F-110 үчүн жашыл жарык
F-110 фрегатынын көрүнүшү. Бул акыркы эмес, бирок чыныгы кемелерден айырмачылыктар косметикалык болот.
Саясий ишмерлердин польшалык моряктарга берген убадалары сейрек болсо, ез убагында жана толук аткарылат. Ал арада Испаниянын премьер-министри Педро Санчес өткөн жылдын ортосунда бир катар фрегаттарды сатып алуу боюнча миллиарддаган евролук келишим өткөн жылдын аягына чейин түзүлөөрүн айтканда, ал сөзүндө турган. Ошентип, Armada Española үчүн эскорттук кемелердин жаңы муунун куруу программасы аларды чыгаруунун алдында чечүүчү баскычка кирди.
Мадриддин Коргоо министрлиги менен Navantia SA мамлекеттик кеме куруу компаниясынын ортосунда жогоруда аталган келишим 12-жылдын 2018-декабрында түзүлгөн. Анын баасы 4,326 миллиард еврону түздү жана ал F-110 Санта-Мария классындагы алты кеменин ордуна беш F-80 көп миссиялуу фрегаттардын сериясын техникалык долбоорду ишке ашырууга жана курууга тиешелүү. Акыркысы, америкалык OH Perry түрүнүн лицензияланган версиясы болуп, Ферролдогу жергиликтүү Bazán верфинде (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) курулуп, 1986–1994-жылдары кызматка киришкен. 2000-жылы бул завод Astilleros Españoles SA менен биригип, IZARды түзгөн, бирок беш жылдан кийин негизги акционер Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Мамлекеттик Өнөр жай Биримдиги) Navantia деп аталган андан аскердик секторду бөлүп салган. өзгөртүү - Ferrol кемелердин өндүрүшү сакталып калган. Санта-Мария фрегаттары структуралык жактан узунураак корпусу бар АКШнын Аскер-деңиз флотунун OH Perry кемелери менен шайкеш келет жана бир метрге жетпеген нурга ээ. Биринчи ата мекендик электрондук жана курал системалары, ошондой эле өзгөчө ийгиликтүү эмес, 12-баррель 20-мм жакын коргонуу системасы Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa орнотулган. Алты кеме АКШнын кеме куруу өнөр жайы менен кызматташуунун экинчи жемиши болуп калды, анткени мурда Испанияда беш Baleares фрегаты курулган, алар Нокс классындагы агрегаттардын көчүрмөлөрү болгон (1973–2006-жылдары кызмат кылган). Ал да акыркы болду.
Жыйырма жылдык реконструкциялоо жана андан кийин америкалык техникалык ойду эксплуатациялоо ири согуштук кораблдерди ез алдынча конструк-циялоонун негизин тузду. Көп өтпөй испаниялыктар жакшы иштеп жатканы белгилүү болду. Төрт F-100 фрегатынын долбоору (Альваро де Базан, 2002-жылдан 2006-жылга чейин кызмат кылган), алты жылдан кийин бешинчи кошулган, америкалык жана европалык сынакта жеңип чыгып, AWD (Air Warfare Destroyer) негизи болуп калды. Австралиянын королдук флоту уч зениттик эсминецти алды. Буга чейин Навантия норвегиялык Sjøforsvaret үчүн фрегат үчүн сынакта жеңип чыккан, ал эми 2006–2011-жылдары Фридтёф Нансендин беш бирдиги менен бекемделген. Ошондой эле верф Венесуэла үчүн деңиз патрулдук кемелерин (төрт Avante 1400 жана төрт 2200 Combatant) курду жана жакында Сауд Аравиясы үчүн структуралык жактан Avante 2200 дизайнына негизделген беш корветти чыгара баштады.Ушул тажрыйба менен компания ишти баштай алды. кемелердин жаңы муунунда.
даярдык
F-110 программасын ишке киргизүү аракети акыркы он жылдыктын аягынан бери жасалууда. Испаниянын Аскер-деңиз флоту жаңы муундагы фрегаттарды куруу цикли эксплуатацияга берилгенден аягына чейин эң аз 10 жылды талап кыларын түшүнүп, 2009-жылы бул максат үчүн каржы булактарын камсыздоо аракетин баштаган. Алар AJEMA тарабынан демилгеленген (Альмиранте генералы Жефе де Эстадо Майор де ла Армада, Аскер-деңиз флотунун Башкы штабынын башкы башкармалыгы). Ошондо да биринчи техникалык конференция уюштурулуп, анда жаңы коштоочуларга карата флоттун алгачкы күтүүлөрү жарыяланды. Бир жылдан кийин AJEMA аскердик техниканы алуу жол-жобосун баштоо үчүн зарыл болгон операциялык зарылчылыкты негиздеген катты чыгарды. Анда биринчи Санта-Мария фрегаттарынын 2020-жылга чейин 30 жаштан ашаары айтылган, бул 2012-жылы жаңы программаны баштоо жана 2018-жылдан баштап аларды металлга айландыруу зарылдыгын көрсөткөн. Саясатчыларды ынандыруу үчүн, документте F-110 толук масштабдуу куралдуу кагылышууларга катышуу үчүн иштелип чыккан чоң F-100 фрегаттары менен 94 метрлик BAM (Buque de Acción Marítima, Meteoro түрү) ортосунда жайгашкан бирдик катары белгиленген. деңиз коопсуздугун көзөмөлдөө операцияларында колдонулган патрульдер.
Тилекке каршы, 110-жылы F-2008 үчүн экономикалык кризис программанын башталышын 2013-жылга чейин кечеңдеткен. Бирок 2011-жылдын декабрь айында Коргоо министрлиги Индра жана Навантия менен 2 миллион евро символикалык баа менен келишим түзө алган. жаңы фрегаттар үчүн комплекстүү MASTIN мачтасын (Mástil Integrado компаниясынан) чыгаруу мүмкүнчүлүгүнө алдын ала талдоо жүргүзүү. Экономикалык кыйынчылыктарга карабастан, 2013-жылдын январында AJEMA алдын ала техникалык тапшырмаларды (Objetivo de Estado Mayor) сунуштаган жана июль айында алардын анализинин негизинде
2014-жылы техникалык талаптар (Requisitos de Estado Mayor) түзүлгөн. Булар Курал-жарак жана аскердик техника боюнча башкы башкармалык (Dirección general de Armamento y Material) тарабынан техникалык-экономикалык негиздемени даярдоо үчүн талап кылынган акыркы документтер болчу. Бул мезгилдин ичинде кеме 4500дөн 5500 тоннага чейин "шишип" кетти. Мастаны долбоорлоо жана тактикалык жана техникалык оңдоолор боюнча биринчи сунуштар, анын ичинде электр станциясы. Ошол эле жылы F-110 конструктордук бюросу түзүлгөн.
Реалдуу каражаттар 2015-жылдын август айында келген. Андан кийин Мадриддин Коргоо министрлиги жогоруда аталган компаниялар менен дагы он бир илимий-изилдөө жана конструктордук иштерди жүргүзүү үчүн 135,314 миллион еврого келишим түздү, атап айтканда, сенсорлордун прототиптерин жана демонстраторлорун долбоорлоо жана өндүрүү, анын ичинде: антенна панели. AFAR классындагы X-диапазондогу жер үстүндөгү байкоо системасынын берүү жана кабыл алуу модулдары менен; AESA S диапазонундагы аба байкоо радары; RESM жана CESM электрондук согуш системалары; 26 жана S режимдеринде иштеген ЦИТ-5 чалгындоо системасы шакекче антеннасы бар; Link 16 маалыматтарды берүү системасы үчүн жогорку кубаттуулуктагы күчөткүчтөр; ошондой эле CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) жээктеги интеграциялык стендге орнотуу үчүн компьютерлер, консолдор жана анын компоненттери менен SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) согуштук системасын өнүктүрүүнүн баштапкы этабы. Бул максатта Navantia Sistemas жана Indra биргелешкен PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110) ишканасын түзүштү. Көп өтпөй Мадрид технологиялык университети (Universidad Politécnica de Madrid) кызматташууга чакырылды. Ишти каржылоого Коргоо министрлигинен тышкары Өнөр жай, энергетика жана туризм министрлиги да кошулду. PROTEC деңиз штабына бир нече мачтага орнотулган сенсор конфигурацияларын тартуулады. Андан ары дизайн үчүн сегиз бурчтуу негизи бар форма тандалган.
Фрегат платформасында да иш жургузулду. Биринчи идеялардын бири ылайыктуу өзгөртүлгөн F-100 дизайнын колдонуу болгон, бирок ал аскерий күчтөр тарабынан кабыл алынган эмес. 2010-жылы Париждеги Euronaval көргөзмөсүндө Navantia "келечектин фрегатын" F2M2 Steel Pike тартуулаган. Концепция LCS программасынын алкагында АКШнын Аскер-деңиз флоту үчүн массалык түрдө чыгарылган үч корпустан турган Independence классындагы орнотуу үчүн Остал долбоору менен бир аз дал келген. Бирок, тримаран системасы PDO операциялары үчүн оптималдуу эмес, кыймылдаткыч системасы өтө катуу жана тримаран дизайн өзгөчөлүгү кээ бир колдонмолордо максатка ылайыктуу экендиги аныкталган, б.а. чоң жалпы туурасы (F-30 үчүн 18,6 каршы 100 м) жана натыйжада палубанын аянты - бул учурда муктаждыктар үчүн жетишсиз. Ал ошондой эле өтө авангард болуп чыкты жана ишке ашыруу жана иштетүү үчүн өтө кымбат болуп калды. Бул верфтин демилгеси экенин белгилей кетүү керек, ошондуктан дизайндын бул түрүнүн F-110дун күтүлгөн талаптарына (ошол убакта абдан кеңири аныкталган), ошондой эле потенциалдуу чет өлкөлүк алуучулардын кызыгуусун канааттандыруу мүмкүнчүлүгү каралат.
