Суюк же газ түрүндөгү метан, кайсынысы жакшы жана эмне үчүн

Газ жана суюк метанды салыштыруу автомобиль дүйнөсүндө барган сайын актуалдуу болуп баратат. соода жана өнөр жайсуюктук учурда оор унаалар үчүн сакталган болсо дагы, электр менен жабдуунун эки түрү тең бар болсо, кээ бир учурларда, мисалы, Iveco Stralis, тигил же бул чечимди сунуштай алат, же дагы эле экөөнү тең чечет. Бирок алардын өзгөчөлүктөрү кандай?

Табигый ККЕ

Газ абалындагы метан, баш тамгалар менен белгиленген Гибриднй (кысылган жаратылыш газы), автомобиль енер жайы учун мурдатан колдонулуп келе жатат: га улуу артыкчылыктар мисалы, башка отунга салыштырмалуу жылуулуктун эң сонун баалуулугу, эмиссиясынын аз болушу д төмөн чыгымдар, ал ошондой эле май куюучу жайга жетүү үчүн транспортту талап кылбайт, ал жерге куур аркылуу жетет.

Суюк метан же LNG

Суюк метан, аббревиатура LNG (суюлтулган жаратылыш газы), метан белгилүү бир процедура болуп саналат суюктукка айлануу; суюктукка айландырылуу өтө төмөн температурада (-161°) кысылганда пайда болот. Бул трансформация аны көбүрөөк кылат ташуу үчүн жеңил узак аралыкта, жөн гана деп ойлойм 600 л Метан газынан бир литр LPG гана түзүлөт, бул кичинекей мейкиндикте энергиянын олуттуу концентрациясын билдирет.

Суюк метан болушу мүмкүн көтөрүү түтүк өткөргүчтөрү жетпеген жерлерде, негизинен деңиз аркылуу, ошондой эле кургактык менен, андан кийин газ абалына кайтарылышы мүмкүн (кайра газификация). бөлүштүрүү тейлөө тармактарында.

унаа тармагында колдонуу

Метан газы көптөн бери ханзаада болуп келген альтернативалык отун: суюлтулган мунай газына караганда азыраак кездешет (бул баары бир мунайдан алынат, ошондуктан экологияга анчалык деле пайдасы жок), бирок айкалыштыруудан улам барган сайын популярдуулукка ээ болду. төмөн наркы адегенде жеке унааларда, андан кийин акырындык менен жеңил, орто жана оор коммерциялык унааларда эмиссияларды азайтат, алар дагы жогорураак ызы-чуу кыймылдаткычтар.

Бирок, акыркы убакта негизинен суи оорСуюк метан барган сайын көбүрөөк мейкиндикти таап жатат, бул анын көбүрөөк концентрацияланган формасынын аркасында унаалардын автономиясын 1.100дөн 1.600 кмге чейинки чокулары менен газ түрүндөгү метандыкына караганда дээрлик эки эсеге көбөйтүүгө мүмкүндүк берет, бул өзүн дизелдик отузга караганда эффективдүү альтернатива кылат. узак аралыкка.

Таза, чындыгында, абдан таза

Дизелдик кыймылдаткычтын газдарына салыштырмалуу азоттун диоксиди (NO2) метандан төмөн 90% ал эми катуу бөлүкчөлөрдүн бөлүкчөлөрү иш жүзүндө нөлгө барабар, бул да i жөнөкөйлөтөт чыгаруу системалары жана газды тазалоо, муктаждыкты жок кылат кошумчалар жана техникалык тейлөөгө муктаждыкты азайтат. үчүн CO2, бүткүл процессте «скважинадан рульге чейин», башкача айтканда өндүрүштөн акыркы керектөөгө чейин төмөндөйт. 10-15% эгерде «фоссил» кендеринен метан колдонулса жана биометан үчүн аны 95% кыскартууга болот.

Жалпы артыкчылыктары жана кемчиликтери

эки түрдө газдын артыкчылыктары арасында: баа аздыр-көптүр насоско: бир кг суюк же газ түрүндөгү метан бир литр дизелдик отунга окшош аралыкты камсыз кылат (4-12 т классындагы унааларда 18 кмден бир аз азыраак), бирок болжол менен баасы КНСсиз 50 центнерге аз... Бирок, азыркы учурда күйүүчү майга гана үнөмдөө, анткени газ моделдери дагы эле турат 50% дан 90% га чейин ошол эле кубаттуулуктагы дизелдик кыймылдаткычтан көбүрөөк.

Тармак түзүлүүдө

Негизги көйгөй тармак бойдон калууда бөлүштүрүү, газ үчүн көбүрөөк өнүккөн, ал тургай капиллярдык эмес жерде, Италияда, фабрикалардын көбү дагы эле топтолгон. бир нече аймактар мисалы, Эмилия-Романья, Тоскана, Венето, Ломбардия.

Автоунаа өнөр жайында жакында эле пайда болгон суюктук азыр дагы популярдуу. начар тиражы боюнча, ал тургай, акыркы жылдарда бир кыйла өстү: ойлонуп, биринчи ишкана ачылган 2014 жана бугунку кунде алар иштеп жатат 63 жана дагы кырктын курулушу журуп жатат.