Суюктук "I". Күйүүчү майдын тоңуп калышына жол бербе!
Курамы жана мүнөздөмөлөрү
Тактык үчүн, биз ишке ашырууда сиз бир аз башкача курамдагы мындай суюктуктун эки версиясын таба аласыз:
- Суюктук "I" (өндүрүүчүлөр - Кемерово ОАО "Химпром", Нижний Новгород, соода маркасы "Волга-Ойл").
- Суюктук "ИМ" (өндүрүүчү - ЖАК "Заречье").
Бул суюктуктардын курамы ар кандай. "I" суюктугунун курамында этил целлозольв, изопропанол жана беттик чыңалууну азайтуучу беттик-активдүү кошумчалар бар. "I-M" суюктугу бирдей пропорцияда этил целлозольв жана метанолду камтыйт. Бардык компоненттер (сурфактивдүү заттардан башкасы) суюк түрүндө да, буу түрүндө да өтө уулуу.
Дизель майы үчүн суюктуктар "I" ОСТ 53-3-175-73-99 жана ТУ 0257-107-05757618-2001 техникалык талаптарына ылайык чыгарылат. Дизельдик автоунаалардын ээлеринин арасында (негизинен оор жүк ташуучу унаалар) алар LIQUI MOLY, Alaska же HIGH GEAR фирмаларынын белгилүү анти-гелдеринин ата мекендик алмаштыруучулары болуп эсептелет, алар төмөнкү температурада дизелдик отундун коюу процесстерине жол бербейт.
Негизги көрсөткүчтөр:
- Көрүнүш: өзгөчө жыты бар тунук бир аз саргыч суюктук.
- Бөлмө температурасында тыгыздыгы: 858…864 кг/м3.
- Оптикалык сынуу көрсөткүчү: 1,36 ... 1,38.
- Суунун массалык үлүшү: 0,4% дан көп эмес.
- Коррозия: жок.
Эки суюктук тең өтө учуучу жана күйүүчү болуп саналат.
этүү механизми
Күйүүчү майга "I" суюктуктарын кошкондо -50 градуска чейин сакталып турган чыпкалануу мүмкүнчүлүгү жогорулайт.ºC. Ошол эле учурда дизелдик отунда муз кристаллдарынын эригичтиги жогорулайт жана отундагы нымдуулуктун ашыкча болушу менен ал кошумча менен аралашып, эритмени түзөт, ал төмөнкү тоңуу температурасы менен мүнөздөлөт.
Температуранын кескин төмөндөшүнүн шарттарында "I" жана "I-M" суюктуктары да күйүүчү май бактарынын түбүндө конденсаттын пайда болушуна жол бербейт. Алардын иш-аракетинин натыйжасы отундун курамындагы углеводороддорду спирт эритмелери менен эмульсиялоо болуп саналат. Ошентип, бош суу күйүүчү майга байланып, күйүүчү май линияларында бөгөттөрдү пайда кылбайт. Кызыктуусу, эки суюктуктун тең автомобиль күйүүчү майына (бир гана дизельге эмес, бензинге да) кошумча катары колдонууга уруксат берилгенине карабастан, "I" жана "I-M" негизги максаты - вертолет үчүн авиациялык отунга кошумча. жана реактивдүү кыймылдаткычтар.самолёт. Ал жерде алар өзгөчө төмөн температурада чыпкалардын тоңуп калуу ыктымалдыгын азайтат..
Бул композицияларды узак мөөнөттүү колдонуу жагымсыз: алар отундун парафиндешүүсүн болтурбайт, анын натыйжасында парафин бөлүкчөлөрү суспензияда коагуляцияланат. Натыйжада, дизелдик отундун майлоочулугу кыйла төмөндөйт.
колдонуу боюнча
Кошумчаларды киргизүү ылдамдыгы сырттагы абанын температурасы менен аныкталат. -20дан ашпасаºС, сунушталган сумма резервуардагы дизелдик отундун жалпы көлөмүнүн 0,1% түзөт. Температуранын дагы төмөндөшү менен чен эки эсеге көбөйөт. Кошумчанын максималдуу жол берилген өлчөмү 3% га чейин; дизелдик отундагы «И» жана «И-М» суюктуктарынын концентрациясын мындан ары жогорулатуу автомобиль моторунун иштешин начарлатат. "I" же "I-M" колдонуп жатканда, алар ашыкча санда күйүүчү майдын тутануу температурасын азайтарын эстен чыгарбоо керек.
Тыгыздыктын айырмасынан улам май куюу учурунда атайын диспенсерди колдонуу менен май куюучу бакка суюктуктарды куюу сунушталат. Сиз муну башкача кылсаңыз болот - адегенде шприц менен суюктукту керектүү өлчөмдө сайыңыз, андан кийин гана толтуруучу тапанчаны колдонуңуз.
сын-пикир
Колдонуучулардын сын-пикирлери карама-каршы келет, ар бир унаа ээси мындай анти-суунун кристаллдашуусу кошулмаларынын натыйжалуулугун белгилүү бир кыймылдаткыч үчүн пайдалуулугу жагынан баалайт. Мисалы, оор дизелдик унаалар үчүн (тракторлор, экскаваторлор, оор жүк ташуучу унаалар) "I" жана "I-M" колдонуу эффективдүү деп таанылат, айрыкча, кандайдыр бир себептерден улам кыймылдаткыч "жайкы" дизелдик отун менен толтурулган болсо. Фильтрлердин иштөө шарттарынын жакшыргандыгы өзгөчө белгиленет: атүгүл "I" же "I-M" көптөгөн импорттук антигелдерге караганда эффективдүү деген тыянакка келген.
Колдонуучулар ошондой эле эки суюктуктун тең уулуу экенин белгилешет: алар былжыр челди дүүлүктүрөт, буулар этиятсыздык менен дем алса, баш айлантат (бирок мунун баары коштомо этикеткаларда көрсөтүлгөн, андыктан бул адамдын өзүнүн этияттыгы).
Кыскача айтканда, кыштын катаал күнүндө жайкы күйүүчү май кокусунан толтурулуп, унааңызды колдонуу, “I” суюктуктун идишине ээ болуу сизди трассанын ортосунда токтоп калган мотор менен токтоп калуу коркунучунан сактап калат. Болгону резервуарга керектүү көлөмдөгү суюктукту куюп, 20 ... 30 мүнөт күтүп, андан соң кыймылдаткычты иштетүү керек. Жана сиз сөзсүз түрдө бактылуу болосуз.
