Кыш айдоочулардын жашоосун кыйындатат

Быйылкы кыштын биринчи чабуулу өлкөнүн көптөгөн аймактарында айдоо шарттарын бир топ начарлатты. Кар жаап, жолдун үстүн абдан тайгак кылды. Мындай шарттарда коопсуз айдоону камсыз кылуу үчүн эмне кылуу керектигин билүү зарыл.

Кыш айдоочулардын жашоосун кыйындатат Айдоо коопсуздугуна унааны башкарууга жана унаа, айдоочу жана башка жол кыймылынын катышуучуларынын ортосундагы байланышка таасир этүүчү бардык ушул компоненттер таасир этет.

Кышында бузулган тазалагычтардын, шайбалардын, туура эмес жөнгө салынган фаралардын, руль системасынын бузулушунун баасы бир нече эсеге жогорулайт. Жана таз шиналар, бузулган же эскирген тормоз системасы - бактысыздыкка биринчи кадам.

Дагы бир көйгөй - амортизаторлор, аларды айдоочулар дээрлик толугу менен баалабайт. Ошол эле учурда, амортизаторлор айдоо ыңгайлуулугуна гана эмес, дөңгөлөктүн дөңгөлөккө жабышып калышына да жооп берет. Мындан тышкары, сынган асма менен тормоз узакка созулуп, унаанын туруктуулугун сактоо кыйынга турат. Биздин суспензиянын эскиргендигин текшерүүнүн баасы авария коркунучуна салыштырмалуу аз.

Ошондой эле оң жана сол жактагы дөңгөлөктөрдөгү аба басымы бирдей экендигине ынануу керек, анткени айырмачылыктар тайгаланып кетиши мүмкүн.

Саякатка чыгаар алдында унааңызды кардан тазалоону унутпаңыз. Бардык терезелерди жууп салууга эч кимди көндүрүүнүн кереги жок, бирок сиз көрүп тургандай, жолдордо башкача болот. Ал эми айдоочу кам көрүшү керек болгон биринчи нерсе, жолдо эмне болуп жатканын жакшы көрүп, өзү көз алдында болушу керек. Жылытылган алдыңкы айнектер бул жагынан көп жардам берет, анын аркасында моторду иштеткенден кийин он же эки секунддан кийин бизде таза, бууланган алдыңкы айнектер жана арткы терезе бар. Ошол эле желдеткичти күйгүзүү менен жетишүүгө болот, бирок ал көбүрөөк убакытты талап кылат.

Таза фаралар коопсуздук деңгээлин жогорулатуучу элемент болуп саналат. Кээ бир унааларда фараларды жуугучтар бар. Эгерде алар жок болсо, лампалардын бетин тырмап кетүүчү жумшак чүпүрөк менен сүртүүнү унутпаңыз. Ошондой эле капотту кардан жана муздан тазалоо сунушталат. Эгер аны таштап койсоңуз, бир нече мүнөттөн кийин маска ысып, эң ылайыксыз учурда алдыңкы айнекте муз кабыгы учуп кетет.

Ал эми тайгак беттерде коопсуз айдоо унаанын жакшы техникалык абалына гана көз каранды эмес. Айдоо техникасына, ошондой эле айдоочунун чеберчилигине жана көрөгөчтүгүнө көп нерсе көз каранды.

- Тынчтыгы азыраак жолдо тормозду катуу басуу жетиштүү жана машине бурулуп баратат. Арабызда кимдир бирөө жанрдагы окуяларды укпаса керек: "Унаа тайгак болгондуктан, унаа жолдон чыгып кетти" же "Мени эч себепсиз артка бурушту". Ошол эле учурда эч нерсе себепсиз болбойт, дейт митингдин айдоочусу Марчин Турски.

- Көбүнчө тажрыйбалуу айдоочулар деле тайгак жерде рулду өтө чукул кыймылдатуу же тормоз педалын катуу басуу кырсыкка алып келерин түшүнүшпөйт. Кээде рулда түктүү, калың калпакчан айдоочуларды да кезиктиребиз. Айдоо жылмакай болгондо - баары жакшы. Бирок машине тайгаланып баштаганда - жоолук, шляпа жана башка ушул сыяктуу нерселер бизге тез реакция кылууга тоскоол болушу мүмкүн - деп кошумчалайт Турски.

Бут кийимге келгенде, кооздук менен практикалыктын ортосунда компромисс болушу керек. Бут согончогуна ыңгайлуу отурушу керек. Бийик такалуу туфли же өтө жоон таман, мисалы, педалды кармап калышы мүмкүн, андан тышкары, биз педалдарды жакшы сезбейбиз жана аларды кантип кылдаттык менен башкарууну билбейбиз.

Кырсыктардын көбү аба ырайы кескин өзгөргөндөн кийин – жакшыдан жаманга – айдоочулар эстеп же тайгак жолго ыңгайлашкан реакцияны иштеп чыгууга үлгүрө элек кезде пайда болгону бекеринен эмес. Азыр кандайдыр бир катачылык аларга кымбатка түшөрүн түшүнө элек. Кар баскан беттерде, кыймылга келүүдө, ылдый түшүрүүдө, багытты өзгөртүүдө ж.

Кышкы шарттарда айдап баратканда алдыдагы машинага чейинки аралыкты көбөйтүп, артыбыздагы машина эмне болуп жатканын күзгүдөн текшерүү керек. Өткөөлдүн алдында биз ылдамдыкты азайтып, тиешелүүлүгүнө жараша эртерээк токтойбуз. Артыбыздан келе жаткан айдоочуда кыйынчылыктар болуп, анын машинасынан “качууга” аргасыз болушубуз мүмкүн экенин эске алуу керек. Сиз ABSке толук ишенбешиңиз керек, ал музда да эффективдүү эмес.

Баардык айдоочулар ылдамдыгын азайтып же ылдамдаткан жерде жол дайыма тайгак болот, анткени ылдый жана бийиктиктерди басып өтүүгө даярдануу керек. Биз дөңсөөдөн мүмкүн болушунча жай түшө баштайбыз - акыры, биз жай гана жайлай алабыз, ылдыйда биз сөзсүз түрдө ылдамдашыбыз керек. Ал эми көтөрүлүүлөрдү биз тезирээк чыгабыз, бирок кармаганды жоготуп албаш үчүн аларды газ кошпой басып өтөбүз.

Кыш айдоо женундегу бул сын-пикирлердин бардыгын иш жузунде сынабасак эч кандай майнап чыкпайт. Ошондуктан биз кандайдыр бир бош аянтка же унаа токтотуучу жайга, ал эми автомектепке барууну сунуштайбыз. Ал жерде биздин бардык каталарыбыз натыйжасыз болуп, коркуу сезиминен арылабыз.

Пиотр Вроблевски, айдоочулук окуу жайынын инструктору

Кыш айдоочулардын жашоосун кыйындатат Адам кышында жай жана этият басып, тепкичтин алдында ылдамдыгын азайтып, тайгалануудан сактанса, айдоочу да ошондой. Эң негизгиси фантазия: муз капташы мүмкүн болгон жерлерде, мисалы көпүрөдө, ашууларда, токойдон чыгууда ылдамдыкты азайтабыз жана ал жерде капыстан кыймылдарды жасабайбыз. Кандай болгон күндө да, жылмакай айдоо жана жылмакай башкаруу кыймылы коопсуз кыштан аман чыгуунун ачкычы болуп саналат. Ошондой эле тайгак беттерде айдоону машыктыруу керек. Албетте, бул инструктордун көзөмөлү астында эң жакшы, бирок натыйжага бош аянтта же унаа токтотуучу жайда өз алдынча окуу менен да жетишилет. Биздин иш-аракеттерибиз жакын жердеги башкалардын коопсуздугуна коркунуч туудурабы же жокпу, ага да көңүл бурушубуз керек.