Аялдардын кабинасы

Джоанна Вечорек, Ивана Кржанова, Катарзына Гойны, Джоанна Скалик жана Стефан Малчевский. М Ясинскаянын фотосу

Аялдар татаал авиация рыногунда жакшыраак иштеп жатышат. Алар авиакомпанияларда, аэропорттордо, учактын тетиктерин чыгарган компаниялардын башкармаларында иштешет жана авиациялык стартаптардын бизнесин өнүктүрүүгө жардам беришет. Аялдын учкучтукка болгон мамилеси – Жаңы авиациялык технологиялар боюнча адистешкен Дентонс юристи Джоанна Виекзорек Wieczorek Flying Team менен LOT Polish Airlines авиакомпаниясында күн сайын иштеген учкучтар менен жекече сүйлөштү.

Катарзына Гойнин

Мен учуучу приключениемди Cessna 152де баштадым. Мен ошол учакта PPL рейдимди алдым. Андан кийин ал ар кандай учактар ​​менен учуп, анын ичинде. PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, Tecnam P2006T эгиз кыймылдаткычтары, ошону менен ар кандай авиациялык тажрыйбага ээ. Менде планерлерди сүйрөө жана учуу клубунун аэропортторунан башкарылуучу аэропортторго чейин өлкө аралык каттамдарды жасоо мүмкүнчүлүгү бар болчу. Белгилей кетсек, жалпы авиациялык учактар ​​адатта автопилот менен жабдылган эмес. Ошондуктан, учкуч дайыма учакты башкарат, ошондой эле диспетчер менен кат жазышат жана тандалган пунктка барат. Бул башында көйгөй болушу мүмкүн, бирок машыгуу учурунда биз бул аракеттердин баарын үйрөнөбүз.

Джоанна Скалик

Польшада Cessna 152 учактары көбүнчө салттуу учак инструменттери менен учат, АКШда мен Алмаз DA-40 жана DA-42 учактарын айдадым, алар сөзсүз түрдө заманбап аба байланыш учактарына окшош.

Алгачкы учууларымдын биринде мен инструктордун шылдыңдаганын уктум: аялдар уча албасын билесиңби? Ошондуктан мен ага алар кыла аларын далилдеш керек болчу.

Честохованын аэропортунда саптык экзамендерге даярдануу үчүн көп убакыт өткөргөнүмдө, мен күйөөмө жолугуп калдым, ал мага авиациянын такыр башка түрүн – спорттук мелдештерди жана таза ырахат үчүн учууну көрсөткөн. Ушундай учуу мени жакшыраак жана жакшыртат деп ойлойм.

Мен абадан атуу жана ралли мелдештеринен абдан баалуу рейд алдым, анда сиз учакта картаны, так саатты жана негизги аспаптарды колдоносуз.

Ал эми болжол менен бир жарым саатка созулган маршрут плюс же минус секунданын тактыгы менен бүтүшү керек! Ошондой эле, 2м линияга конуу техникалык жактан туура.

Иван Кржанова

Рейд негизинен Словакия, Чехия, Венгрия, Словения жана Хорватияда болгон. Менин General Aviation менен учууларым көбүнчө Алмаз (DA20 Katana, DA40 Star) болчу. Бул Lot Flight Academy колдонгон Tecnames үлгүсүндөгү учак. Мен бул авиацияда учуу жагынан жакшы учак деп эсептейм: жөнөкөй, үнөмдүү, жакшы аэродинамикалык касиеттери бар. Моюнга алышым керек, эгер мен Cessna учууга туура келсе, бул менин сүйүктүү самолетум болмок. Машыгып баштаганда кесиптештеримдин мени басмырлаганын байкабай, тескерисинче, алар башкалардан айырмаланып, жолдоштукка ишене аларын сездим.Кээде кичинекей аэропорттордо кыздын сырткы көрүнүшүнө таң калгандарды жолуктурдум. . катана толтуруу. Азыр жумушта тең укуктуу өнөктөшмун. Мен дагы көп учурда аял капитандар – Кася Гоина жана Асия Скалик менен учам. Ал эми аял экипаждары чоң сюрприз.

Джоанна Виецзорек:  Баарыңар Эмбраер менен учуп жатасыңар, мен жеке өзүм жүргүнчү катары учканды жакшы көрөм жана эгер мен учкуч болсом, анын биринчи түрү болушун каалайт элем. Менин батиримде анын ФМСсынын плакаттары илинип турат, учкучтун агасынын белеги. Бул конструктордун кабинасы бар бразилиялык технологиянын кооз учагы - сиз аны аял киши эске алуу менен жасалган деп айтууга азгырылышыңыз мүмкүн. Жумушту жана күнүмдүк учууну өзгөчө жеңилдеткен эмнеси бар?

Катарзына Гойнин

Мен учкан Embraer 170/190 самолету биринчи кезекте эргономикалык жана жогорку автоматташтырылгандыгы менен айырмаланат. Анда Fly-by-Wire System, Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) сыяктуу заманбап системалар жана чектелген көрүнүш менен татаал аба ырайы шарттарында конууга мүмкүндүк берүүчү Autoland сыяктуу системалар бар. Автоматташтыруунун жана системанын интеграциясынын жогорку деңгээли учкучтун ишин жеңилдетет, бирок мындай деп аталган нерсени жокко чыгарбайт. "Мониторинг", башкача айтканда, системаларды башкаруу. Системанын туура эмес иштеши пилоттук кийлигишүүнү талап кылат. жагдайда биз тренажерлордо машыгабыз.

Джоанна Скалик

Embraer - бул абдан жакшы ойлонулган учак, экипаж менен жакшы байланышат, өтө интуитивдик жана "учкучтарга достук" деп айтууга болот. Учуу ырахат! Ар бир деталь майда-чүйдөсүнө чейин ойлонулган: маалымат абдан так көрсөтүлөт; кайчылаш шамалдын шарттарында жакшы туруштук бере алат, учак көптөгөн пайдалуу функцияларга ээ жана учкучтан көп жумуш алат. Ал ошондой эле жүргүнчү үчүн абдан ыңгайлуу - 2 2 отургуч системасы ыңгайлуу жолду камсыз кылат.

Иван Кржанова

Boeing жана Airbus Европадагы эң популярдуу авиакомпаниялар бойдон калгандыктан, Европадагы бардык жүргүнчүлөр Embraer менен учууга мүмкүнчүлүк алышкан эмес, бирок LOTда Embraer европалык каттамдардын негизги таянычы болуп саналат. Жеке мага бул учак жагат, ал учкучтарга да, аялдарга да ыңгайлуу.

Кабинанын синергетикасы, системаларды жайгаштыруу жана аларды автоматташтыруу абдан жогорку деңгээлде. "Караңгы жана тынч кабина" деп аталган концепция, системалар туура иштеп жатат дегенди билдирет (көзгө көрүнгөн жана үндүү эскертүүлөрдүн жана "12:00" абалына коюлган өчүргүчтөрдүн жоктугунан далилденген) учкучтун тажрыйбасын жагымдуу кылат.

Embraer кыска жана орто аралыктагы учуулар үчүн иштелип чыккан жана кичинекей аэропортторго учуп-коно алат. Азия сыяктуу, сиз туура белгиледиңиз, бул учак деп аталгандар үчүн идеалдуу учак. катарга киргенден кийин биринчи түрү болуп саналат, биринчи түрү рейтинги.

Джоанна Виецзорек:  Сиз машиналарда канча жолу машыгасыз? Инструкторлор менен кандай жагдайлар каралып, практикаланарын айтып бере аласызбы? Эмбраердин флоттун жетекчиси, капитан-инструктор Дариуш Завлоцки да, директорлор кеңешинин мүчөсү Стефан Малчевски да аялдар тренажердо өзгөчө жакшы иштешет деп айтышат, анткени алар табигый түрдө процедураларга жана майда-чүйдөлөргө көбүрөөк көңүл бурушат.

Катарзына Гойнин

Окутуулар жылына эки жолу өткөрүлөт. Биз жылына бир жолу саптык профессионалдык текшерүүнү (LPC) өткөрөбүз, жана биз ар бир жолу оператордун билимин текшерүүнү (OPC) өткөрөбүз. LPC учурунда бизде Embraer учактары үчүн "Тип рейтингин" кеңейтүүчү экзамен бар, б.а. Авиациялык эрежелер талап кылган рейтингдин мөөнөтүн узартып жатабыз. OPC - бул оператор, б.а. авиакомпания тарабынан өткөрүлүүчү сынак. Бир тренингдин жүрүшүндө бизде симулятордо эки сеанс бар, алардын ар бири төрт саатка созулат. Ар бир сабактын алдында биз инструктор менен брифинг өткөрөбүз, анын жүрүшүндө биз симулятордо сабак учурунда машыга турган элементтерди талкуулайбыз. Биз эмнени практикалайбыз? Ар кандай жагдайлар, негизинен өзгөчө кырдаалдар, мисалы, токтоп учуу, бир кыймылдаткыч иштебей калган учуу жана конуу, жакындоо процедураларын өткөрүп жиберүү жана башкалар. Мындан тышкары, биз ошондой эле атайын процедуралар бар жана экипаж алгач тренажердук машыгуудан өтүшү керек болгон аэропортторго жакындоо жана конуу боюнча машыгабыз. Ар бир сабактан кийин бизде дебрифинг болот, анда инструктор симулятордун сессиясынын жүрүшүн талкуулап, учкучтарды баалайт. Симулятор сессияларынан тышкары, бизде жүргүнчүлөр менен круиз учурунда инструктор өткөргөн Line Check (LC) экзамени да бар.

Джоанна Скалик

Симулятордо сабактар ​​жылына 2 жолу өткөрүлөт - 2 сааттан 4 сабак. Бул бизге күнүмдүк учуу учурунда үйрөнүүгө мүмкүн эмес өзгөчө кырдаалдарда жол-жоболорду үйрөтүүгө мүмкүндүк берет. Сеанстарда кыймылдаткычтын бузулушу жана өрт же бир кыймылдаткыч мамилеси сыяктуу негизги элементтер бар; жана жеке учак системаларынын бузулушу жана башкалар. "Учкучту жөндөмсүз кылуу." Ар бир сессия жакшы ойлонулган жана пилоттон чечим кабыл алууну талап кылат жана көбүнчө инструктор менен эң жакшы чечимдерди талкуулоого мүмкүндүк берет (сессияда 3 адам – капитан, офицер жана жетекчи катары инструктор бар).

Иван Кржанова

Быйыл авиакомпанияга киргенден кийин мен типтин рейтингине кирген симуляторду учтум. Бул сертификацияланган учуу симуляторунда 10 сааттык 4 сабак болду. Дал ушул сабактардын жүрүшүндө учкуч өзү уча турган учактын түрү үчүн бардык нормалдуу жана күнүмдүк эмес процедураларды үйрөнөт. Бул жерде биз бригададагы кызматташтыкты да үйрөнөбүз, бул негиз болуп саналат. Менин биринчи симуляторум укмуштуудай тажрыйба болгонун танууга болбойт. Ушул убакка чейин окуу куралдарынан окуган бардык процедураларды практикалоо, өзгөчө кырдаалдарда өзүмдү сынап көрүү, иш жүзүндө XNUMXD логикасын сактай аламбы же жокпу, текшерүү. Көбүнчө учкуч бир кыймылдаткычтын иштен чыгышы, авариялык конуу, кабинадагы басымдын азайышы, ар кандай системалардын бузулушу жана борттогу өрт менен күрөшүүгө туура келет. Мен үчүн эң кызыктуусу учактын кабинасында түтүн пайда болуп конууну машыгуу болду. Тренажер экзамен менен аяктайт, анда учкуч чыныгы учууларда өзүнүн компетенттүүлүгүн көрсөтүшү керек. Экзаменчилер катуу, бирок бул коопсуздуктун кепилдиги.

Мен Аммандагы кооз Иорданиядагы жашоомдун тажрыйбасы катары биринчи симуляторумду көз жашым менен эстейм. Эми менде кичирээк машиналар болот - жылына стандарттуу 2. Пилоттун жашоосу бул тез өзгөрүп жаткан тармакта жаңы процедураларды тынымсыз үйрөнүү жана үйрөнүү жана аларды ишке ашыруунун бири.

Джоанна Виецзорек: Маектештеримдин баары мүнөзүнүн күчтүүлүгүнөн жана авиациялык чоң билиминен тышкары, сулуу жаш кыздар. Аял учкуч үй менен жумушту кантип айкалыштырат? Бул кесипте сүйүү мүмкүнбү жана аял учкуч учпаган өнөктөштү сүйүп калышы мүмкүнбү?

Джоанна Скалик

Биздин жумуш көп сааттарды, айына бир нече түндү үйдөн алыс жана чемодандын сыртында жашоону камтыйт, бирок "биргелешип пландаштыруу" жөндөмү менен, жолдошум экөөбүз дем алыш күндөрүбүздүн көбүн чогуу өткөрөбүз, бул көп жардам берет. Биз ошондой эле апрель айынан сентябрга чейин спорт менен учабыз, демек, биз дээрлик күн сайын учакта болобуз - жумушта же машыгуу жана мелдештер учурунда, быйыл Түштүк Африкада өтүп жаткан дүйнөлүк чемпионатка даярданууда. Анткени, Польшанын атынан чыгуу – бул чоң жоопкерчилик, биз колубуздан келгендин баарын беришибиз керек. Учуу биздин жашообуздун чоң бөлүгү жана биз абага чыгуу үчүн кичинекей мүмкүнчүлүктөн баш тарткыбыз келбейт. Албетте, учуудан тышкары, спорт залга, сквошка, киного же ашпозчуга барууга да убакыт табабыз, бул менин кийинки каалоом, бирок убакытты туура башкарууну талап кылат. Каалаган адамга бул кыйын эмес деп эсептейм жана шылтоо издебейм. Мен аял учкуч болууга ылайыктуу эмес деген стереотипти ырастагым келбейт. Болуптур! Бактылуу үйдү учкучтук жумуш менен айкалыштыра аласыз, сизге болгону чоң энтузиазм керек.

Мен күйөөм менен таанышканымда, мен линиялык экзамендерди тапшыргам - ал учкуч болгондугунун аркасында ал бул этап менин жашоомдо канчалык маанилүү экенин түшүндү. Мен LOT Polish Airlines авиакомпаниясында иштей баштагандан кийин, буга чейин спорттук учуу менен алектенип келген күйөөм авиакомпаниянын лицензиясын алып, өзүнүн карьерасын авиациялык байланыш тармагында баштаган. Албетте, авиация темасы биздин үйдө баарлашуунун негизги темасы болуп саналат жана биз мелдештерде жумуш жана учуу тууралуу ойлорубуз менен бөлүшө алабыз. Мунун аркасында биз жакшы координацияланган команда түзүп, муктаждыктарыбызды түшүнөбүз деп ойлойм.