Рулдун кубаттуу суюктугу. Эмне издөө керек? Качан алмаштыруу керек?

Бүгүнкү күндө өндүрүлгөн унаалардын көбү электр рулу менен жабдылган. Бирок, кызмат кылган унаалардын арасында башкаруунун күч системасы дагы эле үстөмдүк кылууда. Ал эми бул механизмге жакшы май керек.

Руль - бул унаанын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири. Бул дагы эң аялуу механизмдердин бири. Рулдун эң маанилүү эки компоненти - рулдук колонна жана рулдук механизм. Көбүнчө кеңири таралган тиштүү механизмдер майдалагычтар деп аталат. Алар рулдук колоннага карата туурасынан жайгашкан жана негизинен алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда колдонулат. Арткы дөңгөлөктүү унаалар глобоиддүү, шар бурамасы же курт тиштүү механизмдерин колдонушат (акыркысы көбүнчө жогорку үлгүдөгү моделдерде кездешет).

Рулдук механизмдин учтары өчүргүчтөрдүн жана демек, машинанын дөңгөлөктөрүнүн абалын өзгөртүүчү штангаларга туташтырылган.

Рулдун күчү суюктугу. Системада насос

Жогорудагы сүрөттөмө жөнөкөй башкаруу системасын билдирет. Бирок, бул учурда машинаны айдоо же руль менен дөңгөлөктөрдү айландыруу айдоочудан көп күч-аракетти талап кылат. Айдоочунун унаанын дөңгөлөктөрүн айландыруу үчүн жумшашы керек болгон күч-аракетти азайтуу үчүн рулдук күчтү башкаруу системасы колдонулат, мында көмөкчү күч насос (мотордон кубат алат) жана мажбурлоочу күч тарабынан пайда болот. мунай системаны толтурат. Бул май, мисалы, мотор майына караганда анча оор эмес шарттарда иштегени менен, ал белгилүү бир касиеттерге ээ болушу керек жана мезгил-мезгили менен алмаштырылышы керек. Бул рулду башкаруу системасынын суюктук басым астында экенин эстен чыгарбоо керек.

Руль системасындагы май рулдун дөңгөлөгүн бурганда колдонулуучу күчтү колдоо үчүн гана эмес, колдонула тургандыгын белгилей кетүү маанилүү. Анын милдети ошондой эле бүт системаны тейлөө жана майлоону камтыйт.

Рулдун кубаттуу суюктугу. Минералдык, жарым синтетикалык жана синтетикалык

Рулдун күчү системаларында колдонулган суюктуктарды бөлүү кыймылдаткыч майлары менен бирдей. Үч негизги топ бар - минералдык, синтетикалык жана жарым синтетикалык майлар. Биринчи өндүрүмдүүлүгүн жакшыртуу кошумчалары менен тазаланган чийки мунай фракцияларынын негизинде жасалган. Алар эски унааларда башкаруу системасын башкаруу үчүн колдонулат. Алардын негизги артыкчылыгы — руль системасынын резина элементтерине кайдыгер. Кемчилиги - кыска кызмат мөөнөтү жана ысып кетүү жөндөмдүүлүгү.

Синтетикалык суюктуктар чийки мунайдын аз сандагы бөлүкчөлөрү менен мүнөздөлөт, бирок көп сандагы адистештирилген байытуучу кошумчаларды камтыйт. Алар системада көпкө иштей алат жана жогорку температурага туруктуу келет. Бул майлардын кемчилиги минералдык майларга караганда кымбатыраак.

Жарым синтетикалык суюктуктар минералдык жана синтетикалык майлардын ортосундагы компромисс болуп саналат. Алар минералдык суюктуктарга караганда узак өмүргө ээ, бирок резина руль компоненттерине бир топ кас болуп саналат.

Ошондой эле караңыз: Кырсык же кагылышуу. Жолдо өзүн кандай алып жүрүү керек?

Ушул эле принцип гидравликалуу руль суюктуктарынын аралашмасына карата кыймылдаткыч майларына тиешелүү. Ар кандай химиялык составдагы суюктуктарды аралаштырууга болбойт. Аралаштыруу жардамдын эффективдүүлүгүн гана азайтпастан, бүт системанын иштен чыгышына алып келиши мүмкүн.

Рулдун кубаттуу суюктугу. Руль системасындагы майды качан алмаштыруу керек?

Автоунаадагы башка жумушчу суюктуктар сыяктуу эле, рулдун кубаты дагы мезгил-мезгили менен алмаштырылып турат. Бул учурда, унаа өндүрүүчүсү менен суюктук өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткарыңыз. Жалпы эреже - руль суюктугун кеминде 100 XNUMX сайын алмаштыруу керек. км же эки жылда бир жолу. Бирок, эгерде бул минералдык суюктук болсо, аны тезирээк алмаштыруу керек.

Башка белгилери бар, алар рулду башкаруу суюктугун алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат. Мисалы, рулду бурганда же дөңгөлөктөрдү толугу менен бурганда каршылык көрсөткөндө капоттун астынан ыйлаган үн угулат. Ошентип, рулду башкаруу насосу системадагы суюктуктун деңгээли өтө төмөн болгондо же суюктук өтө ысып кеткенде, демек, касиеттерин жоготкондо реакцияга кирет.

Суюктуктун түсү кочкул күрөң же ал тургай кара болуп өзгөргөндө да өзгөртүлүшү керек. Бул ошондой эле суюктуктун ысып кеткендигинин же кайра иштетилгендигинин белгиси. Суюктуктун түсүнүн өзгөрүшүн кеңейтүүчү резервуардан байкоого болот. Маселе, танк ар бир машинада ачык эмес.

Эксперттер белгилегендей, мунайдын караңгылатуусу анын сапатынын төмөндөшүнүн башка белгилери (насостун кыйкырыгы, рулдун каршылыгы) менен катар жүрөт. Ошондуктан, мындай симптомдорду байкаганыбызда системадагы бардык суюктукту дароо алмаштырып койгон оң. Бул руль системасын кийинчерээк оңдоого караганда алда канча арзан.

Ошондой эле караңыз: Жаңы Toyota Mirai. Суутек унаасы айдап баратканда абаны тазалайт!