Мотоцикл кыштатуу: колдонуу боюнча көрсөтмө

Сиз мотоциклди бир аз колдонбойсузбу? Кыш болобу же башка себептер болобу, бир нерсени билишиңиз керек: машинаны гараждын бурчуна коюу эле жетишсиз. Эгер сиз байламталарыңыз кайра керек болгондо жакшы абалда болушун кааласаңыз, кыштоо өтө маанилүү. Бирок, эгерде ал белгилүү бир эрежелерге ылайык жүргүзүлсө.

Төмөндө сизге мотоциклди кантип кыштоо керектигин көрсөтөбүз. Мотоциклди кышка кантип туура даярдоо боюнча кеңештер Кышка 2 дөңгөлөктү ийгиликтүү даярдаңыз !

Мотоциклди кышка даярдоонун кандай пайдалары бар?

Мотоциклди узак мөөнөткө иммобилизациялоо так эрежелерге ылайык жүргүзүлүүгө тийиш. Кыштоо мүмкүндүк берет мотоциклди эң ​​жакшы шарттарда бир нече жума же ай сактаңыз мүмкүн. Ошентип, велосипедди кайра жолго салсаңыз, ал жакшы абалда болот жана барууга даяр болот!

Мотоцикл кыймылсыз турганда жана сактоосуз көпкө кыймылдай албаганда, анын абалы начарлап кетиши мүмкүн. Башында мүмкүн бир нече механикалык көйгөйлөрдү жаратат :

• Батарея зарядсыз же сульфатталган болушу мүмкүн.
• Газ танкынын дат басышы мүмкүн.
• Карбюратор бүтөлүп калышы мүмкүн.
• Күйүүчү май түтүктөрү бүтөлүп калышы мүмкүн.
• Мотордун олуттуу бузулушун айтпай эле коёлу.

Ал да алат косметикалык көйгөйлөрдү жаратат :

• Боёктун түсү өзгөрүшү мүмкүн.
• Дат тактар ​​бардык жерде пайда болушу мүмкүн.
• Көгөрүп кетиши мүмкүн.

Кыштоо зарыл гана эмес. Узак күттүргөндөн кийин, велосипедди эң ​​жакшы абалда кармоо маанилүү.

Мотоциклди качан сактоо же кыштоо керек?

Мотоциклди кыштоо үч учурда зарыл:

• Кышында, ошондуктан "hivernage" аты.
• Узакка созулган аракетсиздик менен.
• Сиз мотоциклди узак убакытка сактоону пландап жатканыңызда.

Муну баса белгилеп кетүү маанилүүкыш кышында гана эмес... Чынында, мотоцикл көпкө чейин колдонбойм деп пландаштырылган учурда сакталышы керек. Мына ушундан улам, байкерлер кыш мезгилине же кышка карата сактоо жөнүндө сүйлөшүшөт.

Мотоциклди кышка кантип даярдоо керек?

Эки дөңгөлөктүү унааңызды белгилүү бир жерге чектөө жетишсиз. Кыштын аягында кырсыкка кабылгыңыз келбесе, алдын ала даярданышыңыз керек. Анда мотоциклди кышка кантип даярдайсың? Толук мотоцикл кыштоонун этаптары кандай? Толук билүү үчүн колдонмо мотоциклди кышка камдоого кантип даярдоо керек.

Мотоциклди сактоочу жай

Мотоциклди кышка даярдоо үчүн, керек жер тандоо менен баштайлы... Гараж, бастырма, сактоочу куту ж.

• Бул кургак болушу керек.
• Ал жаман аба ырайынан корголушу керек.
• Анда минималдуу ачыктык болушу керек.
• Ал жеткиликтүү болушу керек.

Мотоциклди колдонууну карап чыгуу жана тейлөө

Мотоциклди кыштатууну ийгиликтуу еткеруу учун машинаңызды толугу менен оңдоңуз жана анын толук кызматын аткарышат. Мотоциклди кышка чейин оңдоо жана оңдоо үчүн төмөнкү кадамдарды жасашыңыз керек: 

• Карбюраторлорду төгүүдөн, шамдарды майлоодон, мотор майын алмаштыруудан, май фильтрин алмаштыруудан жана картерди жаңы май менен толтуруудан турган моторду тейлөө.
• Даттын алдын алуу үчүн тазалоо, майлоо жана майды колдонуудан турган чынжырды тейлөө.

Ремонт, эгер сиз капиталдык оңдоо учурунда бир же бир нече көйгөйдү байкасаңыз күтүлүүдө. Бул татаалдыкты болтурбоо үчүн, бирок аны керек болгондо оңдоонун кажети жок.

Мотоциклди толук тазалоо

Сиздин болушуңуз маанилүү мотоцикл сакталганда таза жана кургак болот. Ошондой эле, анын механикалык көйгөйлөрү жок экенине ынансаңыз, аны кылдат тазалашыңыз керек. Жолдо баратканда жолдун тузу жабышып калышы мүмкүн. Андан арылуунун эң эффективдүү жолу – жууп-тазалоо.

Качан таза жана кургак болгондо, сиз уланта аласыз:

• Резина бөлүктөрүнө коргоочу каражатты колдонуу.
• Коррозияга каршы каражаттарды металл бөлүктөрүнө колдонуу.
• Боялган тетиктерди момдоо.
• Боялбаган же хром менен капталган механикалык бөлүктөргө (педальдар, селектордун рычагдары, манжалар, чынжыр топтому ж. Б.) Майлоочу май (спрей же май) колдонуу.

Бензинди толтуруңуз

Муну унутпа: бош танк датты оңой алат убакыттын өтүшү менен. Андыктан кыштоо алдында толугу менен толтурулушу керек. Кабатыр болбо, бензин полимерленбейт. Баса, эгер тобокелге салгыңыз келбесе, ага бензиндин бузулуу ингибиторун кошсоңуз болот.

Бирок, резервуарды толугу менен бошотууга тыюу салынган эмес. Бирок бул вариант алда канча көп иштөөнү талап кылат, анткени толук кыйроодон кийин ага өтүү керек резервуарды майлоо... Болбосо, ичинде конденсация пайда болушу мүмкүн.

Батарейканы ажыратыңыз

Эгерде сиз HS батарейкасынын кыштан кийин калуусун каалабасаңыз, бул көрсөтмөлөрдү аткаруу менен аны ажыратууну унутпаңыз: оң терминалдын алдындагы терс терминалды (кара) ажыратуу (кызыл)... Болбосо, батарея түгөнүп калышы мүмкүн жана аны алмаштырышыңыз керек болот.

Андан кийин чүпүрөктү алып, коррозия, май же электролит издерин жок кылуу үчүн жумшак жуугуч каражатты колдонуңуз. Аны четке кагуудан мурун анын таза экенин текшериңиз.

Сактоо мейкиндигине келгенде, тандаңыз:

• Температура тоңуу чекитинен жогору турган жер.
• Кургак жана мелүүн жер.

Маанилүү эскертүү: батарейканы эч качан жерге таштабаңыз.

Түтүктөрдү жана аба кирүүчү түтүктөрдү сайыңыз.

маанилүү мотоциклдин аба чыгуучу жерлерин жана кирүүчү жерлерин тоскула эки себептен:

• Коррозия коркунучун алдын алуу үчүн, ал үнсүздүк картриджине кирип кетсе, нымдуулуктан келип чыгат.
• Ошентип, кичинекей кемирүүчүлөр сууктан коргонуу үчүн ал жакта чөкпөйт. Алар болуп көрбөгөндөй зыян келтирүү коркунучунда.

Андыктан үнсүздөткүч, үн өчүргүч, аба алгычтар сыяктуу ичиндеги жана сырттагы бардык нерселерди тосуш керек ... Бул үчүн, мисалы, полиэтилен баштык, кездеме жада калса целлофан оромосун колдонсоңуз болот.

Мотоциклди борбордук стендге же устаканага коюңуз.

Дөңгөлөктөр басым астында деформацияланбашы үчүн, эгер бар болсо, мотоциклди борбордук стендге коюңуз... Болбосо, алдыңкы дөңгөлөктүн көтөрүлгөнүн текшериңиз;

• Цех балдак.
• Мотордун прокаты.

Эгерде сизде тигил же бул жок болсо, дөңгөлөктөрүңүздү демейдегиден 0.5 барга чейин көбүртүңүз. Дайыма дөңгөлөктөрүңүздүн абалын текшерүүнү унутпаңыз.

Мотоциклди брезент астына коюңуз

Акыры, эрежелерге ылайык мотоцикл кыштоо үчүн, ички алкак менен алкакты жаап... Жана бир себеп менен! Эгерде сиз туура эмес корпусту колдонсоңуз, анда аны баарынан көбүрөөк бузуп алуу коркунучу бар.

Ар кандай жагымсыз сюрприздерди болтурбоо үчүн мотоциклге ылайыктуу брезентти колдонуңуз. Сиз базарда эки түрүн таба аласыз:

• Мотоцикл чаңдан коргоо үчүн иммобилизацияланган болсо классикалык капкак.
• Эгерде мотоцикл сууктан жана нымдан коргоо үчүн сыртта иммобилизацияланса, суу өткөрбөй турган капкак.

Билүү жакшы: Мотоциклди жабуудан мурун толугу менен кургак экенин текшериңиз. Нымдын брезент астында топтолуп, конденсация болушуна жол бербөө үчүн а дем алуучу жана чаң өткөрбөгөн ички мотоцикл брезенттери ылайыкташтырылган желдетүү урматында.

Мотоциклди кышка даярдоо: мотоциклди сактоодо эмне кылуу керек

Ар дайым эки дөңгөлөгүңүздүн иштөө мөөнөтүн оптималдаштыруу жана иммобилизациянын аягында алардын жакшы абалда болушун камсыз кылуу үчүн, сиз ошондой эле кыш бою белгилүү техникалык тейлөө иштерин жүргүзүүгө туура келет. Өзүңүз үчүн ачыңыз мотоциклди кыштоодо 2 дөңгөлөгүңүздөгү операциялар.

Аккумулятор батареясы

Бардык сактоо мезгилинде батарейка дайыма заряддалышы керек, жок дегенде айына бир жолу. Бирок, дагы бир жолу, сак болуш керек:

• Тиешелүү заряддагычты, башкача айтканда, батареянын кубаттуулугуна шайкеш келген кубаттуулукту тандаңыз.
• Толук кубатталуудан алыс болуңуз, бирок кээде заряддоого бир аз көбүрөөк убакыт берүү үчүн азгырылышы мүмкүн.
• Ар дайым таштап койбоңуз, андыктан бир айдан кийин муну жасоонун кажети жок, эгер сиз автоматтык заряддагычты колдонбосоңуз. Бул учурда, батарейкаңыз биротоло туташып турса дагы, корголот.

Мотоциклдин абалын өзгөртүү

Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн деформациясын болтурбоо үчүн, ай сайын мотоциклдин абалын өзгөртүү... Бул, айрыкча, эгерде сиз аларды балдак менен же шынаа менен көтөрө албасаңыз керек.

Ошондой эле басымын текшериңиз жана керек болсо алдыңкы же арткы дөңгөлөктү кайра үйлөтүүдөн коркпоңуз.

Мотоциклди так ийриңиз

сунуш маал -маалы менен велосипедди баштаңызмоторду жылытуу үчүн. Бул бардык механиктерди жылдырууга жана ал жерде жок дегенде бардыгы туура жылып жатканына ынанууга мүмкүндүк берет.

Албетте, мотоциклди иштетүүдөн мурун анын киришине жана чыгышына тоскоол болгон бардык тоскоолдуктарды алып салышыңыз керек. Дөңгөлөктөрдү эч качан тоголотпой айлантуу мүмкүнчүлүгүнөн пайдаланыңыз. Ал ошондой эле деформациядан сактанууга жардам берет.

Кыштын аякташы: мотоциклди кызматка кайтаруу.

Болду, кыш бүттү жана велосипед менен кайра жолго түшүүнү күтө албайсыз. Буга чейин кыштан кийин мотоциклди кайра күйгүзүңүз, кээ бир тейлөө иштерин жасоо керек. Чынында эле, мотоцикл көп убакыттан бери колдонулган эмес, ошондуктан аны минүүдөн мурун кээ бир текшерүүлөрдү жасоо керек.

Бирок, этият болуңуз, баары ойдогудай өтүшү керек. Биринчиден, жырткычты акырын кайра баштаңыз. Андан кийин, сиз капиталдык ремонтту жасашыңыз керек:

1. Бошотуу.
2. Чынжырды майлоо.
3. Дөңгөлөктөрдү үйлөө.
4. Аккумулятор заряддалууда.
5. Текшерүү жана керек болсо тормоз суюктугун, муздатуучу суюктукту ж.б.

Кайра жүктөөдөн мурун, сиз дагы керек баары жакшы жана кемчиликсиз иштегенин текшериңиз : тормоз, газ, бут башкаруу, ... Жана, албетте, иштөө мезгили.