Zero FXE тести: шаар үчүн кичинекей электр мотоцикл
ыраазы
Күн сайын көбүрөөк кызыктуу жана сенсациялуу моделдерди сунуштап, "классикалык" электрдик тректи таштап кетесизби? Бул жакшы нерсе, бул Zero Motorcyclesтин өзгөчөлүгү. Келгиле, бир жума бою скутерлерден алыстап, Zero FXE менен супермотивге жол ачалы.
Чоң эже-сиңдилер Zero SR/S жана SR/F кийин, Калифорния өндүрүүчүсү болуп көрбөгөндөй кызыктуу болгон жаңы электр модели менен кайтып келди. Кичирээк, жеңилирээк жана өзгөчө жандуу, Zero Motorcycles FXE жакшы жактары жана кичинекей кемчиликтери менен күнүмдүк сюрприз. Рулда 200 километрден ашык жол журдук!
Zero FXE: электрлештирилген супермото
Zero FX жана FXSдин татыктуу мураскери, бренддин универсалдуу тамырларына негизделген бул жаңы версия шаардагыдай эле сенсациялуу. Бул баарынан мурда супермотарддын типтүү көрүнүшүндө айкын көрүнүп турат, анын футуристтик дизайны жана татаалдыгы, Huge Design белгилеген, абдан татаал матовый корпустар менен айкалышкан.
Эки кызыл мукаба бүтүндөй бир аз түс кошуп, "НӨЛ" жана "7.2" белгилери менен кайчылаш, кичинекей, абдан саркеч "Crafted in California" белгилери менен бекемделген. Электрдик Zero FXE шлангдарды жана бардык тараптан көрүнгөн башка кабелдерди тыйпоону талап кылат. Каптал панелдерден баштап толук LED жарыктандырууга, приборлорго жана велосипед тетиктерине чейин биздин FXEлер кынтыксыз түзүлүшкө жана сапатка ээ.
Акыр-аягы, тегерек фарага ретро тийүү алып келген айры таажы бар, анын сырткы кабыгында платипус сымал канат бар. Билл Уэбб (Huge Design) кол койгон бул алдыңкы панель экиге бөлүнөт: кимдир-бирөөлөргө абдан жагат, башкаларга жакпайт. Бир нерсе анык: FXEге эч ким кайдыгер эмес. Биз үчүн биздин электрлештирилген супермотардыбыз чоң эстетикалык ийгилик.
Мажбур кыймылдаткычы бар чакан электр мотоцикл
Zero Motorcycles FXE корпусунун астында жана панелдеринин артында ZF75-5 электр кыймылдаткычы жайгашкан, ал эки версияда жеткиликтүү: 15 л.с. A1 үчүн (биздин сыноо модели) жана 21 л.с. A2/A лицензиясы үчүн.
Келгиле, бадалдын тегерегинде урбайлы: биздин учурда, бул FXE 125 cc ассимиляцияланганына ишенүү кыйын. Кичинекей электр мотоцикл 106 Нм көз ирмемдик момент жана 135 кг жеңил салмак менен таасирдүү жооп кайтарат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул сегментте эң натыйжалуу күч-салмак катышы. Иш жүзүндө, бул токтоп турган жерден баштаганда да, велосипед жакшы жүрүп бүткөндөн кийин да, бардык шарттарда абдан катуу ылдамданууга алып келет.
Эки айдоо режимдери Eco жана Sport стандарттык катары жеткиликтүү. Биринчиси моментти жылмакай ылдамдатуу үчүн тууралайт, ал шаарда коопсузураак жана батарейка тарабында ач көз эмес. Бул үнөм режиминде эң жогорку ылдамдык да 110 км/саат менен чектелет.Спорт режиминде Zero FXE 100% моментти жана кранкалардын ар бир кыймылы менен чыныгы жарылуулар үчүн кубаттуулукту берет. 139 км/саат максималдуу ылдамдыкка тез жетүү үчүн жетиштүү. Толугу менен программалануучу колдонуучу режими (эң жогорку ылдамдык, максималдуу момент, жайлоодо жана тормоздоодо энергияны калыбына келтирүү) дагы бар. Биз кубаттуулукту жана энергияны калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгүн колдондук, экөөнүн бири Спорт же Эко режиминде экенибизге жараша жеңилирээк.
Автономия жана кайра заряддоо
Бул бизди эң маанилүү аспектиге, электрдик милдеттенмеге алып келет: автономия. Мурункулардан айырмаланып, Zero FXE супермотарддын рухун мүмкүн болушунча жакын кармап туруу үчүн жакшыраак эстетикалык интеграциянын кызыкчылыгында алынуучу батареяны колдонбойт. Камтылган 7,2 кВт/саат аккумулятор шаар ичинде 160 км жана аралаш режимде 92 км аралыкты камсыздайт. Ачык эле айталы: 160 кмге жакындап, шаар ичинде катуу айдап, үнөмдүү режимде, тынымсыз 40 км/саат ылдамдыкта, тутканы тартпастан, энергияны максималдуу түрдө калыбына келтирүүгө мүмкүн.
Колубузда турган күчтү колдонсок, баары татаалдашат. Спорт режиминде (жана ырааттуу ылдамдатуу менен Эко) диапазон кыстаруу же ашып өтүү маалында бир аз силкингенде күндө кар сыяктуу эрип кетет... же жөн гана көңүл ачуу үчүн 70 км/саат менен!
Ырас, FXE ашыкча ылдамдыктын жана ылдамдыктын ырахатын сунуштайт. Ырахат менен казып жатып 50-60 чакырымдан ашык күтпөңүз. Сиз түшүнөсүз: эндуро авантюристтин атын жамынып, бул биринчи кезекте шаар үчүн жаралган электр мотоцикл. Бирок бул нөлдүн чыныгы чектөөсү анын кайра жүктөлүшү. Алынуучу батарейка жок болгон учурда, жакын жерде розетка, тышкы терминалдарды колдонууга жол бербеген үч тиштүү кубаттоочу порт (башка нерселер менен бирге C13 тибиндеги кабель же рабочий компьютер) болушу маанилүү. Эгерде сиз электр тармагына кирүү мүмкүнчүлүгү бар жабык унаа токтоочу жайы жок батирде болсоңуз, бул жөнүндө ойлонбоңуз. Мындан тышкары, 9% дан 0% чейин толук цикл 100 саатты талап кылат. Өндүрүүчү ошентсе да келечекте бизди ишендирди жана ал учурда бул маселе боюнча иштеп жатканын мойнуна алды.
Борттогу жашоо: эргономика жана технология
Zero Motorcycles FXE, башка моделдер сыяктуу эле туташкан жана жогорку технологиялуу, анын футуристтик инсандыгына дал келүү үчүн санариптик өлчөөчү каражаттарды колдонот.
Куралдар тактасы ар дайым керектүү маалыматты камсыз кылган таза интерфейсти көрсөтөт: ылдамдык, жалпы пробег, заряддын деңгээли жана моменттин бөлүштүрүлүшү / энергиянын калыбына келиши. Калган диапазон, кыймылдаткычтын ылдамдыгы, батареянын ден соолугу, ката коддору, эки чакырымдык сапарлар жана орточо энергия керектөөнүн ортосунда тандоо үчүн экрандын сол жана оң жагындагы маалыматты көрө аласыз. Вт/км. Бир нече маалымат линиясы менен кошумча интерфейс бир эле учурда сонун болмок.
Биз ошондой эле классикалык фара жана бурулуу сигналын башкаруу элементтерин сол жакта, ал эми оң жакта кубат жана айдоо режимин табабыз. Минимализм курс үчүн бирдей, Zero FXEде USB сайгычы же жылытылган кармагычтар сыяктуу кошумча функциялар жок.
Жогоруда айтылгандай, технологиялык топтомдун калган бөлүгү мобилдик колдонмо тарапта болот. Бул батарейка, заряддоо жана навигация маалыматтары жөнүндө бардык маалыматтар менен абдан толук. Ошентип, борттогу тажрыйба дароо ишке кирет: от алдыруу, режимди тандоо (же жок) жана айдаңыз.
Рулда: күнүмдүк комфорт
Заряддоо комфорту али жакшыртыла элек болсо да (Спорт режиминде 200 кмден ашык жол розеткада бир нече узак токтоону билдирет), рулдагы комфорт бизге күнүмдүк жол жүрүү үчүн керектүү нерселердин баарын берет.
Тынч иштөөдөн тышкары, бул тынч жана аз чарчаган айдоо тажрыйбасын камсыз кылат Белгилүү болгондой, Zero FXE жеңилдиктин мисалы. Рульдун вертикалдуу абалы велосипедди абдан ыңгайлуу кылат, анын жеңил салмагындагы маневрдүүлүктү айтпаганда да. Башында бир аз катуу болгон суспензияларды биздин муктаждыктарыбызга ылайыкташтырууга болот, бул шаардын борборунда, бузулган жолдордун, жол иштеринин жана башка асфальтталган жолдордун ортосунда плюс.
Pirelli Diablo Rosso II катар каптал шиналар кургак жана нымдуу бардык шарттарда тартууну камсыз кылат жана алдыңкы жана арткы ABS абдан курч жана эффективдүү тормозунун аркасында токтоп калат. Алдыңкы тормоз рычагын өзгөчө белгилей кетүү керек, ал калибрлерди иштетпестен, жеңил басылганда тормоздук энергияны калыбына келтирет, бул түшүүдө жана токтотуу фазаларында абдан ыңгайлуу.
Zero FXE: € 13 бонусту эске албаганда
Zero Motorcycles FXE (бонустарды кошпогондо) 13 770 еврого сатылат. Абдан чоң сумма, бирок шаардык шарттарда иштөөсү өндүрүүчүнүн ноу-хаусуна көз каранды болгон жогорку класстагы электр мотоцикл үчүн.
Бирок, эстутумдун жетишсиздигинен же тез кубаттоодон улам бир нече практикалык жеңилдиктерди жасоо керек болот. Бүгүнкү күндө, FXE эң сонун, кымбат болсо да, негизги унаасы бар шаардык колдонуучулар үчүн кошумча. Бирок бизге ишениңиз: эгерде сизде каражат жана чыгуу жолу болсо, ага барыңыз!
Zero Motorcycles FXE Test Review
| Бизге жакты | Бизге азыраак жакты |
|
|
