Кышкы дөңгөлөктөр кымбаттап кеткенби? Көптөгөн айдоочулар ооба деп айтышат.
Алар коопсуздукту жакшыртышпайт, алар кымбат жана керексиз – кышкы дөңгөлөктөр тууралуу айдабаган айдоочулар ушуну айтышат. Бул сөздөрдө канчалык чындык бар?
Бул жерде кышкы дөңгөлөккө өтпөө үчүн эң кеңири тараган шылтоолорду келтиребиз.
Анткени цехтерде кезек күтүүлөр болот
Дөңгөлөктөрдү алмаштыруу датасын кийинкиге калтыруу өч алуу мүмкүн. Телефон аркылуу дөңгөлөк оңдоочу жайга жазылуу бир топ убакытты талап кылышы мүмкүн. Бизге ынгайлуу датаны табуу — он чакты жергиликтуу мастерскойлорду чакыруу дегендикке жатат. Нервибизди, убактыбызды ушуга жумшайбыз. Өзгөчө кырдаалдарда айдоочулар бул сезимдерден арылышат жана алмаштыруудан баш тартышат.
Ошондой эле караңыз: Кышкы шиналар - качан алмаштыруу керек, кайсынысын тандоо керек, эмнени эстеп калуу керек. Гид
– Дөңгөлөктөрдү сезондук алмаштырууга арыз берүү процессин жөнөкөйлөтүү максатында, биз дөңгөлөктөрдү алмаштыруу айдоочу үчүн ыңгайлуу убакта мүмкүн боло турган унаа кызматтарын автоматтык түрдө издеген веб-сайтты түздүк. Учурда биздин тармагыбыз Польша боюнча үч жүздөн ашык автосервисти камтыйт, дейт Polskie Składy Oponiarskie компаниясынын президенти, Exchangeopon.pl веб-сайтынын ээси Анджей Сковрон.
Анткени Польшада кар аз жаайт
Бул иш жүзүндө эч нерсени билдирбеген популярдуу аргумент.
"Жайкы шиналар күнүмдүк орточо температура 7 градустан төмөн түшкөндө эффективдүү иштебей калат. Жол кургакпы же нымдуубу, күн ачыкпы же жамгыр жаап жатабы, кышкы шиналар жөн гана төмөнкү температурада коопсуздукту камсыздайт", - деп ExchangePon ишенет. expert.pl.
Ошондой эле караңыз: Жаңы шиналарды белгилөө - ноябрдан бери этикеткаларда эмне бар экенин көрүңүз
Британиялык "Autoexpress" журналынын сыноосунда нымдуу жерде 80 км/саат ылдамдыкта авариялык тормоздоо учурунда кышкы дөңгөлөктөр менен бара жаткан унаа 35 мден кийин токтоп калган.Дөңгөлөктөрдү жайкы дөңгөлөктөр менен алмаштыргандан кийин тормоздоо аралыкы чейин көбөйгөн. 42 м 30 км/саат машина буга чейин кышкы дөңгөлөктөрү болгон жерде.
Анткени мен шаарда гана айдайм
Аба ырайынын сууктугун эске албаганда, шаардын бардык көчөлөрү дайыма кардан тазаланган эмес. Жергиликтүү жолдор жана чектеш автопарктар бир нече жума бою "ак" болуп калышы мүмкүн.
Кышкы шиналар кышкы шарттарда жакшы тартууну камсыз кылат. Шаардын көчөлөрүндө белгилүү бир өлчөмдөгү унааны көзөмөлдөө биздин унааны анча-мынча зыяндардан, ал эми жөө жүргүнчүлөрдү дагы олуттуу зыяндардан коргой алат. Ырас, көпчүлүк айдоочулар кышкысын жайкы дөңгөлөктөрдү көп деле жоруксуз айдашат. Бирок бул коммуналдык кызматтар алардын коопсуздугуна жакшы кам көргөндүктөн эмес. Алар да абдан бактылуу болушкан, анткени алар эч кандай экстремалдык кырдаалдарга туш болушкан эмес.
Анткени мен эки комплектти ала албайм
Жайкы шиналар такыр башка кошулмадан жасалган жана алардын номиналдык мезгилинен тышкары тез эскиришет. Бул кадимки унаалар Формула 1 унааларына окшош болгон бир нече көз ирмемдердин бири.
– Жагымсыз тышкы шарттар протекторду бузуп, дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн кыскартат. Мындан тышкары, жыл бою шина бир кыйла жогору пробег болот. Натыйжада аны эртерээк жаңысына алмаштырууга туура келет. Наркы жагынан алып караганда, бир гана дөңгөлөктөрдү колдонуу туура эмес чечим, дейт Анджей Скоурон.
Ошондой эле караңыз: Бардык сезондук шиналар сезондук шинага утулуп калышат - себебин билиңиз
Сиз бардык сезондук шиналарды сатып алууга болот, бирок коопсуздук жагынан алганда, бул да мыкты чечим эмес. American Tire Rack тарабынан жүргүзүлгөн сыноолордо бардык сезондогу шиналар жайкы шинага караганда тормоздоодо да, карды бурушта да бир аз жакшыраак иштешкен.
Кышкы жана жайкы дөңгөлөктөрдүн баасын regiomoto.pl жана motointegrator.pl сайттарынан текшериңиз.
.rec-bus-1 {
font-family: Arial, sans-serif;
шрифт өлчөмү: 14px;
Ариптин салмагы: нормалдуу;
сызык бийиктиги: 18px;
түс: #333;
}
.rec-bus-1 тандоо {
шрифт өлчөмү: 12px;
шрифт: bold;
туурасы: 90px;
сол жак: 0;
оң чети: 13px;
жогорку чек: 0;
төмөнкү чек: 0;
фон түсү: #fff;
чектер: катуу #ccc 1px;
Дисплей: орнотулган блок;
толтуруу: 4px 6px;
түс: #555;
вертикалдуу тегиздөө: борбор;
-webkit-чек-радиусу: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
чек ара радиусу: 3px;
font-family: Arial, sans-serif;
талаа: 0;
}
.rec-шиналар-1 .mi-издөө-btn {
Дисплей: орнотулган блок;
толтуруу: 4px 12px;
төмөнкү чек: 0;
шрифт өлчөмү: 12px;
сызык бийиктиги: 18px;
текстти тегиздөө: борбор;
түс: #333;
текст-көлөкө: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-чек-радиусу: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
чек ара радиусу: 3px;
-webkit-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
чектер: катуу #ccc 1px;
фон түсү: #faa732;
фон сүрөтү: -moz-linear-gradient(жогорку, #fbb450, #f89406);
background-image: -webkit-градиент (сызыктуу, 0 0,0 100%, (#fbb450), (#f89406) чейин);
фон сүрөтү: -webkit-linear-gradient(жогорку, #fbb450, #f89406);
background-image: -o-linear-gradient(жогорку, #fbb450, #f89406);
фон сүрөтү: сызыктуу градиент(төмөн, #fbb450, #f89406);
background-repeat: кайталоо-x;
чектин түсү: #f89406 #f89406 #ad6704;
чектин түсү: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
чыпка: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (иштетилген = жалган);
}
.rec-bus-1 {
туурасы: 300px;
Бийиктиги: 250px;
фон сүрөтү: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
кызмат орду: салыштырмалуу;
}
.rec-opony-1 тег диапазону {
шрифт өлчөмү: 11px;
Дисплей: блок;
}
.rec-opony-1 .өзгөчө талаа{
позициясы: абсолюттук;
}
.rec-tires-1 .custom-field select {
туурасы: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-эни {
үстү: 115px;
сол: 12 пиксель;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
үстү: 115px;
сол: 110 пиксель;
}
.rec-шиналар-1 .cf-диаметри {
үстү: 115px;
сол: 209 пиксель;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
оң: 10px;
үстү: 172px;
}
.rec-шиналар-1 .cf-кышкы {
шрифт өлчөмү: 13px;
төмөнкү: 14px;
сол: 10 пиксель;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Дисплей: орнотулган блок;
кызмат орду: салыштырмалуу;
шрифт өлчөмү: 13px;
үстүнкү: -2 пиксель;
}
.rec-opony-1 .cf-кышкы киргизүү{
чегинүү: 0;
талаа: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer{
шрифт өлчөмү: 13px;
төмөнкү: 14px;
сол: 105 пиксель;
}
.rec-opony-1 .cf-жыл {
Дисплей: орнотулган блок;
кызмат орду: салыштырмалуу;
шрифт өлчөмү: 13px;
үстүнкү: -2 пиксель;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
чегинүү: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer аралыгы{
Дисплей: орнотулган блок;
}
.rec-opony-1 .cf-өндүрүүчүнү тандоо{
туурасы: 217px;
}
.rec-шиналар-1 .mi-издөө-btn {
позициясы: абсолюттук;
төмөнкү: 10px;
оң: 10px;
}
туурасы:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 «
11.50 «
12.50 «
5.00 «
6.00 «
6.50 «
7.00 «
7.50 «
8.50 «
9.50 «
Профиль:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
диаметри:
-
17
12 «
13 «
14 «
15 «
16 «
16.5 «
17 «
18 «
19 «
20 «
21 «
22 «
23 «
24 «
26 «
продюсер:
кандайдыр
Аполлон
БАРУМ
БФГУДРИХ
BRIDGESTONE
КОНТИНЕНТАЛДЫК
ДАЙТОН
Dunlop
ДЕБЕТ
FIRESTONE
ТОЛУК
ЖАКШЫ ЖЫЛ
ХАНКУК
ЖЕЛИМ
КОРМОРАН
KUMHO
МАБОР
МИШЕЛИН
PIRELLI
САВА
UNIROYAL
МИРАСТЕЙН
Жай
зима
Шин издөө
Анткени менин унаам электроникага толгон
Төрт дөңгөлөктүү диск, ESP турукташтыруу системасы, ABS ж. Бирок, бул системалар өтө төмөн механикалык адгезия кырдаалында иштебейт. Анын үстүнө, алар күтүүсүз жүрүм-туруму мүмкүн. Электроника күйгүзүлгөн жайкы шиналар менен карды айдап баратканда, бизде элементардык маневрлар жана айдоодо көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн.
Электроника машинаны тайгактан алып чыгып, тормоздук аралыкты кыскартып, айдоону жеңилдетет, бирок шиналар туура иштегенде гана.
Булак: changeopon.pl
