаа" же "автомобиль" деген терминди колдонуп ZD D2Sге кайрылам. Бирок, бул L7e категориясындагы ATV, микроавтобус.

Жыйынтык

артыкчылыктары:

• жакшы иш,
• динамика жана айдоо ырахаты,
• салыштырмалуу жакшы диапазону,
• өлчөмдөрү.

жактары:

• карап,
• кыймылсыз мүлк үчүн баа жана сатып алуу жоктугу,
• стандарт катары ABS жана коопсуздук жаздыктары жок,
• иштин белгисиздиги.

биринчи таасир

Машина уруп жатат. Дээрлик ар бир өткөн адам адаттан тыш пропорцияларга жана сырткы көрүнүшкө көңүл бурат. Ыкчам көз жүгүрткөндөн кийин, машинанын Кытайда жасалганын оңой эле божомолдоого болот, бул автоматтык түрдө сапатсыздыктын "жаман кытай тамактары" менен байланышын туудурат. Ошондуктан, мени таштандынын ордуна жагымдуу интерьер тосуп алганда абдан таң калдым.

Орундуктун капкагы жасалма булгаарыдан жасалган жана кабина катуу пластиктен жасалган, бирок жалпысынан эч кандай каршылык жок.

Көрүү жана айдоо позициясы абдан жакшы: чектөө жана кыймылды чектөө сезими болгон жок. Орундардын артында оңой эле сатып алууларды же чоң чемоданды батыра турган кичинекей жүк салгыч бар. Мен үчүн, бул дагы бир плюс, эгерде биз машина шаардык транспорт катары колдонулат деп ойлосок.

Келгиле!

Баскычтардын жайгашуусу жана машинаны күйгүзүү ыкмасы абдан интуитивдик. Унаа тормозу, Nissan Leafтин төмөнкү жабдыктарындагыдай, сол буттун астында жайгашкан. Менин унаамда кыймылдын багыты топ рычаг менен тандалат, бул жерде - баскыч менен. Баштоо баскычын басканда, ZD D2S кызыктай арылдаган менен жанданатбир аздан кийин токтойт. Мен электромобилден мындай ызы-чууну күткөн эмесмин жана мойнума алам, биринчи таасирди бир аз буздум.

Мен саякаттын багытын артка өзгөртөм, ал эми борбордук дисплей паркинг сенсорлорунун үнү менен арткы камеранын көрүнүшүн көрсөтөт. Абдан жагымдуу сюрприз: бул класстагы машинеде сүрөт ачык, так жана сапаты боюнча Nissan менен салыштырууга болот.... Баскычтар жана баскычтар да чексиз. Салыштыруу же сапатсыздык сезими жок.

на

Мен машинанын катуу структурасы жана суспензиясы бар экенин тез эле байкадым. Ар бир тешик жана тегиздик сезилип турат, бул мага Краковдун көчөлөрүндө өзгөчө тийди. Бирок мунун өзүнүн артыкчылыктары бар: Zhidou D2S ар бир багытты өзгөртүүгө тез жана так жооп берет, ал аз тартылуу борбору менен айкалышып, карт айдагандай элес берет.

Мындай комплект биздин аккан жолдорубузга канчага чейин жетет? Аны айтуу кыйын.

Дагы бир жагымдуу сюрприз мотор болуп саналат, ага карабастан кубаттуулугу 15 кВт (20,4 л.с.) i моменти 90 Нм отургучка кысылганын ачык-айкын сезет. Жол чырактан баштап, биздин жолдордо популярдуу болгон бир нече ичинен күйүүчү унааларды басып өтүү жетиштүү!

> Nissan Leaf ePlus: Electrek карап чыгуу

Муну сынаганга мүмкүнчүлүгүм болгон жок максималдуу ылдамдыгы 85 км / саат, бирок мен өз тажрыйбамдан билем, катуулай турган эч нерсе жок: мындай жүрүү батареяны бат эле түгөтөт. Өндүрүүчүнүн билдирген 200 км диапазону, албетте, ишенүүгө арзырлык эмес (Traficar аба ырайына жараша 100-170 км берет), бирок Батарея 17 кВт 100 километрден ашык айдоо үчүн жетиштүү болушу керек, бул сонун натыйжа берет. Анын үстүнө, ZD D2S шаарды айланып гана жүрөт.

Жагымдуу айдоо тажрыйбасынан тышкары, мага электр рулду башкаруунун тактыгы жана жеринде бурулууга мүмкүндүк берген бурулуу радиусу да жакты. Жаман эмес!

Тормоздор анча күчтүү эмес, бирок алар иштейт жана унаанын ылдамдыгына ачык-айкын таасирин тийгизет - бул эң негизгиси. Ал мени бир аз таң калтырды. стандарт катары ABS жокбирок Европа Биримдигинин мүчөсү болгон өлкөнү айланып өтсөк, ал бир жерде болсо керек деп ойлойм. Бул коопсуздук жаздыкчасы менен бирдей. Мага регенеративдик тормоз да жаккан жок: ал Nissan сыяктуу күчтүү эмес жана тормоздоо үчүн эмес, жайлоо үчүн колдонулат. Мен үчүн бул белгилүү бир кемчилик.

Шаар үчүн идеалдуубу?

Унаа менен бир нече ондогон мүнөттөрдү өткөргөндөн кийин, мен бул шаар үчүн жакшы унаа деген ойго келдим. Ички жасалгасы жакшы таасир калтырат, машина сонун жасалган, эритме дөңгөлөктөрү, светодиоддуу фаралары бар, жакшы айдайт, Краковдун көчөлөрү Жалбырактан анча деле жаман эмес. Кемчилиги - кээ бирлери үчүн: олуттуу - унаанын талаштуу көрүнүшү жана анын квадрицикл сыяктуу, авариялык сыноодон өтпөгөндүгү болушу мүмкүн. Бирок бул чындап эле Польшанын экинчи эң көп шаары үчүн көйгөйбү, анда орточо ылдамдыгы 24 км/саат? Велосипед же мотоциклге салыштырмалуу ZD D2S теңдешсиз жакшыраак коргоону камсыз кылат.

> Варшава, Краков - Польшанын эң көп шаарлары [Inrix Global Traffic]

Мени бир аз тынчсыздандырган нерсе - унаанын ишенимдүүлүгү (узактыгы) тууралуу маалыматтын жоктугу. Жеке мен ZD D2S колдонууну чечсем, ал бат эле бузулуп калат деп корком. Эң арзан ички күйүүчү унаалар сыяктуу, бул жерде эң негизгиси өндүрүштүк чыгымдарды азайтуу жана унааны саткандан кийин тетиктерге кошумча пайда алуу.

Польшада ZD D2Sти Краков Трафикарында айдаса болот (2019-жылдын февраль айына карата) же аны төрт жылга узак мөөнөттүү ижарага сатып алса болот. Биринчи транзакция 5 PLN, андан кийин ар бири 47 PLN болгон 1 төлөм, бул жалпысынан 476 74,4 PLNден аз. Айына 2 километрге чейин айдасак.

Мындай келишим бизге автоунаага менчик укугун бербейт, бирок ошол эле учурда бардык нерсе, жада калса дөңгөлөктөрдү алмаштыруу да айлык абоненттик төлөмдүн алкагында жүргүзүлөөрүнө кепилдик берет.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: