Тергөө көзөмөлүндө
Ламбда зондунун бузулушу чыккан газдардын курамынын начарлашына жана унаанын иштешине таасир этет, ошондуктан борттогу диагностикалык система анын иштешин дайыма текшерип турат.
OBDII жана EOBD системалары катализатордун артында жайгашкан кошумча ламбда зондунун колдонулушун талап кылат, ал башка нерселер менен катар анын иштешин баалоо үчүн колдонулат. Эки сенсорду башкаруунун бир бөлүгү катары система алардын жооп берүү убактысын жана электрдик текшерүүнү текшерет. Зонддорду жылытуу үчүн жооптуу системалар да бааланат.
Ламбда зондунун картаюу процессинин натыйжасы анын сигналынын өзгөрүшү болушу мүмкүн, ал жооп берүү убактысынын көбөйүшүнө же мүнөздөмөлөрдүн өзгөрүшүнө байланыштуу. Акыркы кубулуш аралашмаларды башкаруу системасы өзгөрүп жаткан башкаруу шарттарына ыңгайлаша алгандыктан, белгилүү бир чектерде жумшартылышы мүмкүн. Башка жагынан алганда, аныкталган узагыраак изилдөө жооп убактысы ката катары сакталат.
Датчиктин электрдик текшерүүсүнүн натыйжасында система позитивдүү, жерге кыска же ачык чынжыр сыяктуу каталарды тааный алат. Алардын ар бири сигналдын жоктугу менен көрүнөт жана бул, өз кезегинде, башкаруу системасынын тиешелүү реакциясын пайда кылат.
lambda зонд жылытуу системасы, ал төмөнкү газдар жана кыймылдаткыч температурада иштөөгө мүмкүндүк берет. Катализатордун алдында жайгашкан ламбда зондунун жылыткычы кыймылдаткычты иштеткенден кийин дароо күйгүзүлөт. Экинчи жагынан, катализатордон кийинки зонд жылытуу схемасы жылыткычка зыян келтире турган ным чыгаруучу системага кирип кетүү мүмкүнчүлүгүнөн улам катализатордун температурасы белгилүү бир мааниге жеткенде гана ишке кирет. Зонд жылытуу системасынын туура иштеши жылыткычтын каршылыгын өлчөөнүн негизинде контроллер тарабынан таанылат.
OBD системасын тестирлөө учурунда табылган ар кандай ламбда зондунун бузулуулары, тийиштүү шарттар аткарылганда ката катары сакталат жана MIL тарабынан көрсөтүлөт, ошондой эле Чыгарылган Индикатор Лампасы же "Кыймылдаткычты текшерүү" деп аталат.
