Кышкы шиналар: зарылчылыкпы же капризби? Жакшы нерсе, алар талап кылынбайт.
Жылдагыдай эле, айдоочулар жайкы дөңгөлөктөрдү кышкысына алмаштыруу керекпи жана Польшада жайкы же толук мезгилдүү дөңгөлөктөр жетиштүүбү деген маселени талкуулашат. Биздин өлкөдө кышкы дөңгөлөктөрдү колдонуу боюнча мыйзамдык милдет жок экенине карабастан, көпчүлүк аларды орнотууну чечет.
Көптөгөн европалык өлкөлөр кышкы дөңгөлөктөрдү белгилүү бир убакта же аба ырайынын шарттарына жараша шартсыз колдонуу милдетин буга чейин киргизген. Польшада мындай эрежелерди ишке ашырууга Транспорт министрлиги тоскоол болгон. Көпчүлүк унаа айдоочулары коопсуздукту жакшыртаарын билип, унааларына кышкы дөңгөлөктөрдү орнотуп коюшат.
Ошондой эле караңыз: Польшада кышкы дөңгөлөктөр милдеттүү болбойт. Өкмөт "жок"
Автоунаа дөңгөлөктөрү электр энергиясын өткөрүүдө маанилүү роль ойнойт жана ар кандай жол беттеринде ар кандай аба ырайынын шарттарында иштөөгө арналган. Бирок, өтө ар түрдүү жайкы жана кышкы шарттардын ортосунда акылга сыярлык компромисс табуу кыйын.
– Кышкы дөңгөлөктөр жайкы дөңгөлөктөрдөн алда канча жакшы тайгак, муз же карлуу беттерди кармай турган атайын жасалган протекторлорго ээ. Маанилүүсү, алар нөлдөн төмөн температурада ийкемдүүлүгүн жоготпогон такыр башка резина кошулмаларынан жасалган. Кышкы дөңгөлөктөр менен жолдордо кышкы аба ырайына туруштук берүү канчалык оңой жана коопсуз экенин өзү түшүнгөн адам аларды орнотуудан баш тартпайт, дейт Motointegrator.pl эксперти Ян Фрончак.
Кышкы шиналар - кантип тандоо керек?
Сиз дөңгөлөктүн өлчөмү, б.а., анын туурасы, профили жана дөңгөлөктүн диаметри боюнча өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткарышыңыз керек. алмаштыруу сатып жатканда, дөңгөлөк диаметри моделден 3% дан көп айырмаланышы мүмкүн эмес экенин унутпа. Дөңгөлөктүн ылдамдык индекси жана жүк көтөрүмдүүлүгү да маанилүү - сиз ылдамдык индекси жана жүктөө индекси өндүрүүчү талап кылгандан төмөн шиналарды сатып ала албайсыз. Өлчөмү тууралуу маалыматты тейлөө китебинен жана ээсинин нускамасынан, көбүнчө айдоочунун эшигинин оюкчасында, газ бакынын люкунда же багаждын уячасында жайгашкан заводдук чаптамадан табууга болот.
Ошондой эле караңыз: Кышкы шиналар - качан алмаштыруу керек, кайсынысын тандоо керек, эмнени эстеп калуу керек. Гид
Кантип кышкы шиналарды белгилүү бир моделин тандоо керек? Биринчиден, биз көп айдай турган жол шарттарын аныкташыбыз керек. Эгерде биз чоң шаарда жашасак, анда беттери кардан жакшы тазаланган жана кошумча иретинде биз көп учурда рельстерде айдай турган болсок, биз протекторлору жумшак шиналарды тандай алабыз, мисалы, асимметриялуу. Алар кенен, профили төмөн шиналар менен жогорку класстагы, жогорку өндүрүмдүүлүктөгү унаалар үчүн иштелип чыккан.
Кар тазалоочу машиналар азыраак жайгашкан чакан шаарлардын же майда жолдору бар шаарлардын аймактары бир кыйла агрессивдүү багыттуу протектордук шиналарды колдонууну талап кылат. Алар кар жааган жерлерди оңой кармашып, жакшы тартууну камсыздайт. Алардын тебүү үлгүсү аларга карды жакшыраак “тиштеп” калууга мүмкүндүк берет, бул өз кезегинде оор шарттарда жакшы тартууга алып келет.
Ошондой эле караңыз: Шина протекторунун түрлөрү - ассиметриялык, симметриялуу, багыттуу
Төрт дөңгөлөктү алмаштырасызбы же экөөнү эле алмаштырасызбы?
Көптөр үнөмдөөнү ар кандай жолдор менен издешет, ошондуктан кээ бирлери эки гана кышкы дөңгөлөктү сатып алууну каалашат. Бул жерде дилемма туулат - аларды кайсы огуна орнотуу керек? Эң мыкты шиналар жетектөөчү огуна колдоо көрсөтүшү керек деген элдик ишенимге ылайык, алар, адатта, алдыңкы огуна орнотулат, анткени заманбап унаалардын басымдуу бөлүгүндө бул кубаттуулукту өткөрүү үчүн жооптуу болгон алдыңкы ок. Эч нерсе туура эмес болушу мүмкүн!
– Арткы окту азыраак кармаган дөңгөлөктөр унаанын артка бурулуп кетишине алып келет. Мунун натыйжасында унаанын арткы бөлүгү бурчтан чыгып, алдыңкы бөлүгү кирип кетет. Натыйжада унаа башкарууга кыйын болгон тайгага түшүп, жолдон чыгып кетиши мүмкүн. Ошондуктан, эксперттер айдоочуларга эң жогорку сапатта болсо дагы экиден арзан төрт жаңы дөңгөлөк орнотуу жакшы экенин эскертишет, дейт Motointegrator.pl эксперти Ян Фрончак.
1,6 мм протектордун калыңдыгы жетиштүү эмес
Протектордун тереңдиги негизинен шинанын иштешин аныктайт. Поляк мыйзамдарына ылайык, ал 1,6 ммден кем болбошу керек, муну TWI (протектордун эскирүү көрсөткүчү) - шиналардын оюктарында чыгып турган элементи тастыктайт. Бирок, бул, албетте, ушул учурга чейин алмаштыруу менен күтүүгө арзырлык эмес, анткени кышкы шиналар, жок эле дегенде, 4 мм тереңдикте өз параметрлерин сактап калат.
Дөңгөлөктөрдү жана дөңгөлөктөрдү туура орнотуу
Дөңгөлөктөрдү же бүт дөңгөлөктөрдү алмаштыруу атайын көндүмдөрдү же жабдууларды талап кылбастан жеңилдей сезилиши мүмкүн, бирок чындык такыр башкача. Дөңгөлөктөр дайыма өнүккөн дизайн болуп саналат жана таптакыр кесипкөй мамилени талап кылат. Болбосо, биздин дөңгөлөктөр жөн эле бузулуп калышы мүмкүн, бул аларды кандайдыр бир колдонуудан четтетет. Андан да маанилүүсү, шиналарды жана дөңгөлөктөрдү тейлөө боюнча техниктин начар мамилеси да коркунучтуу. Кээ бир учурларда, дөңгөлөктөр момент ачкычы менен бекемделбесе да бошоп калат. Дөңгөлөктөрдү чогултуу алдында дайыма тең салмактуу болушу керек.
Туура басым
Тиешелүү шина басымы унаа өндүрүүчүсү тарабынан белгиленет. Өтө төмөн же өтө бийик тормоздук аралык тартууну азайтат, токтоо аралыкты көбөйтөт жана дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине алып келет. Ошондуктан биз ар бир эки жумада жана ар бир узак сапардын алдында басымды текшерип турушубуз керек, айрыкча, азыр дээрлик бардык ири май куюучу станцияларда автоматтык компрессорлор бар. Кайсы дөңгөлөктөрдү колдонсок дагы, коопсуздук үчүн эч нерсе жок экенин эстен чыгарбоо керек
Ошондой эле караңыз: Citroën C3 биздин тестте
Видео: Citroën бренди жөнүндө маалыматтык материал
Hyundai i30 кантип иштейт?
айдоо жана аба ырайынын өкүм сүргөн шарттарына көнүү сезимибизди алмаштырат.
